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[ 아시아경제 ] 일본 자동차업체 혼다가 이르면 2026년 북미에서 3만달러(약 4344만원) 이하 가격대의 전기차(EV)를 출시한다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 29일 보도했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/657743/ian-1738118707-657249.jpg" align="center" /><figcaption>혼다 마크.</figcaption></figure>이는 혼다가 '제로(O)' 시리즈라는 이름으로 전 세계에서 선보일 EV 시리즈 모델 중 하나로, 3만달러 이하는 일반 휘발유 차량 수준 가격대다.혼다는 2030년까지 제로 시리즈 7개 모델을 투입할 계획이며 이 가운데 소형 EV의 가격대를 3만달러 이하로 추진하고 있다. 저가격대 EV 생산을 위해 현지에서 배터리 생산부터 EV 조립까지 일관 체제를 구축할 계획이다.제로 시리즈는 미국 오하이오주 공장 등에서 올해 말께부터 생산을 시작한다.현재 미국 내 EV 평균 가격은 5만5000달러 수준이다. 미국 업체들은 저가격대 EV 개발에도 적극적인 움직임을 보이고 있다.제너럴모터스(GM)는 3만달러 이하의 볼트 EV 연내 출시를 추진 중이며 테슬라도 3만달러 이하의 EV를 개발할 계획이라고 닛케이는 전했다.문혜원 기자 hmoon3@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

일본 혼다, 내년 북미서 저가 전기차 출시

[ 아시아경제 ] 최장 9일간의 설 연휴. 제수용품을 마련하거나 명절 선물 준비 등을 위해 백화점과 쇼핑몰, 대형마트 등을 찾아 쇼핑 나들이를 계획하는 이들이 늘어날 것으로 예상된다. 전국의 점포별로 연휴 기간 문을 열지 않거나 일자별로 영업시간을 단축하는 곳이 있어 사전에 휴무 여부 등을 확인해야 할 것으로 보인다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654380/ian-1737761404-175876.jpg" align="center" /><figcaption>롯데백화점 잠실점 본관. 롯데백화점 제공</figcaption></figure>25일 유통업계에 따르면 롯데백화점과 신세계백화점, 현대백화점은 연휴 기간 점포별로 이틀씩 휴무에 들어간다. 롯데백화점은 본점·잠실점·평촌점·인천점·동탄점·김포공항점·노원점 등 29개 점포가 설 연휴 첫날과 설 당일인 28~29일 문을 닫는다. 분당점·센텀시티점 등 나머지 2곳은 설 당일과 다음날인 29~30일 휴점한다. 신세계백화점은 강남점·타임스퀘어점·사우스시티·센텀시티점·대구신세계·대전신세계 Art＆Science·마산점·김해점·광주신세계·의정부점·천안아산점 등 11개 매장이 28~29일 쉰다. 신세계 본점은 설 당일인 29일과 30일에 휴점하고, 하남점은 29일 하루만 문을 닫는다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654380/ian-1737761406-987394.jpg" align="center" /><figcaption>신세계백화점 강남점. 신세계백화점 제공</figcaption></figure>현대백화점은 무역센터점·천호점·목동점·중동점·킨텍스점·판교점·더현대 서울·더현대 대구·울산점·충청점 등 10개점이 28~29일 휴점하고, 압구정본점·신촌점·미아점·디큐브시티·울산동구점은 29~30일 문을 닫는다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654380/ian-1737761407-213568.jpg" align="center" /><figcaption>서울 여의도 더현대서울. 강진형 기자</figcaption></figure>대형마트는 설 당일인 29일과 의무휴업일로 지정된 넷째 주 일요일인 26일 문을 닫는 곳이 많다. 이마트는 전국 132개 점포 중 71개 점포가 의무휴일인 26일에 휴점한다. 트레이더스 8개점도 이날 영업하지 않는다. 지방자치단체 협약에 따라 넷째 주 수요일을 의무휴업일로 정한 점포 44개점은 지난 22일에서 한주 미뤄 29일이 휴무다. 같은 날 트레이더스 10개점도 쉰다. 이 밖에 제주 서귀포점이 25일, 대구·부산지역 점포 11개가 27일 휴점하고, 대구·부산 지역 트레이더스 3개점도 이날 영업하지 않는다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654380/ian-1737761408-313945.jpg" align="center" /></figure><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654380/ian-1737761409-901187.jpg" align="center" /></figure>롯데마트는 전국 111개 점포 가운데 제트플렉스 서울역점과 의왕점을 비롯한 31개 점포가 설 당일인 29일에 문을 닫고, 이외의 점포는 모두 정기휴무일대로 휴무를 적용한다. 홈플러스는 총 21개 점포가 29일 문을 닫는데 동대문, 킨텍스, 고양터미널, 일산 등 기존 22일 휴일 점포 14개 지점이 기존 22일에서 29일로 휴일을 변경했다. 화성향남, 화성동탄, 병점, 안산고잔, 안산선부 등 5개 점포는 휴무일을 26일에서 설 당일로 바꿨다. 부산 동래점과 장림점은 27일 휴무일을 29일로 변경했다. 나머지 72개 점포는 의무휴업일에 맞춰 26일에 쉰다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654380/ian-1737761409-784309.jpg" align="center" /><figcaption>서울 시내 한 대형마트에서 시민들이 장을 보고 있다. 연합뉴스</figcaption></figure>아울렛은 설 연휴 기간 영업시간을 탄력적으로 운영한다. 롯데는 김해점과 동부산점, 파주점, 이천점, 기흥점, 의왕점 등 프리미엄 아울렛 6개 점포와 이시아폴리스점, 부여점까지 교외형 아울렛 총 8개점에 한해 29일 낮 12시부터 오후 9시까지 정상 영업한다. 다만, 설 영업 당일 운영을 희망하는 브랜드에 한해서 영업할 예정이다. 이외 나머지 아울렛은 모두 설 당일 휴점한다.현대시티아울렛은 동대문점, 가산점, 가든파이브, 대구점과 커넥트현대 부산이 29일 문을 닫고, 현대프리미엄아울렛 4개점(김포점, 송도점, 대전점, 스페이스원)은 29일 낮 12시부터 영업한다. 신세계사이먼은 여주, 파주, 부산, 시흥, 제주점 5개 모든 점포가 정상 영업한다.김흥순 기자 sport@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

최장 9일 설 연휴…백화점·마트·쇼핑몰 휴무일 '총정리'

[ 아시아경제 ] 무게가 무려 1조t이 넘어 세계 최대 빙산으로 꼽히는 'A23a'가 영국령 사우스조지아섬을 향해 이동 중이다. 만약 A23a가 이 섬과 충돌하거나 섬으로 가는 길목을 가로막을 경우 생태계에 큰 피해를 줄 것으로 예상된다. 24일(현지시간) AP통신 등 외신은 "세계 최대의 빙산 A23a가 남대서양 섬과 충돌할 수 있다는 우려가 나왔다"며 "현재 이 빙산이 해류를 따라 대서양 남쪽에 있는 영국령 사우스조지아섬으로 향해 이동 중"이라고 보도했다. A23a는 무게가 1조t이 넘는데다 지난해 8월 기준 크기가 3672㎢로 서울 면적의 약 6.6배에 달해 세계에서 가장 큰 빙산으로 알려졌다. 이 빙산은 1986년 서남극 대륙의 필히너 론네 빙붕에서 분리된 다음 사우스오크니 제도 북쪽 해저와 웨델해 등에 갇혀 있었다. 그런데 지난해 12월 웨델해에서 빠져나온 이 빙산은 이후 대서양 남쪽에 있는 영국령 사우스조지아섬을 향해 해류를 타고 움직이기 시작했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654745/ian-1737792615-711946.jpg" align="center" /><figcaption>미항공우주국(NASA) 위성이 촬영한 A23a 빙산(가운데 흰 부분)의 모습.AP 연합뉴스</figcaption></figure>당초 이 빙산을 연구했던 영국 남극조사국(BAS)은 "이 빙산이 사우스조지아섬에 도착하면 작은 조각으로 부서져 완전히 녹아내릴 가능성이 있다"고 예상했다. 하지만 이들의 예상과 달리 최근 이 빙산의 크기를 가늠할 수 있는 위성사진을 살펴본 결과, 여전히 거대한 몸집을 유지하고 있다는 사실이 확인됐다.전문가들은 만약 이 빙산이 사우스조지아섬과 충돌하거나 섬 인근 길목을 막는다면 섬에 서식하는 펭귄과 물개 등 동물 수천 마리가 굶주림 속에 죽을 수 있다고 경고하면서 생태계 악영향을 우려했다. BAS의 물리해양학자 앤드루 마이어스 박사는 "사우스조지아섬은 펭귄과 물개 수백만 마리가 서식하는 곳이자 생태 환경이 매우 잘 조성된 섬"이라며 "이곳에는 새끼 펭귄과 물개가 많으며 이들은 부모의 도움을 받아야 살 수 있다"고 설명했다. 그는 이어 "보통 펭귄과 물개는 물속 깊이 들어가 새끼를 위한 먹이를 찾는데 빙산이 길목을 막으면 부모 동물들은 더 멀리 헤엄쳐야 하고 이렇게 되면 동물들이 지쳐 결국 새끼들이 먹을 것이 줄어든다"며 "이런 상황에서는 불행하게도 새끼 생존율이 하락할 수 있다"고 했다. 남대서양에 있는 사우스조지아섬의 길이는 167.4㎞이고, 너비는 1.4~3.7㎞다. 이 섬은 1963년부터 남극 연구를 위한 기지였으며, 현재 BAS의 생물학 연구 기지가 자리하고 있다. 김현정 기자 khj27@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

펭귄·물개 어쩌나…'서울 6.61배' 세계 최대 빙산, 섬과 충돌 우려

[ 아시아경제 ] 김해공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 원인이 보조 배터리일 가능성이 제기된 가운데 기내 반입 물품에 대한 규정을 강화해야 한다는 의견이 나오고 있다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/657957/ian-1738144209-968310.jpg" align="center" /><figcaption>지난 28일 밤 김해공항에서 홍콩행 에어부산 항공기 꼬리 부분에서 불이 나자 소방대가 진화하고 있다. 연합뉴스</figcaption></figure>29일 한 현직 기장이 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 쓴 글에서 "선반 안에 있던 보조 배터리나 전자담배 훈증기 같은 수하물에서 불이 났거나 화장실 내 흡연, 기내 상부 전기 합선 등으로 화재 원인이 좁혀진다"라고 추정했다. 앞서 지난해 12월12일에도 에어부산 항공기에서는 보조배터리로 발화한 것으로 추정되는 화재가 있었다. 당시 부산 김해항공 활주로에서 이륙을 위해 이동하고 있던 BX142편 여객기 내부에서 갑자기 연기가 발생했다. 연기는 승객이 들고 있던 휴대전화기 보조배터리에서 시작됐다.객실 승무원이 기내 소화기로 곧바로 연기를 진압했지만, 보조배터리를 들고 있던 승객 1명은 손에 화상을 입은 것으로 알려졌다. 연기가 난 항공기는 활주로에서 방향을 돌려 다시 탑승 게이트로 돌아왔다. 에어부산은 전 승객을 비행기에서 내리게 하고 대체 편을 투입했다.이외에도 지난해 4월 김포공항을 출발해 제주로 향하던 아시아나항공 OZ8913편에서 오버헤드 빈에 있던 보조 배터리에서 연기가 나는 사고가 발생했다. 승무원들이 신속하게 대처해 화재로 이어지진 않았다. 승객 273명을 태운 항공기는 예정대로 제주공항에 도착했다.지난해 1월 대만 타오위안 국제공항에서 이륙을 준비하던 싱가포르행 스쿠트항공 여객기에서도 승객의 휴대전화 보조 배터리가 터지는 사고가 있었다. 배터리가 터지면서 발생한 불은 좌석에 옮겨붙었고, 이 때문에 비행기 이륙이 지연됐다. 이어 2월에도 필리핀 보라카이에서 중국 상하이로 가는 로얄 에어 필리핀 RW602 항공편에서 승객 보조배터리에서 불이 나 해당 항공기가 홍콩으로 긴급 회항하기도 했다.미국 CBS 방송은 지난달 18일(현지시간) 미국 연방항공청(FAA)의 자료를 인용해 2015년 이후 미국 항공편에서 발생한 리튬 이온 배터리 화재가 388% 증가했으며, 평균적으로 일주일에 두 번가량 발생하고 있다고 보도했다.이처럼 국내외 항공기에서 배터리 화재 사고가 이어지면서 기내 반입 물품에 대한 규정 강화가 필요하다는 의견이 나온다. 항공 위험물 운송기준을 보면 리튬 메탈 배터리와 리튬 이온 배터리는 위험물로 분류돼 기내 휴대나 위탁수하물 반입이 금지된다. 다만 탑승객 사용 목적으로 사용하는 소량에 한해서는 운송이 허용된다.리튬배터리가 장착된 전자장비(카메라·휴대전화·노트북 등)인 경우 리튬메탈배터리의 리튬 함량이 2g 이하이거나 리튬이온배터리가 100Wh 이하면 위탁수하물로 부치거나 기내 휴대가 가능하다. 리튬메탈배터리와 달리 충전이 가능한 리튬이온배터리는 100Wh 초과~160Wh 이하일 경우 항공사의 승인에 따라 항공기 반입이 가능하다. 다만 보조배터리와 관련해선 리튬메탈배터리는 리튬 함량이 2g 이하, 리튬이온배터리는 100Wh 이하인 경우에만 기내 휴대만 가능하다. 보조배터리는 위탁수하물로는 부칠 수 없다.전문가들은 리튬이온배터리는 전자기기 장착이나 보조배터리 여부와 관계없이 스스로 부풀거나 폭발하는 일이 자주 발생해 기내 휴대일 경우 탑승객이 손으로 들고 관리해야 하며, 선반 등 손이 닿지 않는 곳에 보관하는 것은 위험하다고 강조했다. 오버헤드 빈에 넣는 것은 기내휴대가 아니라는 뜻이다.CBS는 "FAA는 항공사에 비행 전 안내 방송에 안전 정보를 포함하도록 요구하지만, 대체로 배터리 화재와 관련된 위험에 대해서는 구체적으로 다루지 않는다"며 "승객들이 비행 중 전자기기가 따뜻해지거나 변색하면 즉시 승무원에게 알려야 한다"라고 당부했다.구나리 기자 forsythia26@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

에어부산 화재 원인은 보조 배터리?…"기내 물품 규정 강화해야"

[ 아시아경제 ] 에어부산 여객기 화재 사고가 발생한 가운데 전문가들은 여객기 내에서 화재가 발생할 경우 수하물을 꺼내는 등의 행동으로 탈출을 지연시키지 말고 승무원의 통제에 따라 신속하게 대피해야 한다고 강조했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/657939/ian-1738141207-443509.jpg" align="center" /></figure>29일 연합뉴스는 전문가들의 말을 인용해 "항공기 화재에 대처할 때 가장 중요한 점은 승무원의 신속한 통제와 승객의 적극적인 협조"라고 보도했다.김광일 신라대 항공운항학과 교수는 "기내에서 불이 나면 연기로 인해 시야가 제한될 수 있다"며 "낮 시간대라면 창문 가리개를 올려 시야를 확보한 뒤 바닥 등과 비상구 표시등을 확인할 필요가 있다"라고 설명했다. 그러면서 "중요한 점은 승무원의 통제에 적극적으로 따라야 한다는 사실"이라며 "귀중품을 챙긴다며 선반을 열어 다른 승객들의 대피 시간을 지연시켜서는 안 된다"라고 강조했다.지난해 일본 도쿄 하네다 공항에서 발생한 일본항공(JAL) 여객기와 해상보안청 항공기 간 충돌 사고 당시에도 승무원들이 "짐을 챙기지 말고 탈출하라"라고 지시해 JAL 여객기 탑승자 379명 모두가 무사히 탈출할 수 있었던 것으로 알려졌다.이번 항공기 화재 원인에 관해서 자세한 경위를 조사하는 가운데 김규왕 한서대 항공운항학과 교수는 "발화점이 명확히 밝혀지진 않았지만, 승객 수화물로 무게가 실리는 것으로 보인다"며 "승객이 선반에 실은 보조배터리의 불량 문제로 인한 화재 가능성도 있다"라고 추정했다.박찬근 한국항공대 교수도 "선반 내 수화물에서 발화됐다는 얘기도 있는데, 이것이 만약 보조배터리나 전자기기라면 싣는 과정에서 충격이나 압력이 가해져 불이 났을 가능성도 있을 것"이라며 "이번 사고를 계기로 당국 차원에서 저가 항공사를 대상으로 항공기 점검 규정 준수와 정비 상태 등을 세밀하게 파악해야 한다"라고 당부했다.한편 앞서 전날 오후 10시15분께 부산 김해공항에서 승객과 승무원 176명을 태우고 이륙을 준비하던 홍콩행 에어부산 항공기 BX391편 꼬리 쪽 내부에서 불이 났다. 다행히 탑승자 전원이 슬라이드로 탈출하는 데 성공해 경상을 제외한 인명피해는 발생하지 않은 것으로 알려졌다.화재의 원인과 관련해선 항공기 승무원이 닫혀 있던 선반 내부에서 연기와 불꽃이 나는 것을 보고 관제탑으로 화재 사실을 알린 것으로 전해졌다. 해당 항공기에 탑승했던 한 승객도 "기내 수하물을 두는 선반 짐에서 '타닥타닥' 소리가 난 후 조금 있다가 연기가 났다"며 "보조배터리나 전자기기 그런 게 아닐까"라고 진술했다.구나리 기자 forsythia26@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

"비행기서 불났는데 짐 챙긴다고…" 항공기 사고 시 대처 요령은

[ 아시아경제 ] 소니그룹의 최고경영자(CEO)가 올해 4월 1일부터 토토키 히로키(60)로 교체된다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/657773/ian-1738122310-231443.jpg" align="center" /><figcaption>도토키 히로키 소니그룹 사장. 아시아경제DB</figcaption></figure>니혼게이자이신문 등을 인용한 연합뉴스에 따르면 소니그룹은 이날 토토키 사장이 CEO를 겸임하도록 하는 내용의 임원 인사를 발표했다.현 요시다 겐이치로(65) 회장 겸 CEO는 회장직에 전념할 예정이다.소니그룹의 이번 CEO 교체는 7년 만이다. 소니그룹 측은 외신에 "토토키 사장에게 권한을 집중시켜 엔터테인먼트 중심 성장전략을 추진할 계획"이라고 전했다.토토키 신임 CEO 내정자는 1987년 와세다대를 졸업하고 소니에 입사해 주로 재무 분야를 담당했으며 2001년 소니은행 창업을 주도했다. 2023년 현 사장직에 취임했으며 최고운영책임자(COO)와 최고재무책임자(CFO)를 겸임하고 있다.문혜원 기자 hmoon3@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

소니그룹, 7년 만에 CEO 교체…토토키 히로키 사장 겸임

[ 아시아경제 ] 중국 관영매체가 자국 인공지능(AI) 딥시크의 성공에 대해 “미국 행정부의 대(對)중국 첨단 기술 통제의 실패 사례”라고 평가했다. 그러면서 “미중 경쟁이 아닌 협력으로 문제를 풀어야 한다”고 강조했다.연합뉴스는 29일 중국 인민일보 계열의 영문 매체 글로벌타임스를 인용해 이런 내용을 보도했다. 전날 기사는 "딥시크의 성공은 바이든 정부의 4년에 걸친 중국 AI·컴퓨팅 파워 통제가 실패했을 뿐만 아니라 오히려 중국이 AI 발전의 독자적 경로를 개척하도록 자극해 자율적 AI 발전에서 상당한 발전을 얻게 했음을 보여준다"며 중국 통신업계 관측통 마지화의 언급을 전했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/657874/ian-1738134312-544190.jpg" align="center" /><figcaption>딥시크. 연합뉴스</figcaption></figure>마지화는 “글로벌 AI 커뮤니티가 컴퓨팅 파워 증대에 초점을 맞추는 동안 중국은 최적화를 통해 새로운 길을 개척했다”며 “비용 효율적이면서도 (다른 모델과) 동일하게 효과적인 새로운 접근법을 열었다”고 강조했다.앞서 바이든 정부는 2022년 중국군이 첨단 반도체 제품을 군사용으로 전용할 위험이 있다며 엔비디아와 AMD에 고성능 반도체 대중국 수출을 통제했다. 이후 엔비디아는 사양이 낮은 칩만 중국에 수출할 수 있었고 딥시크는 이 같은 저사양 칩을 활용해 AI를 개발했다고 알려졌다.딥시크가 상대적으로 낮은 가격의 반도체와 소규모 인프라로, 미국 오픈AI 등 선두주자들을 위협하는 AI모델 '딥시크-V3'와 '딥시크-R1'을 출시했다. R1은 오픈AI, 메타와 알파벳 구글의 제품과 비슷한 수준의 성능을 가진 것으로 평가받는다. 그러나 이 모델 개발에 투입된 비용은 558만달러에 그친 것으로 알려졌는데 이는 기존 모델에 대비 10분의 1 수준이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/657874/ian-1738134313-507312.jpg" align="center" /><figcaption>딥시크와 엔비디아 로고. 로이터 연합뉴스</figcaption></figure>이 모델은 도널드 트럼프 대통령의 취임과 함께 출시됐다. 이에 트럼프는 딥시크의 AI 모델 출시가 “미국 산업이 경쟁에서 승리하기 위해 집중해야 한다는 경각심을 일깨우는 계기가 되어야 한다”고 강조했다.마지화는 "딥시크의 등장과 중국 AI 산업의 급속한 발전으로 중국과 미국 사이에는 이제 더 큰 상호보완적 협력 잠재력이 생겼다"면서 "양국은 각자 강점을 활용해 그 어느 때보다 유망한 협력을 이룰 수 있다"고 전했다.글로벌타임스는 "업계 관측통들은 중국과 미국이라는 글로벌 AI 선두 국가들이 AI 산업에서 경쟁하고 있지만, 특히 AI 거버넌스에서 협력의 공간이 크다고도 언급했다"고 덧붙였다.한편, 시진핑 국가주석은 ‘메이드 인 차이나 2025(Made In China 2025)’ 전략의 일환으로 첨단 반도체 분야에 수십억달러를 투자해왔다. 외신 보도 등에 따르면, 이러한 지원 덕분의 중국의 반도체 제조 역량은 크게 발전한 것으로 알려졌다. 또 전기차, 배터리, 태양광 패널과 같은 제품 생산에서 중국이 주도적인 위치를 차지하는 데 도움이 됐다.김은하 기자 galaxy656574@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

'딥시크' 성공에 겸손한 中? "미중, 경쟁보다 협력해야"

<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654297/ian-1737756313-580269.jpg" align="center" /><figcaption>김연아가 지난해 5월 28일 자신의 인스타그램에 올린 셀카. 김연아 인스타그램 캡처</figcaption></figure>[ 아시아경제 ] 젊은층을 중심으로 출시한지 오래된 구형 아이폰의 인기가 이어지고 있다. 최신 기종과 비교해 배터리 성능과 카메라 화소 수가 떨어지지만 감성 사진을 찍는데 좋다는 평가가 많아 구형 아이폰을 찾는 사람들이 많다.최근 e커머스 플랫폼 에이블리에선 '아이폰6S', '아이폰7', '아이폰SE 1세대' 등의 거래가 활발히 이뤄지고 있다. 이들 기종은 각각 2015년 9월, 2016년 10월, 2016년 3월에 출시됐으나, 현재도 10만원대 초중반의 가격에 팔리고 있다. 에이블리 실시간 디지털·휴대폰 분야에서 랭킹 1~4위를 차지하는 등 상위권도 휩쓸었다. 구매자들은 "감성 넘치는 사진을 찍을 수 있어 만족한다", "서브폰으로 추천한다", "카메라용으로 구매했는데 느낌 있는 사진을 찍을 수 있어 여행 갈 때도 유용하게 쓸 수 있을 것 같다" 등의 후기 글을 남겼다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654297/ian-1737756314-224616.jpg" align="center" /><figcaption>스타일커머스 플랫폼 '에이블리'에서 구형 아이폰이 디지털/휴대폰 분야 인기 검색 순위 상위권을 차지하고 있다. 에이블리 갈무리</figcaption></figure>초고화질이 기본 옵션인 최신 기종과 비교하면 구형 스마트폰의 화질은 현저히 떨어진다. 지난해 출시된 아이폰 16 일반 모델에는 후면에 4800만화소 광각 카메라와 1200만화소 초광각 카메라가 탑재돼 있고 전면 카메라도 1200만 화소다. 반면 2016년 출시된 아이폰SE 1세대는 후면과 전면의 카메라 화소가 각각 1200만, 700만 화소에 불과하다.최신 기종으로 더 선명한 사진 촬영이 가능하지만 젊은층이 구형 아이폰 카메라에 빠져든 것은 특유의 따뜻한 색감과 낮은 화질이 되레 힙하고 감성적인 요소로 작용했기 때문이다. 이 같은 현상은 필름 카메라가 재유행하는 것과도 같은 맥락이다. 레트로 열풍에 따라 일부러 불편함을 감수하며 필름 카메라를 선택하는 이들이 적지 않듯, 구형 아이폰을 선택하는 것 또한 자신만의 개성과 취향을 드러내는 하나의 방식이 된 셈이다. 유튜브에서도 구형 아이폰 개봉 후기가 이어지고 있다. 구독자 수 21만명을 보유한 테크 리뷰 유튜버 '티노'는 아이폰 SE1 언박싱 영상을 통해 "요즘은 절대 나올 수 없는 작고 컴팩트한 디자인이다. 요즘 핸드폰과 비교해보면 느낌이 아예 다르다"며 "작다고 해도 빠릿빠릿한 편이라 서브폰 혹은 공부용으로 쓰기 좋지 않을까 싶다"고 했다. 해당 쇼츠 영상은 조회 수 72만회를 기록했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/654297/ian-1737756314-393617.jpg" align="center" /><figcaption>유튜브에서 아이폰 SE1 구매 후기가 이어지고 있다. 유튜브 갈무리</figcaption></figure>젊은층의 아이폰 선호 현상도 구형 아이폰 유행에 영향을 미쳤다. 한국갤럽의 '2024년 한국 성인 스마트폰 사용현황 조사'에 따르면 18~29세 응답자의 64%가 아이폰을, 34%가 갤럭시 스마트폰을 쓰고 있다고 답했다. 특히 20대 여성 응답자 중 '아이폰을 쓰고 있다'고 답한 비율은 75%에 달했다. 30대 여성 응답자 역시 아이폰 사용자가 59%로 갤럭시 사용자(38%)를 웃돌았다. 이은희 인하대 소비자학과 교수는 "애플이 가진 상징성이 크기 때문에 젊은층이 아이폰을 선호하는 경향이 있다"며 "특히 최근 중고, 구형 아이폰이 인기를 끌고 있는 이유는 저렴하게 구매해 감성적인 사진을 찍을 수 있기 때문"이라고 전했다.허미담 기자 damdam@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

"10년 된 아이폰 삽니다"…젊은층 사로잡은 구형 아이폰의 매력

[ 아시아경제 ] 농심라면(1975), 미노스 바나나우유(1993), 포카칩 스윗치즈맛(2014)….오래 전 세상에 나와 어마어마한 명성을 얻었지만 끝내 단종된 제품들이 우리 곁으로 돌아왔다. 일종의 '재출시 마케팅'이다. 고환율·고물가·고금리로 인한 경기침체에 소비심리가 얼어붙자 식품사들이 연구개발·마케팅비를 최소화하는 길을 택한 결과다. 익숙한 제품에 지갑을 여는 소비자 덕에 출시 초기 안정적 매출 효과도 볼 수 있다. 다만 재출시 열풍이 자칫 신제품 개발 소홀로 이어져 식품사가 '현재의 저주'에 빠질 수 있다는 지적도 나온다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/656144/ian-1737933318-143022.jpg" align="center" /></figure>27일 유통업계에 따르면 농심은 지난 13일 창립 60주년을 맞아 '농심라면'을 재출시했다. 무려 50년 전인 1975년 출시돼 1978년 기존 롯데공업주식회사에서 농심으로 기업 사명을 바꾸게 할 만큼 선풍적 인기를 끈 제품이다. '형님 먼저 아우 먼저'라는 광고 카피로도 유명하다.새롭게 출시된 농심라면은 농심 R&D가 보유하고 있던 1975년 출시 당시의 레시피를 기반으로, 최근 소비자 입맛에 맞게 업그레이드했다. 농심은 전통국밥 맛집들이 깊고 깔끔한 국물과 소고기와 쌀밥 전분이 어우러지는 감칠맛에 각종 다진 양념으로 칼칼한 맛을 더하는 특성을 농심라면에 적용했다.익숙한 것은 맛뿐만이 아니다. 농심라면 패키지도 1975년 출시 당시 디자인을 계승했다. 과거 농심라면을 기억하는 세대에겐 추억을 선물하고, 젊은 세대에게는 복고풍의 새로움을 더했다. 농심은 상반기 중 추가로 두 개 제품을 재출시하는 방안을 검토 중이다.앞서 서울우유도 지난 7일 '미노스 바나나우유' 재출시했다. 1993년 출시돼 오랜 사랑을 받다가 2012년 단종됐던 제품이다. 다시 돌아온 미노스 바나나우유는 국산 원유 함유량 86%에 바나나과즙이 더해져 풍부한 맛을 자랑한다. 특히 원유 함량을 압도적으로 높여 신선하면서도 진한 우유의 맛을 즐길 수 있다. 패키지 역시 1990년대 디자인을 재해석해 소비자 향수를 자극하도록 했다.이외에도 오리온이 지난해 8월 '포카칩 스윗치즈맛'을 재출시했다. 2014년 출시된 포카칩 스윗치즈맛은 2016년 제품 라인업을 재정비하며 판매 종료된 바 있다. 오리온은 포카칩 스윗치즈맛 이외에도 태양의 맛 썬, 치킨팝, 와클 등도 재출시했다.잇따른 식품업계 재출시 열풍은 표면적으로는 '보이슈머'의 요구에 화답한 결정이다. 보이슈머란 '목소리(voice)'와 '소비자(consumer)'를 더한 말로, 목소리를 내 자신의 요구를 제품이나 기업 운영 방침에 반영시키는 소비자를 뜻한다. 온라인 커뮤니티, SNS 등 의견을 피력할 수 있는 창구가 늘면서 보이슈머의 영향력은 날로 커지는 분위기다.하지만 보이슈머의 요구가 재출시 열풍 배경의 전부는 아니다. 여기에는 경기침체 속 비용은 최소화하면서 매출은 최대화하려는 식품사 전략도 담겼다. 우선 기존 제품을 재출시하면 연구개발 비용이 대폭 줄어든다. 기존에 가지고 있던 레시피에 기반해 품질, 맛을 업그레이드 하는 방식으로 개발되기 때문이다. 패키지 역시 오리지널과 비슷하게 만들기에 디자인 비용 부담 역시 적다. 특히나 재출시라는 사실 자체가 마케팅이 되기 때문에 홍보비용 역시 줄어든다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/656144/ian-1737933319-260000.jpg" align="center" /><figcaption>서울 서초구 하나로마트 양재점에 과자가 진열돼 있다. 강진형 기자</figcaption></figure>그러면서도 보다 쉽게 소비자 향수를 자극해 지갑을 열기 수 있어 일정 수준 이상 매출이 보장된다. 기업 입장에선 소비자 요구에 보답하면서 비용은 줄이고, 매출은 보장되는 '1석3조'를 누릴 수 있는 셈이다. 식품업계 관계자는 "고물가, 경기침체 상황에서 소비자는 맛이 검증된 익숙한 제품을 찾는 경향이 짙다"면서 "제조사 입장에서는 적은 투자로 큰 효과를 누릴 수 있기에 재출시가 이어지는 것"이라고 설명했다.다만 식품사가 시장을 키우는 신제품 개발에 소홀하면서 단종 제품 재출시에 주력하면 전체 시장이 활력을 잃는 '현재의 저주'에 갇힐 수 있다는 지적도 나온다. 현재의 저주란 레드오션이 된 시장을 블루오션으로 바꾸기 위한 신제품 개발에 힘쓰는 대신 당장의 비용을 줄이는 데 급급하다 몰락하는 것을 의미한다. 실제로 최근 식품업계는 뚜렷한 흥행작이 없다. 농심 신라면툼바 등 인기 끌었지만 기존 제품을 활용한 신제품이었고, 과거 해태제과의 '허니버터칩' 같은 파급효과는 없었다. 한편으로는 식품사들이 매출액 대비 1%를 밑도는 R&D 비용을 늘려 현재에 안주하지 말고 시장의 활기 되찾을 신제품 개발에 힘써야 한다는 지적도 나온다. 식품업계 관계자는 "식품산업은 다른 산업 대비 영업이익률이 낮기 때문에 연구개발 투자에 인색할 수밖에 없는 것이 현실"이라면서도 "내수 시장의 활력을 회복하고 해외에서 K-푸드 열풍을 이어가기 위해서는 쉬운 길로 가기보다는 신제품에 대한 보다 적극적인 투자를 해야 하는 시점"이라고 말했다.임온유 기자 ioy@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

아는 맛의 귀환… 단종식품 재출시의 속사정

[ 아시아경제 ] 김해공항에서 승객 170명을 태운 에어부산 항공기가 이륙이 지연되면서 지상에서 불이 난 것으로 알려져 자칫하면 더 큰 사고로 이어졌을 수도 있던 상황에 승객들이 가슴을 쓸어내린 것으로 전해졌다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/657899/ian-1738137307-359190.jpg" align="center" /><figcaption>29일 에어부산 항공기 화재 사고 현장을 방문한 박형준 부산시장(맨 왼쪽)과 소방관들이 불에 탄 사고기를 바라보고 있다. 부산시</figcaption></figure>29일 부산소방본부는 전날 오후 10시15분께 김해공항 주기장에서 승객 170명과 승무원 6명을 태우고 이륙을 준비하던 홍콩행 에어부산 항공기 BX391편 꼬리 쪽 내부에서 불이 났다는 신고가 들어왔다고 밝혔다.하지만 연합뉴스는 당시 불이 신고 시각보다 빨리 났다는 승객들의 진술을 전했다. 항공기의 33번 열에 앉아있던 20대 여성 손님은 당시 모든 승객이 자리에 앉아 있었다고 전했다. 비행기는 9시55분 출발 예정 시간을 넘겨 문이 닫힌 상태였고, 승무원들도 안전과 관련한 안내를 마친 상태였다. 그러던 가운데 기내에서 앞 비행기와의 간격 때문에 20분 정도 출발이 지연된다는 안내 방송이 나왔다고 한다. 이 승객은 "그 방송을 듣고 5분 정도 기다리던 중에 불이 났다"라고 증언했다. 불이 오후 10시5분 전후로 난 것으로 기억했고, 이 승객의 바로 앞줄에 있는 왼쪽 기내 수화물 선반(오버헤드 빈)에서 시작된 것으로 추정된다.이 승객은 "만약 지연 출발하지 않았으면 비행기가 이륙한 후에 선반에서 불이 났을 텐데 생각만 해도 아찔하다"며 "비상탈출을 하면서 연기를 세 모금 정도 크게 들이마셨는데 곧바로 가슴이 답답해지는 것을 느꼈다"라고 이야기했다.불이 난 뒤 꼬리 쪽 비상문 2개 중 좌측 편은 승객이 열었고 우측 편은 승무원이 열었다고 탑승객은 기억했다. 30번 대 열에 앉아 있었다는 한 승객은 "승무원이 문을 잘못 열었는지 문을 다시 닫았다가 열기도 했다"라고 기억했다. 27번 열에 앉아 있던 한 승객도 "손님들끼리 당기고 밀고 하는 상황이었고, 승무원이 비상 탈출구로 탈출하게끔 만들어 줘야 하는데 손님들끼리 잡아주고 하는 상황이었다"라고 전했다.당시 비행기는 이륙 전 항공유를 가득 채운 상태여서 대피가 늦었더라도 아찔한 상황이 펼쳐질 뻔했다. 김동학 강서소방서 현장대응단장은 "비행기에 3만5천파운드의 항공유가 양쪽 날개에 가득 실려 있다는 소식을 접하고 소방대가 집중적으로 특수차를 활용해 집중적으로 방어했다"며 "남동풍이 초속 10ｍ로 불었고 항공유가 화재에 연속 확대되지 않도록 최선을 다했다"라고 이야기했다.다행히 해당 사고는 경상을 제외하고 인명 피해는 발생하지 않았다.구나리 기자 forsythia26@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>