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<figure class="photo-layout image photo_495509 float-center" data-idxno="495509" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:1080px"><img alt="ok 캐쉬백 오퀴즈 정답" src="https://cdn.inappnews.net/news/651001/ian-1737600310-515674.jpg" />
<figcaption>ok 캐쉬백 오퀴즈 정답</figcaption>
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[스타데일리뉴스=서태양기자]&nbsp;1월 23일 오케이캐쉬백 퀴즈 정답

<h3>오퀴즈 오늘의 돈버는 퀴즈</h3>

질문: 2토록 5래 기다린 New Galaxy와의 첫 만남 혜택 KT라이브 첫 언팩 라이브 New Galaxy 실물 최초 공개! 라이브 ○○○○ 신청하고 GS25 상품권 받아가세요! Hint! 방송 중 공지사항을 확인하세요.

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[오퀴즈] 오케이캐쉬백 퀴즈 1월 23일 정답 대공개!

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<figure class="photo-layout image photo_496779 float-center" data-idxno="496779" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:317px"><img alt="와이씨" src="https://cdn.inappnews.net/news/663842/ian-1738657208-285045.jpg" />
<figcaption>와이씨</figcaption>
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[스타데일리뉴스=서태양기자]&nbsp;와이씨가 최근 재무제표를 통해 매출 감소와 수익성 하락을 기록하며 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 다만, 자본총계 증가와 부채비율 감소로 재무 안정성은 비교적 양호한 수준을 유지하고 있다.

매출과 영업이익 감소

와이씨의 매출은 2021년 3,113억 원에서 2023년 2,552억 원으로 감소했으며, 2024년에는 2,190억 원으로 더 줄어들 것으로 보인다. 영업이익은 2021년 546억 원에서 2023년 346억 원으로 감소했고, 2024년에는 240억 원으로 하락할 전망이다.

순이익 감소와 ROE 하락

당기순이익은 2021년 450억 원에서 2023년 129억 원으로 대폭 감소했으며, 2024년에는 190억 원으로 회복될 것으로 보인다. ROE(자기자본이익률)는 2021년 18.55%에서 2023년 3.55%로 하락해 수익성이 크게 저하된 상황이다.

자산 증가와 부채비율 개선

총자산은 2021년 4,599억 원에서 2023년 4,803억 원으로 증가했으며, 부채총계는 같은 기간 1,210억 원에서 1,145억 원으로 감소했다. 부채비율은 2021년 35.71%에서 2023년 31.49%로 개선되며 재무 안정성을 유지하고 있다.

현금흐름 악화

영업활동 현금흐름은 2021년 505억 원에서 2023년 241억 원으로 감소했다. 투자활동 현금흐름은 -1,740억 원에서 -280억 원으로 개선되었으나, 여전히 음의 흐름을 보이고 있다. 자유현금흐름(FCF)은 2021년 -259억 원에서 2023년 -592억 원으로 악화되었다.

와이씨는 매출과 수익성 감소로 인해 재무적 어려움을 겪고 있으나, 자산 증가와 부채비율 감소로 재무 안정성을 유지하고 있다. 투자 효율성 개선과 수익성 회복을 위한 전략적 대응이 필요한 시점이다.

출처: 네이버 페이 증권&nbsp;

와이씨, 매출 감소와 수익성 하락···재무제표 분석

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<figure class="photo-layout image photo_496800 float-center" data-idxno="496800" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="디아이" src="https://cdn.inappnews.net/news/663904/ian-1738658708-388557.jpg" />
<figcaption>디아이</figcaption>
</figure>
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[스타데일리뉴스=서태양기자]&nbsp;반도체 장비 제조업체 디아이가 최근 재무제표에서 매출 감소와 수익성 약화를 기록하며 재무적 도전에 직면한 것으로 나타났다.&nbsp;

매출 감소와 영업이익 하락

디아이의 매출은 2022년 2,310억 원에서 2023년 2,145억 원으로 감소했으며, 2024년에는 1,923억 원으로 더 줄어들 것으로 예상된다. 영업이익은 2022년 112억 원에서 2023년 61억 원으로 감소했으며, 2024년에는 36억 원으로 하락이 예상된다.

자산 증가와 부채비율 상승

디아이의 총자산은 2022년 2,746억 원에서 2023년 2,806억 원으로 증가했으며, 2024년에는 3,080억 원에 이를 것으로 보인다. 부채총계는 2022년 1,112억 원에서 2023년 1,193억 원으로 증가하며, 부채비율은 2022년 68.07%에서 2023년 74.01%로 상승했다.

현금흐름 악화와 투자 감소

투자활동 현금흐름은 2022년 -179억 원에서 2023년 -31억 원으로 개선되었다. 자유현금흐름(FCF)은 2022년 112억 원에서 2023년 120억 원으로 소폭 증가했다.

디아이는 매출 감소와 영업이익, 순이익 하락으로 재무적 어려움에 직면해 있다. 부채비율이 상승한 점과 현금흐름이 음의 흐름을 지속하는 점은 추가적인 경영 개선 노력이 필요함을 시사한다.

자산 증가와 자유현금흐름의 개선은 긍정적인 요소로 평가되지만, 전반적인 수익성 회복이 절실하다.

출처: 네이버 페이 증권&nbsp;

디아이, 매출 감소와 수익성 약화···재무제표 분석

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 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/663858/ian-1738657806-88279.jpg" width="730" height="486" title="쉐보레 ‘트랙스 크로스오버’.GM한국사업장 제공" alt="쉐보레 ‘트랙스 크로스오버’.GM한국사업장 제공"/>
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 쉐보레 ‘트랙스 크로스오버’.GM한국사업장 제공
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 </figure>GM 한국사업장은 4일 쉐보레 브랜드의 스포츠유틸리티차(SUV) ‘트랙스 크로스오버’와 ‘트레일블레이저’가 각각 지난해 국내 승용차 수출 1위와 4위에 올랐다고 밝혔다.한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 트랙스 크로스오버는 지난해 총 29만 5099대를 해외 시장에서 판매해 승용차 수출 1위에 올랐다. 같은 기간 트레일블레이저는 17만 8066대로 승용차 수출 4위를 차지했다.<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/663858/ian-1738657807-890079.jpg" width="730" height="486" title="쉐보레 ‘더 뉴 트레일블레이저’.GM한국사업장 제공" alt="쉐보레 ‘더 뉴 트레일블레이저’.GM한국사업장 제공"/>
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 쉐보레 ‘더 뉴 트레일블레이저’.GM한국사업장 제공
 </figcaption>
 </figure>승용차 수출 2~3위에는 현대차 아반떼(23만 596대)와 현대차 코나(22만 2199대), 5위에는 현대차 투싼(15만 1170대)이 이름을 올렸다. 상위 10개 차종 중 세단인 아반떼(3위)와 경차 모닝(8위)을 제외하면 모두 SUV다.2023년 3월 출시된 트랙스 크로스오버는 지난해 12월에는 3만 3587대를 수출해 출시 이래 월 최다 수출 기록을 썼다. 이는 지난해 GM한국사업장 수출이 2014년 이후 최대를 기록하는 데 공헌했다. 지난해까지 누적 해외 판매량은 51만여대다.GM한국사업장 관계자는 “올해에도 글로벌 시장에서 폭발적인 수요를 보이는 전략 모델을 중심으로 연간 50만 대 생산 역량을 확보해 한국 시장에서의 지속 가능성을 높여갈 계획”이라고 밝혔다.

한국GM 트랙스·트레일블레이저, 지난해 수출 승용차 1·4위

<figure> <img src="https://img.seoul.co.kr/img/upload/2025/02/04/SSC_20250204180723_O2.jpg" width="500" height="382" title="" alt=""/> </figure>통상 연말이면 송년회 등 각종 모임이 증가하면서 카드 승인 금액도 큰 폭으로 뛰지만, 지난해 4분기 증가율은 1년 전의 절반 수준인 3.2%로 뚝 떨어진 것으로 나타났다. 소비 절벽 현실화로 소상공인들의 어려움이 가중될 수 있다는 우려가 나온다.4일 여신금융협회가 발표한 ‘2024년 4분기 신용카드 승인 실적 분석’ 자료에 따르면 지난해 4분기 전체 카드 승인 금액은 309조 8000억원으로 1년 전 같은 기간에 비해 3.2% 증가하는 데 그쳤다. 전년 동기 대비 승인 금액 증가율은 2022년 4분기에는 8.4%였고 2023년 4분기에는 6.2% 수준이었지만 1년 사이 절반 수준으로 떨어진 것이다. 카드 승인 금액은 물가 상승의 영향을 받으며 기본적으로 증가하는 추세를 보이는데, 증가율이 감소했다는 건 그만큼 소비 심리가 얼어붙었다는 얘기다.지난해 4분기 전체 카드 승인 건수는 73억 건으로 전년 동기 대비 3.6% 증가했다. 역시 2023년 4분기 증가율 6.7%에 비해 쪼그라든 수치다. 지난해 말 비상계엄 등 대내외 불확실성이 확대되면서 소비 심리가 위축된 것으로 풀이된다.지난해 전체 카드 승인 금액은 1209조 3000억원으로 1년 전보다 4.1% 증가했다. 연간 승인 금액 증가율은 2021년 10.3%, 2022년 12.3%, 2023년 5.9% 등 가파르게 줄어드는 모습이다.특히 법인에 비해 주머니 사정이 어려워진 개인들의 소비가 더 위축된 모습이다. 4분기 개인카드 승인 금액은 253조 2000억원으로 전년 동기 대비 2.6% 늘었고 법인카드는 56조 7000억원으로 같은 기간 5.8% 늘었다.﻿ ﻿

신용카드 승인금액 증가율 반토막…꽁꽁 언 소비 심리에 소상공인 울상

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 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/663938/ian-1738659610-587189.png" width="450" height="369" title="" alt=""/>
 </figure>지난해 서울 서초구와 강남구의 아파트 평(3.3㎡)당 가격이 1억원에 육박했다. 특히 서초구는 10년새 3배 이상 뛰어 서울시 25개 자치구 중 가장 크게 오른 것으로 나타났다.4일 부동산 정보 플랫폼 ‘다방’이 국토교통부 실거래가를 바탕으로 서울시 아파트 매매를 분석한 결과, 지난해 25개 자치구 중 평균 평당 가격이 가장 높은 지역은 서초구로 9285만원이었다. 두 번째로 높은 강남구의 평당가는 9145만원이었다. 이어 용산구(7477만원), 송파구(6762만원), 성동구(6083만원), 마포구(5635만원), 광진구(5160만원) 순이었다. 평균 평당 가격이 상대적으로 낮은 지역은 도봉구(2594만원), 강북구(2877만원), 금천구(2987만원), 중랑구(3019만원) 등이다.10년 전과 비교해 평균 평당가격 상승률이 가장 큰 자치구도 서초구로, 2014년 3003만원에서 지난해 9285만원으로 209% 증가했다. 이어 성동구가 같은 기간 2037만원에서 6083만원으로 199% 올랐다. 용산구는 2601만원에서 7477만원으로 188%, 마포구가 2044만원에서 5635만원으로 176%, 강남구가 3402만원에서 9145만원으로 169% 올랐다. 다만 강북구는 1388만원에서 2877만원으로 107%, 도봉구는 1242만원에서 2594만원으로 109% 오르는 데 그쳤다.이른바 ‘강남3구’(서초·강남·송파)를 종합하면 평균 평당가격이 2014년 3053만원에서 지난해 8251만원으로 10년새 170% 상승했다. 지난해 강남 3구 이외 나머지 22개 자치구 평균 평당가격은 4283만원이고, 2014년 대비 상승률은 157%였다.서울 아파트값이 10년간 우상향하는 모습을 보였고, 전통 부촌으로 개발 호재가 있는 서초·강남에 대한 선호가 반영되면서 지역별 가격 격차가 벌어진 것으로 풀이된다. 서진형 광운대 부동산법무학과 교수는 “대출 규제와 세금 부과 같은 정부의 부동산 정책이 ‘1가구 1주택’을 지향하는 방향으로 흐르면서 강남의 ‘똘똘한 1채’에 대한 수요가 집중되고 있다”고 분석했다.

서초·강남 아파트 가격 ‘평당 1억’ 육박

[스타데일리뉴스=서태양기자]&nbsp;현대자동차의 대표 플래그십 SUV 팰리세이드가 완전 변경을 거쳐 더욱 강력한 성능과 효율성을 갖춘 2세대 모델로 돌아왔다. 특히, 이번 2025년형 팰리세이드에서는 하이브리드 모델이 새롭게 추가되며, 패밀리 SUV 시장에서의 경쟁력을 더욱 강화했다.&nbsp;

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<figure class="photo-layout image photo_496851 float-center" data-idxno="496851" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:718px"><img alt="팰리세이드(현대자동차)" src="https://cdn.inappnews.net/news/664062/ian-1738666810-738430.jpg" />
<figcaption>팰리세이드(현대자동차)</figcaption>
</figure>
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지난 1월 22일, 현대 모터스튜디오 고양에서 출발해 인천 을왕리까지 왕복하는 110km 시승을 통해 신형 팰리세이드 2.5 터보 가솔린 모델을 직접 경험했다. 신형 팰리세이드는 2.5 터보 가솔린과 2.5 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 출시되며, 이번 시승에서는 가솔린 모델이 사용되었지만, 하이브리드 모델 역시 주목받고 있다.

2세대 팰리세이드는 기존보다 차체가 커졌다. 전장은 65mm 늘어난 5060mm, 휠베이스는 70mm 길어진 2970mm로 더욱 안정적인 주행이 가능하다. 디자인 또한 더욱 강인한 인상을 주며, 대형 라디에이터 그릴과 세로형 주간주행등(DRL)이 돋보인다. 실내는 현대차의 &lsquo;고급스러운 주거공간&rsquo; 컨셉을 적용해 넉넉한 2열 좌석과 첨단 인포테인먼트 시스템을 갖췄다.

하이브리드 모델의 가장 큰 특징은 연료 효율성과 주행 성능의 향상이다. 2.5L 싱글 터보 엔진과 전기모터가 결합된 하이브리드 시스템은 합산 최고출력 334마력을 발휘하며, 강력한 퍼포먼스와 함께 우수한 연비를 제공한다. 가솔린 모델과 비교해 조용한 주행감을 제공하며, 도심과 장거리 운행 모두에서 뛰어난 경제성을 기대할 수 있다.

트림별 가격은 하이브리드 7인승 모델 기준으로 익스클루시브 5,068만원, 프레스티지 5,642만원, 캘리그래피 6,326만원으로 책정됐다. 가솔린 모델 대비 다소 높은 가격이지만, 연비와 유지비 절감을 고려하면 장기적으로 경쟁력이 있다.

2세대 팰리세이드, 하이브리드 선택할 만할까?

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<figure class="photo-layout image photo_496856 float-center" data-idxno="496856" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="XC60 볼보자동차" src="https://cdn.inappnews.net/news/664057/ian-1738666809-151535.jpg" />
<figcaption>XC60 볼보자동차</figcaption>
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[스타데일리뉴스=서태양기자]&nbsp;&nbsp;2025년형 XC60을 선보이며 중형 SUV 시장에서 다시 한번 경쟁력을 강화했다. XC60은 프리미엄 패밀리 SUV의 정석으로 불리며, 넓은 실내 공간과 볼보 특유의 안전 기술을 갖춘 것이 특징이다.

이번 모델에서는 전기, 가솔린, 하이브리드 등 다양한 파워트레인을 제공해 소비자 선택의 폭을 넓혔다.

XC60의 실내는 고급스러우면서도 실용적인 구성이 돋보인다. 운전석에 앉으면 9인치 세로형 디스플레이와 볼보의 최신 인포테인먼트 시스템이 눈에 들어온다.

티맵 내비게이션이 기본 탑재돼 있으며, 음성 인식을 통한 조작이 가능해 편의성을 높였다. 스티어링 휠 조작감은 2톤에 가까운 차체에도 불구하고 가벼워 도심 주행 시 부담을 줄여준다.

XC60의 가장 큰 장점 중 하나는 넓은 실내 공간과 적재 능력이다. 휠베이스는 2865mm로 넉넉해 4인 가족이 편안하게 탑승할 수 있으며, 트렁크 용량은 483리터, 2열 폴딩 시 최대 1410리터까지 확장돼 실용성을 극대화했다. 유모차를 접지 않고 실을 수 있을 만큼 여유로운 공간을 자랑한다.

제로백은 6초대로 중형 SUV임에도 스포티한 주행 성능을 제공한다. 연비는 복합 16.8km/ℓ(도심 16.6, 고속 17.1) 수준으로, 하이브리드 모델 기준으로 뛰어난 연료 효율성을 자랑한다.

XC60은 볼보의 대표적인 안전 기술을 대거 탑재해 &lsquo;안전의 볼보&rsquo;라는 명성을 이어간다. 시티 세이프티, 반대 차선 충돌 회피 시스템, 리어 액티브 브레이크(RAB) 등 첨단 기능이 포함돼 주행 중 사고 위험을 최소화했다. 또한, 차선 유지 보조 및 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능이 적용돼 반자율 주행 수준의 편안한 드라이빙 경험을 제공한다.

가격은 8,640만원부터 시작하며, 전기&middot;가솔린&middot;하이브리드 모델에 따라 세부 가격이 달라질 예정이다.

프리미엄 중형 SUV 시장에서 BMW X3, 벤츠 GLC, 아우디 Q5 등과 경쟁하는 XC60이 2025년에도 여전히 패밀리카의 정석으로 자리할 수 있을지 주목된다.

2025 볼보 XC60, 여전히 최고의 패밀리 SUV일까?

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<figure class="photo-layout image photo_496845 float-center" data-idxno="496845" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:512px"><img alt="대주전자재료" src="https://cdn.inappnews.net/news/664069/ian-1738666809-680998.png" />
<figcaption>대주전자재료</figcaption>
</figure>
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[스타데일리뉴스=서태양기자]&nbsp;대주전자재료가 최근 재무제표를 통해 매출 증가와 함께 수익성을 개선하며 성장세를 이어가고 있는 것으로 나타났다.

다만, 투자 현금흐름 악화와 부채비율 상승이 주요 과제로 떠오르고 있다.

매출 증가와 영업이익 상승

2021년 1,987억 원이었던 매출은 2023년 1,850억 원으로 소폭 감소했으나, 2024년에는 2,180억 원으로 회복될 전망이다. 영업이익은 2021년 176억 원에서 2023년 62억 원으로 줄었으나, 2024년에는 304억 원으로 대폭 상승할 것으로 예상된다. 이는 주요 시장에서의 매출 회복과 비용 효율화 덕분으로 분석된다.

순이익 개선과 자본 확충

당기순이익은 2021년 229억 원에서 2023년 6억 원으로 감소했으나, 2024년에는 219억 원으로 회복될 전망이다. ROE(자기자본이익률)는 2021년 21.24%에서 2023년 0.62%로 감소했으나, 2024년에는 12.63%로 상승할 것으로 보인다.

부채 증가와 자산 증대

총자산은 2021년 2,984억 원에서 2024년 5,893억 원으로 증가했다. 같은 기간 부채총계는 1,665억 원에서 4,129억 원으로 증가하며, 부채비율은 126.20%에서 234.12%로 상승했다. 이는 자산 증대와 함께 부채 관리가 필요한 상황을 보여준다.

현금흐름 악화와 투자 부담

영업활동 현금흐름은 2023년 217억 원에서 2024년 -37억 원으로 감소했다. 투자활동 현금흐름도 2023년 -1,060억 원에서 2024년 -1,047억 원으로 여전히 부정적인 흐름을 보이고 있다.

자유현금흐름(FCF)은 2021년 -177억 원에서 2024년 -666억 원으로 악화되며 투자 부담이 가중되고 있다.

대주전자재료는 매출과 영업이익의 개선을 통해 수익성을 강화하고 있으나, 부채비율 상승과 현금흐름 악화가 중요한 과제로 남아 있다.

지속적인 비용 절감과 투자 효율화를 통해 재무 안정성을 확보하는 것이 필요한 시점이다.

출처: 네이버 페이 증권

대주전자재료, 매출 확대와 수익성 강화···재무제표 분석

[ 아시아경제 ] 진현환 국토교통부 제1차관이 4일 국내 주택업계 관계자들과 만나 업계 건의사항을 들었다고 국토부가 전했다.진 차관은 이날 서울 모처에서 한국주택협회, 삼성물산 등 대형 건설사 5곳의 관계자와 만나 간담회를 가졌다. 이날 자리는 최근 주택시장과 건설 경기에 관한 업계 진단과 현장 목소리를 주무부처로서 직접 듣고 주택 공급 확대 방안 등을 논의하기 위해 마련됐다.정부는 공급 확대와 미분양 해소 차원에서 추진 중인 도시정비법 개정법 등을 알리는 한편 올해 공공주택 공급계획 등을 소개했다. 재건축 패스트트랙 도입을 주 내용으로 하는 도시정비법 개정안은 오는 6월 시행을 앞두고 있다. 공공 차원에서는 건설형 공공주택 인허가 물량 14만가구를 포함해 총 25만2000가구 규모의 공공주택 공급을 계획하고 있다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/663760/ian-1738655108-137231.jpg" align="center" /><figcaption>진현환 국토교통부 제1차관이 4일 서울에서 열린 주요 건설업체가 참석한 간담회에서 건의사항을 청취하고 있다. 국토부 제공, 연합뉴스</figcaption></figure>업계에서는 최근 공사비 상승 여파와 대내외 불확실성에 따른 어려움을 호소했다. 정비사업을 활성화하고 지방 미분양 물량을 해소하기 위해 금융·세제 지원, 규제 완화 등이 필요한 점도 강조했다고 국토부는 전했다.진 차관은 "국민이 원하는 주택을 국민이 원하는 곳에 충분히 공급하기 위해 올해 역대 최대 수준의 공공주택 물량을 공급하고 정비사업 등 공급기반을 확대하기 위한 제도 개선에 속도를 내겠다"면서 "민간에서도 분양물량을 차질 없이 공급하고 안전 관리를 강화하는 등 역할과 책임을 다하길 바란다"라고 당부했다.최대열 기자 dychoi@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

주택업계 만난 국토부 차관 "규제 풀테니 분양 차질없이 해달라"

대한상의 ‘환율 급등 시나리오’ 보고서 정치권 갈등 장기화에 성장률 1.3% 가능성도국내 정치의 불확실성이 장기화하면 원달러 환율이 1500원대까지 오르고 올해 경제성장률은 1.3%까지 하락할 수 있다는 분석이 나왔다.대한상공회의소 SGI(지속성장이니셔티브)는 4일 ‘환율 급등 시나리오별 경제적 임팩트 및 대응’ 보고서에서 향후 정치·경제 상황에 따른 두 가지 시나리오를 제시했다. 이에 따르면 우선 정치와 경제가 분리돼 정책 대응이 원활하고 정치적 불확실성이 조기 수습될 경우 대외 환경 관리가 가능해지면서 하반기에 경제가 반등할 수 있을 것으로 봤다. 원달러 환율은 1400원대에서 등락을 거듭하고, 경제성장률은 1.7% 수준이 될 것으로 예측했다.보고서는 “다만 정치적 불확실성이 조기 수습되더라도 금리 역전 지속과 트럼프 관세 인상 예고로 연중 달러화 강세는 이어질 것”이라고 분석했다.그러나 정치권 갈등이 장기화하는 경우엔 원달러 환율이 5.7% 상승 압력을 받으면서 1500원대로 치솟을 것으로 전망했다. 이 경우 투자·소비 심리가 크게 위축되고, 재정 공백 발생, 통화·통상 정책의 효과적 대응 지연 등으로 올해 경제성장률이 주요 전망기관 예측치(한국은행 1.6~1.7%)보다 낮은 1.3%까지 하락할 수 있다고 우려했다.앞서 한국은행은 지난달 16일 기준금리 동결 당시 올해 경제성장률을 1.6~1.7%로 전망했다. 그러나 미국 신행정부의 추가 관세 부과 의지를 최근 재확인하면서 글로벌 무역 갈등이 격화할 경우 한은이 오는 25일 발표하는 수정 경제전망에서는 성장률 전망치가 1.5%나 그 밑으로 떨어질 가능성도 제기된다.