기뻐요

응원해요

실망이에요

슬퍼요

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/443650/ian-1724909760-557394.jpg" />
 <figcaption>호라이즌 워커</figcaption>
<blockquote>[젠틀매니악 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 김주환 기자 = 국내 게임 개발사 젠틀매니악은 전략 역할수행게임(RPG) '호라이즌 워커'를 원스토어를 통해 정식 출시한다고 29일 밝혔다.
'호라이즌 워커'는 멸망 직전의 세상 속 서울을 배경으로 신의 힘을 얻어 '인신'이 된 주인공이 초자연적 존재들에 대항해 맞서 인류를 구원한다는 내용의 게임이다. 턴제 전투를 기반으로 하면서도 자유로운 이동과 스킬 사용을 통해 나만의 전략을 구사하는 게임성이 특징이다.
젠틀매니악은 과거 국내 게임사 스마트조이에서 수집형 RPG '라스트오리진' 제작에 참여했던 개발자를 주축으로 2021년 설립된 게임 개발사다. 
jujuk@yna.co.kr

젠틀매니악, 전략 RPG '호라이즌 워커' 정식 출시

<h2>현지 근무 기간 요건 채우려 '고용계약서 위조', 호주 이민국 제출가스공사 "인사위 열어 징계 예정…전수조사 등 재발 방지 최선"</h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611893/ian-1735420232-740862.jpg" />
 <figcaption>한국가스공사 본사</figcaption>
<blockquote>[한국가스공사 제공, 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 한국가스공사 호주법인 직원들이 호주 영주권 취득을 위해 고용 관련 서류를 위조한 사실이 발각돼 물의를 빚고 있다.
부채가 42조원이 넘어 부채비율이 400%를 초과하는 등 회사가 경영 위기에 빠진 상황에서도 가스공사 직원들이 본업에 충실하기보다 자기 잇속을 챙기기 위해 불법행위까지 저지르는 등 도덕적 해이가 선을 넘었다는 비판이 나온다.
29일 에너지 업계와 한국가스공사 등에 따르면 지난 8월 가스공사 본사 감사실에 호주법인 직원들에 대한 비위 관련 내용이 접수됐다.
호주법인 파견 직원 2명이 호주 영주권 취득을 위해 고용계약서 등 공문서를 위조해 현지 이민국에 제출하는 등 불법 행위를 저질렀다는 내용이 골자였다.
이들은 호주 정부가 영주권 신청 자격으로 요구하는 현지 근무 기간 요건을 채우기 위해 고용계약서에 명시된 근무 기간을 임의로 수정하는 등 공문서를 위조해 이민국에 제출한 것으로 알려졌다. 가스공사의 호주법인 파견 기간은 통상 3년이다.
이들이 위조한 서류를 이용해 영주권을 발급받았는지는 알려지지 않았다.
가스공사 측은 연합뉴스 취재에 호주법인 비위 관련 내용을 확인하면서 "8월 말 감사 쪽으로 비위 의혹이 접수돼 3∼4주 기초조사를 거쳐 9월 말부터 11월까지 본 감사를 진행해 현재 감사가 마무리된 상태"라고 밝혔다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611893/ian-1735420233-512418.jpg" />
 <figcaption>한국가스공사 본사 전경</figcaption>
<blockquote>[한국가스공사 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
가스공사는 조만간 인사위원회를 열어 징계 절차를 진행할 방침이라고 밝혔다.
본 감사를 통해 가스공사는 호주법인 직원들의 비자 관련 서류 조작 행위 등을 확인한 것으로 전해졌다.
일각에서는 가스공사가 비위 관련 의혹 제보를 받고도 공공기관 경영실적 평가 등을 의식해 4개월 넘게 인사·징계 조치를 늦추고 있다는 주장도 나온다.
또 호주법인을 비롯한 해외법인 근무자들의 '영주권 취득'이 관행처럼 이뤄지고 있는 것 아니냐는 의혹도 함께 제기된다.
가스공사는 지난 2022년 경영실적 평가에서 5단계 중 C등급(3단계·보통)을 받은 데 이어 작년 평가에서는 한 단계 더 내려간 D등급(4단계·미흡)을 받았다.
경영실적 평가에서는 해당 연도 재무성과와 함께 기관 내 비위행위와 안전사고 등 공공기관에 요구되는 사회적 책임에 대한 평가도 점수에 반영하는데, 종합등급 C등급 이상을 받아야 성과급이 지급되기 때문에 영향을 고려한 것 아니냐는 것이다.
가스공사 관계자는 "호주법인 비위 의혹에 대해서는 절차에 따라 조사를 진행하고 있다"며 "경영평가 때문에 미룰 이유가 없다"고 이런 의혹을 일축했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611893/ian-1735420234-136124.jpg" />
 <figcaption>한국가스공사의 호주 GLNG 해외자원개발사업</figcaption>
<blockquote>[한국가스공사 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
가스공사는 2008년 정부의 자원확보 정책에 부응해 호주 자원개발 사업을 추진, 호주에도 해외법인을 설립했다.
호주 동부 글래드스톤 액화천연가스(GLNG) 프로젝트와 프렐류드 가스전 개발 프로젝트 등 호주에서 2개 사업을 이어오고 있는 가스공사는 한 때 호주 사업에서 조 단위의 누적 손실을 보기도 했으나 2021년부터는 연간 1천억∼2천억원 규모의 흑자를 내고 있다.
가스공사는 "본 사안을 엄중하게 인식하고 있으며 내부 절차에 따라 관련자에 대한 적절한 조치가 이뤄질 예정"이라며 "향후 전수조사를 통해 내부통제 강화 등 재발 방지 대책 마련에 최선을 다하겠다"고 밝혔다.
dkkim@yna.co.kr

가스공사 호주법인 직원들, 호주 영주권 따려 고용서류 위조

<h2>중소기업 절반, 환리스크 무방비…K뷰티도 원가부담 가중원/달러 환율 1% 상승 때 환차손 0.36% 증가환차손 → 투자 위축 → 경쟁력 약화 '악순환'영세업자 주 52시간제 계도기간도 끝나…부담 더 확대</h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611915/ian-1735422008-864321.jpg" />
 <figcaption>폐업</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 윤동진 기자 = 25일 서울 종각역 인근 한 건물에서 관계자들이 폐업관련 폐기물을 옮기고 있다. 2024.12.25 mon@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 강애란 기자 = 연초 1,300원대에 머물던 원/달러 환율이 최근 1,500원에 근접하는 수준까지 치솟으면서 중소기업계에 비상이 걸렸다.
환율 급등 여파로 산업계 전반이 시름하고 있지만, 대기업보다 환율 예측과 대응 역량이 상대적으로 부족한 중소기업은 더 큰 피해를 볼 수 있어서다. 여기에 5인 이상 30인 미만 사업장은 당장 새해부터 주 52시간제 적용을 앞두고 있어 이들 업자의 부담 확대가 불가피하다. 
29일 산업계와 중소기업계에 따르면 중소기업 두 곳 중 한 곳은 환리스크(위험)를 관리하지 않고 있는 것으로 나타났다.
중소기업중앙회가 지난해 8월 수출 중소기업 304개 사를 대상으로 한 조사에 따르면 환리스크를 관리하지 않는다고 응답한 기업이 전체의 49.3%를 차지했다. 
특히 원자재를 해외에서 들여오고 판매는 내수에 집중해 온 중소기업들이 최근 환율 급등에 '직격탄'을 맞은 모양새다.
한 의류업체는 "1년 사이에 환율이 이렇게 오를지 몰랐다"며 "연간 500억원 정도를 수입해오는데 환율이 오른 만큼 손해를 봤다. 연초 계획보다 거의 10% 넘게 손해"라고 토로했다.
경기도의 한 제조업체는 "계엄 전날에 송장을 받아 결제를 앞두고 있었는데 하루 사이에 갑자기 환율이 올라 손해를 봤다"고 토로했다.
'K-뷰티'로 수출에 날개를 단 화장품 업계 역시 환율 급등 피해가 불가피한 상황이다.
수출 증가로 얻을 수 있는 이득보다 환율 급등으로 원재료 수입에 따른 손해가 커질 수 있기 때문이다.
화장품업계 한 관계자는 "화장품 기업들은 팜유, 글리세린 등 화장품에 쓰이는 원료나 기능성 원료들은 수입해오는데 환율이 계속 오르면서 원재료 비용 상승 압박이 계속 커지고 있다"고 설명했다.
또 다른 업계 관계자는 "중소 브랜드는 가격 인상에 대한 소비자들의 저항이 클 수밖에 없어 더 걱정"이라고 우려했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611915/ian-1735422008-301136.jpg" />
 <figcaption>정치적 불안에 금융시장 혼돈 지속</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 황광모 기자 = 27일 오후 서울 중구 하나은행 딜링룸에 모니터에 이날 거래중인 코스피와 원/달러 환율 거래가가 표시돼 있다.
 이날 코스피는 전장보다 24.90포인트(1.02%) 내린 2,404.77에 거래를 마쳤다.
 1,480원을 웃돈 원/달러 환율에 오전 장중 1.7% 급락한 2,388.33까지 밀리기도 했으나, 원/달러 환율이 다시 1,460원대까지 내림세를 보이자 낙폭을 다소 줄였다.
 코스닥 지수는 전장보다 9.67포인트(1.43%) 내린 665.97에 장을 마감했다.
 원/달러 환율은 등락을 거듭하다 15시 30분께 1,470원대에서 거래되고 있다.
 2024.12.27 hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
중소기업들은 환율 변동에 대응하더라도 선물, 보험 등 환헤지(환 변동 위험 회피) 상품 활용을 통한 전략적인 대응 방안은 부재한 편이다.
대체로 단가 조정이나 원가절감, 대금결제일 조정 등 간접적인 대응에 나서는 데 그쳐 환율이 급변하면 고스란히 환 변동 위험에 노출될 수밖에 없다.
게다가 대기업과 납품 계약을 맺거나 수출 판로를 개척하는 단계에 있는 중소기업들은 상대적으로 열세에 있기 때문에 원자재 가격이 올랐다고 즉각적으로 납품 단가에 반영하기 어렵다.
소비자에게 직접 판매하는 경우 역시 소비자 가격이 오르면 매출이 타격을 받기 때문에 쉽게 올릴 수 없는 상황이다.
부산의 한 철강 유통업체는 "약정된 단가로 납품하는 계약 구조상 원가 상승분을 즉각 제품 가격에 반영하기 어렵다"고 호소했다.
한 수산물 유통업체도 "수입 비용 증가분을 그대로 제품 가격에 반영하면 소비자 부담이 커져 매출이 감소한다"고 우려했다.
전문가들은 원/달러 환율 상승세가 지속되면 중소기업들이 당장 겪는 손해를 넘어 장기적으로 경쟁력 약화로 이어질 수 있다고 지적했다.
환율 급등으로 원자재 확보에 어려움이 생기면 생산·납품에 장애가 발생해 거래처가 끊기거나 손해를 만회하기 위해 원가 절감, 투자 축소 등에 나서 제품 경쟁력이 떨어질 수 있기 때문이다.
중소벤처기업연구원이 지난 9월 발표한 '중소기업 환율 리스크 분석 연구'에 따르면 제조 중소기업의 영업이익 측면에서 환리스크(환차손익)가 차지하는 비중은 최대 25% 수준에 달한다. 원/달러 환율이 1% 상승하면 환차손은 약 0.36% 증가하는 것으로 나타났다.
송영철 중소벤처기업연구원 연구위원은 "환차손은 쉽게 말해 기업의 현금이 줄어드는 것이라고 보면 된다"며 "100만원 들어오던 돈이 90만원으로 줄면 인건비, 재료비 등을 아껴야 하므로 결국 제품 경쟁력이 떨어지고, 투자비도 줄여 악순환이 이어진다"고 설명했다.
이어 "대기업은 쌓아둔 유보금이 있어 버틸 수 있는데 중소기업은 그달 벌어 그달을 버티는 구조여서 바로 타격을 받을 수밖에 없다"고 지적했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611915/ian-1735422009-766658.jpg" />
 <figcaption>52시간제 시작…&quot;워라밸&quot; vs &quot;강건너 불구경&quot;(CG)</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스TV 제공]</blockquote>
</figure>
여기에 내년부터 5인 이상 30인 미만 사업장에 적용된 주 52시간제 계도기간이 종료되면서 소기업의 부담은 더 가중된다. 5인 미만 사업장은 주 52시간제를 적용받지 않는다.
주 52시간제는 지난 2018년 도입됐다. 그러나 30인 미만 사업장에는 8시간 추가근로제가 지난 2022년까지 한시적으로 적용됐고 올해 말까지 시정 기간을 늘려주는 계도기간이 부여됐다. 
최근 고용노동부가 8시간 추가근로제가 일몰돼 지난해 1월 1일부터 이달 31일까지 30인 미만 사업장에 부여한 주52시간제 계도기간을 종료한다고 밝히자 이들 기업은 계도기간을 연장해달라고 요구하고 있다.
중소기업계는 30인 미만 사업장은 인력난에 시달리고 있어 주 52시간제 적용이 버겁다는 입장이다.
중소기업계 관계자는 "작은 업체들은 납품 기한을 맞추려면 그 주에 일이 몰리는 경우가 많다. 추가로 인력을 구하려고 해도 사람이 없어 법을 지키기 힘든 경우도 있다"며 "52시간제를 위반하면 형사처벌을 받게 돼 심적으로 부담을 느끼는 업체들이 많다"고 전했다.
그러면서 "작은 업체들이 주 52시간제를 지키려면 주 단위가 아니라 월이나 분기, 연간 단위로 유연하게 운영할 수 있도록 해줘야 한다"고 강조했다.
aeran@yna.co.kr

고환율에 중소기업 '비명'…"1년 환차손만 10% 넘어"

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612614/ian-1735460408-877599.jpg" />
 <figcaption>명단 발표 듣는 가족들</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 정경재 기자 = 29일 전남 무안군 무안국제공항에서 탑승자 가족들이 소방 당국의 사망자 명단 발표를 듣고 있다. 2024.12.29 jaya@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(광주=연합뉴스) 천정인 기자 = 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사와 관련해 탑승자 가족들이 정부의 사고 대응과 소통 부족에 분통을 터트렸다.
국토교통부 등 정부 관계자는 이날 오후 3시 30분께 무안국제공항 1층 대합실에서 신원이 확인된 사망자 22명의 명단을 공지했다.
사망자 이름이 불릴 때마다 대합실 곳곳에서는 유가족의 오열과 탄성이 터져 나왔다. 
호명한 사망자 명단이 앞서 알려진 것과 달라 혼선이 빚어지기도 했다.
일부 가족은 "좀 전에 (사망자로) 호명한 분이 지금 공개한 명단에는 없다"며 "우리 가족은 살아있다는 것이냐"고 크게 반발했다. 
가족들은 정부 대응과 소통 방식에도 분통을 터뜨렸다. 
수습 상황을 알려줄 정부 관계자를 요청했지만 몇 시간 동안 대응이 없고, 매시간 상황을 알리는 브리핑을 하겠다는 약속도 지키지 않고 있다는 것이다.
한 가족은 "사망자 명단과 사고 현황을 커다랗게 붙여달라는 요구가 그렇게 어려운 것이냐"며 "유가족들은 몇 시간째 아무것도 모르고 있다"고 분노했다.
또 다른 가족도 "(공항) 전광판에 사망자 명단을 띄우면 되지 않느냐"며 답답해했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612614/ian-1735463419-830467.jpg" />
 <figcaption>오열하는 유가족</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 이진욱 기자 = 29일 오후 전남 무안군 무안국제공항에서 제주항공 여객기 폭발사고 유가족이 오열하고 있다. 2024.12.29 cityboy@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
가족들은 신원 확인을 위해 유가족의 수습 현장 방문도 요구했다.
한 남성은 "(훼손이 심하다고 해도) 수십 년 살아온 세월이 있으니 눈으로 보면 알아볼 수 있다는 작은 희망이 있다"며 "탑승자 명단을 토대로 가족 중 1명씩이라도 현장에 들어가 볼 수 있게 해달라"고 요구했다.
제주항공 관계자들이 현장에 나타나지 않는다며 분통을 터트리기도 했다.
한 남성은 "사고 현장은 이 곳인데 (제주항공의) 브리핑은 왜 서울에서 하느냐"며 "이 넓은 공항에 제주항공 관계자가 한 명도 나타나지 않는다"고 꼬집었다.
iny@yna.co.kr
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/hx9uOEcYw4c"></iframe>

[무안 제주항공 참사] "사망자 명단 왜 다르냐"…유가족 분통

(무안=연합뉴스) 송형일 기자 = 29일 무안공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고로 다수의 인명피해가 나온 가운데 30여년 전에 인근 해남에서 발생한 아시아나 여객기 사고가 재조명되고 있다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612617/ian-1735460410-263117.jpg" />
 <figcaption>무안 제주항공 여객기 사고 현장 가림막 설치</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 이진욱 기자 = 29일 오후 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 폭발 사고 현장에서 소방대원들이 가림막을 설치하고 있다. 2024.12.29 cityboy@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
아시아나 여객기 사고는 1993년 7월 26일 목포공항에 착륙하려던 아시아나 보잉 737-500 여객기가 공항을 10km 남짓 앞둔 해남 운거산 8부 능선에 충돌, 승무원과 승객 등 당시 66명이 숨지고 44명이 다친 대참사다.
두 사고 모두 대참사로 기록될 안타까운 사고로 사고의 과정이나 원인 등에서 비슷한 점도 적지 않지만, 일부에서는 큰 차이가 있는 등 대비된다.
우선 두 사고 여객기 모두 재착륙을 시도한 복행(復行·Go Around) 과정에서 발생했다는 점에서는 비슷하다.
아시아나 여객기는 당시 앞을 분간하기 힘들 정도의 폭풍우가 쏟아지는 상황에서 2차례 착륙을 시도하다 실패한 뒤 광주공항으로 회항하지 않고 3번째 착륙을 강행하다 일어났다.
제주항공 여객기도 한 차례 착륙을 시도하다 실패한 뒤 재착륙 과정에서 발생한 것으로 드러나고 있다.
다른 점은 기상 여건이다.
아시아나 여객기 사고 당시는 악천후라는 기상 여건이 사고에 큰 영향을 끼쳤지만, 이번 제주항공 사고 당시 무안공항은 착륙에는 전혀 무리가 없는 양호한 기상 상태였다는 것이 항공 당국의 설명이다.
안타깝게도 인명피해에서도 두 사고는 대비가 되고 있다. 
여객기가 산에 추락한 참사에도 아시아나 여객기 사고에서는 절반에 가까운 40명이 넘는 승객 등이 생존했다.
이는 제주항공 여객기가 동체 착륙 과정에서 속도를 줄이지 못하고 공항 외벽을 충돌하면서 바로 화염에 싸여 큰 인명피해가 난 것과 달리 아시아나 여객기는 산 중턱을 들이받았지만 폭발로 인한 피해는 면했다.
또 여러 차례 재착륙을 시도하면서 연료 대부분을 소진하고 추락 지점의 울창한 숲과 폭우로 젖은 땅 등이 충격을 완화, 비행기가 화염에 휩싸이는 것을 막았을 것으로 분석됐다.
조사가 마무리돼야 제주항공 여객기의 정확한 사고 원인이 밝혀지겠지만 현재까지 영상 등으로 드러난 내용은 조류 충돌과 엔진 이상, 랜딩기어 미작동 등 기체 관련 부분이 확인해야 할 주요 핵심으로 보인다. 
반면에 아시아나 여객기 사고는 정부의 합동조사단 결과 악천후 속 무리한 착륙 시도, 당시 목포공항의 열악한 시설 등이 복합적으로 작용한 인재로 드러났다.
당시 비행기는 아시아나가 도입한 지 3년이 채 안 된 새 여객기이지만 이번 제주항공 여객기는 생산된 지 15년이 넘는 것으로 알려졌다.
두 공항의 기반 시설도 차이가 나는데 당시 목포공항의 활주로는 1천500m에 불과했다. 이후 목포공항을 폐쇄하고 무안공항을 개항했으며 현재 활주로 길이는 2천800m이다.
제주항공 여객기 참사는 현재 사고 동체에서 승객 구조 작업이 이뤄지고 있지만 이미 120명이 넘는 승객이 숨진 것으로 드러나는 등 대부분 승객이 희생된 것으로 추정된다.
nicepen@yna.co.kr

[무안 제주항공 참사] 1993년 해남 아시아나사고 재조명…일부 대비

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612317/ian-1735442706-338550.jpg" />
 <figcaption>무안공항서 175명 태운 항공기 착륙 중 사고</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 29일 오전 9시 7분께 전남 무안국제공항에서 착륙 중이던 항공기가 활주로를 이탈해 울타리 외벽을 충돌했다.
 사고가 난 항공기는 태국 방콕에서 출발해 무안으로 입국하던 제주항공 7C 2216편으로, 승객과 승무원 등 175명을 태우고 있었다.
 사진은 사고 현장에서 소방대원들이 화재 진압과 인명 구조를 하고 있는 모습. 2024.12.29 
 [독자 김영옥씨 제공. 재판매 및 DB 금지] hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(무안=연합뉴스) 형민우 기자 = 착륙 중 화재가 발생한 제주항공 여객기는 전남 무안 국제공항에 정기 취항한 지 한 달도 안 돼 참사가 난 것으로 확인됐다.
29일 전남도 등에 따르면 제주항공은 지난 8일부터 일본 나가사키, 대만 타이베이, 태국 방콕, 말레이시아 코타키나발루, 제주 정기편 운항에 들어갔다.
사고 여객기인 7C2216편은 1주일에 4번 방콕과 무안을 오갔다.
제주항공은 2018년 4월 무안공항에 첫 취항 했으나 정기편 운항은 이번이 처음이었다.
일본 오사카, 베트남 다낭, 태국 방콕 등 3개 노선에 취항했다가 2020년 코로나19 확산으로 운항을 전면 중단했다.
지난 4월에는 국내선인 제주-무안 노선을 시작으로 4년 만에 재취항했다.
제주항공은 무안공항이 개항 17년 만에 처음으로 데일리 국제선 운항을 시작하자 이달부터 국제노선을 운영하기 시작했다.
광주전남 지역민들은 인천국제공항까지 갈 필요가 없고 공항 주차장도 무료로 이용할 수 있어 데일리 노선에 대한 반응도 좋았다. 
제주항공은 홈페이지에 "저희 제주항공은 이번 사고를 위해 모든 노력을 다하겠다"며 "심려를 끼쳐드려 죄송하다"고 사과했다.
minu21@yna.co.kr
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sEB42Fqo9kQ"></iframe>

제주항공 여객기, 무안공항 국제선 정기 취항 20여일만에 '참변'

<h2>지역 거주 학생 3명…도교육청, 사고대책본부 가동 </h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612485/ian-1735452620-795072.jpg" />
 <figcaption>사고 여객기 내부 수색하는 소방구급대원</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 서대연 기자 = 29일 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 충돌 폭발 사고 현장에서 소방구급대원이 사고 여객기 내부를 수색하고 있다. 2024.12.29 dwise@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(광주=연합뉴스) 여운창 기자 = 전남도교육청은 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고와 관련한 사고대책본부를 가동한다고 밝혔다.
도교육청은 제주항공 여객기 사고 수습 대책을 위해 안전복지과 비상안전팀 내 사고대책본부를 꾸리고, 학생·교직원 피해 현황을 파악하는 데 주력하고 있다. 
이날 오후 1시 기준, 사고 여객기에는 전남도교육청 소속 교직원 5명과 지역 거주 학생 3명이 탑승한 것으로 파악됐다. 
교직원 5명은 일반직 사무관들로 함께 여행을 다녀오던 길이었던 것으로 알려졌다..
도교육청은 사고 수습을 위해 전남도청 상황실과 사고현장 유가족 대기소에 직원을 파견했다. 
또 피해자들이 후송되고 있는 목포한국병원·목포중앙병원에도 직원을 파견해 학생·교직원 피해 현황을 파악하고 있다.
향후 무안공항 추락사고 수습 대책에 주력하는 한편, 관련 대책 회의도 지속할 방침이다.
betty@yna.co.kr

제주항공 사고여객기에 전남교육청 사무관 5명 탑승

<h2>시각보조앱 '설리번 플러스' 제작한 투아트와 협업</h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612050/ian-1735431307-958834.jpg" />
 <figcaption>삼성전자 &apos;가전 QR 모드&apos; 지원</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 강태우 기자 = 삼성전자는 인공지능(AI) 기반 시각보조앱 '설리번 플러스'에 삼성전자 가전제품에 부착된 QR 코드를 쉽게 찾을 수 있도록 돕는 '가전 QR 모드'를 새롭게 추가했다고 29일 밝혔다.
스타트업 투아트(TUAT)가 제작한 설리번 플러스는 이미지를 묘사하거나 문자를 읽어주는 등 시각장애인을 위한 서비스로, 200개 이상의 국가에서 활용되고 있다.
사용자가 가전 QR 모드를 통해 카메라로 주변을 비추면 주변에 있는 가전제품이 자동으로 인식되고, 인식된 가전제품에 부착된 QR 코드의 위치를 32개 언어의 음성으로 설명한다.
가전 QR 모드는 2022년부터 올해 9월까지 출시된 삼성전자 냉장고, 세탁기, 에어컨, 공기청정기 등 총 12개 제품군의 5천895개 모델을 학습된 데이터를 기반으로 구별, 인식할 수 있다.
이보나 삼성전자 DA사업부 상무는 "더 많은 사용자가 가전 QR 모드를 활용할 수 있도록 지원 언어와 제품을 지속 확대해 나갈 계획"이라며 "누구나 삼성전자의 가전제품을 편리하게 사용할 수 있도록 각 제품의 접근성을 높여나가기 위해 지속 노력할 것"이라고 말했다.
삼성전자는 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 'CES 2025'에서 가전에 적용된 다양한 접근성 기능을 선보일 예정이다.
burning@yna.co.kr

삼성전자, 시각장애인 접근성 강화…'가전 QR 모드' 지원

<h2>식당 업주 "코로나 때보다 힘들다"…베이커리·치킨업계도 매출 부진환율 올라 수입물가 오르면 외식소비 위축 가능성</h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611903/ian-1735420809-961909.jpg" />
 <figcaption>비상계엄·탄핵 사태로 인한 &apos;연말 특수&apos; 실종</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 황광모 기자 = 16일 오후 서울 종로의 음식점 밀집 거리의 한 상점에 송년회 예약 안내문이 붙어 있다. 
 2024.12.16 hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 김윤구 신선미 기자 = "크리스마스이브와 크리스마스 당일에는 원래 손님이 미어터지는데 올해는 예약이 하나도 없었어요. 작년 이맘때는 손님이 몰려 정신이 없었는데 지금은 오후 알바(아르바이트)가 없어도 될 정도로 너무 한산해요. 송년회가 많은 연말인데, 매출이 3분의 1 수준밖에 안 됩니다." 서울 광진구의 한 고깃집 업주)
"11월 말부터 12월 말까지 반짝 연말 특수를 봐야 하는데 예약을 취소하고 모임 자체를 안 하니 연말 매출이 작년보다 40% 이상 떨어졌어요. 임금, 식자재 비용이 오르고 인력난도 심한데 계엄 사태까지 터져 죄 없는 자영업자가 피해를 보고 있습니다." (은평구의 중식당 점주)
식당을 운영하는 자영업자들은 지난 27일 연합뉴스에 경기 불황 속에 계엄 사태 이후 정국 불안까지 겹쳐 연말 특수가 사라졌다고 울상을 지었다.
외식업계에선 송년 모임이 많은 12월이 큰 대목이지만 올해는 예상하지 못한 탄핵 정국이 닥치면서, 모임을 자제하는 분위기인 데다 소비 심리도 위축되면서 매출이 감소했다는 분석이 나온다.
한국은행이 집계한 12월 소비자심리지수(CCSI)는 88.4로 전달보다 12.3포인트 급락했다. 낙폭은 코로나19가 확산하던 2020년 3월 이후 가장 큰 폭이며 지수 역시 2022년 11월 이후 최저치다.
지수가 100보다 높으며 소비자의 기대 심리가 장기평균과 비교해 낙관적이고, 100을 밑돌면 비관적이라는 의미다.
소비자동향조사 응답자들은 여행비, 의류비, 교양·오락·문화비와 함께 외식비를 많이 줄이겠다는 뜻을 밝혔다.
외식업계에서는 연말연시 분위기가 별로 나지 않는다는 말이 나온다.
일부 대형 베이커리 프랜차이즈는 올해 크리스마스 케이크 매출이 작년보다 소폭 감소한 것으로 파악됐다.
서울 마포구의 한 프랜차이즈 제과점 점주는 "예전엔 크리스마스 케이크를 400∼500개 팔기도 했지만, 이번엔 많이 안 팔릴 것 같아서 본사에 300개만 주문했다"고 말했다.
치킨 프랜차이즈 업계에서도 최근 매출 부진이 감지된다.
한 업계 관계자는 "올해 3분기까지는 매출이 작년 대비 두 자릿수대 늘었다면 4분기 증가율은 5%에 못 미칠 것 같다"면서 "내년에는 역성장할 수도 있는 것 아니냐는 우려도 있다"고 말했다.
이어 "사람들이 심리적으로 위축돼서 치킨 사 먹는 횟수도 줄이는 것 같다"고 덧붙였다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/611903/ian-1735420810-639844.jpg" />
 <figcaption>비상계엄·탄핵 사태가 휩쓴 &apos;연말 특수&apos;</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 황광모 기자 = 16일 오후 서울 종로의 음식점 밀집 거리가 한산한 모습이다.
 이날 중소기업중앙회가 발표에 따르면 지난 3일부터 시작된 비상계엄·탄핵 사태로 외식과 숙박업자 두 명 중 한 명이 직간접적인 피해를 봤다는 조사 결과가 나왔다.
 중소기업중앙회는 지난 10∼12일 소상공인·자영업자 505명을 대상으로 긴급 실태조사를 한 결과 계엄·탄핵 사태 등의 영향으로 이달 들어 직·간접적인 피해를 봤다고 응답한 소상공인·자영업자가 전체의 46.9%로 집계됐다고 16일 밝혔다. 2024.12.16 hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
적지 않은 식당·카페 주인들은 손님들의 씀씀이가 줄어들었다고 느낀다.
강남구의 한 카페 사장은 "손님 여러 명이 오면 꼭 한두 명은 (음료를) 안 시킨다. 소비 심리가 많이 위축돼 사람들이 돈을 안 쓰니 작년보다 매출이 3분의 1은 줄었다"고 전했다.
마포의 한 한식당 앞에는 1만5천원짜리 메뉴 광고판이 세워져 있었다.
이 식당 점주는 "2만5천원이 기본인 한정식 코스가 잘 안 팔려서 몇 달 전부터 1만5천원짜리를 내놨다"고 말했다.
국내 외식업은 지난해 성장하다 올해 경기 침체로 부진했다. 내년에는 환율 상승으로 수입 물가까지 오르면 소비자들이 더욱 지갑을 닫을 것이라는 우려가 크다.
도널드 트럼프 2기 행정부의 관세·감세 정책으로 강달러 흐름이 지속될 것이라는 전망에다 국내 정국 불안이 장기화할 수 있다는 관측까지 더해지면서 원화 가치는 최근 급격히 하락했다.
원/달러 환율은 지난 27일 장중 20원 넘게 치솟으며 2009년 금융위기 이후 처음으로 1,480원을 넘었다. 
정치적 불확실성이 계속되면 환율이 1,500원까지 뚫을 수 있다는 전망도 확산하고 있다.
먹거리 원재료를 많이 수입하는 우리나라에서 환율 상승은 수입 물가를 끌어올린다. 라면부터 빵, 고기, 과일, 커피에 이르기까지 수많은 품목의 가격이 오를 수 있다.
최철 숙명여대 소비자경제학과 교수는 "환율 상승은 식품·외식 관련 비용 인상 요인이 된다"면서 "소득이 느는 것은 제한적인데 물가가 많이 오르면 가성비를 따지고 꼭 필요한 소비 위주로 지출하게 될 것"이라고 말했다.
그러면서 "적어도 내년 상반기까지는 외식뿐만 아니라 소비자들이 더 줄일 수 있는 품목은 상당히 부정적인 영향을 받을 것"이라고 전망했다.
자영업자들 사이에서는 현재 상황이 코로나19 때보다 어렵다는 말이 나온다.
광진구의 고깃집 점주는 "코로나 때는 정부 지원금도 받았는데 지금이 더 힘들다"면서 "내년에 더 어려울 텐데 어떻게 헤쳐 나가야 할지 모르겠다"고 토로했다.
경기도 안산의 한 고깃집 주인은 "외식업 하는 사람들을 만났더니 다들 내년에는 어떻게 살아야 할까 걱정하고 있다. 경기가 얼어붙었다"고 말했다.
자영업자들은 정부가 경기 부양을 위해 모든 노력을 기울여야 한다고 요구한다.
류필선 소상공인연합회 전문위원은 "소비 심리가 제자리를 찾기에는 상당한 시간과 노력이 필요한 상황"이라면서 "얼어붙은 내수 심리에 훈풍을 불러일으키려면 정부가 가용한 정책 수단을 총동원해 경기부양에 나서야 한다"고 말했다.
다만 정치적 불확실성이 장기화하면 내수 살리기가 쉽지 않을 수 있다는 지적도 있다.
최철 교수는 "정부와 정치권이 같이 해법을 모색하고 정책 역량을 발휘해야 하는데 현재 상황에서 원활히 잘 될까 하는 의구심이 든다"고 말했다. 
ykim@yna.co.kr. sun@yna.co.kr

소비심리 '꽁꽁', 사라진 연말특수…내년 외식지출 더 줄이나

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612248/ian-1735440623-47663.jpg" />
 <figcaption>무안공항 여객기 사고 구조자 이송</figcaption>
<blockquote>(목포=연합뉴스) 조근영 기자 = 29일 오전 전남 무안국제공항에서 발생한 여객기 사고에서 구조된 승무원이 소방대원들에 의해 목포의 한 병원으로 이송되고 있다. 2024.12.29 chogy@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(무안=연합뉴스) 조근영 기자 = "어떻게 된 일인가요?"
29일 전남 무안국제공항 여객기 사고에서 극적으로 생존한 승무원 이모(33)씨는 병원으로 후송된 뒤 '어디가 아프냐'는 의사의 질문에 이렇게 말했다.
목포 한국병원으로 긴급 후송된 이씨는 자신의 상태를 전하기보다 사고 당시 상황을 순간 잊은 듯 오히려 먼저 되물었다고 진료했던 의사는 전했다.
이씨는 이어 "내가 여기에 왜 오게 된 것이냐"고도 물었다고 한다. 
자신은 도착을 앞두고 안전벨트를 매고 있었고 비행기가 다 착륙한 것 같았는데, 이후는 기억이 없다고도 말한 것으로 전해졌다. 
병원 관계자는 "사실상 패닉에 가까운 상황일 텐데 여객기나 승객의 안전을 걱정해서 그런 말부터 나온 것이 아니었겠냐 하는 생각이 들었다"고 말했다. 
여객기 후미 쪽에서 승객 서비스를 맡았던 이씨는 왼쪽 어깨 골절과 머리 등을 다쳤으나 의식이 뚜렷한 상황이다.
맥박은 정상이며 보행도 가능하다고 병원 측은 진단했다. 
이씨는 가족의 요청에 따라 이날 중으로 서울 지역 병원으로 이송될 것으로 전해졌다.
함께 구조된 20대 여성도 목포 중앙병원에서 치료받고 있다. 
nicepen@yna.co.kr
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/sEB42Fqo9kQ"></iframe>

무안공항 여객기 사고 생존 승무원 "어떻게 된 일인가요"

<h2>활주로 연장 지연에 아쉬움…"사고 발생과 연관성은 없어"</h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/612440/ian-1735451107-416590.jpg" />
 <figcaption>175명 태운 항공기 무안공항 착륙 중 충돌 폭발 사고</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 29일 오전 9시 7분께 전남 무안국제공항에서 착륙 중이던 항공기가 활주로를 이탈해 울타리 외벽을 충돌했다.
 사고가 난 항공기는 태국 방콕에서 출발해 무안으로 입국하던 제주항공 7C 2216편으로, 승객과 승무원 등 175명을 태우고 있었다.
 사진은 사고 현장에서 소방대원들이 화재 진압과 인명 구조를 하는 모습. 2024.12.29 
 [독자 제공. 재판매 및 DB 금지] hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(무안=연합뉴스) 여운창 기자 = 무안국제공항 여객기 사고 현장을 담은 제보 영상이 쏟아지면서 당시 항공기 상황에 대한 궁금증이 커진다.
특히 동체착륙의 경우 통상 항공기 머리가 활주로 바닥으로 내려오는데 사고 항공기는 속도를 줄이지 못한 채 머리가 들려있는 것을 두고 추측이 무성하다. 
29일 무안공항 여객기 사고 영상들을 보면 활주로에 접근하던 사고 여객기는 착륙 전 오른쪽 엔진에서 폭발과 함께 연기가 뿜어져 나왔다.
랜딩기어는 작동하지 않아 바퀴도 보이지 않는 상태였다.
여객기는 조류 충돌로 엔진 등 이상을 일으킨 것으로 추정되지만, 공항 외벽에 충돌해 폭발하기 직전까지 바퀴를 내리지 않은 상태로 활주로에 접근했다.
1차 착륙을 시도하다 정상 착륙이 불가능해 다시 복행(Go Around)한 원인도 랜딩기어 미작동으로 인한 것인지, 엔진 이상 때문인지 명확하지 않은 상황이다.
여객기는 바퀴를 내리지 못한 상황에서 동체착륙을 시도했으며 머리 부분은 들린 채로 활주로를 질주했다.
기존 다른 동체착륙에서는 머리 쪽이 활주로에 닿은 뒤 속도가 감소하는 모습이 통상적인데, 사고 여객기는 달랐다. 
정원경 초당대 비행교육원장은 "비행기 상태를 보면 동체착륙 당시 속도가 활주로 끝나는 지점까지 그대로 유지된 것으로 보인다"며 "속도를 줄이지 못하고 활주로가 끝나면서 외벽 충돌은 불가피했던 것으로 추정된다"고 말했다.
무안공항 활주로 연장공사가 지지부진했던 데 대한 아쉬움도 나온다.
무안공항 활주로는 2천800m로 인천국제공항(3천700m), 김포국제공항(3천600m), 인근 광주공항(3천m)보다 짧다.
다만 무안공항은 대형 여객기가 이용하지 않으며 보잉 737급 항공기 이착륙에는 무리가 없다.
국토교통부에서도 '무안공항의 활주로가 상대적으로 짧은 탓에 충돌사고가 났을 수 있다'는 일각의 관측에 대해 "이전에도 유사한 크기의 항공기가 계속 운행해왔다"며 "활주로 길이로 인해서 사고가 발생했다고 보긴 어렵다"고 말했다.
그러나 이날과 같은 비상 상황에서의 여유 공간은 상대적으로 부족하다는 시각도 있다.
무안공항 활주로를 300m 늘리는 사업도 추진 중인데, 내년 말 완공 예정이다. 
활주로 연장은 지역 숙원사업 중 하나로 개항 때부터 줄곧 추진했지만, 사업비 확보가 여의찮아 그동안 지지부진했다. 
전남도 관계자는 "활주로 길이와 사고원인이 직접적인 관계가 있어 보이지는 않는다"며 "하지만 활주로 연장 사업이 좀 더 일찍 이뤄졌더라면 하는 생각도 든다"고 말했다.
betty@yna.co.kr