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 <figcaption>&apos;닷뮤직&apos;(.music) 도메인</figcaption>
<blockquote>[닷뮤직·한국음악레이블산업협회·사운드리퍼블리카 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이태수 기자 = 뮤지션, 기획사, 음원 유통사 등 음악 관계자를 대상으로 '닷뮤직'(.music) 도메인 서비스가 개시된다고 한국음악레이블산업협회와 글로벌 뮤직 에이전시 사운드리퍼블리카가 7일 밝혔다.
'닷뮤직' 도메인 서비스는 음악 관계자에게 특화된 글로벌 도메인으로, 산업 특성과 관련 없이 사용해 온 '닷컴'(.com) 등의 일반 도메인을 대체할 수 있을 것으로 전망된다.
음악 관계자나 관계사라면 누구나 인증 절차를 거친 뒤 '닷뮤직' 도메인을 발급받을 수 있다.
'닷뮤직' 도메인의 글로벌 서비스 개시일은 다음 달 8일이다. 이에 맞춰 국내 뮤지션과 음악 관련 회사를 위한 도메인 등록 서비스도 시작된다.
한국음악레이블산업협회는 "테일러 스위프트나 레이디 가가 등 유명 해외 아티스트와 유니버설, 소니, 워너 등 대표적인 음원 배급사 등이 이 '닷뮤직' 도메인을 사용하기로 했다"고 전했다.
tsl@yna.co.kr

뮤지션 등 음악 관계자에 특화된 '.music' 도메인 서비스 출시

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 <figcaption>권오갑 HD현대 회장</figcaption>
<blockquote>[HD현대 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 권오갑 HD현대[267250] 회장은 미국과의 협력 기회를 살려 중국 조선업의 추격에 대응하자고 주문했다.
권 회장은 31일 발표한 신년사에서 "우리 그룹의 핵심인 조선 사업은 지금과 다른 새로운 방식을 진지하게 고민해야 한다"며 이같이 밝혔다. 
권 회장은 "중국 조선업의 성장도 막연하게 보는 사람들이 있는데, 절대 그렇지 않다"며 "중국 조선소들이 원가 경쟁력을 앞세워 시장을 잠식하고 있다"고 짚었다.
그러면서 "기술개발·설계·생산 등 3대 핵심 분야를 더욱 최적화해 중국이 따라오지 못하는 최첨단 선박을 끊임없이 만들어내야 한다"면서 "동시에 중국에 잠식당한 기존 시장을 되찾아 오기 위한 전략도 함께 추진해야 한다"고 말했다. 
권 회장은 인구 감소, 조선소 기피, 생산기술 전수 문제 등을 함께 언급하며 "이런 상황에서 미국과의 조선 분야 협력은 우리에게 찾아온 새로운 기회"라고 강조했다.
권 회장은 "차분하게 대응하면서 우리의 실익을 찾아야 한다. 우리의 경험과 실력이라면 충분히 해낼 수 있다"면서 "우리 정부와도 긴밀히 협력하여 국가대표 K-조선의 실력을 제대로 보여줄 수 있어야 한다"고 말했다.
이어 "그 핵심이 '기술 혁신'이라고 생각다. 기술 혁신을 위해 우리 그룹은 GRC(글로벌R&amp;D센터)를 중심으로 설계, 개발, 연구인력을 집중 육성하고 있으며, 계속 충원해 나갈 것"이라고 말했다.
아울러 권 회장은 "지난 주말 불의의 여객기 사고로 세상을 떠나신 분들의 명복을 빌며 유가족 여러분에게도 진심으로 위로의 말씀을 드린다"고 애도를 표한 뒤 임직원들에게 안전의 가치를 강조했다.
권 회장은 "안전은 조선 3사뿐 아니라 모든 생산 현장에서 가장 중요한 일이다. 특히 HD현대오일뱅크의 대산공장은 오래된 시설들이 있는 만큼 더욱 안전에 유념해달라"면서 "안전에 있어서 만큼은 인력과 예산투입에 주저함이 없도록 각사 사장들이 각별히 신경 써달라"고 당부했다.
bingo@yna.co.kr

[신년사] 권오갑 HD현대 회장 "中, 조선시장 잠식…美협력 기회 살려야"

<h2>최신 인텔 프로세서 탑재…갤럭시 AI 기반 'AI 셀렉트' 기능 도입</h2>
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 <figcaption>갤럭시 북5 Pro</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김주환 기자 = 삼성전자[005930]는 인공지능(AI)을 탑재한 PC '갤럭시 북5 프로(Pro)'를 오는 2일 국내 시장에 출시한다고 1일 밝혔다.
갤럭시 북5 프로는 최대 47 TOPS(초당 최고 47조 회 연산)의 신경망처리장치(NPU)를 지원하는 '인텔 코어 울트라 프로세서 시리즈2'(코드명 루나레이크)를 탑재한 기기로 AI를 활용한 작업을 안정적으로 수행할 수 있다.
특히 삼성전자의 '갤럭시 AI'를 기반으로 궁금한 이미지나 텍스트 등을 빠르게 검색할 수 있는 'AI 셀렉트' 기능을 갤럭시 북 라인업 최초로 탑재한 것이 특징이다.
삼성전자는 향후 갤럭시 북5 프로에 업데이트를 통해 마이크로소프트의 '코파일럿+ PC' 기능도 지원할 예정이다.
'갤럭시 북5 프로'는 40.6cm(16형), 35.6cm(14형) 두 가지 모델로, 그레이·실버 2가지 색상으로 출시된다.
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 <figcaption>갤럭시 북5 Pro</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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아울러 지난해 10월 출시 후 삼성닷컴에서만 판매하던 '갤럭시 북5 프로 360'은 2일부터 주요 오프라인 매장 및 온라인몰에서 판매된다.
삼성전자는 오는 16일까지 '갤럭시 북5 프로'를 구매한 고객에게 학업 효율성을 높여주는 'MS 오피스 홈 2024'를 제공한다. '갤럭시 북 멤버스' 앱에서 3월 31일까지 구매 혜택을 신청하면 다양한 사은품을 받을 수 있다.
삼성전자는 많은 고객이 AI 신제품을 경험할 수 있도록 사용하던 노트북∙태블릿 기기를 반납하면 중고 매입가에 추가 보상액을 제공하는 'AI로 바꿔보상' 프로모션도 3월 31일까지 진행한다.
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 <figcaption>갤럭시 북5 Pro</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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jujuk@yna.co.kr

삼성전자, AI PC '갤럭시 북5 프로' 2일 국내 출시

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 <figcaption>강연하는 윤영빈 우주항공청장</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 김주성 기자 = 윤영빈 우주항공청장이 22일 오전 서울 여의도 국회 의원회관에서 국민의힘 김기현 의원실이 주최한 대한민국 미래혁신포럼에서 &apos;대한민국의 미래를 위한 우주항공청의 역할&apos;을 주제로 강연하고 있다. 2024.8.22 utzza@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 최현석 기자 = 윤영빈 우주항공청장은 31일 "2025년은 매우 중요한 한 해"라며 "그간 기반을 발판으로 우주항공 5대 강국을 향한 본격적인 비상을 해야 할 시점"이라고 말했다. 
윤 청장은 이날 배포한 신년사에서 이같이 말하고 "민간 중심의 우주항공 경제를 가속화하겠다"며 "아울러 우주항공 펀드 활성화, 각종 기업활동 규제 혁파, 스타트업 생태계 조성 등 다양한 기업 지원 대책을 마련할 것"이라고 밝혔다. 
그는 "세계 우주항공 시장을 선도할 미래 유망 신기술을 선제적으로 확보하기 위해 힘쓰겠다"며 재사용발사체 핵심기술 개발, 항공 가스터빈엔진 국산화 기술개발 방안 마련, 세계 최초 L4 지점 태양권 우주관측소 구축사업의 체계적 기획을 약속했다. 
이어 "우주항공 인력을 양성·활용할 수 있는 시스템을 갖추고, 모든 국민이 지지하는 우주항공 문화를 만들어 가겠다"며 "5월 27일 제1회 우주항공의 날을 개최해 국민과 함께하는 우주항공 문화를 확산해 나가겠다"고 덧붙였다. 
harrison@yna.co.kr

[신년사] 우주항공청장 "민간 중심 우주항공 경제 가속화"

<h2>국토부 "90m가 최소 의무 기준이라 무안공항 문제 없다"
'장애물까지 구역 연장해야' 한다는 규정有…"대책 마련이 더 시급"</h2>
(서울=연합뉴스) 김보경 홍규빈 기자 = 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 원인으로 부상한 콘크리트 둔덕 위 로컬라이저(방위각 시설)의 위치와 관련, 국토교통부가 언급한 종단 안전 구역에 대한 논란이 이어지고 있다.

국토부는 로컬라이저가 종단 안전 구역 외에 위치해 항공기에 피해를 야기하지 않는 소재로 구조물을 만들어야 한다는 국내외 규정이 적용되지 않는다고 주장하지만, 일부 규정에서는 로컬라이저까지 종단 안전 구역을 연장해야 한다는 내용이 확인되고 있다.

전문가들은 로컬라이저의 종단 안전 구역 포함 여부에 상관없이 이번 참사로 공항 내 장애물의 위험성이 확인된 만큼 규정 개정 등 후속 작업이 시급하다고 입을 모았다.

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 <figcaption>무너진 로컬라이저와 사고기</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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31일 항공업계에 따르면 지난 30일 무안 공항의 로컬라이저와 콘크리트 둔덕이 사고 피해를 키운 주요 원인으로 지목되자 국토부는 '무안 공항의 로컬라이저는 관련 규정에 맞게 설치됐다'는 보도 참고 자료를 배포해 로컬라이저의 위치는 문제가 없다고 반박했다.

국토부는 "항공 장애물 관리 세부 지침 제23조 제3항은 '공항 부지에 있고 장애물로 간주하는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정했지만, 이는 종단 안전 구역 내 있는 경우만 적용된다"며 "무안 공항 로컬라이저 등 종단 안전 구역 외 설치된 장비는 규정이 적용되지 않는다"고 설명했다.

종단 안전 구역이란 비행기가 활주로 앞쪽에 착륙하거나 종단(맨 끝)을 지나쳐 오버런하는 경우 장애물과의 충돌로 항공기가 손상되는 것을 막기 위해 착륙대(활주로를 감싸고 있는 최소 60m의 포장도로) 종단 이후에 설정된 구역을 말한다.

이 종단 안전 구역은 공항마다 거리가 다른데 사고가 난 무안 공항은 199m라고 국토부는 밝혔다.

활주로 끝에서 260m 정도에 위치한 로컬라이저는 착륙대(60m)와 종단 안전 구역 거리를 합한 구역 밖에 있어 문제가 없다는 것이 국토부의 주장이다.

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 <figcaption>국토부, 무안공항 제주항공 여객기 사고 관련 브리핑</figcaption>
<blockquote>(세종=연합뉴스) 배재만 기자 = 국토교통부 유경수 항공안전정책관(오른쪽)이 31일 오전 정부세종청사에서 열린 &apos;무안 공항 제주항공 여객기 사고 브리핑&apos;에서 기자들의 질문에 답하고 있다. 왼쪽은 주종완 항공정책실장. 2024.12.31 scoop@yna.co.kr</blockquote>
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국토부는 종단 안전 구역 거리가 계속 도마 위에 오르자 이날 브리핑에서 "(종단 안전 구역은) 국제기준 등에서는 90ｍ가 최소, 의무 기준이며 권고 기준은 240ｍ"라고 밝혔다.

또 국내 공항에는 종단 안전 구역이 사천이나 경주, 무안처럼 240ｍ가 안 되는 공항이 있다고 덧붙였다.

국토부에 따르면 포항·경주 공항은 92ｍ, 사천공항은 122ｍ, 울산공항은 200ｍ, 제주항공은 240ｍ의 종단 안전 구역을 확보하고 있다.

하지만 이러한 국토부의 주장에도 국내 일부 규정에서 종단 안전 구역 거리를 로컬라이저 등 방해물까지 연장해야 한다는 내용이 발견돼 논란이 예상된다.

국토부 '공항·비행장시설 설계 세부 지침' 제18조는 정밀 접근 활주로에서 계기착륙장치(ILS)의 방위각 시설(로컬라이저)이 통상 첫 번째 장애물이 되고, 활주로 종단 안전 구역은 이 시설까지 연장해야 한다고 규정하고 있다. '공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준' 21조 4항도 정밀 접근 활주로의 경우에는 방위각제공시설이 설치되는 지점까지 활주로 종단 안전 구역을 연장해야 한다는 내용을 담고 있다.

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 <figcaption>무안공항 사고현장 </figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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전문가들은 로컬라이저 등 항공 시설물로 이번 피해가 커진 것이 자명한 만큼 책임 소재 따지기에 앞서 관련 규정을 개정하는 등 대책이 시급하다고 입을 모았다.

정윤식 가톨릭관동대 항공운항학과 교수는 "지금 규정상 법적인 하자는 없지만, 그건 과거 사고가 안 났을 시절의 얘기"라며 "사고가 났으니 규정을 개선해야 하고 당사국으로서 선제적으로 작업해야 한다"고 말했다.

정 교수는 "공항 관련 규정은 항상 사건·사고가 나면 바뀐다. 현행 규정들도 과거 났던 사고에 의해 바뀐 결과"라면서 "이제라도 (문제점을) 알았으니 빨리 개선해야 한다"고 강조했다.

다만 "기준을 (갑자기) 바꾸면 조건에 맞지 않는 무안 등 공항은 폐쇄해야 할 수도 있으니 (적용 시기를) 3년 뒤로 한다든지 한시 조건을 두는 것도 방법"이라고 말했다.

황호원 한국항공대 항공우주법학과 교수는 종단 안전 구역이 본질적인 문제가 아니라면서 전반적인 개선 작업이 필요하다고 봤다.

황 교수는 "(종단 안전 구역을) 100ｍ, 200ｍ 늘여봤자 큰 효과가 있진 않다"면서 "이번 사고처럼 항공기가 빨리 달리면 몇백미터 늘어났다고 해서 (제동) 효과가 크게 있진 않을 것"이라고 내다봤다.

그러면서 "일단 잘못 설치한 둔덕을 없애고 이마스(EMAS·항공기 제동을 위해 활주로 끝에 설치하는 패드)를 도입할 필요가 있다"면서 "(종단 안전 구역이) 짧은 공항은 이마스를 통해 마찰을 크게 해서 항공기 속도를 줄일 수 있다"고 설명했다.

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 <figcaption></figcaption>
<blockquote></blockquote>
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vivid@yna.co.kr

'콘크리트 둔덕' 문제되니 활주로 끝 안전 거리 논란…"규정 개정해야"

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 <figcaption>현대제철 포항공장</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 현대제철이 경북 포항 2공장 폐쇄 추진 방침을 철회하고 축소 운영 방안을 마련한 것으로 확인됐다.
현대제철은 31일 포항 2공장의 제강 및 압연 공정 모두 기존 4조 2교대 체제에서 2조 2교대로 전환해 운영하기로 노동조합과 합의했다고 밝혔다.
이에 따라 제강 조업은 일부 이뤄지지만, 압연 설비 가동은 중단된다.
구체적인 근무 전환 도입 시점은 향후 노조와 협의를 통해 정할 방침이라고 회사 측은 밝혔다.
앞서 현대제철은 지난 11월 철강 업황 부진으로 공장 가동률이 떨어지자 포항 2공장 폐쇄를 결정하고 노조와 대화를 진행해왔다.
노조는 공장 폐쇄 방침에 반대 입장을 밝히고 경기 판교 본사 상경 투쟁에 나서는 등 거세게 반발해왔다.
노사는 한 달여간의 논의 끝에 기존 4조 2교대 체제를 2조 2교대로 전환해 고용을 유지하는 방향의 대안에 합의한 것으로 전해졌다.
현대제철의 포항 2공장 가동 중단 결정은 중국발 철광 제품 과잉 공급에 따른 단가 하락과 내수 부진으로 포스코와 현대제철 등 국내 주요 철강업체들이 어려움을 겪는 가운데 나왔다.
현대제철의 연결 기준 올해 3분기 영업이익은 515억원으로 작년보다 77.4% 감소했다.
현대제철이 폐쇄를 추진했던 제강 라인과 압연 라인의 생산량은 각각 100만t, 70만t 규모로, 현대제철 전체 생산량의 약 3% 수준이다. 주로 형강 제품을 생산해왔으나 철강 업황 악화로 지난해부터 가동률이 크게 떨어진 것으로 알려졌다.
dkkim@yna.co.kr

현대제철 포항2공장 폐쇄 방침 철회…2개조 축소 운영키로

<h2>수소버스 '성능기준' 부합해야…출력·주행거리 미달 시 감액</h2>
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 <figcaption>국내 최초 액화수소 충전소</figcaption>
<blockquote>인천 가좌 액화수소충전소에서 수소 버스가 충전하고 있다. [연합뉴스 자료사진</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이재영 기자 = 올해 수소승용차 1만1천대, 수소버스 2천대, 수소화물차와 수소청소차 각각 10대에 구매 보조금을 준다고 환경부가 1일 밝혔다.
환경부는 이런 내용의 올해 수소전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침을 오는 2일 확정해 무공해차 통합 누리집(ev.or.kr)에 공개한다.
수소버스의 경우 올해부터 수소연료전지 출력, 1회 충전 시 주행거리 등 11개 요소가 작년 8월 신설된 성능평가 기준에 부합할 때만 보조금을 준다.
수소연료전지 출력이 저상버스는 110kW 미만, 고상버스는 160kW 미만이면 1kW당 60만원씩 보조금이 깎인다.
또 1회 충전 시 주행거리가 저상버스는 750㎞ 미만, 고상버스는 960㎞ 미만이면 1㎞당 6만원씩 보조금이 감액된다.
수소버스 제작사는 수소버스를 보급한 모든 권역에 정비센터를 1곳 이상 두도록 하는 규정도 마련됐다. 
만약 한 권역에 100대 이상 수소버스를 보급했다면 2곳 이상, 500대 이상 보급했다면 300곳 이상에 정비센터를 설치·운영해야 한다. 
아울러 올해 보증 기간을 넘긴 수소버스 수소연료전지 110개 교체비가 지원된다.
환경부는 올해 1천963억원을 투입해 64기 이상 수소충전기를 설치하기로 했다. 
작년 12월 29일 기준 수소차 보급 대수는 누적 3만6천456대, 수소충전기는 386기(242개소)다. 
수소차는 정부가 원하는 만큼 보급되지 못하고 있는 데다가 보조금 예산도 제대로 집행되지 못하는 상황이 반복됐다.
정부 목표 대비 실제 보급률을 보면 2022년 56.9%, 2023년 27.6%, 작년은 8월까지 30.3%에 그쳤다.
jylee24@yna.co.kr

올해 수소승용차 1만1천대·수소버스 2천대 구매 보조금

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 <figcaption>경남대학교 창원 월영캠퍼스 전경</figcaption>
<blockquote>[경남대학교 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(창원=연합뉴스) 김동민 기자 = 경남대학교는 대동백화점이 운영·관리하는 장학재단인 재단법인 대동장학회가 장학금 1천900만원을 전달했다고 31일 밝혔다.
장학금은 별도 전달식 없이 19명에게 각각 전달됐다.
대동장학회는 "지역 사회와 함께 성장하며 창조적 지혜를 갖춘 인재 양성에 박차를 가하는 경남대 발전을 기원한다"며 "꿈을 성취하고자 힘쓰는 우수한 학생들을 응원하며 장학금을 전달한다"고 말했다.
김창윤 경남대 학생처장은 "학생들 미래를 위해 장학금을 지원한 대동장학회 관계자분들께 깊이 감사드린다"며 "학생들이 역량을 충분히 발휘할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 답했다.
대동장학회는 2020년부터 경남대에 누적 장학금 5천800만원을 전달했다.
image@yna.co.kr

대동장학회, 경남대에 장학금 1천900만원 전달…"우수학생 응원"

<h2>중소벤처기업부·산업은행·BNK경남은행 등 참여…647억 규모</h2>
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 <figcaption>&apos;경남 지역혁신 벤처펀드 결성</figcaption>
<blockquote>(창원=연합뉴스) 경남도가 31일 그랜드 머큐어 앰배서더 창원에서 중소벤처기업부, 한국산업은행, BNK경남은행, NH농협은행, 한국벤처투자와 함께 &apos;경남-KDB 지역혁신 벤처펀드 결성식을 하고 있다. 2024.12.31 [경남도 제공. 재판매 및 DB 금지] seaman@yna.co.kr</blockquote>
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(서울·창원=연합뉴스) 차민지 이정훈 기자 = 중소벤처기업부는 비수도권에 중점 투자하는 '경남 지역혁신 벤처펀드'가 출자자 모집을 완료하고 본격적인 운영에 나선다고 31일 밝혔다.
경남 지역혁신 벤처펀드는 경남 지역 중점 투자 벤처펀드에 출자하는 647억원 규모의 모펀드로 결성됐다. 
모태펀드가 150억원을 출자하고, KDB산업은행이 320억원, BNK경남은행이 100억원, 경상남도가 50억원, 농협은행이 20억원을 각각 출자했다.
한국벤처투자가 운용하는 이 펀드는 2025년 새해부터 3년간 1천417억원 규모 자펀드(기업에 투자하는 펀드) 7개를 만들어 경남 창업기업, 기술혁신형 중소·벤처기업과 우주항공, 첨단방위산업, 친환경·스마트 조선, 차세대 원전, 수소, 바이오헬스, 콘텐츠 등 경남 전략산업 관련 기업에 투자한다.
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 <figcaption>&apos;경남 지역혁신 벤처펀드 결성</figcaption>
<blockquote>(창원=연합뉴스) 경남도가 31일 그랜드 머큐어 앰배서더 창원에서 중소벤처기업부, 한국산업은행, BNK경남은행, NH농협은행, 한국벤처투자와 함께 &apos;경남-KDB 지역혁신 벤처펀드 결성식을 하고 있다. 2024.12.31 [경남도 제공. 재판매 및 DB 금지] seaman@yna.co.kr</blockquote>
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펀드 결성식과 함께 피플앤스토리 등 경남 6개 유망 창업기업은 기업설명회를 개최했다.
이날 창원에서 열린 펀드 결성식에 참석한 김성섭 중소벤처기업부 차관은 "경남 지역혁신 벤처펀드의 출범은 경남의 조선, 기계와 같은 전통 제조업과 우주항공, 차세대 원전산업 등 첨단산업의 혁신적인 스타트업에 대한 투자가 확대되는 전환점이 될 것"이라고 강조했다. 
그러면서 "중기부는 내년부터 '지방시대 벤처펀드'를 3년간 1조원 규모로 조성해 수도권 중심의 투자를 지역으로 확산시킬 수 있도록 적극 힘쓸 것"이라고 덧붙였다.
seaman@yna.co.kr

경남 창업기업·주력산업 투자 지역혁신 벤처펀드 결성(종합)

<h2>항공정보간행물서 끊임없이 위험 경고…공항공사도 용역 발주무안공항 조류 퇴치 인력은 4명…사고 당일엔 1명만 야외 근무</h2>
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 <figcaption>무안공항 인근에서 나는 새</figcaption>
<blockquote>(광주=연합뉴스) 조남수 기자 = 31일 오후 전남 무안 무안국제공항에 이착륙하는 항공기의 항로에 근접한 청계면 지역에 새가 날고 있다. 제주항공 여객기 참사의 원인에 대해 당국은 새와 충돌하는 &apos;버드 스트라이크&apos;에서 시작된 것으로 파악하고 있다. 2024.12.31 iso64@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 최주성 최윤선 기자 = 제주항공 여객기 참사의 원인으로 '버드 스트라이크'(조류 충돌)에 따른 기체 이상 가능성이 제기되고 있다.
사고 장소인 무안국제공항의 경우 오래전부터 조류 충돌 우려가 제기된 것으로 나타났다.
31일 국토교통부 항공정보통합관리시스템에 따르면 2015년 발간된 항공정보간행물에도 무안공항 주변 해안과 습지에 검은부리까치, 꿩 등 텃새와 청둥오리, 왜가리 등 철새가 서식한다는 내용이 포함돼 있었다.
조류의 활동 양태와 함께 공항 주변 새들이 활동하는 지역 4곳을 묘사한 지도도 게재됐다.
지도상엔 4개의 조류 활동 지역이 공항을 마치 둘러싸듯 분포돼 있다.
간행물은 겨울철 공항 주변에서 서식하는 청둥오리는 아침과 저녁 시간에 활발하게 활동하며 주로 높은 고도에서 나는 반면, 대다수 텃새의 경우 낮에 주로 활동하며 낮게 비행한다고 경고했다.
무안공항이 가스포와 조류 퇴치 음파, 사격 등의 방식으로 버드 스트라이크 예방 노력을 기울이고 있다는 설명도 간행물에 포함됐다.
이후 간행물은 여러 번 개정됐지만, 조류 출몰 관련 내용은 빠지지 않았다. 지난달 발행된 최신 간행물도 2015년 내용이 큰 변화 없이 반영됐다.
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 <figcaption>무안공항 주변 조류 활동 지역</figcaption>
<blockquote>[국토교통부 항공정보통합관리시스템 항공정보간행물 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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버드 스트라이크는 비행 중인 항공기와 조류가 충돌하는 사고로, 새가 항공기 엔진 내부로 빨려 들어가 엔진 손상을 일으킬 수 있다. 폭발과 함께 엔진이 꺼지기도 한다.
무안공항을 운영하는 한국공항공사는 2020년 '조류 충돌 예방을 위한 공항 생태환경 조사 연구'라는 이름으로 6억원 규모의 용역을 발주했다.
용역 제안서는 버드 스트라이크가 증가함에 따라 주요 공항을 대상으로 전문 생태환경 조사를 실시해 사고를 예방할 수 있는 방안을 수립한다는 내용이다.
2019년부터 올해 8월까지 무안공항에선 총 10건의 버드 스트라이크가 발생했다. 조류 충돌 발생률이 지방 공항 중 가장 높은 수준이었다.
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 <figcaption>무안 제주항공 참사 착륙 전 여객기 오른쪽 엔진에서</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 29일 전남 무안국제공항에서 제주항공 여객기가 공항 활주로에 동체 착륙 뒤 공항 벽면에 충돌해 폭발하는 사고가 발생했다.
 사고를 조사하고 있는 국토교통부는 이날 사고 관련 브리핑에서 &quot;관제탑에서 제주항공 사고 여객기에 &apos;조류 충돌&apos; 주의&quot;를 전달했다&quot;라며, &quot;해당 항공기 조종사가 메이데이(긴급상황)를 선언한 뒤 대략 2분 후 사고&quot;가 났다고 발표했다.
 사진은 사고 항공기가 착륙 전 무안 공항 접근 당시 오른쪽 엔진에서 이상 화염이 나오고 있는 모습. 2024.12.29 
 [독자 제공. 재판매 및 DB 금지] hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
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그러나 무안공항은 조류 퇴치반 규모는 가장 작은 수준에 머물렀다. 사고 당일 야외에 배치된 조류 퇴치반이 1명뿐인 것으로 파악되기도 했다.
국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이연희 의원실이 한국공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 무안공항에는 현재 조류 퇴치 인원이 4명 근무하고 있다.
김포공항(23명), 제주공항(20명), 청주공항(8명), 대구공항(8명)보다 훨씬 작은 규모다. 무안공항보다 인원이 적은 곳은 양양, 사천, 포항경주, 원주 등 4개 공항뿐이다.
전문가들은 버드 스트라이크가 대형 참사로 이어질 수 있고, 다른 공항도 조류 충돌의 가능성이 존재한다는 점을 지적하며 대책 마련이 시급하다고 제언했다.
항공사고조사위원회 자문위원을 역임한 조진수 한양대 명예교수는 "항공기는 경로가 정해진 데 반해 조류는 순식간에 방향을 바꾸기 때문에 새가 엔진에 빨려 들어가는 사고를 회피하기란 쉽지 않다"며 "조류 퇴치반을 확충해 사고 확률을 줄이고 조류를 감지하는 센서 등 자동화 장비를 적극 개발해 보완할 필요가 있다"고 말했다.
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 <figcaption>무안공항 충돌폭발 항공기 잔해</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 서대연 기자 = 29일 오후 전남 무안군 무안국제공항에서 착륙 도중 충돌 후 폭발한 항공기의 잔해. 2024.12.29 dwise@yna.co.kr</blockquote>
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cjs@yna.co.kr

무안 '조류충돌' 우려 2015년에도 제기…퇴치반은 겨우 4명 [제주항공 참사]

<h2>국토부 "최초 설계때부터 둔덕 형태 콘크리트 지지대 들어가, 고정 위해서"2020년 시설 개량 용역, 과업지시에 "부서지기 쉽게 설계" 명시</h2>
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 <figcaption>[모멘트] 참사현장 살펴보는 한미합동조사단</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 손형주 기자 = 31일 오후 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에서 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 관계자들을 비롯한 한미합동조사단이 기체와 로컬라이저(방위각시설)가 있는 둔덕 등을 살펴보고 있다. 2024.12.31 [THE MOMENT OF YONHAPNEWS] handbrother@yna.co.kr</blockquote>
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(무안=연합뉴스) 형민우 기자 = 제주항공 여객기가 무안국제공항에 동체 착륙하면서 충돌한 콘크리트 구조물(둔덕)은 공항 설계 때부터 설치된 것으로 확인됐다.
31일 무안국제공항 등에 따르면 공항 활주로 끝단에서 250m가량 떨어진 곳에 2m 높이의 콘크리트 구조물이 흙더미에 덮여 있다.
여객기의 착륙을 돕는 방위각 시설(로컬라이저)을 지지하는 구조물로, 로컬라이저까지 포함하면 4m 높이에 달한다.
공항 측은 지난해 내구연한(15년)이 다 된 로컬라이저를 교체하면서 기초재를 보강했다.
구조물이 2m 높이에 달한 것은 활주로 끝단과 수평을 맞추기 위해 높인 것으로 보인다.
로컬라이저를 교체할 때 문제가 된 콘크리트 구조물이 언제 설치됐는지 관심이 쏠렸는데 국토부는 이날 브리핑에서 "최초 설계 때도 둔덕 형태 콘크리트 지지대가 들어간 형태"라고 밝혔다.
콘크리트 재료를 사용한 이유에 대해선 "방위각 시설 자체는 원래는 안테나로만 봐야 하고, 지지대는 전통적 의미에서 로컬라이저가 아니다"라며 "지지대를 설치할 때 비바람에 흔들리면 안 되니 고정하기 위해서였다"고 설명했다.
지난 2020년 3월 무안공항 계기착륙시설 개량사업 실시설계 용역 과업지시서에는 '장비 안테나 및 철탑, 기초대 등 계기착륙시설 설계 시 'Frangibility'(부서지기 쉬움) 확보 방안을 검토할 것'을 명시하기도 했다.
국제민간항공기구(ICAO)가 제시한 비행장 설계 메뉴에도 공항 활주로 인근에 설치된 구조물은 부서지기 쉽도록 설계할 것을 밝히고 있다.
이와 관련, 국토부는 "(종단) 안전 구역 밖에 있으니 재료에 제한받지 않는다고 판단해 콘크리트 지지대를 받친 것"이라고 설명했다.
사고 당시 제주항공 여객기는 동체 착륙을 시도하다 활주로를 이탈해 로컬라이저가 있는 둔덕을 충돌한 뒤 폭발했다.
이에 따라 항공전문가들 사이에서는 로컬라이저 구조물이 쉽게 부러지는 구조가 아니어서 피해가 컸다는 주장이 제기됐다.
영국의 항공안전 전문가 데이비드 리어마운트도 BBC 방송과 인터뷰에서 "장애물이 없었다면 여객기에 탑승한 대부분의, 아마도 전부가 생존했을 것"이라고 말했다. 
무안공항 관계자는 "지난해 로컬라이저가 내구연한이 돼 교체했다"며 "구조물이 언제 처음 설치됐는지는 알 수 없다"고 말했다.
익명을 요구한 항공 전문가는 "로컬라이저는 고도의 차이가 없을 때 지표면 아래 고정 장치를 박고 설치하는데 무안공항은 활주로와 경사 차이가 있어 흙을 쌓은 것으로 보인다"며 "결과적으로 대형 참사를 부른 요인으로 지목되고 있지만, 워낙 급박한 상황으로 추정되는 만큼 면밀한 조사가 필요하다"고 말했다.
minu21@yna.co.kr