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<blockquote>[엔씨소프트 제공]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 노재현 기자 = 엔씨소프트[036570]는 9일 신작 '저니 오브 모나크'(Journey of Monarch)의 티저(미리보기) 사이트를 열고 티저 영상을 공개했다.
저니 오브 모나크는 올해 4분기 출시를 목표로 개발 중인 게임으로 리니지 지식재산권(IP)에 기반을 둔다. 
티저 영상에서는 리니지 OST '은둔자'를 리메이크한 배경 음악과 함께 '아덴 월드' 곳곳을 누비는 주인공 데포로쥬의 모습을 담았다. 
여유로운 사냥, 통제 없는 필드, 라인 없는 세상 등 기존 리니지 IP 시리즈와는 차별화된 점을 확인할 수 있다고 엔씨소프트는 전했다.
저니 오브 모나크의 사전 예약은 오는 30일 공식 홈페이지에서 시작한다.
엔씨소프트는 추후 사전 예약 참여 혜택 및 이벤트에 대한 정보를 안내하고 출시 전까지 게임 정보를 순차적으로 공개할 예정이다. 
nojae@yna.co.kr

엔씨소프트, 신작 '저니 오브 모나크' 티저 사이트 오픈

<h2>두 자녀면 100만원, 셋이면 200만원, 넷 이상이면 300만원 더다회용기에 음식 배달 시 탄소중립포이트 '1회당 2천원'</h2>
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<blockquote>서울 한 전기차 주차장에서 충전중인 차량들. [연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이재영 기자 = 올해부터 청년이 전기차를 사면 보조금을 20% 더 받는다.
환경부는 환경 분야에서 올해 달라지는 정책을 1일 소개했다. 
청년이 생애 최초로 전기차를 사면 국비 전기차 구매 보조금을 20% 추가로 지원한다.
작년 차상위 이하 계층인 19세 이상∼34세 이하 청년이 처음 전기차를 사는 경우 보조금을 30% 더 주는 제도가 도입된 데 이어 대상이 확대된 것이다.
다자녀면 자녀 수에 따라 전기차 보조금이 더 주어진다. 
자녀가 둘인 경우 추가 보조금이 100만원, 셋이면 200만원, 넷 이상이면 300만원이다. 
종전에는 다자녀인 사람(가구)에게 보조금 10%를 추가로 주는 정률제였는데 정액제로 바뀐 것이다.
전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침은 조만간 발표될 예정이다. 
다음 달 탄소중립포인트제 운영에 관한 규정이 개정되면 공영자전거를 이용하거나 잔반 제로(0)를 실천했을 때도 현금처럼 쓸 수 있는 탄소중립포인트를 받는다.
배달플랫폼을 통해 음식을 다회용기에 배달받았을 때 주어지는 탄소중립포인트는 1회당 2천원으로 현재(1천원)보다 2배 오른다.
건강피해 조사, 분쟁조정, 피해구제를 모두 환경분쟁조정피해구제위원회가 도맡는 원스톱 서비스도 시행된다.
정수장 위생안전 인증제와 공공 부문 유기성 폐자원을 활용한 바이오가스 생산목표제 역시 올해 시작된다.
화학물질과 관련해선 신규 화학물질로 등록해야 하는 기준이 종전의 10배 수준인 '연간 제조·수입량 1t 이상'으로 늘어난다. 
대신 오는 8월부터 연간 제조·수입량 1t 미만 화학물질에 대해서는 정부가 신고자료의 적정성을 직접 검토하고 신고된 물질 정보를 국민에 공개하는 제도가 시행된다.
8월부터는 화학물질 취급시설 검사 주기와 영업허가 필요 여부 등의 규제도 해당 시설에서 취급하는 화학물질의 양과 위험도에 따라 달리 적용된다. 
jylee24@yna.co.kr

청년이 생애 처음 전기차 사면 보조금 20% 더 준다

<h2>최신 인텔 프로세서 탑재…갤럭시 AI 기반 'AI 셀렉트' 기능 도입</h2>
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 <figcaption>갤럭시 북5 Pro</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김주환 기자 = 삼성전자[005930]는 인공지능(AI)을 탑재한 PC '갤럭시 북5 프로(Pro)'를 오는 2일 국내 시장에 출시한다고 1일 밝혔다.
갤럭시 북5 프로는 최대 47 TOPS(초당 최고 47조 회 연산)의 신경망처리장치(NPU)를 지원하는 '인텔 코어 울트라 프로세서 시리즈2'(코드명 루나레이크)를 탑재한 기기로 AI를 활용한 작업을 안정적으로 수행할 수 있다.
특히 삼성전자의 '갤럭시 AI'를 기반으로 궁금한 이미지나 텍스트 등을 빠르게 검색할 수 있는 'AI 셀렉트' 기능을 갤럭시 북 라인업 최초로 탑재한 것이 특징이다.
삼성전자는 향후 갤럭시 북5 프로에 업데이트를 통해 마이크로소프트의 '코파일럿+ PC' 기능도 지원할 예정이다.
'갤럭시 북5 프로'는 40.6cm(16형), 35.6cm(14형) 두 가지 모델로, 그레이·실버 2가지 색상으로 출시된다.
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 <figcaption>갤럭시 북5 Pro</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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아울러 지난해 10월 출시 후 삼성닷컴에서만 판매하던 '갤럭시 북5 프로 360'은 2일부터 주요 오프라인 매장 및 온라인몰에서 판매된다.
삼성전자는 오는 16일까지 '갤럭시 북5 프로'를 구매한 고객에게 학업 효율성을 높여주는 'MS 오피스 홈 2024'를 제공한다. '갤럭시 북 멤버스' 앱에서 3월 31일까지 구매 혜택을 신청하면 다양한 사은품을 받을 수 있다.
삼성전자는 많은 고객이 AI 신제품을 경험할 수 있도록 사용하던 노트북∙태블릿 기기를 반납하면 중고 매입가에 추가 보상액을 제공하는 'AI로 바꿔보상' 프로모션도 3월 31일까지 진행한다.
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 <figcaption>갤럭시 북5 Pro</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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jujuk@yna.co.kr

삼성전자, AI PC '갤럭시 북5 프로' 2일 국내 출시

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 <figcaption>업무협약 모습.</figcaption>
<blockquote>[전북특별자치도 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(전주=연합뉴스) 임채두 기자 = 전북특별자치도문화관광재단은 31일 도청에서 글로스터호텔과 문화·예술·관광 산업 발전과 지속 가능성 도모를 위한 업무협약을 맺었다.
재단은 업무협약을 기점으로 도내 문화·예술·관광의 저변 확대를 위한 사업을 발굴·운영하고 호텔은 기부금품 후원 등 다양한 사회공헌 활동을 하게 된다.
특히 호텔은 도내 문화·예술·관광 활성화를 위해 2025년에 1천만원을 기부하고 2026년에는 수익금의 10%를 기탁할 예정이다.
김관영 도지사는 "이번 협약은 지역 문화와 관광이 큰 도약을 이룰 수 있는 중요한 전환점"이라며 "재단과 호텔의 협력을 적극 지원하겠다"고 말했다.
노종호 글로스터호텔 회장도 "지역 사회와 상생하며 문화·예술·관광 발전을 위해 기업의 사회적 책임을 다하겠다"고 화답했다.
doo@yna.co.kr

전북도, 글로스터호텔과 업무협약…문화·관광 활성화에 맞손

<h2>기장·부기장 추모 이어져…기장 가족이 쓴 것으로 보이는 편지도감식·수거 작업 속도…한미 합동조사팀 현장 조사도 진행 </h2>
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 <figcaption>활주로 앞에 놓인 술잔과 손 편지</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 정경재 기자 = 31일 전남 무안국제공항 활주로 인근 철조망에 제주항공 참사 희생자를 기리는 손 편지와 술잔 등이 놓여 있다. 2024.12.31</blockquote>
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(무안=연합뉴스) 정경재 기자 = "승객을 살리고자 최선을 다하셨을 기장님, 부기장님, 그리고 승무원들 정말 감사합니다."
제주항공 참사 사흘째인 31일 전남 무안국제공항 활주로 주변 철조망에는 희생자를 기리는 편지가 여럿 바람에 흩날렸다.
손으로 꼭꼭 눌러쓴 편지에는 애도와 슬픔, 안타까움, 고마움이 한데 스며 읽는 이의 눈물을 자아냈다.
사고 직전 동체 착륙을 시도한 기장과 부기장에게 감사를 전한 손 편지에는 '탑승객 모두가 좋은 곳에 가셔서 편하게 영면하셨으면 한다'는 바람이 함께 적혔다.
사고기 기장의 형이 쓴 것으로 보이는 손 편지도 철조망 사이 기둥에 붙었다.
편지에는 '외로이 사투를 벌였을 것을 생각하니 마음이 너무 아프다. 너는 이미 너무나 훌륭했고 충분히 잘했으니 이젠 따뜻한 곳에서 행복했으면 좋겠다. 고마웠고 미안하다. 형이…'라는 가슴 먹먹한 글이 쓰여 있었다.
참사 첫날부터 철조망 앞에 놓인 국화꽃과 술잔은 추모객 발길만큼 더 늘어 기체와 멀리 떨어진 곳까지 자리를 넓혔다.
누군가 두고 간 빵, 떡, 초코파이, 김밥, 핫팩은 처참하게 부서진 기체를 향해 나란히 정돈돼 있었다.
이곳을 지나던 한 주민은 "다들 해외여행 간다고 정말 좋아했을 텐데…"라고 혀를 차면서 꼬리만 남은 기체를 물끄러미 바라봤다.
이번 참사의 태국인 희생자 2명 중 1명의 영정을 들고 철조망 앞에 선 유족도 눈에 띄었다.
승려와 함께 참사 현장을 찾은 이 유족은 영정에 헌화하고 고개 숙여 고인의 명복을 빌면서 눈물을 훔쳤다.
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 <figcaption>제주항공 참사 현장 찾은 태국인 탑승객 가족</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 김성민 기자 = 31일 오전 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에서 태국인 탑승객 가족이 영정을 놓고 있다. 2024.12.31 ksm7976@yna.co.kr</blockquote>
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기체 주변에서는 참사 희생자의 신체 일부와 유류품을 수습하는 작업이 이어졌다.
경찰 과학수사대와 소방관들은 기체 주변 구획을 세부적으로 나눠 감식과 수거 작업을 벌였다.
외곽을 주로 수색했던 전날과 다르게 기체 내부에 들어가서 상황을 살펴보거나 상자를 들고나오는 모습이 자주 눈에 띄었다.
경찰관과 소방관들은 유가족을 위로할 수 있는 수거물이 나올 때마다 함께 확인하기도 했다.
이날 국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위) 사고조사관 11명과 미국 합동조사팀 8명도 현장 조사를 진행했다.
미국 합동조사팀은 참사 현장에서 많은 인명피해를 낸 요인 중 하나로 의심받는 콘크리트 방위각 시설인 '로컬라이저' 설치 적정성 여부 등을 중점적으로 살폈다.
미국 합동조사팀은 연방항공청(FAA) 소속 1명, 국가교통안전위원회(NTSB) 3명, 항공기 제작사인 보잉 관계자 4명으로 구성됐다고 국토부는 전했다. 
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 <figcaption>기장 가족이 쓴 손편지</figcaption>
<blockquote>[촬영 정경재]</blockquote>
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jaya@yna.co.kr
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[제주항공 참사] "기장님 감사합니다"…활주로 철조망에 흩날리는 손편지(종합)

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 <figcaption>르노코리아 부산공장 전경</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 르노코리아자동차는 2024년 자체 하이브리드 차종 출시에 이어글로벌 수출 허브 역할 확대를 위한 다음 단계로폴스타(Polestar)와 2025년 하반기부터 부산공장에서 순수 전기차 폴스타 4를 생산하는합의에 도달했다고 10일 밝혔다. 사진은 르노코리아 부산공장 전경. 2023.11.10 [르노코리아 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 르노코리아는 부산공장에 전기차 전용 설비를 설치한다고 31일 밝혔다.
기존 혼류 생산 라인에서 폴스타4 등 전기차를 생산하기 위한 사전 작업이다
르노코리아는 신규 설비를 설치하는 동안 조립공장 가동을 멈춘 뒤 시험 가동을 거쳐 2월 초 생산을 재개할 예정이다.
앞서 폴스타는 2025년 하반기부터 쿠페형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 폴스타4를 르노코리아 부산 공장에서 생산할 계획이라고 밝힌 바 있다.
bingo@yna.co.kr

르노코리아, 부산공장에 전기차 설비 구축…폴스타4 생산 준비

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<figure class="photo-layout image photo_204198 float-center" data-idxno="204198" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="" height="755" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/614828/ian-1735609205-334321.jpg" width="600" />
<figcaption>김기문 중소기업중앙회 회장.</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 김국헌] 김기문 중소기업중앙회 회장이 신년사를 통해 2025년을 불확실성의 시대라고 진단하고 민생경제 회복과 한국경제 구조적 문제 개선에 정책 역량을 집중하겠다고 밝혔다. 

김 회장은 "최우선 과제는 민생경제의 회복"이라며 "민생경제 안정을 위해 제조업과 서비스업, 지방의 공장과 골목시장까지 찾아다니며, 현장의 목소리를 듣고 정책에 담겠다고 했다. 그리고 정부･국회와 적극적인 소통을 통해 법과 제도에 반영하겠다"고 전했다. 

한국경제의 구조적 문제를 개선하는 대안도 제시하겠다고 밝혔다. 0.1%에 불과한 1만여 개의 대기업이 전체 이익의 63%를 가져가는 대･중소기업간 과도한 격차가 지속된다면 한국경제의 지속 성장을 담보하기 어렵다며 저출생･고령화로 생산가능인구가 매년 40만명씩 줄어드는 현실에서 노동시장 개혁이 늦춰진다면, 중소제조업은 도태될 수 밖에 없다고 진단했다. 

김 회장은 "앞으로의 한국경제는 더욱 공정해야 하고, 노동정책도 보다 유연해야 한다"며 이를 위해 ‘협동조합 공동사업 활성화를 위한 제도개선과 협의요청권 도입’, ‘근로시간 유연화’, ‘중소기업 생산성 향상’ 등 정책대안을 마련하여 정부와 국회에 제안할 방침이다. 

김 회장은 중소기업 글로벌화를 적극 추진하겠다고 밝혔다. 그는 "중소기업 글로벌화는 선택이 아닌 필수"라며 "이제 중소기업도 내수시장에서 벗어나, 더 넓은 경제영토에서 전 세계 기업과 경쟁할 수 있도록 다양한 정책사업을 추진하겠다"고 밝혔다. 

그는 소상공인과 중소기업 현장규제를 면밀히 살피겠다고 했다. 올해부터 중기중앙회는 정부와 협력하여 온라인 규제개선 플랫폼인 &#39;중기익스프레스 핫라인&#39; 운영할 계획이다. 현장규제 발굴과 대정부 건의, 정부의 답변까지 온라인･원스톱으로 이루어지는 시스템 구축을 통해 더 많은 중소기업 규제가 신속하게 해소될 것으로 기대된다. 김 회장은 " 이를 기반으로 중소기업의 신규 투자와 일자리 창출을 가로막는 환경･인증･입지 규제를 비롯해 소상공인을 힘들게 하는 손톱 밑 가시까지 개선할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 

김 회장은 "중소기업계는 올해를 전망하는 사자성어로 &#39;인내심을 발휘해 어려움을 이겨낸다&#39;는 뜻의 인내외양(忍耐外揚)을 꼽았다"며 "현실의 고난이 제 아무리 크더라도 중소기업의 힘과 지혜를 모은다면 새로운 성장의 길을 찾을 수 있을 것"이라고 당부했다.

[신년사] 김기문 중기중앙회 회장 "위기 속 과감한 도전 통한 새로운 기회 창출"

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<figure class="photo-layout image photo_204222 float-center" data-idxno="204222" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:478px"><img alt="영풍 석포제련소. [사진=연합]" height="240" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/615443/ian-1735632606-624928.jpg" width="478" />
<figcaption>영풍 석포제련소. [사진=연합]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 윤남웅] 잇따른 환경오염 사고로 물의를 빚고 있는 영풍 석포제련소가 영업정지 처분을 받았다.

최근 환경부와 경상북도는 2019년 물환경보전법 위반에 대한 대법원 확정판결에 따라 영풍 석포제련소에 ‘58일간 조업정지’ 행정처분을 내린다고 밝혔다. 

이번 처분은 지난 2019년 4월 환경부 중앙기동단속반의 ‘물환경보전법’ 위반 적발에 따라 지난 2020년 12월 경북도가 내린 조업정지 처분에 대해 석포제련소 측이 취소소송을 제기했고 올해 10월 31일 대법원이 정부 측의 승소를 확정 판결한 데 따라 최종 조치가 이뤄지게 됐다.

31일 업계에 따르면 환경부와 경상북도는 영풍 석포제련소에 대해 2025년 2월 26일부터 4월 24일까지 58일 간 조업정지 행정처분을 내렸다. 

환경부와 경북도는 조업정지 중 환경오염과 안전사고를 예방하는 것을 최우선적으로 고려해 조업정지의 시기와 방법을 결정했다.

석포제련소는 이번 조업 정지기간 동안 아연정광을 공정에 투입해 아연괴를 생산하는 등 일체의 조업활동을 할 수 없다. 다만, 제품생산과 관계없는 환경관리나 안전관리 활동은 허용된다.

조업정지 기간에도 폐수무방류시스템(ZLD)을 계속 가동해 하루에 약 500톤 내외의 오염 지하수와 빗물을 처리해야 한다. 향후 정부는 방류되는 처리수의 수질을 검사해 기준을 초과할 경우 방류를 금지할 예정이다.

지난 2019년 4월 당시 환경부 중앙기동단속반이 석포제련소에 대해 특별점검을 실시했고 무허가 관정을 개발하고 침전조에서 흘러넘친 폐수를 최종 방류구가 아닌 이중옹벽과 빗물저장시설로 무단 배출한 사실이 적발됐다. 

영풍은 이중옹벽과 빗물저장소가 수질오염방지시설에 해당한다고 환경부의 주장에 대해 반박했지만, 재판부는 해당 시설 자체가 수질오염을 방지하는 기능과 무관하고 이런 행위 자체가 물환경보전법 위반에 해당한다고 판단했다. 

폐수 무단 배출과 무허가 배관 설치는 물환경보전법 제38조(배출시설 및 방지시설의 운영) 1항을 위반이라고 본 것이다. 조항에 따르면 수질오염방지시설을 운영하는 사업자는 수질오염물질을 방지시설에 유입하지 않고 배출하는 행위, 방지시설에 유입된 수질오염물질을 최종 방류구를 거치지 않고 배출하는 행위를 해서는 안 된다. 

2020년 12월 경상북도는 환경부와 행정협의조정을 거쳐 영풍 석포제련소에 2개월 조업정지 처분을 내렸지만 2021년 1월 영풍 석포제련소 측은 당국 결정을 받아들이지 않고 경상북도를 상대로 조업정지 취소 소송을 제기했다. 

1심(2022년 6월)과 2심(2024년 6월)에서 연달아 모두 패소한 영풍 측이 불복하면서 상고했다. 대법원은 지난 10월 “항소심 판결에 부당한 사유가 없다”며 심리 없이 원심 결론을 그대로 확정하는 ‘심리불속행기각’ 결정을 내렸다.  

영풍 측은 행정처분 조항인 물환경보전법 38조 1항 1호와 2호가 위헌임을 주장하면서 지난 9월 대법원에 위헌법률심판 제청도 신청했으나 마찬가지로 10월 기각됐다. 지난 12월 영풍 측은 헌법재판소에도 헌법소원 심판을 청구한 것으로 알려졌다.  

업계 관계자는 “오염물질 배출이 불가피한 제련업 특성을 감안하면 자연환경과 지역사회에 끼칠 악영향을 최소화하는 기업의 노력이 매우 중요하지만 이에 소홀했던 것으로 보인다”며 “폐수 무단 배출, 무허가 배관 설치 등의 행위를 자성하고 재발 방지책 이행에 전념해야 할 필요가 있다”고 지적했다.

'환경오염 사고' 영풍 석포제련소...영업정지 58일 철퇴

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 <figcaption>한울원전 전경</figcaption>
<blockquote>[한울원자력본부 제공]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 유한주 기자 = 원자력안전위원회는 지난 10월부터 정기 검사를 실시한 한울 4호기 원전의 재가동을 허용했다고 31일 밝혔다.
원안위는 이날 한울 4호기 임계를 허용했다. 임계는 원자로에서 핵분열 연쇄반응이 지속해서 일어나 중성자 수가 평형을 이루는 상태다. 임계 상태에 도달한 원자로는 안전하게 제어되면서 운영될 수 있다.
원안위는 이번 정기 검사에서 총 91개 항목 중 임계 전까지 수행해야 할 81개 항목을 검사한 결과 향후 원자로 임계가 안전하게 이루어질 수 있음을 확인했다. 
이번 정기 검사 기간에는 원자로 헤드 교체 설치 적합성이 확인됐다. 또 안전 관련 기기 및 배관 상태 등에 대한 검사와 기기냉각해수계통 취수구조물 앵커에 대한 재시공 점검 결과 모두 관련 기술 기준을 만족했다.
원안위는 "앞으로 원자로 출력 상승 시험 등 후속 검사를 통해 안전성을 최종 확인할 예정"이라고 설명했다. 
hanju@yna.co.kr

원안위, 정기검사 마친 한울 4호기 재가동 허용

<h2>국토부 "최초 설계때부터 둔덕 형태 콘크리트 지지대 들어가, 고정 위해서"2020년 시설 개량 용역, 과업지시에 "부서지기 쉽게 설계" 명시</h2>
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 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/615513/ian-1735635007-741053.jpg" />
 <figcaption>[모멘트] 참사현장 살펴보는 한미합동조사단</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 손형주 기자 = 31일 오후 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에서 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 관계자들을 비롯한 한미합동조사단이 기체와 로컬라이저(방위각시설)가 있는 둔덕 등을 살펴보고 있다. 2024.12.31 [THE MOMENT OF YONHAPNEWS] handbrother@yna.co.kr</blockquote>
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(무안=연합뉴스) 형민우 기자 = 제주항공 여객기가 무안국제공항에 동체 착륙하면서 충돌한 콘크리트 구조물(둔덕)은 공항 설계 때부터 설치된 것으로 확인됐다.
31일 무안국제공항 등에 따르면 공항 활주로 끝단에서 250m가량 떨어진 곳에 2m 높이의 콘크리트 구조물이 흙더미에 덮여 있다.
여객기의 착륙을 돕는 방위각 시설(로컬라이저)을 지지하는 구조물로, 로컬라이저까지 포함하면 4m 높이에 달한다.
공항 측은 지난해 내구연한(15년)이 다 된 로컬라이저를 교체하면서 기초재를 보강했다.
구조물이 2m 높이에 달한 것은 활주로 끝단과 수평을 맞추기 위해 높인 것으로 보인다.
로컬라이저를 교체할 때 문제가 된 콘크리트 구조물이 언제 설치됐는지 관심이 쏠렸는데 국토부는 이날 브리핑에서 "최초 설계 때도 둔덕 형태 콘크리트 지지대가 들어간 형태"라고 밝혔다.
콘크리트 재료를 사용한 이유에 대해선 "방위각 시설 자체는 원래는 안테나로만 봐야 하고, 지지대는 전통적 의미에서 로컬라이저가 아니다"라며 "지지대를 설치할 때 비바람에 흔들리면 안 되니 고정하기 위해서였다"고 설명했다.
지난 2020년 3월 무안공항 계기착륙시설 개량사업 실시설계 용역 과업지시서에는 '장비 안테나 및 철탑, 기초대 등 계기착륙시설 설계 시 'Frangibility'(부서지기 쉬움) 확보 방안을 검토할 것'을 명시하기도 했다.
국제민간항공기구(ICAO)가 제시한 비행장 설계 메뉴에도 공항 활주로 인근에 설치된 구조물은 부서지기 쉽도록 설계할 것을 밝히고 있다.
이와 관련, 국토부는 "(종단) 안전 구역 밖에 있으니 재료에 제한받지 않는다고 판단해 콘크리트 지지대를 받친 것"이라고 설명했다.
사고 당시 제주항공 여객기는 동체 착륙을 시도하다 활주로를 이탈해 로컬라이저가 있는 둔덕을 충돌한 뒤 폭발했다.
이에 따라 항공전문가들 사이에서는 로컬라이저 구조물이 쉽게 부러지는 구조가 아니어서 피해가 컸다는 주장이 제기됐다.
영국의 항공안전 전문가 데이비드 리어마운트도 BBC 방송과 인터뷰에서 "장애물이 없었다면 여객기에 탑승한 대부분의, 아마도 전부가 생존했을 것"이라고 말했다. 
무안공항 관계자는 "지난해 로컬라이저가 내구연한이 돼 교체했다"며 "구조물이 언제 처음 설치됐는지는 알 수 없다"고 말했다.
익명을 요구한 항공 전문가는 "로컬라이저는 고도의 차이가 없을 때 지표면 아래 고정 장치를 박고 설치하는데 무안공항은 활주로와 경사 차이가 있어 흙을 쌓은 것으로 보인다"며 "결과적으로 대형 참사를 부른 요인으로 지목되고 있지만, 워낙 급박한 상황으로 추정되는 만큼 면밀한 조사가 필요하다"고 말했다.
minu21@yna.co.kr

[제주항공 참사] 작년에 교체된 대형 참사 부른 '콘크리트 구조물'(종합)

<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/614872/ian-1735610105-259842.jpg" align="center" /><figcaption>연합뉴스</figcaption></figure>[ 아시아경제 ] 현재까지 국토교통부의 발표와 항공 전문가들의 견해를 종합하면 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 추락사고는 원인은 자연적 요인과 인적 요인이 함께 작용했다. 사고기와 새떼 충돌이 재해라면, 작동 불능의 선체와 활주로 끝의 콘크리트 로컬라이저는 인재로 구분된다.사고의 원인을 밝힐 열쇠인 블랙박스는 김포공항에 있는 항공철도사고조사위원회 분석실로 옮겨져 미국 조사단과 합동으로 해독 작업에 들어갔다. 다만 블랙박스가 훼손돼 작업이 수개월까지 길어질 가능성이 있다는 관측이 나온다.<div class="small_title01"><h5 class="">사고 4분 전 조종사 "메이데이! 버드 스트라이트!" </h5></div><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/614872/ian-1735610106-787691.jpg" align="center" /><figcaption>연합뉴스</figcaption></figure>국토부는 전날 조류충돌이 이번 사고의 발단이 됐다는 것을 공식적으로 확인했다. 28일 사고가 나기 4분 전인 오전 8시 59분, 조종사는 "메이데이, 메이데이, 메이데이"를 외쳐 조난 신호를 보낸 뒤 "버드 스트라이크, 버드 스트라이크, 고잉 어라운드"를 외쳤다고 전했다. 주종완 국토부 항공정책실장은 "조종사가 8시59분에 처음이자 유일하게 ‘버드 스트라이크’(조류 충돌)로 ‘메이데이’(구조요청)를 선언하고 복행하는 과정에서 어느 순간 관제사와 소통이 원활해지지 않았고, 다시 착지를 시도하다가 사고가 났다"고 밝혔다.무안공항 주변은 철새 도래지다. 88종의 조류가 출연하는 곳이다. 이중 청둥오리 등 6종은 조류 충돌 위험성 분석 결과 ‘3단계 위험 수준’으로 꼽히는 조류다. 이달 진행된 국립생태원 조사에서도 무안 저수지서 1792마리, 무안·목포 해안 4315마리, 현경면·운남면에서 1만2779마리의 철새가 관찰됐다. 정부 중앙사고수습대책본부의 발표에 따르면 무안공항의 조류 예방 활동 인력은 주중 2명, 주말 1명이었다. 여건이 열악한 지방공항의 특성상 인력 운용도 부족했다.사람이 부족하면 기계로라도 탐지할 수 있지만, 이마저도 안 됐다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박용갑 의원은 "한국공항공사와 인천국제공항공사에 확인한 결과 국내 15개 공항 중 조류탐지 레이더가 설치된 공항은 단 1곳도 없다"고 했다. 조류를 탐지할 열 화상 카메라가 설치된 공항도 김포공항·김해공항·제주공항 등 3개뿐이다. 박 의원은 "공항에 조류 탐지 레이더, 열화상 카메라 등 조류 충돌 방지 시설을 의무적으로 설치하도록 하는 내용의 공항시설법 개정안을 발의할 방침"이라고 했다.<div class="small_title01"><h5 class="">1차 착륙 시도 때는 바퀴 정상 작동했다는데</h5></div><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/614872/ian-1735610107-768974.jpg" align="center" /><figcaption>무안국제공항에서 탑승객 181명을 태운 제주항공 여객기가 착륙 중 활주로 외벽에 충돌한 뒤 화재가 발생해 승객 대부분이 사망하는 대참사가 발행한 29일 전남 무안국제공항 활주로에 놓인 사고 기체 잔해에서 소방대원들이 실종자를 수색하고 있다. 강진형 기자</figcaption></figure>사고의 발단은 재난이었더라도, 탑승객 181명 중 179명이 숨질 만큼 큰 사고로 이어진 데는 인적 원인도 작용했을 것으로 추정된다. 새와 충돌해 한쪽 엔진에 이상을 일으켰다 하더라도 또 다른 엔진과 제동장치, 랜딩기어(바퀴)까지 제대로 작동하지 않은 것은 풀리지 않은 의문점이다.사고 여객기는 1차 착륙을 시도할 당시 바퀴가 정상 작동했던 모습이 포착됐다는 목격자들의 진술도 나오고 있다. 그러나 충돌로 이어진 2차 착륙에서는 바퀴가 내려오지 않은 상태로 선체는 활주로에 동체 착륙해 약 10초 동안 큰 마찰을 일으키며 미끄러졌다.국토부는 이런 의문점에 대한 답이 블랙박스 분석 이후에나 나올 것으로 봤다. 주종완 실장은 "(데이터 다운로드를 포함한) 블랙박스 조사가 어느 정도 가능할지, 이런 부분부터 검토가 들어갈 것"이라며 "기체 이상 부분은 블랙박스 조사를 해야 정확하게 밝힐 수 있을 것"이라고 말했다.<div class="small_title01"><h5 class="">사고 키운 콘크리트 둔덕, 법적 문제는 없다지만 </h5></div><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/614872/ian-1735610108-731754.jpg" align="center" /><figcaption>무안국제공항에서 탑승객 181명을 태운 제주항공 여객기가 착륙 중 활주로 외벽에 충돌한 뒤 화재가 발생해 승객 대부분이 사망하는 대참사가 발행한 29일 전남 무안국제공항 활주로 사고현장에서 소방대원과 과학수사대가 사상자를 수습하고 있다. 강진형 기자</figcaption></figure>기체 이상 말고도 또 하나 인재로 지목된 건 활주로 끝에 있는 콘크리트 구조물이다. 동체착륙 한 사고기는 속도를 못 줄이고 활주로를 벗어나 약 250m를 더 나가 높이 2m, 두께 4m, 가로 40m에 이르는 구조물과 충돌해 두동강 나며 폭발했다. 이 구조물의 정체는 ‘방위각’으로 불리는 로컬라이저다.로컬라이저는 공항 활주로 끝에 설치하는 안테나 모양 시설이다. 전파를 내보내 항공기가 활주로 가운데 정확하게 착륙하도록 하는 역할을 해준다. 비행기가 기상 상황에 따라 어느 방향으로든 착륙할 수 있게 활주로 양 끝단에 모두 설치돼 있다. 사고기는 무안공항 활주로 남쪽에 있는 로컬라이저와 부딪혔다. 활주로 북쪽의 로컬라이저는 현재 활주로 공사로 인해 없는 상태였다.국토부는 사고기가 콘크리트 위에 세어진 로컬라이저와 부딪치며 사고를 키웠다는 논란에 대해 "무안공항의 로컬라이저는 관련 규정에 맞게 설치됐다"고 선을 그었다. 공항시설법에 따르면 ‘공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다’라고 규정돼 있다. 그러나 국토부는 "이는 착륙대와 활주로 종단안전구역 내 위치하는 경우에만 적용되는 것"이라며 "무안공항의 로컬라이저는 종단안전구역 외에 설치돼 해당 규정이 적용되지 않는다"고 설명했다.그러나 로컬라이저가 사고 규모를 키우는 원인 중 하나로 작용했다는 것이 전문가들의 견해다. 최기영 인하대 항공우주학과 교수는 "콘크리트 둔덕이 없었다면 아무래도 피해 규모를 줄였을 수는 있을 것"이라며 "국토부 규정을 보니, 로컬라이저 토대 높이를 이렇게 높이 쌓는 게 맞는지 의문이다. 지지대를 연약한 지반에 세우고, 토대를 지표면과 같은 높이로 하지 않은 부분을 짚어봐야 한다"고 말했다.심나영 기자 sny@asiae.co.kr무안=이민우 기자 letzwin@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>