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 <figcaption>로한2</figcaption>
<blockquote>[플레이위드코리아 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김주환 기자 = 플레이위드코리아는 플레이위드게임즈가 개발한 다중접속역할수행게임(MMORPG) '로한2'를 이달 25일 정식 출시한다고 10일 밝혔다.
'로한2'는 플레이위드코리아가 서비스 중인 '로한 온라인'의 정식 후속작이다.
'로한2'는 PC에서는 컴투스[078340]의 하이브[352820](Hive), 모바일에서는 구글 플레이·애플 앱스토어로 즐길 수 있다.
플레이위드코리아는 정식 출시 전까지 진행 중인 '로한2' 사전 등록자 수가 지난 5일 기준 50만 명을 넘어섰다고 덧붙였다. 
jujuk@yna.co.kr

플레이위드코리아, MMORPG '로한2' 25일 정식 출시

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 <figcaption>참사 현장에 붙은 손편지</figcaption>
<blockquote>(무안=연합뉴스) 김성민 기자 = 31일 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에 기장의 가족이 쓴 것으로 추정되는 추모 메시지가 붙어 있다. 해당 메시지에는 &apos;외로이 사투를 벌였을 것을 생각하니 마음이 너무 아프다. 너는 이미 너무나 훌륭했고 충분히 잘했으니 이젠 따뜻한 곳에서 행복했으면 좋겠다. 고마웠고 미안하다. 형이…&apos;라고 적혀 있다. 2024.12.31 ksm7976@yna.co.kr</blockquote>
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(무안=연합뉴스) 천정인 기자 = 새해 첫날인 1일 제주항공 참사 유가족들이 사고 현장을 처음으로 찾아가 고인을 추모하기로 했다.
1일 제주항공 참사 유가족 대표에 따르면 희생자 179명의 유가족은 이날 오전 형체 없이 기체 꼬리만 남아있는 사고 현장을 방문한다. 
사고 현장을 찾은 유가족들은 떡국과 귤 등 간단한 음식을 놓고 절을 하거나 헌화하는 등 20~30여분간 추모하는 시간을 갖기로 했다.
사고 현장은 민간인 출입이 통제된 곳이어서 지금까지 유가족들은 사고 현장을 방문하지 못했다.
이번 방문 역시 유가족 신원 확인을 거쳐 희생자 1명당 유가족 4명으로 인원을 제한했다. 
이를 위해 차량 16대가 동원됐다. 
박한신 유가족 대표는 "(희생자들이) 좀 편히 갈 수 있게 방문할 수 있도록 협의했다"고 말했다.
iny@yna.co.kr

제주항공 참사 유가족, 새해 첫날 사고 현장 첫 방문

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<figure class="photo-layout image photo_204222 float-center" data-idxno="204222" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:478px"><img alt="영풍 석포제련소. [사진=연합]" height="240" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/615443/ian-1735632606-624928.jpg" width="478" />
<figcaption>영풍 석포제련소. [사진=연합]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 윤남웅] 잇따른 환경오염 사고로 물의를 빚고 있는 영풍 석포제련소가 영업정지 처분을 받았다.

최근 환경부와 경상북도는 2019년 물환경보전법 위반에 대한 대법원 확정판결에 따라 영풍 석포제련소에 ‘58일간 조업정지’ 행정처분을 내린다고 밝혔다. 

이번 처분은 지난 2019년 4월 환경부 중앙기동단속반의 ‘물환경보전법’ 위반 적발에 따라 지난 2020년 12월 경북도가 내린 조업정지 처분에 대해 석포제련소 측이 취소소송을 제기했고 올해 10월 31일 대법원이 정부 측의 승소를 확정 판결한 데 따라 최종 조치가 이뤄지게 됐다.

31일 업계에 따르면 환경부와 경상북도는 영풍 석포제련소에 대해 2025년 2월 26일부터 4월 24일까지 58일 간 조업정지 행정처분을 내렸다. 

환경부와 경북도는 조업정지 중 환경오염과 안전사고를 예방하는 것을 최우선적으로 고려해 조업정지의 시기와 방법을 결정했다.

석포제련소는 이번 조업 정지기간 동안 아연정광을 공정에 투입해 아연괴를 생산하는 등 일체의 조업활동을 할 수 없다. 다만, 제품생산과 관계없는 환경관리나 안전관리 활동은 허용된다.

조업정지 기간에도 폐수무방류시스템(ZLD)을 계속 가동해 하루에 약 500톤 내외의 오염 지하수와 빗물을 처리해야 한다. 향후 정부는 방류되는 처리수의 수질을 검사해 기준을 초과할 경우 방류를 금지할 예정이다.

지난 2019년 4월 당시 환경부 중앙기동단속반이 석포제련소에 대해 특별점검을 실시했고 무허가 관정을 개발하고 침전조에서 흘러넘친 폐수를 최종 방류구가 아닌 이중옹벽과 빗물저장시설로 무단 배출한 사실이 적발됐다. 

영풍은 이중옹벽과 빗물저장소가 수질오염방지시설에 해당한다고 환경부의 주장에 대해 반박했지만, 재판부는 해당 시설 자체가 수질오염을 방지하는 기능과 무관하고 이런 행위 자체가 물환경보전법 위반에 해당한다고 판단했다. 

폐수 무단 배출과 무허가 배관 설치는 물환경보전법 제38조(배출시설 및 방지시설의 운영) 1항을 위반이라고 본 것이다. 조항에 따르면 수질오염방지시설을 운영하는 사업자는 수질오염물질을 방지시설에 유입하지 않고 배출하는 행위, 방지시설에 유입된 수질오염물질을 최종 방류구를 거치지 않고 배출하는 행위를 해서는 안 된다. 

2020년 12월 경상북도는 환경부와 행정협의조정을 거쳐 영풍 석포제련소에 2개월 조업정지 처분을 내렸지만 2021년 1월 영풍 석포제련소 측은 당국 결정을 받아들이지 않고 경상북도를 상대로 조업정지 취소 소송을 제기했다. 

1심(2022년 6월)과 2심(2024년 6월)에서 연달아 모두 패소한 영풍 측이 불복하면서 상고했다. 대법원은 지난 10월 “항소심 판결에 부당한 사유가 없다”며 심리 없이 원심 결론을 그대로 확정하는 ‘심리불속행기각’ 결정을 내렸다.  

영풍 측은 행정처분 조항인 물환경보전법 38조 1항 1호와 2호가 위헌임을 주장하면서 지난 9월 대법원에 위헌법률심판 제청도 신청했으나 마찬가지로 10월 기각됐다. 지난 12월 영풍 측은 헌법재판소에도 헌법소원 심판을 청구한 것으로 알려졌다.  

업계 관계자는 “오염물질 배출이 불가피한 제련업 특성을 감안하면 자연환경과 지역사회에 끼칠 악영향을 최소화하는 기업의 노력이 매우 중요하지만 이에 소홀했던 것으로 보인다”며 “폐수 무단 배출, 무허가 배관 설치 등의 행위를 자성하고 재발 방지책 이행에 전념해야 할 필요가 있다”고 지적했다.

'환경오염 사고' 영풍 석포제련소...영업정지 58일 철퇴

<h2>두 자녀면 100만원, 셋이면 200만원, 넷 이상이면 300만원 더다회용기에 음식 배달 시 탄소중립포이트 '1회당 2천원'</h2>
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<blockquote>서울 한 전기차 주차장에서 충전중인 차량들. [연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이재영 기자 = 올해부터 청년이 전기차를 사면 보조금을 20% 더 받는다.
환경부는 환경 분야에서 올해 달라지는 정책을 1일 소개했다. 
청년이 생애 최초로 전기차를 사면 국비 전기차 구매 보조금을 20% 추가로 지원한다.
작년 차상위 이하 계층인 19세 이상∼34세 이하 청년이 처음 전기차를 사는 경우 보조금을 30% 더 주는 제도가 도입된 데 이어 대상이 확대된 것이다.
다자녀면 자녀 수에 따라 전기차 보조금이 더 주어진다. 
자녀가 둘인 경우 추가 보조금이 100만원, 셋이면 200만원, 넷 이상이면 300만원이다. 
종전에는 다자녀인 사람(가구)에게 보조금 10%를 추가로 주는 정률제였는데 정액제로 바뀐 것이다.
전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침은 조만간 발표될 예정이다. 
다음 달 탄소중립포인트제 운영에 관한 규정이 개정되면 공영자전거를 이용하거나 잔반 제로(0)를 실천했을 때도 현금처럼 쓸 수 있는 탄소중립포인트를 받는다.
배달플랫폼을 통해 음식을 다회용기에 배달받았을 때 주어지는 탄소중립포인트는 1회당 2천원으로 현재(1천원)보다 2배 오른다.
건강피해 조사, 분쟁조정, 피해구제를 모두 환경분쟁조정피해구제위원회가 도맡는 원스톱 서비스도 시행된다.
정수장 위생안전 인증제와 공공 부문 유기성 폐자원을 활용한 바이오가스 생산목표제 역시 올해 시작된다.
화학물질과 관련해선 신규 화학물질로 등록해야 하는 기준이 종전의 10배 수준인 '연간 제조·수입량 1t 이상'으로 늘어난다. 
대신 오는 8월부터 연간 제조·수입량 1t 미만 화학물질에 대해서는 정부가 신고자료의 적정성을 직접 검토하고 신고된 물질 정보를 국민에 공개하는 제도가 시행된다.
8월부터는 화학물질 취급시설 검사 주기와 영업허가 필요 여부 등의 규제도 해당 시설에서 취급하는 화학물질의 양과 위험도에 따라 달리 적용된다. 
jylee24@yna.co.kr

청년이 생애 처음 전기차 사면 보조금 20% 더 준다

<h2>특별자치도 권한으로 농지·산림 4대 규제 혁파…SOC 확충</h2>
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 <figcaption>김진태 강원도지사</figcaption>
<blockquote>[강원도 제공.재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(춘천=연합뉴스) 이재현 기자 = 김진태 강원특별자치도지사는 31일 "새로운 길을 열고 미래를 창조한다는 뜻인 '개신창래'(開新創來)라는 말처럼 강원도의 산업지도를 새로 써 나가겠다"고 밝혔다.
김 지사는 새해를 앞두고 이날 발표한 신년사에서 "반도체·바이오특화단지 선정·국내 1호 수소 특화단지·K-연어 등 강원의 새로운 길을 열었고, 일자리를 만들어 나가고 있다"며 이같이 강조했다.
그는 "도는 아직도 사회간접자본(SOC)이 부족하다"며 "'사통팔달 강원시대' 실현을 위해 수도권광역급행철도(GTX), 용문∼홍천 광역철도, 제천∼삼척 고속도로 등 어느 것 하나 빠짐없이 꼼꼼히 챙겨 나가겠다"고 힘주어 말했다.
이어 "특별자치도 권한으로 농지·산림 등 4대 규제를 혁파하고 있는 만큼 도민 여러분이 변화를 체감할 수 있도록 더 뛰겠다"고 약속했다.
김 지사는 "이제 막 시작한 반도체, 바이오, 수소, 미래차 기반을 확실히 조성하겠다"며 "지켜봐 주시고 응원해 주신다면 도민 여러분과의 약속, 반드시 지켜나가겠다"고 다짐했다.
마지막으로 그는 "사랑하는 도민 여러분 2025년 을사년(乙巳年) 새해 복 많이 받으시길 기원한다"고 말했다.
jlee@yna.co.kr

[신년사] 김진태 강원도지사 "산업지도 새로 써 나가겠다"

<h2>"특허·디자인 신속한 권리화 촉진 기대"</h2>
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 <figcaption>특허청 CI</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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(대전=연합뉴스) 이은파 기자 = 특허청 특허심판원은 내년 1월부터 특허와 디자인등록에 대한 거절결정불복심판에서 등록 결정이 타당하고 추가 쟁점이 없다고 판단되는 경우 심판관이 심결로 등록 결정하게 된다고 31일 밝혔다.
특허심판원은 등록 지연을 막기 위해 심사단계에서 미처 검토하지 못한 쟁점이 남아 있거나 새로운 거절이유가 발견되는 등 추가심사가 필요한 경우에만 심사관에게 환송하도록 개선했다. 
이에 따라 거절결정불복심판을 인용하는 경우 심판관이 심결로 직접 등록 결정하게 함으로써 출원인이 특허나 디자인을 1∼2개월 빨리 등록받는 효과가 있을 것으로 기대된다. 
지금까지는 거절결정불복심판의 심리 결과 출원인의 심판청구에 이유가 있다고 인정되면 거절결정을 취소하고 심사국에 돌려보내 심사관이 다시 심사하도록 했다.
이 때문에 심사국에서 등록결정이 될 때까지 특허등록 기간이 지연될 수밖에 없었다.
서을수 특허심판원장은 "이번 절차 개선으로 절차가 반복되는 불편이 해소되고 조기 권리 확보에 도움이 될 것으로 기대한다"며 "고객의 관점에서 불합리한 점을 해소해 나가겠다"고 말했다.
sw21@yna.co.kr

특허청 "내년부터 거절결정불복심판 인용시 심판관이 등록 결정"

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 <figcaption>산업통상자원부 CI</figcaption>
<blockquote>[산업통상자원부 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 산업통상자원부는 연구자의 행정 부담을 낮춰주고 개방·혁신적 연구개발(R&amp;D) 추진을 위해 관련 규정 23건을 개정해 시행한다고 1일 밝혔다.
개정된 규정은 산업기술혁신 사업 공통 운영요령, 기술개발 평가관리 지침, 연구 자율성 촉진을 위한 특별요령 등이다.
이에 따라 자체 연구관리 시스템의 신뢰성을 인정받은 대학 등은 자체 정산 결과를 인정받게 되고, 대학의 100만원 이하의 연구 재료비는 증빙이 면제되는 등 연구자의 행정 부담이 완화된다.
연구기획 시 사전 분석 절차 간소화, 해외기관의 연구비 수령 편의성 제고, 기술료 성실납부 기업에 대한 인센티브 부여 등을 통해 R&amp;D 기획·평가·관리 제도도 개선했다.
아울러 연구자의 육아휴직 기간 중 퇴직급여충당금 지원 등의 근거도 마련했다.
제경희 산업부 산업기술융합정책관은 "연구자의 자유롭고 유연한 R&amp;D 활동을 보장하기 위해 현장에서 제기한 공통적인 애로 해소에 중점을 뒀다"며 "앞으로도 현장 목소리를 적극 반영해 제도를 개선해 나가겠다"고 말했다.
dkkim@yna.co.kr

산업부 R&D 규정 23건 개정…"연구자 행정 부담 덜어준다"

(서울=연합뉴스) 장하나 기자 = 삼성전자[005930]가 무선접속망(RAN) 전반에 인공지능(AI) 기술을 내재화하는 통신·AI 융합 기술로 미래 통신 준비에 속도를 내고 있다. 
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 <figcaption>삼성전자 서초사옥</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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31일 삼성전자 뉴스룸에 따르면 삼성전자는 지난달 미국 실리콘밸리 미래 통신 서밋에서 업계 파트너들과 함께 기지국 데이터 처리량, 통신 범위, 에너지 효율성 등을 향상하기 위한 AI-RAN 기술을 시연했다.
이동통신 네트워크에서 휴대폰와 코어 네트워크를 연결하는 RAN은 전송 속도나 통신 품질 면에서 사용자 경험을 결정짓는 중요한 부분이다. 
삼성전자는 "RAN 전반에 걸쳐 AI를 적용한 개념증명(Proof of Concept) 결과들을 업계 최초로 통신 사업자들에게 직접 시연, 통신·AI 융합이 미래 통신 네트워크에서 통신 성능과 사용자 경험, 에너지 효율을 크게 향상할 수 있는 가능성을 제시했다"고 설명했다.
삼성전자는 AI 기술을 활용해 기지국과 휴대전화 사이에 데이터가 전송되는 경로인 무선 채널의 상태를 추정하는 기술의 정확도를 높이는 방식을 적용했다. 
그 결과 기지국에서 휴대전화로의 하향링크 데이터 처리량, 휴대전화에서 기지국으로의 상향링크 데이터 처리량이 5G에서의 RAN에 비해 크게 개선되는 것으로 나타났다.
또한 AI 기반으로 송신 신호 세기에 따라 전력을 효율적으로 사용할 수 있게 하는 등 기존 대비 큰 에너지 절감 효과를 보였다.
주요 글로벌 통신 사업자들도 삼성전자의 선도 노력을 높이 평가했다.
버라이즌 와이어리스 네트워크 기획의 스티븐 라이스 상무는 "미래 RAN 연구에 대한 인상적인 시연"이라고 평가했고, NTT 도코모 표준화 책임자인 다케히로 나카무라는 "기존 설루션보다 의미 있는 향상을 보여줘 매우 인상적"이라며 "삼성전자의 기술이 AI-RAN의 상용화를 촉진하고 6G 대비에 큰 도움이 될 것"이라고 말했다.
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 <figcaption>AI-RAN 얼라이언스 로고</figcaption>
<blockquote>[삼성전자 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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삼성전자는 미래 통신의 사용자 경험 향상을 위해 생태계 내 파트너들과 협력하고, 창립 멤버인 AI-RAN 얼라이언스 등 업계 협의체를 통해 AI-RAN 실현을 선도한다는 계획이다. 
찰리 장 삼성리서치 차세대통신연구센터 6G연구팀장(상무)은 "AI 기반 무선 통신의 혁신을 위해 협력하는 생태계 파트너사들에게 감사드린다"며 "삼성전자는 AI-RAN 실현을 위해 파트너사들과 협력해 혁신을 주도해 나갈 것"이라고 말했다.
hanajjang@yna.co.kr

삼성전자, AI-RAN기술 시연…통신·AI 융합기술로 미래 준비

<h2>삼성, 레인보우로보틱스 최대주주 등극…미래 로봇 개발 가속반도체 생산라인 등 로봇 활용 가능성…"양사 시너지 기대"</h2>
(서울=연합뉴스) 강태우 기자 = 삼성전자가 로봇 전문기업 레인보우로보틱스의 최대 주주로 등극하면서 미래 성장동략으로 삼은 로봇 사업에 탄력이 붙을 전망이다. 
글로벌 로봇 시장 공략과 함께 생산성 증대를 위한 국내외 사업장 내 로봇 도입 확대도 기대된다. 
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 <figcaption>최상목 부총리, 첨단 로봇산업 현장 방문</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관이 8일 오후 대전 대덕연구개발특구 소재 첨단 로봇기업인 (주)레인보우로보틱스를 방문, 협동로봇, 이족-사족 보행 로봇, AI 이동형 양팔 로봇 등 연구시설을 둘러보고 이정호 대표이사로부터 설명을 듣고 있다. 2024.4.8 [기획재정부 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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삼성전자는 레인보우로보틱스의 지분을 기존 14.71%에서 35.0%로 확대하며 최대 주주에 올랐다고 31일 밝혔다. 
업계에선 지난해 삼성전자가 레인보우로보틱스의 지분을 인수할 당시, 인수합병(M&amp;A)을 염두에 둔 것 아니냐는 해석이 있었다. 
하지만 삼성전자는 이번 최대 주주 등극에 따라 레인보우로보틱스를 자회사로 편입해 협력관계를 더욱 강화한다는 방침이다.
전자업계 관계자는 "이번 지분 확대로 삼성전자가 그동안 갖고 있던 인공지능(AI), 소프트웨어 등 원천기술을 물리적으로 활용할 수 있게 됐다"며 "국내 시장 매출이 대부분이었던 레인보우로보틱스도 삼성 자회사로 지원받아 해외 판로를 확보하는 등 시너지가 날 것으로 보인다"고 말했다.
또 다른 업계 관계자는 "로봇은 하드웨어가 반, 소프트웨어가 반"이라며 "그동안 레인보우로보틱스가 소프트웨어 측면에서는 다소 약하다는 평이 있었는데 삼성의 AI 기술과 소프트웨어를 활용해 한 단계 더 발전할 전망"이라고 전했다.
앞서 삼성전자는 로봇을 미래 사업으로 점찍고 지속해 투자해오고 있다. 
한종희 삼성전자 디바이스경험(DX)부문 대표이사 부회장은 지난 9월 DX 커넥트 행사에서 "우리의 다음 타깃은 '강한 성장'"이라며 로봇을 핵심 신성장 사업으로 꼽았고, 지난 3월 열린 주주총회에서는 "전사적 AI 역량을 고도화해 차세대 전자, 로봇, 헬스 등 미래 기회 영역을 적극 발굴, 새로운 성장 발판을 마련하겠다"고 했다. 
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 <figcaption>한종희 부회장, 한국전자전 개막행사 환영사</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 서대연 기자 = 한국전자정보통신산업진흥회(KEA) 회장인 한종희 삼성전자 부회장이 22일 오전 서울 강남구 코엑스에서 열린 한국전자전(KES 2024) 개막행사 및 제19회 전자·IT의날 기념행사에서 환영사를 하고 있다. 2024.10.22 dwise@yna.co.kr</blockquote>
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이와 관련 로봇 사업 조직을 강화하고, 레인보우로보틱스와의 협력 관계도 꾸준히 다져왔다.
삼성전자는 레인보우로보틱스를 자회사로 편입함과 동시에 대표이사 직속의 미래로봇추진단을 신설했다.
또 지난 5월 DX 부문 산하 로봇사업팀 연구개발(R&amp;D) 인력을 최고기술책임자(CTO) 부문으로 배치하는 등 로봇 사업을 강화하기 위한 조직 개편도 단행한 바 있다.
여기에 윤준오 삼성전자 부사장에 이어 장세명 삼성전자 부사장이 레인보우로보틱스 기타비상무이사로 선임되며 삼성전자가 2년 연속 이사회를 통한 경영 참여를 이어오는 중이다.
이처럼 삼성전자가 로봇 사업에 박차를 가하는 것은 시장 성장성이 크기 때문으로 풀이된다.
한국공작기계산업협회에 따르면 글로벌 로봇 시장 규모는 2021년 332억달러를 기록했고 2026년에는 741억달러(약 103조원)에 달할 것으로 전망됐다.
특히 삼성전자는 자사 AI, 소프트웨어 기술에 레인보우로보틱스의 로봇 기술을 접목해 지능형 첨단 휴머노이드 개발을 가속화 할 전략이다. 
휴머노이드는 AI를 기반으로 인간처럼 생각하고 행동하는 로봇을 말한다.
최근 AI 기술 혁신으로 관련 투자가 급증하면서 지난 1월 미국의 대형 투자은행 골드만삭스는 오는 2035년 글로벌 휴머노이드 시장 규모가 380억달러로 늘어날 것으로 전망했다.
삼성은 글로벌 휴머노이드 기술 경쟁력 확보를 위해 해외 업체에 투자도 지속 중이다.
유진투자증권에 따르면 삼성의 해외투자 회사인 삼성넥스트는 글로벌 휴머노이드 업체인 피규어.AI(Figure.AI), 1X 테크놀로지스 등의 투자유치에 참여했다. 
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 <figcaption>레인보우로보틱스 이동형 양팔 로봇 &apos;RB-Y1&apos;</figcaption>
<blockquote>[레인보우로보틱스 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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휴머노이드뿐 아니라 다양한 로봇 분야에서 협력이 이뤄질 것으로 전망된다.
레인보우로보틱스는 삼성전자가 선보인 AI 반려로봇 '볼리'와 보행 보조 로봇 '봇핏'의 다음 세대 제품에 힘을 보탤 수 있다.
아울러 레인보우로보틱스가 출시한 이동형 양팔로봇 'RB-Y1'이 전사적 차원에서 삼성전자 반도체 생산라인, 가전 공장 등에 활용될 수도 있다. 일부 테스트도 진행한 것으로 알려졌다.
이 양팔로봇은 상반신 형태를 갖춘 신규 휴머노이드 로봇으로 여러 생산공정에서 사람의 역할을 대신해 활용될 수 있다.
한편 일각에서는 이번 삼성전자의 최대 주주 등극을 두고 향후 레인보우로보틱스 사명이 바뀔 가능성도 점치고 있다.
업계 관계자는 "삼성을 등에 업고 해외 로봇 시장공략에 나서는 만큼 (당장은 아니겠지만) 미래에는 삼성 이름을 달고 (제품이) 나갈 수도 있다"고 전했다.
레인보우로보틱스는 국내 최초로 2족 보행 로봇 '휴보를 개발한 카이스트 휴보 랩 연구진이 2011년 설립한 로봇 전문기업으로, 2족 보행 로봇, 4족 보행 로봇, 협동로봇 등을 개발·공급하고 있다.
burning@yna.co.kr

로봇 사업에 날개 단 삼성전자…'강한 성장'에 탄력붙을까(종합)

<h2>'본원적 경쟁력' 확보 강조…"AI 리더십 경쟁에서 앞서 나갈 것"</h2>
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 <figcaption>최태원 SK그룹 회장</figcaption>
<blockquote>[SK그룹 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 장하나 기자 = 최태원 SK그룹 회장은 1일 "새로운 시도와 혁신은 언제나 어렵다"며 "지금 우리에게는 어려움을 알면서도 행동으로 옮기는 용기, '지난이행'(知難而行)의 마음가짐이 필요하다"고 강조했다.
최 회장은 이날 오전 SK그룹 구성원에게 이메일로 보낸 신년사에서 "저부터 솔선수범하며 용기를 내어 달려보겠다. 함께 나아가자"며 이같이 밝혔다.
최 회장은 "지난해 지정학적 변수가 커지고 인공지능(AI) 산업이 급성장하면서 글로벌 시장이 격변하는 경영환경을 어느 때보다 강도 높게 경험했다"며 "빠르게 재도약할 수 있는 발판을 함께 만들고 있는 구성원의 노고에 감사의 뜻을 전한다"고 말했다. 
SK그룹은 지난해 초부터 조직 슬림화와 운영 효율화 등 리밸런싱(사업재편)을 통해 선제적으로 체질을 개선하며 AI 등 미래에 투자할 체력을 비축했다. 
그 결과 그룹 부채비율은 2023년 말 145%에서 지난해 3분기 말 기준 128%로 줄어든 반면 영업이익은 2023년 총 2조4천억원의 적자에서 지난해 3분기 누적 18조2천억원으로 흑자 전환했다.
최 회장은 미래 도약을 가능하게 하는 원동력으로 '본원적 경쟁력'을 꼽았다. 
최 회장은 "본원적 경쟁력은 외부 환경에 흔들리지 않으면서 본질적으로 보유한 근본적이고 지속가능한 경쟁력을 의미한다"며 "이를 위해 운영개선(Operation Improvement)의 빠른 추진을 통한 경영 내실 강화가 필요하다"고 강조했다. 
이어 "운영개선은 경영 활동의 모든 영역에서 접목해야 하는 '경영의 기본기'로, 재무제표에 나타나지 않는 모든 경영(매니지먼트)의 요소들이 그 대상"이라고 덧붙였다.
최 회장은 또 "운영개선을 통한 본원적 경쟁력 강화는 우리 스스로 변화해야 하는 만큼 불편하고 힘들 수 있지만, SK 고유의 '패기'로 끈기 있고 집요하게 도전하며 구성원 모두가 합심해 협업한다면 기대하는 수준에 도달할 수 있을 것"이라고 확신했다.
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 <figcaption>SK AI 서밋서 기조연설 하는 최태원 회장</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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AI 사업 경쟁력 강화도 강조했다. 
최 회장은 "AI 산업의 급성장에 따른 글로벌 산업구조와 시장 재편은 거스를 수 없는 대세"라며 "AI를 활용해 본원적 사업 역량을 높이기 위해서는 AI를 실제로 업무에 활용할 수 있는 능력을 강화해야 한다"고 역설했다.
이어 "AI 반도체 기술, 글로벌 AI 서비스 사업자와의 협업 역량, 에너지 설루션 등 우리가 가진 강점은 AI 시장의 주요 기업으로 성장하는 데 부족함이 없다"며 "'따로 또 같이' 정신 아래 각 멤버사가 새 사업 기회를 함께 만들고 고객에게 제공하면 AI 밸류체인 리더십 확보 경쟁에서 앞서 나갈 수 있을 것"이라고 말했다.
한편 최 회장은 제주항공 여객기 참사와 관련, "지난해 연말 무안공항에서 안타까운 사고가 있었다"며 "고인들의 명복을 빌며 유족분들께도 깊은 위로의 말씀을 전한다"고 애도했다.
hanajjang@yna.co.kr

[신년사] 최태원 "어려움 알면서 행동 옮기는 '지난이행' 갖춰야"

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<figure class="photo-layout image photo_204167 float-center" data-idxno="204167" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="채형석 애경 총괄부회장(왼쪽부터)과 김이배 제주항공 대표가 29일 전남 무안국제공항 2층 유가족 대기실을 방문해 사과한 뒤 발걸음을 돌리고 있다. [사진=연합] " height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/614785/ian-1735608305-197663.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">채형석 애경 총괄부회장(왼쪽부터)과 김이배 제주항공 대표가 29일 전남 무안국제공항 2층 유가족 대기실을 방문해 사과한 뒤 발걸음을 돌리고 있다. [사진=연합] </figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 윤남웅] 179명의 목숨을 앗아간 무안국제공항 제주항공 여객기 참사는 모 회사인 애경그룹의 경영 행태에 대한 비판으로 이어지고 있다. 가습기 살균제 사태 이후 이번 참사까지, 애경그룹이 고객 안전보다 수익에만 몰두해온 것이 아니냐는 지적이 산업계와 사회 전반에서 나오고 있다.

애경그룹은 2005년 제주특별자치도와 함께 저비용항공사(LCC)인 제주항공을 설립하며 항공 산업에 진출했다. 이는 애경 창업주 고 채몽인 회장의 오랜 염원이었으나, 설립 초기부터 만성적 적자와 경영난에 시달렸다. 2009년 글로벌 금융위기의 충격 속에서도 애경그룹은 항공사를 유지하기 위해 면세점 사업을 정리하고 대대적인 구조조정을 단행했다.

제주항공은 이후 급속한 성장을 이루며 2015년 국내 LCC 최초로 유가증권시장에 상장하는 등 업계 선두로 자리 잡았다. 하지만 코로나19로 인한 적자와 경쟁 심화 속에서 안전 관리는 뒷전으로 밀려났다는 비판이 지속되고 있다.

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<figure class="photo-layout image photo_204192 float-center" data-idxno="204192" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="​주요 항공사 여객기 평균 가동 시간. [그래픽=중앙이코노미뉴스] ​" height="415" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/614785/ian-1735608306-338953.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">​주요 항공사 여객기 평균 가동 시간. [그래픽=중앙이코노미뉴스] ​</figcaption>
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제주항공의 여객기 평균 가동 시간은 월 418시간으로, 대한항공(355시간), 아시아나항공(335시간)보다 훨씬 높다. 이는 같은 LCC인 티웨이항공(386시간), 진에어(371시간), 에어부산(340시간)보다도 월등히 높은 수준으로, 과도한 운항으로 인한 기체 노후화와 안전성 저하를 초래한다는 지적이 제기되고 있다.

항공사 월평균 가동 시간은 총 유상 비행시간을 항공기 운용 대수로 나누는 방식으로 산출한다. 가용한 비행시간을 최대한 늘려 높은 수익을 늘린 셈이다. 이는 기체 노후화가 빨라지는 원인이 된다.

이렇다 보니 상대적으로 안전 관리는 허술해질 수밖에 없다. 지난 2021년에는 국토교통부가 주관하는 종합 안전도 조사에서 최하위(C++) 점수를 받기도 했다. 보조 날개 손상 상태로 운항한 사실도 드러났다. 이번 무안공항 참사는 LCC업계 최초의 대형 인명 피해 사고로 기록되며 충격을 더하고 있다.

실제로 제주항공은 설립 이후 크고 작은 사고를 반복해왔다. 2007년 김해공항 활주로 이탈 사고, 2019년 김해공항 이륙 직후 소프트웨어 문제로 인한 회항 등으로 수차례 논란이 됐다.

애경그룹은 참사 발생 이후 사과문 발표와 수습 작업에서 미흡한 대응으로 비난을 받고 있다. 장영신 애경그룹 회장은 사고 발생 11시간 뒤에야 사과문을 발표했으며, 사과문은 출입 기자들에게 이메일로 전달될 뿐 별도의 공지는 없었다. 채형석 총괄부회장은 현장을 찾아 유족들에게 사과하며 사고 수습에 나섰지만, 애경그룹 2세 경영진을 둘러싼 과거 논란도 다시 수면 위로 떠올랐다.

채 부회장은 회사 공금 17억 원을 부당 사용한 혐의로 유죄 판결을 받은 바 있으며,장 회장의 3남 채승석 전 대표는 2017년부터 2019년까지 약 100여 차례에 걸쳐 향정신성 약물인 프로포폴을 불법 투약한 혐의로 유죄가 확정됐다.

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<figure class="photo-layout image photo_204166 float-center" data-idxno="204166" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="지난 2월 6일 오후 서울 서초동 법원 삼거리에서 환경보건시민센터 주최로 열린 ‘가습기살균제 참사 세퓨 제품피해 국가책임 민사소송 2심 판결에 대한 입장발표 기자회견’에서 한 피해자가 발언하는 모습. [사진=연합] " height="368" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/614785/ian-1735608307-474868.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">지난 2월 6일 오후 서울 서초동 법원 삼거리에서 환경보건시민센터 주최로 열린 ‘가습기살균제 참사 세퓨 제품피해 국가책임 민사소송 2심 판결에 대한 입장발표 기자회견’에서 한 피해자가 발언하는 모습. [사진=연합] </figcaption>
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그룹의 과거 가습기 살균제 사태 역시 여전히 법적 논란이 이어지고 있다.

애경산업은 유해 화학물질이 포함된 가습기 살균제를 판매해 98명의 폐 질환 및 12명의 사망자를 유발한 혐의로 기소됐다.

1심에서 무죄를 받았지만, 2심에서는 유죄로 판단돼 책임을 인정받았다. 대법원은 법리적 문제를 다시 심리하라며 사건을 서울고법으로 환송, 논란이 지속될 전망이다.

제주항공의 이번 참사는 애경그룹의 안전 불감증과 수익 우선 경영이 낳은 비극이라는 비판을 받고 있다.

대규모 참사로 인해 애경그룹과 제주항공은 고객 신뢰 회복이라는 중대한 과제를 안게 됐다. 이번 사건이 애경그룹의 경영 철학 전환과 안전 문화 정착으로 이어질지 귀추가 주목된다.

업계 관계자는 "항공 산업은 안전이 최우선이어야 하지만, 이번 참사는 안전 관리가 수익성 추구에 밀렸다는 점을 단적으로 보여준다"며 "애경그룹이 이번 사고를 계기로 안전 경영의 중요성을 다시 돌아봐야 할 것"이라고 지적했다.