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 <figcaption>자료 사진 </figcaption>
<blockquote>[대구문화예술진흥원 제공. 재판매 및 DB 금지] </blockquote>
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(대구=연합뉴스) 류성무 기자 = 대구문화예술진흥원 관광본부는 QR코드를 활용한 식당 다국어 메뉴판 구축 시범 사업을 추진한다고 24일 밝혔다.
QR코드로 음식 정보를 간편하게 확인할 수 있도록 하는 내용이다. 이는 대구를 찾는 외국인 관광객의 식당 이용 편의를 위한 것이다. 
이 사업은 공모를 통해 선정된 외국인 관광객 전문 식당 등 78개 식당을 대상으로 우선 시행된다.
다국어 메뉴판은 한국어, 영어, 일어, 중국어(간체·번체)로 각각 서비스된다.
식당 테이블마다 설치된 QR코드를 개인 휴대전화 카메라로 스캔해 이용할 수 있다.
tjdan@yna.co.kr

대구 외국인 관광객 전문식당 등 78곳 'QR코드 메뉴판' 도입

<h2>내년 1월 2일부터 유료 운영…"경험하지 못한 새로운 즐거움 선사"</h2>
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 <figcaption>강릉 메타버스 체험관</figcaption>
<blockquote>[촬영 유형재]</blockquote>
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(강릉=연합뉴스) 유형재 기자 = 강릉 메타버스 체험관이 본격적인 운영에 들어간다.
강릉시는 메타버스, 인공지능, ICT 등 미래 기술을 선도하고 지역 경제에 활기를 불어넣을 강릉 메타버스 체험관 개관식을 23일 녹색도시체험센터 컨벤션동에서 개최한다고 21일 밝혔다.
과학기술정보통신부와 강원특별자치도, 강릉시가 공동으로 추진한 강릉 메타버스 체험관은 가상 융합 기술 전시·홍보 및 체험·교육이 가능한 복합공간으로 구축됐다.
1층은 메타버스 기술 원리를 이해하고 이를 활용한 기술관과 동계올림픽 종목을 최첨단 ICT 장비로 구현해 직접 체험하는 스포츠관으로 구성돼 있다.
2층 첨단영상관은 메타 이머시브존으로 이뤄졌다.
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 <figcaption>강릉 메타버스 체험관 사전 개관</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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이곳에서는 강릉의 4계절을 ICT 기술을 통해 오감으로 만족할 수 있는 공간과 다채로운 영상 및 입체적인 음향을 느낄 수 있는 영상관으로 구성돼 있다.
3층 메타 에듀센터는 ICT 기술 등을 교육하는 메타랩과 인공지능(AI) 로봇으로 관람객과 상호작용하는 메타플레이존, 휴게공간인 카페테리아가 조성돼 있다.
강릉 메타버스 체험관은 31일까지 사전 예약을 통해 무료 운영하며, 2025년 1월 2일부터는 유료로 운영된다.
이용 요금은 성인 5천원, 초·중·고교생은 3천원이며, 강릉시민과 단체, 다자녀 가정은 할인 혜택이 있다.
시는 앞으로 국내외 관광객 유치 및 지역경제 활성화에 적극적으로 기여할 수 있는 흥미롭고 다채로운 콘텐츠를 보강할 계획이다.
최현희 정보통신과장은 "강릉 메타버스 체험관은 강릉시민뿐만 아니라 관광객들에게도 이전에 경험해보지 못한 새로운 즐거움을 선사하며 강릉의 랜드마크로 자리매김할 것"이라고 말했다.
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 <figcaption>강릉 메타버스 체험관 사전 개관</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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yoo21@yna.co.kr

미래를 향한 새로운 즐거움…강릉 메타버스 체험관 23일 개관

(서울=연합뉴스) 조현영 기자 = LG유플러스[032640] 이용자들이 디스코드, 나무위키 등 사이트 접속에 한때 장애를 겪었다.
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 <figcaption>엘지유플러스</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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21일 통신업계에 따르면 LG유플러스 이용자들은 전날 오후 8시부터 이날 오전 11시 20분까지 디스코드, 나무위키, 챗GPT 등 해외 사이트 접속에 문제를 겪었다.
현재까지 이는 LG유플러스 망 문제가 아닌, KINX라는 인터넷중개사업자와 글로벌 네트워크 사업자(CDN) 간 통신 문제 때문으로 파악됐다.
KINX는 CDN인 클라우드플레어가 관리하는 서비스들을 국내에 전달하는 역할을 맡고 있는데, 두 사업자 간 통신에 문제가 생기면서 클라우드플레어를 이용하는 사이트 이용에 지장이 생겼다는 것이 LG유플러스의 설명이다.
다만 KINX는 자사 문제 때문이 아니라는 입장을 밝혔다. 정확한 원인에 대해서는 추후 조사가 진행될 예정이다.
LG유플러스는 홈페이지 공지사항에 CDN 사업자의 라우팅 변경으로 인해 문제가 생겼다며 "인터넷중계사업자와 CDN사업자 구간에 간헐적 병목현상이 발생해 일부 서비스 접속 장애가 발생했으나 현재 복구가 완료됐다"고 밝혔다.
hyun0@yna.co.kr

LGU+, 중개사업자 문제로 디스코드 등 접속장애…15시간만 복구(종합)

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 <figcaption>인천 영종도∼서울 양재 잇는 M버스 노선</figcaption>
<blockquote>[국토교통부 대도시권광역교통위원회 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 내년 하반기부터 인천과 서울 강남권, 경남 거제와 부산 도심 사이를 각각 오가는 광역 급행형 버스(M버스) 3개 노선이 생긴다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 지난 17일 광역버스 노선위원회 심의를 거쳐 민영 M버스 신설 노선을 선정했다고 22일 밝혔다.
신설되는 노선은 인천 중구 영종하늘도시∼서울 양재, 인천 연수구 송도∼서울 강남역, 경남 거제∼부산역 등이다.
대광위가 올해 수도권 등 전국 대도시권 5곳을 대상으로 M버스 노선 신설 신청을 받은 결과 인천(수도권) 및 경남(부산·울산권)에서 총 6개 노선을 신청했다.
이 가운데 연결성, 이동성, 잠재 수요 등을 기준으로 3개 노선이 선정됐다.
이들 노선은 내년 상반기에 운송 사업자를 모집·선정해 면허 발급을 마치고, 내년 하반기부터 운행을 시작할 예정이다. 구체적인 운행 횟수는 사업자와 협의해 정할 방침이다.
강희업 대광위원장은 "이번 M버스 노선 신설로 인천 및 거제 시민의 출퇴근이 편리해질 것으로 기대된다"며 "모든 지역의 균형 발전을 위해 수도권 외 지역에도 M버스 노선을 지속해 확대해 나가겠다"고 밝혔다.
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 <figcaption>인천 송도∼강남역 M버스 노선</figcaption>
<blockquote>[대광위 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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 <figcaption>거제∼부산 M버스 노선</figcaption>
<blockquote>[대광위 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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sh@yna.co.kr

강남∼영종도·송도, 부산∼거제 M버스 노선 내년 하반기 개통

<h2>서양 아티스트 스타일 '척척'…한국 화가 특색 못 살려기관총·마약 이미지도 여과 없이 생성…"리터러시 교육·가이드라인 필요"</h2>
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 <figcaption>AI 챗봇 그록2 생성 이미지</figcaption>
<blockquote>[X 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김현수 기자 = 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인과 김정은 북한 국무위원장이 패스트푸드점에 앉아 햄버거를 먹으며 담소를 나눈다.
기자의 명령어를 받은 인공지능(AI) 챗봇 그록2(Grok-2)는 10초 만에 이같이 비현실적인 이미지를 생성했다.
일론 머스크가 설립한 AI 기업 xAI는 지난 14일(현지시간) 그록2를 엑스(X·옛 트위터)에서 무료 제공한다고 밝혔다.
지난 8월 출시된 그록2는 엑스 프리미엄 이상 구독자만 이용할 수 있었는데, 앞으로 무료 이용자도 2시간마다 최대 10개의 질문을 할 수 있게 됐다.
이번에 배포된 그록2는 정확성과 다국어 기능이 이전 버전보다 개선됐다는 게 xAI의 설명이다. 다양한 이미지를 생성할 수 있는 오로라(Aurora) 기능도 추가됐다.
그록2는 다소 엉뚱한 질문에도 명령어의 취지에 맞는 그림을 4장씩 만들었다. 일론 머스크가 언급한 대로 재미있는 '밈'(meme)에 특화된 이미지 생성기로의 면모를 발휘하는 듯했다. 
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 <figcaption>AI 챗봇 그록2 생성 이미지</figcaption>
<blockquote>[X 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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날개를 단 고양이가 하늘을 날아다니거나, 가상화폐 도지코인 마크가 붙은 우주 비행복을 입은 일론 머스크가 화성에 도착해 방긋 웃는 등 비현실적인 상상이 구현되는 게 흥미로웠다.
다만, 인물 생김새 등 세부적으로 아쉬운 점도 있었다.
트럼프와 김정은 특유의 헤어스타일은 잘 구현했지만, 유심히 보면 다른 사람이 변장한 듯 외모가 어색한 이미지도 있었다. 화성에 있는 일론 머스크가 헬멧을 쓰지 않은 점도 '디테일'이 떨어졌다.
한국 문화에 대한 배경지식도 부족했다.
2100년 서울의 모습을 해외·한국 화가 스타일로 각각 만들어 달라고 요청했다.
미국의 팝 아트 미술가인 '앤디 워홀' 스타일의 이미지는 다양한 색채로 빛나는 도시의 마천루가 펼쳐지며, 작가의 다른 그림과 유사함을 보였다. 
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 <figcaption>그록2가 앤디 워홀·반 고흐 스타일로 표현한 서울</figcaption>
<blockquote>[X 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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그러나 '단색화의 거장' 박서보 화백, '한국 추상미술의 선구자' 김환기 등 한국 화가 스타일로 요청한 그림은 강렬한 색채가 인상적일 뿐 작가별 특징을 충실히 담아내진 못했다.
추상적인 그림을 그리지 못하는 것이 아닌가 하는 의문에 네덜란드의 화가 '반 고흐' 스타일의 그림을 요청했다.
그러자 흐물흐물한 하늘을 통해 반 고흐의 대표작 '별이 빛나는 밤에'를 연상시키는 이미지를 내놓았다. 
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 <figcaption>그록2가 김환기·박서보 화백 스타일로 표현한 서울</figcaption>
<blockquote>[X 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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의도에 맞는 이미지를 얻기 위해서는 질문을 구체화하는 게 중요했다.
'한강 채식주의자 이미지 그려줘'라고 입력했더니 강변에서 채식을 하는 사람 이미지가 생성됐다. 반면, '소설가 한강의 대표 소설 채식주의자에 나오는 장면을 나타내줘'라고 물으니 작품 느낌에 부합하는 이미지가 만들어졌다.
이처럼 이미지를 자유롭게 생성할 수 있는 그록2는 선정적이고 폭력적인 이미지를 만들라는 요청을 어김없이 수락하며 논란이 돼왔다.
사람을 해치거나 혐오감을 불러낼 수 있는 이미지를 생성해달라는 요청을 하자 그록2는 이미지에 모자이크 처리를 하며 일부 자정 기능을 발휘하는 듯했다.
그러나 유명인이 학교에서 기관총을 들고 있거나 나치식 경례를 하는 이미지, 미성년자가 마약을 들고 있는 모습 등은 여과 없이 생성됐다. 
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 <figcaption>기관총과 마약을 든 인물을 표현한 그록2 생성 이미지</figcaption>
<blockquote>[X 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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그록2에게 이미지 생성을 제한하는 경우를 묻자 폭력·성적인 내용·혐오 발언 등 부적절한 콘텐츠, 저작권 침해, 개인정보 보호, 정치적 중립성 등이라고 답했다.
표현의 자유를 지키는 동시에 부적절한 콘텐츠를 제한하는 것은 여전히 기준이 모호하다는 생각이 들었다.
2022년 트위터를 인수한 머스크는 표현의 자유를 내세우며 "다양한 신념이 건강한 방식으로 표현될 수 있는 광장"을 언급한 바 있다.
한국인공지능법학회 회장을 역임한 최경진 가천대 법과대학 교수는 "AI는 활용 범위가 넓어 편익과 부작용을 한 마디로 비교하긴 어렵다"며 "(AI 기능을) 오남용하지 않도록 리터러시 교육과 홍보, 건전한 활용을 위한 가이드라인이 필요하다"고 전했다.
hyunsu@yna.co.kr

[위클리 스마트] '밈 제조기' AI 그록2…재밌지만 문화 편향·선정성 여전

<h2>통합인건비 기관관리제 택한 대학, 내년 1월 기준 25곳뿐…최대 9곳 늘듯주요 대학 상당수 불참…"통합관리기관 신청 기회 늘릴 것"</h2>
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 <figcaption>연구개발(R&amp;D) 사업(PG)</figcaption>
<blockquote>[이태호 제작] 사진합성·일러스트</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조승한 기자 = 정부가 내년부터 모든 이공계 대학원생에게 학생인건비를 지급하겠다며 도입한 '이공계 연구생활장려금'(한국형 스타이펜드)을 첫해에 실제로 받을 수 있는 대학이 최대 30여 곳에 불과한 것으로 확인됐다.
22일 과학기술정보통신부가 공고한 학생인건비 통합관리기관 목록에 따르면 연구생활장려금을 받을 수 있는 연구개발기관단위 대학에는 가천대 등 25개 대학만 이름을 올렸다.
학생인건비 통합관리제는 연구개발(R&amp;D) 과제 인건비를 개별 교수가 관리하는 대신 연구책임자 계정으로 관리하거나 연구기관 단위로 통합 관리하는 제도다.
국가 R&amp;D에 참여하는 이공계 석사 80만원, 박사 110만원 인건비를 보장할 수 있도록 정부가 지원하는 이공계 연구생활장려금 사업에 참여하려면 대학은 학생인건비 통합관리제 중에서도 기관단위를 택해야 한다.
하지만 서울대, 경북대 등 주요 국립대를 비롯해 연세대, 고려대, 성균관대, 한양대 등 주요 사립대 상당수가 이번에 공고된 연구개발기관단위 관리기관에 포함되지 않으면서 이들 대학이 사업을 지원받을지 여부가 불투명한 상황이다.
과기정통부 측은 기관단위 관리를 신청한 대학들이 더 많지만, 일부는 보완이 필요해 이번에는 요건을 만족한 25개 대학만 공고에 포함됐으며 내달 보완을 마무리하면 2월에 재지정해 더 많은 대학을 포함할 예정이라고 설명했다.
보완 중인 대학 명단은 공개하지 않았지만, 사업 지원을 받기 위해 기관관리를 신청하겠다는 의사를 표시한 대학이 34곳에 불과한 것으로 알려졌다.
이런 만큼 추가 선정을 거쳐도 실제 사업 지원을 받는 대학은 30여 곳에 머무를 전망이다.
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 <figcaption>학생인건비 통합관리기관으로 공고된 대학 및 연구기관 명단</figcaption>
<blockquote>[과기정통부 공고 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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과기정통부는 당초 60여개 대학의 참여를 전망하며 국회에 400억 원 예산 증액을 요청했지만, 예측보다 참여가 저조한 결과를 받아 든 셈이다.
이에 따라 증액 없이 내년도 이공계 연구생활장려금 사업 예산인 600억원으로 예산 지원이 가능한 웃지 못할 상황이 됐다.
과학계는 대학의 참여 저조 이유로 많은 연구자가 기관단위 통합관리 도입에 부정적인 시각을 보여왔던 점을 꼽는다.
이 관리제는 상대적으로 R&amp;D 과제를 많이 맡은 연구자의 인건비를 떼어 재배분할 수 있는 만큼 연구자들의 불만이 컸던 터라 올해까지 이를 도입한 대학이 4대 과기원을 제외하면 10곳에 불과했다.
이외에도 인건비 배분 등을 맡아야 하는 대학 산학협력단이 이를 감당할 역량과 시스템을 구축하기에는 시간이 부족해 신청이 저조했다는 해석도 나온다.
과기정통부는 대학들을 설득하는 한편 통합관리기관 신청 기회를 늘려 더 많은 대학이 혜택을 받을 수 있게 하겠다고 밝혔다.
과기정통부 관계자는 "보완이 필요한 대학들은 한 달 정도 보완하면 문제없이 지정될 수 있을 것"이라며 "통합관리기관 신청은 1년에 한 번이었지만, 내년에는 분기별로 신청을 받고 바로 지정하려 준비하고 있다"고 말했다.
shjo@yna.co.kr

'전부' 준다던 이공계 장려금, 내년 30여곳만…서울대도 빠졌다

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 <figcaption>박성택 산업통상자원부 1차관 만난 이강덕 포항시장(오른쪽)</figcaption>
<blockquote>[포항시 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(포항=연합뉴스) 손대성 기자 = 이강덕 경북 포항시장은 20일 정부서울청사에서 박성택 산업통상자원부 제1차관을 만나 지역 주력 산업인 철강과 이차전지의 위기 극복을 위한 지원책 마련을 요청했다.
이 시장은 산업 위기 대응을 위해 정부 차원의 보조금 지원, 산업용 전기요금 인하 등 긴급 대책을 마련해달라고 건의했다.
또 산업위기대응특별지역 지정, 특별법 제정, 포항경제자유구역(포항융합기술산업지구) 확장, 블루밸리국가산업단지 3단계 조성, 한국산업단지공단 공영개발 추진을 촉구했다.
시는 최근 현대제철 포항2공장 가동 중단 움직임과 철강산업 부진, 전기차 수요 둔화에 따른 이차전지 산업 위기에 대응해 태스크포스를 구성했다.
이 시장은 "지역 산업의 위기 극복을 위해 정부가 특단의 지원대책을 반드시 마련해주길 바란다"고 말했다.
sds123@yna.co.kr

포항시 "철강·이차전지 위기 극복 지원책 필요"…산업부에 건의

<h2>평균 이용률 10%대, 장거리 수요↑…아시아나 15대·진에어 5대 등</h2>
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 <figcaption>기내 와이파이</figcaption>
<blockquote>[대한항공 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 대한항공[003490]이 기내 와이파이 서비스를 본격 도입한 지 1년 6개월 만에 여객기 4대 중 1대꼴로 도입을 마쳤다.
22일 항공업계에 따르면 대한항공은 이달 들어 여객기 4대에 와이파이 서비스를 추가 도입했다.
이에 따라 대한항공은 현재 국제·국내선 여객기 135대 가운데 34대(25.2%)에서 와이파이 서비스를 제공하게 됐다.
서비스 제공 기종은 A321네오가 14대로 가장 많고, B777-300ER이 7대, B737-8과 B737-10이 각 5대, A330-300 2대, B737-900ER 1대 등이다.
대한항공은 2005년 처음 기내 와이파이를 도입했으나 당시에는 기술적 한계로 속도가 느리고 수요도 낮아 1년 만에 서비스를 접었다. 
이후 지난해 6월 B737-8 항공기가 투입되는 국제노선에서 와이파이 서비스를 본격 시작한 뒤 서비스 범위를 넓혀 왔다. 지난 5월부터는 국내선으로도 확대했다.
와이파이 서비스는 장거리 노선에서 수요가 특히 높다. 평균 이용률은 모든 노선을 통틀어 10%대라고 대한항공은 밝혔다.
대한항공은 "기내 와이파이를 순차적으로 확대해 전 기종에 도입하고, 고객에게 더욱 편리한 항공 여행 경험을 제공할 계획"이라고 말했다.
기내 와이파이는 기체 상단의 위성 안테나에서 수신한 데이터를 승객의 개인 단말기 등에 보내 주는 방식으로 제공된다.
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 <figcaption>아시아나항공 기내 와이파이</figcaption>
<blockquote>[아시아나항공 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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현재 국내 항공사 중에서는 대한항공과 아시아나항공, 진에어, 에어프레미아 등 4곳이 와이파이를 서비스하고 있다.
아시아나는 2017년 5월 A350-900 항공기에 도입한 이래 이 기종 15대(전체 69대 중 21.7%)에서 서비스를 제공하고 있다. 추가 도입 계획은 미정이다.
에어프레미아는 2021년 서비스를 시작해 전체 6대 중 3대(모두 B787-9 기종)에서 와이파이를 제공하고 있으며, 추후 전체 항공기로 확대할 예정이다. 에어프레미아는 텍스트 메시지를 주고받을 수 있는 요금제는 1시간씩 무료로 제공하고 있다.
진에어는 올해 1월 B787-8 항공기가 투입되는 국제 노선을 시작으로 와이파이 서비스를 시작했고, 현재까지 이 기종 총 5대에 도입했다.
기내 와이파이 수요가 늘면서 다른 국내 항공사들도 서비스 도입을 잇달아 검토하고 있다.
외국 항공사 중에서는 독일 루프트한자가 2004년 세계에서 처음으로 와이파이를 도입했으며, 델타항공, 에어캐나다 등 주요 항공사들이 서비스하고 있다. 하와이안항공 등 일부 항공사는 스페이스X의 스타링크 서비스를 도입해 무료로 제공하기도 한다.
한 항공사 관계자는 "한정된 기내 엔터테인먼트 콘텐츠보다는 가능한 경우 메시징 서비스나 유튜브, 모바일 게임을 즐기기를 원하는 고객이 많다"며 "기내 와이파이는 점차 필수 서비스가 될 것"이라고 말했다.
sh@yna.co.kr

대한항공 여객기 4대중 1대 와이파이 도입 완료…"전 기종 확대"

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 <figcaption>119 (PG)</figcaption>
<blockquote>[강민지 제작] 일러스트</blockquote>
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(천안=연합뉴스) 정윤덕 기자 = 22일 0시 50분께 충남 천안시 동남구 광덕면의 한 타이어 판매점에 불이 난 것을 행인이 발견해 119에 신고했다.
소방 당국이 인력 57명과 장비 24대를 투입해 1시간 30여분 만에 불을 모두 껐으나, 점포 내부 100㎡와 타이어 500여개 등이 타 소방서 추산 2천400만원의 재산 피해가 났다.
다행히 인명피해는 없었다.
소방 당국과 경찰은 정확한 화재 원인 등을 조사하고 있다.
cobra@yna.co.kr

천안 타이어 판매점에 불…2천400만원 피해

[ 아시아경제 ]<div class="aeofficial_box"><h5> </h5><div class="stxt">"미국으로 들어오는 반도체에 많은 관세를 부과합시다. 굳이 (미국에) 공장을 지으라고 돈을 주지 않아도 되요. 단 10센트도 내놓지 않아도 됩니다. 공장을 미국에 짓기만 하면 (반도체 기업이) 관세를 내지 않아도 된다고 말하면 되는 겁니다. "</div></div>도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 대선 유세 중이던 지난 10월 한 팟캐스트에 출연해 한 발언이 반도체 업계를 뒤흔들었다. 조 바이든 대통령이 임기 내내 강하게 드라이브를 걸었던 반도체지원법을 사실상 없애겠다는 일종의 경고이자 예고였기 때문이다. 미 정부의 보조금을 바탕으로 대규모 투자를 결심한 글로벌 기업들의 머릿속은 복잡해졌다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/603441/ian-1734822004-976940.jpg" align="center" /><figcaption>도널드 트럼프 미국 대통령 당선인 로이터연합뉴스</figcaption></figure>내년 1월 트럼프 2기 행정부 취임을 앞두고 보조금이라는 당근을 주는 대신 관세라는 채찍을 휘두르는 방식에 미국 안팎에서 우려 섞인 목소리가 나오고 있다. 미국은 코로나19 사태를 계기로 반도체 공급망의 중요성을 깨닫고 자국을 중심으로 한 공급망 구축에 수년간 공을 들여왔다. 이러한 상황에서 트럼프 당선인이 도입하려는 관세 부과 전략은 반도체 산업 특성을 고려했을 때 미국과 글로벌 공급망에 득(得)보다 실(失)이 클 것이라는 지적이 나온다.<div class="small_title01"><h5 class="">글로벌 공급망 갖춘 반도체 산업서 "관세 효과 無"</h5></div>미국 경제·혁신 정책 싱크탱크인 정보혁신재단(ITIF)은 최근 스티븐 에젤 글로벌 혁신 정책 부사장 명의로 '경쟁력을 조금씩 갉아먹다 : 관세가 미국 반도체 제조를 구할 수 없는 이유' 제하의 논평을 게재했다. ITIF는 첨단 기술 분야 최고 싱크탱크로, 미국 디지털 정책에 미치는 영향력이 크다. ITIF는 "고도의 기술이 복합 적용된 산업, 특히 광범위한 공급망에 고차원적인 요소를 집어넣어 생성되는 글로벌 밸류체인 의존도가 높은 산업에서는 관세 부과 효과가 떨어진다"며 반도체 제조가 여기에 해당한다고 언급했다.트럼프 당선인은 1기 행정부 당시에도 중국 등을 상대로 고(高)관세 정책을 쏟아냈다. 저렴한 인건비를 바탕으로 값싼 제품을 미국에 수출하는 국가에 관세라는 수입 제한 조치를 적용하면서 자국 내 기업의 가격 경쟁력을 높이고 미국인의 일자리를 확보한다고 주장해왔다. 하지만 ITIF는 기술 수준이 비교적 낮고 자국 내에서 공급망을 대체할 수 있는 산업에서는 관세 인상이 경쟁력 확보로 이어질 수 있지만, 반도체 산업에서는 그대로 작동하기 힘들다고 평가했다.반도체 산업은 공급망이 복잡하기로 유명한 산업이다. 경영 컨설팅 업체 액센추어 추산에 따르면 기업이 일반적인 IC 반도체를 제작해 소비자에게 전달되기까지는 70개 이상의 국경을 넘어야 한다. 예를 들어 첨단 반도체 생산에 필수 장비인 '극자외선 노광장비(EUV)'의 부품 중 하나인 레이저만 해도 46만개에 가까운 구성요소로 이뤄져 있다. 이 레이저도 10만개가 넘는 EUV 부품 중 하나에 불과하다. 반도체 공장 하나를 만들기 위해서는 EUV 외에도 세계 곳곳에서 제작된 여러 장비가 들어간다. 결국 공장 하나를 구축하려면 공급망이 유기적으로 작동해야 한다는 얘기다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/603441/ian-1734822005-147486.jpg" align="center" /><figcaption>로이터연합뉴스</figcaption></figure>ITIF는 "경쟁력을 갖추려면 50개국 이상에서 공급받는 구성 요소와 투입물에 비용 측면에서 효율적으로 접근할 수 있도록 해야 한다"며 "결국 관세를 올리는 건 미국에서 반도체를 생산하는 비용을 끌어올려 경쟁력을 떨어뜨린다"고 비판했다.<div class="small_title01"><h5>"美 반도체 업체가 오히려 관세 부담"</h5></div>반도체 공급망이 복잡다단하다 보니 미국 기업들이 오히려 관세 부담을 떠안는 사태가 벌어지기도 한다. 미국 반도체 업계를 대변하는 미 반도체산업협회(SIA)는 트럼프 1기 행정부 후기였던 2020년 7월 별도의 보도자료를 통해 관세 부과가 반도체 제조 리더십을 결코 돕지 못할 것이라고 우려, 비판한 바 있다. 2018년 트럼프 1기 행정부가 중국의 불공정 무역 관행에 대한 조사를 바탕으로 중국산 반도체 등에 25%의 관세를 부과했는데, 2018년 7월 이후 2년여간 미국 반도체 제조업체가 7억5000만달러(약 1조800억원)의 관세를 감내해야 했다고 SIA는 분석했다. 미국이 중국에서 수입하는 반도체의 60%는 당초 미국에서 제조가 시작돼 글로벌 공급망을 거쳐서 중국을 통해 결국 미국으로 들어오는데, 그 과정에서 미국 업체들이 관세를 내는 상황이 벌어진다는 설명이다. 그렇게 반도체 수입에 관세를 부과하면서 오히려 미국 기업들이 자체 상품에 관세 비용을 치르게 돼 연구개발(R&D)에 투자할 가용 자원이 줄고 경쟁력 저하로 이어졌다고 SIA는 지적했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/603441/ian-1734822006-426818.jpg" align="center" /></figure>미국은 반도체 공급망 중에서도 제조시설 확충에 공을 들이고 있다. SIA가 보스턴컨설팅그룹과 함께 내놓은 반도체 업계 보고서를 보면 지난해 글로벌 반도체 업체의 본사는 둘 중 하나가 미국에 있는 것으로 집계됐다. 하지만 2022년 반도체 전체 밸류체인에서 미국이 차지하는 비중은 38%에 불과했고, 웨이퍼를 기준으로 본 반도체 제조와 관련해서는 미국의 점유율이 10%로 더 떨어졌다. 반도체 설계 등에 강점이 있는 미국이 본사를 자국에 두고 글로벌 공급망을 적극 활용해 반도체를 제조, 수입하고 있다는 의미다. SIA는 "반도체에 관세를 부과하면 인공지능(AI), 항공우주, 자율주행차, 로봇공학 등 반도체 기술에 의존하는 첨단 기술 부문도 미국 밖으로 내몰 수 있다"고 우려했다.SIA는 최근에도 이러한 점을 의식한 듯 지난달 트럼프의 당선 확정에 축하 메시지를 전하면서 동시에 바이든 행정부가 반도체지원법을 토대로 보조금을 집행할 때마다 환영 메시지를 내놓고 있다. 협회는 메시지를 통해 "반도체지원법이 미국 제조업을 강화하고 일자리를 창출하며 경제를 성장하게끔 하고 국가 안보에도 도움을 주고 있다"고 강조한다.<div class="small_title01"><h5>바이든 행정부 "관세 부과는 끔찍한 생각"</h5></div>복잡한 공급망이라는 특성 외에도 반도체가 소비자에 곧바로 판매되는 최종재가 아니라 자동차 등에 부품으로 활용되는 중간재라는 점에서 관세가 미국 기업의 비용 증가로 이어진다는 비판도 있다. 자동차를 생산하기 위해서는 1000~3000개의 반도체를 사용하는데 관세로 반도체 가격이 올라가면 최종 자동차 가격도 저절로 인상될 수밖에 없다고 보는 것이다. 또 미국이 반도체 제조시설을 건설, 운영하는 과정에서 투입되는 비용이 아시아보다 30% 더 많은 상황에서 보조금으로 비용 차이를 상쇄해야 기업으로서는 미국 내에 공장을 운영하는 유인이 있을 것이라는 의견도 제기된다. ITIF는 "관세는 트럼프 정부가 추구하는 미국 반도체 제조 르네상스를 불러오지 못할 것"이라며 "트럼프 대통령이 기술 인재 확보 등 미국 반도체 제조 경쟁력을 높일 정책에 집중해야 한다"고 강조했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/603441/ian-1734822007-199571.jpg" align="center" /><figcaption>2022년 12월 미국 애리조나 피닉스의 TSMC 공장 착공식에 참석한 조 바이든 대통령의 모습 로이터연합뉴스</figcaption></figure>반도체지원법으로 40개 반도체 투자 프로젝트를 유치한 바이든 행정부도 지금까지의 노력이 허사가 될까 우려하는 모습이다. SIA가 집계한 바에 따르면 바이든 행정부는 미 전역 21개 주에 27개 반도체 기업이 향후 20년간 3860억달러 규모의 투자를 쏟아붓는 40개 프로젝트를 유치했다. 이를 위해 바이든 행정부는 반도체지원법을 근거로 336억8130만달러의 보조금과 87억달러의 대출을 발표했다. 지나 러몬도 상무부 장관은 트럼프 당선인의 관세 정책을 두고 "끔찍한 생각이자 무모한 생각"이라고 혹평하면서 관세만으로는 미국 내 반도체 제조 시설을 확충하기에 충분치 않다고 말했다.한편, 복잡다단한 반도체 공급망에 포함된 국가들은 걱정이 크다. 후공정 부문인 반도체 테스트·패키징 공급망에서 점유율 13%를 차지하는 말레이시아의 텡쿠 카프룰 아지즈 무역부 장관은 지난 5일 국회에서 미국의 상황을 예의주시하고 있다고 밝혔다. 트럼프 당선인이 브라질, 러시아, 인도, 중국의 연합체인 브릭스(BRICS)가 달러 패권을 위협하면 100% 관세를 부과하겠다고 경고하자, BRICS 진입을 시도 중인 말레이시아가 우려를 표한 것이다. 텡쿠 카프룰 장관은 "100% 관세를 부과하려는 모든 움직임은 글로벌 공급망 혼란을 막기 위해 노력하는 당사자들에게 해를 끼치기만 할 뿐"이라며 반도체 공급망에 혼란을 초래할 수 있다고 봤다.정현진 기자 jhj48@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[칩톡]"보조금 대신 관세" 외치는 트럼프에…"안된다" 목소리 커지는 이유

[ 아시아경제 ]<center><div class="testMove"><iframe width="645" height="465" src="https://www.youtube.com/embed/ZOdW4pRUWt4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div></center>한미약품그룹의 경영권 분쟁이 새로운 국면을 맞고 있다. 지난 19일 열린 한미약품 임시주주총회에서 형제 측이 제안한 이사 해임 안건이 부결되면서, 창업주의 미망인 송영숙 회장과 딸 임주현 부회장, 신동국 한양정밀 회장, 라데팡스파트너스로 구성된 '4자 연합' 측이 우위를 점하게 됐다. 이로써 지난 3월 한미사이언스 정기주총 이후 형성된 경영 구도에 새로운 변화가 예고되고 있다.이번 임시주총은 한미약품그룹 지주사인 한미사이언스의 이사회가 '5대5' 교착 상태에 빠진 이후, 임종윤·임종훈 형제 측이 사업회사인 한미약품의 경영권 장악을 시도하면서 소집됐다. 형제 측은 박재현 대표이사를 포함한 현 경영진 2명의 해임을 시도했으나, 국민연금과 글로벌 의결권 자문사들의 반대에 부딪혔다. 특히 이번 주총에서는 특별결의 요건인 의결권 있는 주식 3분의 2 이상의 찬성을 얻지 못하면서, 형제 측의 경영권 확보 시도는 실패로 돌아갔다.업계에서는 이번 표결 결과의 가장 큰 변수로 소액주주들의 표심 변화를 지목하고 있다. 지난 3월 한미사이언스 정기주총에서는 형제 측을 전폭적으로 지지했던 소액주주들이 9개월 만에 극적인 입장 변화를 보인 것이다. 전체 소액주주의 39% 중 28%가 형제 측의 제안을 반대한 것으로 나타났다. 이는 한미약품 전체 의결권 주식의 3분의 1에 가까운 규모로, 이번 표결의 향방을 결정짓는 핵심 요인이 됐다.제약업계 관계자들은 "주가 상승 등 가시적인 성과가 없었던 것이 소액주주들의 마음을 돌린 주요 원인"이라고 분석했다. 형제 측이 3월 경영권 장악 이후 제시한 신약 개발과 투자 유치 등의 청사진이 실현되지 않으면서 신뢰를 잃었다는 것이다. 실제로 개인 최대주주인 신동국 회장도 형제 측의 계획이 실현 가능성이 낮다고 판단, 일찌감치 모녀 측으로 돌아선 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/603550/ian-1734827705-78210.jpg" align="center" /><figcaption>연합뉴스</figcaption></figure>한미약품그룹 내부의 갈등 구조도 경영 성과에 부정적인 영향을 미치고 있다. 한미사이언스가 한미약품에 제공하던 재무, 홍보, 법무, 인사 등 경영 지원 업무가 제대로 이뤄지지 않으면서 그룹 전체의 경영이 어려움을 겪고 있다. 특히 지주회사와 사업회사 간의 협력이 원활하지 않아 신규 사업 추진이나 투자 의사결정이 지연되는 등 실질적인 경영 차질이 발생하고 있는 것으로 파악됐다.임시주총 직전 형제 측의 임종윤 이사가 안건 철회를 제안하고, 주총 이후 임종훈 한미사이언스 대표이사가 결과를 존중하겠다는 입장을 밝혔지만, 업계에서는 갈등이 쉽게 해소되지 않을 것으로 전망하고 있다. 특히 내년 3월 한미사이언스 정기주총을 앞두고 양측의 표심 잡기 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상된다.모녀 측, 특히 송영숙 회장은 두 아들의 '선을 넘는 공격'에 대해 강경한 입장을 고수하고 있다. 이미 고소·고발전으로 번진 상황에서 법적 책임을 묻겠다는 의지를 보이고 있어 가족 간 화해가 쉽지 않은 상황이다. 업계 관계자는 "감정의 골이 깊어진 상황에서 단기간 내 타협점을 찾기는 어려울 것"이라고 전망했다.현재 한미사이언스 이사회는 5대5 동수로 구성돼 있어 중요한 의사결정이 이뤄지기 어려운 상황이다. 업계에서는 이를 '휴전선이 그어진 상태'에 비유하며, 내년 3월 정기주총까지는 그룹 차원의 중요한 의사결정이 지연될 수 있다고 우려하고 있다. 이는 신약 개발이나 해외 진출 등 장기적인 성장 전략 수립에도 걸림돌이 될 것으로 예상된다.한미약품의 올해 실적은 국내 제약업계 전반의 호조세에도 불구하고 상대적으로 저조한 성과를 보였다. 매출액과 영업이익이 성장세를 보였으나, 국내 제약업계 상위권 평균에는 미치지 못했다. 경영권 분쟁으로 인한 경영 공백과 의사결정 지연이 실적 부진의 주요 원인으로 지목되고 있다.특히 주목할 만한 점은 한미약품이 그룹 전체 매출의 90% 이상을 차지하는 핵심 계열사라는 점이다. 현재 한미약품의 경영진은 선대 회장 시절부터 이어온 전문 경영인들로 구성되어 있으며, 이들은 대체로 모녀 측을 지지하는 것으로 알려져 있다. 형제 측이 이번 임시주총에서 현 경영진 교체를 시도한 것도 이러한 배경에서 비롯된 것으로 분석된다.업계 전문가들은 "정치권의 선거처럼 승패가 갈린 뒤에는 어느 정도 타협점을 찾아야 한다"며 "회사와 주주들의 이익을 위해서라도 장기적인 소모전은 피해야 할 것"이라고 조언했다. 특히 "양측 모두 회사의 존립 자체를 위협할 수 있는 극단적인 대립은 피할 것"이라는 전망도 나오고 있다.당분간 경영권 분쟁이 지속될 것으로 예상되는 가운데, 한미약품의 기업 가치 보존을 위한 양측의 합의점 도출이 시급한 상황이다. 업계에서는 내년 3월 정기주총까지 양측이 극단적인 대립을 자제하고, 최소한의 경영 협력 체제를 유지할 필요가 있다는 의견이 제기되고 있다. 이는 한미약품의 주주가치 보호와 경쟁력 유지를 위한 필수적인 과제로 인식되고 있다.이동혁 기자 dong@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>