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 <figcaption>JBL LIVE BEAM 3</figcaption>
<blockquote>[하만 인터내셔널 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 한지은 기자 = 하만 인터내셔널은 오디오 브랜드 JBL이 스마트 충전 케이스를 적용한 라이브(LIVE) 시리즈 노이즈 캔슬링 무선 이어폰 2종을 출시한다고 28일 밝혔다.
출시 제품은 스틱형 이어버드 'JBL LIVE BEAM 3'와 버드형 이어버드 'JBL LIVE BUDS 3'로, JBL 시그니처 사운드와 JBL 공간 음향 기술을 적용해 풍부한 사운드 경험을 제공한다.
터치스크린 디스플레이가 탑재된 스마트 충전 케이스는 휴대전화를 꺼내지 않아도 재생, 통화, 이어버드 설정 등 제어가 가능하다.
두 제품은 최고 수준의 노이즈 캔슬링 기능인 '트루 어댑티브 노이즈 캔슬링'을 적용했다. 4개의 소음 감지 마이크가 주변 환경에 따라 실시간으로 소음 차단 수준을 조절해 오디오 품질을 향상한다.
LIVE BEAM 3는 완충 시 최대 48시간 재생이 가능하며, LIVE BUDS 3는 완충 시 최대 40시간 재생할 수 있다. 
JBL은 신제품 출시를 기념해 네이버 스마트 스토어에서 특별 기획전을 진행한다.
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 <figcaption>JBL LIVE BUDS 3</figcaption>
<blockquote>[하만 인터내셔널 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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writer@yna.co.kr

JBL, 스마트 충전 케이스 적용한 노이스 캔슬링 이어폰 2종 출시

[ 아시아경제 ] 대한항공이 동절기 승객의 외투를 무료로 보관해주는 서비스를 재개한다.대한항공은 다음 달 1일부터 내년 2월28일까지 이같은 '코트룸 서비스'를 재개한다고 26일 밝혔다.코트룸 서비스는 2005년부터 겨울철마다 시행해 온 고객 맞춤형 서비스다. 인천국제공항 제2여객터미널로 출국하는 대한항공 국제선 항공권 구매 승객이라면 누구나 이용할 수 있다.1인당 외투 한 벌을 최대 5일(접수일 포함)간 무료로 맡길 수 있다. 이후부터는 하루 2500원씩 보관료를 내야 한다. 추가 보관료는 대한항공 스카이패스 마일리지(1일 350마일)로도 결제할 수 있다.올해는 제2여객터미널 확장 공사 완공 전후로 위탁 장소가 다른 만큼 미리 위치를 숙지해야 한다. 확장 개항 전에는 탑승수속 후 3층 K카운터 인근 한진택배 접수처에서 탑승권을 보여주고 외투를 맡기면 된다. 확장 개항 이후는 3층 A카운터 인근 한진택배 접수처에 위탁하면 된다.일등석, 프레스티지석 등 상위클래스 승객 및 스카이팀 '엘리트 플러스' 등급 회원은 확장 개항 전에는 C36 카운터, 확장 개항 후에는 A32 카운터에서 코트룸 서비스를 이용할 수 있다.보관된 외투 수령은 확장 개항 전후 모두 제2여객터미널 지하 1층 동편 하나은행 옆 한진택배 매장에서 찾으면 된다.24시간 이용할 수 있으나 C36/A32 카운터는 오전 5시 30분부터 오후 8시까지 운영한다. 카운터 시간 외에는 한진택배 접수처 및 매장을 이용하면 된다.대한항공 관계자는 "올해도 의류 관리에 노하우가 있는 전문 업체에 위탁해 승객들의 외투가 오염 및 변형되지 않도록 세심히 관리하며 고객 만족도를 높여나가겠다"라고 말했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/564090/ian-1732579820-682085.jpg" align="center" /></figure>이민우 기자 letzwin@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

"외투 맡기고 여행 떠나세요"…대한항공 코트룸 서비스

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 <figcaption>카카오, UN 회의서 AI 이용자 상호작용 윤리 발표</figcaption>
<blockquote>[카카오 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김현수 기자 = 카카오[035720]가 지난 25일(현지시간) 스위스 제네바에서 열린 제13차 '유엔(UN) 기업과 인권 포럼'에서 'AI와 이용자 간 건강한 상호작용을 위한 윤리'를 주제로 발표했다고 26일 밝혔다.
발표를 맡은 하진화 카카오 CA협의체 ESG위원회 그룹기술윤리팀 프로젝트 리더는 이용자의 인권 보호를 위한 카카오의 노력과 '카카오 AI 윤리'에 추가된 '이용자의 주체성' 조항에 대해 발표했다.
카카오가 한국인공지능법학회와 협의를 통해 마련된 해당 조항은 인간이 AI에 과도하게 의존하는 것을 경계하고, 신체·정신·사회적 안전을 위협하는 사용이 일어나지 않도록 노력한다는 내용을 담고 있다.
UN 산하 인권 최고 대표 사무소가 주최한 이번 행사는 각국 정부, 기업, 인권 단체를 비롯해 인터넷·IT 전문가 등이 참여한 가운데 25일부터 사흘간 진행된다. 
이상호 카카오그룹 기술윤리 소위원회 리더는 "카카오의 AI 기반 기술과 서비스가 보다 안전하고 포용적이며 믿을 수 있는 미래를 만들어 나가도록 정책을 가다듬고 적용하는 데 세심한 노력을 기울일 것"이라고 전했다. 
hyunsu@yna.co.kr

카카오, UN 회의서 AI 이용자 상호작용 윤리 발표

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 <figcaption>KIRD 커리어살롱</figcaption>
<blockquote>[KIRD 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조승한 기자 = 국가과학기술인력개발원(KIRD)은 과학기술인 네트워킹 프로그램 '커리어 살롱'을 진행해 지난 6개월간 64개 기관에서 502명이 참가했다고 26일 밝혔다.
커리어 살롱은 소속 기관과 나이, 전공에 상관없이 과학기술 분야 누구에게나 열린 모임 형태로 관심 주제별 11개 모임을 구성해 운영했다.
장소와 활동비, 진행 가이드라인, 모임장 역량 강화 등을 지원했으며 총 51회 정기모임이 진행됐다.
모임 참가자들은 서로에게 연구과제 정보와 전문가를 소개했으며 강사나 과학커뮤니케이터로 새로운 경력을 시작하는 등 네트워킹 성과로 이어졌다고 KIRD는 설명했다.
KIRD는 커리어 살롱을 통해 과학기술인 간 네트워킹 지원을 확대해 나가기로 했다.
배태민 KIRD 원장은 "급변하는 기술 환경에 대처하기 위해서는 경계를 뛰어넘는 교류와 협력이 필요하다"며 "지식 공유를 활성화하고 연구기관의 융합·협업 문화 조성에 앞장서겠다"고 말했다.
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 <figcaption>커리어살롱 인포그래픽</figcaption>
<blockquote>[KIRD 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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shjo@yna.co.kr

KIRD 과기인 네트워킹 '커리어 살롱', 64개 기관 502명 참가

<h2>2030 스페인 등과 월드컵 공동개최 앞두고 건설 붐 </h2>
[※ 편집자 주 = 북아프리카의 모로코는 아프리카에서 가장 주목받고 있는 곳 가운데 하나입니다. 연합뉴스는 모로코관광청 주관으로 일부 국내언론과 함께 모로코를 공동 취재했습니다. 유럽의 관문으로 불리는 탕헤르부터 카사블랑카와 라바트까지 변화의 바람이 불고 있는 대서양 연안의 세 도시를 최근(10월 26일∼11월 3일) 다녀와 두 꼭지의 현장르포 기사를 송고합니다.]
(탕헤르=연합뉴스) 성연재 기자 = 유럽과 지브롤터 해협을 사이에 둔 모로코 탕헤르는 근래 방문했던 그 어느 곳보다 에너지가 넘치는 곳이었다. 
스페인, 포르투갈과 공동으로 개최하는 2030년 FIFA 월드컵을 앞두고 대규모 건설 붐이 일어나고 있었고, 프랑스와 관계 개선을 통해 제2의 도약을 꿈꾸고 있었다. 
모로코 정부는 최근 2030년 월드컵에 대비해 대규모 인프라 프로젝트를 추진할 계획이라고 밝혔다.
이번 프로젝트는 월드컵 개최에 따라 주요 개최 도시들의 인프라를 대폭 개선하고 강화하기 위한 것이다.
모로코 정부는 최근 수도 라바트를 비롯해 카사블랑카와 아가디르, 마라케시, 페즈, 탕헤르 등 6개 도시를 대상으로 고품격 인프라 개발에 착수했다고 발표했다. 
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<blockquote>대서양을 접한 탕헤르 [사진/성연재 기자]</blockquote>
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통신과 행정 시스템의 디지털 전환으로 경제 활성화와 관광 촉진 두 마리 토끼를 잡으려는 것이다. 
그 가운데 가장 중심에 서 있는 곳이 탕헤르다.
탕헤르는 폭 14㎞의 지브롤터 해협을 사이에 두고 유럽과 마주하고 있는 곳이다. 
탕헤르는 고대 페니키아 시대부터 아프리카와 유럽을 잇는 관문 역할을 해 온 도시다. 
유럽에서 아프리카로 갈 때도, 아프리카에서 유럽으로 향할 때도 반드시 거쳐야 하는 길목이었다. 
폴 그린그래스 감독의 영화 '본 얼티메이텀'을 본 사람이라면 탕헤르를 쉽게 떠올릴 수 있을 것이다. 
박진감 넘치는 장면들이 영화 곳곳에서 등장한다. 
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<blockquote>모로코 탕헤르의 건설 현장 [사진/성연재 기자]</blockquote>
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그러나 오래된 도시들보다 더 박진감 있는 현장은 마천루가 높이 올라가는 건설 현장이었다.
"우르르 쿵 쿵"
유럽의 관문 탕헤르는 건설 붐이 한창이었다. 
높다란 크레인은 연신 건설자재를 고층 빌딩 위로 날랐다. 
지중해를 접한 오래된 도시인 줄로만 알았는데 탕헤르의 건설 붐은 의외였다. 
이런 활기찬 현장을 지켜보다 보니 14㎞에 불과한 해협에 해저터널이 생길지도 모르겠다는 생각도 들었다. 
해저 연결을 통해 스페인과 모로코를 연결한다는 아이디어는 20세기로 거슬러 올라간다.
1979년 양국 간에 최초의 협정이 체결됐지만 기술적 문제 등으로 잠정 중단된 바 있다. 
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<blockquote>탕헤르의 파리 카페 [사진/성연재 기자]</blockquote>
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일본 아오모리와 홋카이도를 잇는 해저 터널의 길이는 23㎞다.
영국 도버와 프랑스 칼레 사이의 해협에도 해저 터널이 있다. 이 해협을 영국에서는 도버 해협이라 하고, 프랑스에서는 칼레 해협이라고 부른다. 
영국과 프랑스는 지난 1994년 도버해협을 가로지르는 유로터널(50.45㎞)을 완공했다. 이 가운데 해저 구간은 37.9㎞다.
언젠가 유럽과 아프리카를 잇는 해저 터널이 생기지 말라는 법이 있겠는가?
스페인 언론은 정부가 해저 터널의 타당성 조사 관련된 예산을 책정했다고 보도한 바 있다.
영국 일간 텔레그래프도 모로코, 포르투갈, 스페인이 공동으로 개최하는 2030 월드컵에 맞춰 해저 터널이 건설될 가능성이 높다고 강조하기도 했다. 
로마 시대 마우레타니아 왕조를 세웠던 모로코는 로마와 협력하며 카르타고를 무찌르는 데 앞장섰다.
이후 스페인을 점령하며 이슬람 세력의 유럽 진출에 적극 앞장서기도 하는 등 역사의 주 무대를 비켜난 적이 없었다.
그러고 보니 일본의 한 VIP 투어 전문가로부터 모로코를 유럽팀에서 담당했다는 이야기를 들었던 기억이 났다. 
우리가 너무나 북아프리카를 모른다는 생각이 들었다. 
모로코를 '북아프리카의 한 나라' 정도로만 아는 것은 우물 안 개구리 생각이다. 
현지 가이드 모하메드 씨는 "모로코 사람들은 수년 내 해저 터널이 뚫릴 것이라 확신한다"면서 "외국인들의 비즈니스 방문도 잦아지고 있다"고 말했다.
polpori@yna.co.kr

[르포]① 북아프리카 맹주 모로코의 '용틀임'

[ 아시아경제 ] 아시아나항공이 마일리지 좌석을 유상 좌석과 동일하게 오픈하는 제주 항공편을 운영한다고 27일 밝혔다.아시아나항공은 이날 오전 9시부터 '제주 해피 마일리지 위크' 프로모션을 통해 다음 달 2일부터 15일까지 총 56편 대상 항공편에서 마일리지 좌석을 최대 공급한다.매일 김포→제주(2편), 제주→김포(2편) 등 하루 4편씩 총 56편 항공편이 대상이다. 해당 항공편 잔여석에 대해 모두 마일리지 항공권으로 구매가 가능하다. 해당 항공편은 유상 발권도 가능하기에 고객들은 마일리지와 유상 구매를 적절히 선택할 수 있다.김포공항에서 오전 7시 10분 출발하는 OZ8909편과 제주공항에서 오후 12시 55분에 출발하는 OZ8944편은 평소 예약률이 높은 선호 시간대 항공편이다. 해당 편을 포함한 총 56편의 현재 잔여 좌석은 약 4500석에 달한다. 아시아항공은 회원들의 마일리지 소진 기회를 최대한 제공한다는 방침이다.아시아나항공 관계자는 "아시아나항공을 애용해주시는 회원들의 마일리지 소진 기회를 확대하고자 이번 프로모션을 준비했다"며 "앞으로도 아시아나클럽 회원 만족 제고를 위해 지속 노력하겠다"고 말했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/564191/ian-1732581906-496875.jpg" align="center" /><figcaption>아시아나항공 A321NEO 항공기. 아시아나항공 제공</figcaption></figure>우수연 기자 yesim@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

"마일리지로 제주도 간다"…아시아나항공, 제주 마일리지 항공권 푼다

[ 아시아경제 ] 세무 도움서비스 '삼쩜삼'을 운영하는 자비스앤빌런즈는 롯데손해보험과 손잡고 N잡러를 꿈꾸는 개인사업자, 프리랜서 등을 위한 ‘추가소득 창출 지원 사업’을 시작했다고 26일 밝혔다.이번 제휴를 통해 프리랜서, N잡러 등 ‘세무 사각지대’를 발굴해 세금 환급을 도왔던 삼쩜삼과 N잡러의 추가소득 창출을 지원하는 롯데손해보험이 보험 설계사에 도전하는 삼쩜삼 고객들에게 다양한 혜택을 제공한다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/564218/ian-1732582505-837346.jpg" align="center" /></figure>우선 보험 설계사 취득 과정에서 교육비와 시험 응시비가 무료 지원된다. 시험에 응시하는 선착순 100명에게는 네이버페이 2만원을 추가로 제공한다.보험 설계사 합격 이후에 롯데손해보험 설계사 위촉 시 축하금 25만원과 첫 계약 달성 시 25만원, 2개월 이내 누적 보험금 7만원 이상 달성 시 25만원이 더해져, 최대 75만원의 지원금과 계약 수수료를 받을 수 있다.삼쩜삼은 앱 내 배너 페이지를 통해 롯데손해보험 앱에 접속 시 혜택이 제공된다고 설명했다.김철현 기자 kch@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

삼쩜삼, 롯데손해보험과 ‘N잡러 추가소득 창출’ 돕는다

[ 아시아경제 ] 중소기업기술정보진흥원(TIPA)은 중소벤처기업부 혁신제품 지정기업의 공공 조달시장 진출을 지원하기 위한 '중소기업기술마켓 공공기관-혁신제품 매칭데이'를 26일 서울 양재 aT센터 제2전시장에서 성황리에 개최했다고 밝혔다.TIPA는 중소벤처기업부 소관 기술개발·제조혁신 수행 전문기관으로 중소기업 연구개발(R&D) 결과물의 사업화 성과 창출을 촉진하기 위한 다양한 프로그램을 운영 중이며, 특히 혁신제품 지정제도는 기술개발 중소기업의 공공시장 초기판로 개척을 지원하는 사업이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/564235/ian-1732582873-26111.jpg" align="center" /></figure>중소기업기술마켓 참여 공공기관과 연구개발에 성공한 중소기업의 만남의 장인 매칭데이 행사는 2021년부터 매년 개최되고 있으며, 올해는 33개 공공기관과 120여 개사의 중소기업이 적극 참여해 1:1 구매상담, 43개 사의 우수제품 전시·홍보, 16개 사의 혁신제품 피칭이 진행돼 참가자의 이목을 끌었다.정선욱 TIPA 사업기반본부장은 "TIPA는 중소벤처기업의 기술개발뿐만 아니라 사업화 성과 창출을 위한 다양한 프로그램을 운영하고 있다"면서 "이번 행사가 우수한 혁신제품을 보유한 중소기업이 공공 조달시장에 진출하고 성공적으로 안착할 기회가 되길 바란다"고 말했다.김종화 기자 justin@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

TIPA, 중소기업기술마켓 공공기관-혁신조달기업 매칭데이 성료

[ 아시아경제 ] 미국에서 1년에 출간되는 책은 약 400만 권, 이 중 오디오북으로 만들어지는 것은 2%인 8만 권 남짓이다. 성우가 300페이지의 책을 읽는 데만 사나흘이 걸리고 이를 오디오북으로 만들기까지는 보통 한 달이 필요하기 때문이다. 제작 비용도 수백만원이 든다. 판매가 검증된 책만 오디오북으로 나오는 이유다. 신티아는 거대언어모델(LLM) 기반 인공지능(AI) 기술로 이 비효율적인 오디오북 제작 방식을 혁신하겠다고 나선 스타트업이다. 2020년 창업 이후 담금질한 기술은 글로벌 AI 오디오북 시장이 본격적으로 열리는 2025년 빛을 발할 전망이다.26일 오진환 신티아 대표는 "오디오북 시장은 공급이 부족해 갈증이 많았다"며 "미국 시장 기준 오디오북으로 제작이 안 되는 98%의 책을 타깃으로 하고 있다"고 말했다. 신티아의 AI 기술은 기존에 성우가 녹음하는 방식으로는 3~4주가 걸리는 오디오북 제작을 한 시간 안에 끝낸다. TTS(텍스트 음성 변환) 기술로 텍스트를 음성으로 바꾸기만 하는 게 아니다. AI는 먼저 책 전체를 한 번 읽고 분석을 마친 뒤 낭송을 한다. 오 대표는 "오디오북에 특화된 기술로, AI가 숨을 쉬고 강약을 조절하며 감정 표현도 해가며 자연스럽게 소리를 낸다"며 "등장인물이 있는 소설이라면 어울리는 음성을 만든다"고 설명했다.AI는 책을 읽고 낭송에 가장 적합한 목소리를 합성해 만든다. 개인마다 몰입도가 높은 목소리가 있다는 점을 고려해 책 한 권에 여러 목소리 버전을 만들 수도 있다. 작가가 만들어낸 이름이나 창조물의 경우 작가의 소릿값을 받아 낭송하는 목소리에 입혀 작가의 의도대로 소리를 내게 한다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563895/ian-1732573824-627825.jpg" align="center" /><figcaption>오진환 신티아 대표가 스타트업 경쟁 피칭에서 AI 오디오북 자동제작 서비스에 대해 설명하고 있다. 신티아 제공</figcaption></figure>이 솔루션을 적용하면 누구나 저렴하게 양질의 오디오북을 만들 수 있다고 오 대표는 설명한다. 신티아가 잠정적으로 정한 과금 방식은 시간당 9.9달러다. 10시간짜리 오디오북을 제작한다고 하면 99달러만 내면 되는 셈이다. 오 대표는 "비싼 제작 비용 때문에 오디오북 제작을 못 했던 작가들에게 기회를 제공하고, 독자들에게도 더 넓은, 들을 수 있는 소비 방식을 제공할 것"이라고 말했다.에스티유니타스에서 해외사업을 총괄하고 글로벌 한국어 교육 플랫폼인 이브릿지월드를 공동 창업하는 등 글로벌 사업 개발 분야에서 전문성을 쌓아 온 오 대표는 우선 미국과 유럽 시장을 일차 타깃으로 본다. 한국어를 포함해 19개의 언어를 제공하지만 LLM 적용에서 보다 완성도가 높은 영어권 시장이 먼저라는 판단에서다. 오 대표는 "B2B(기업 간 거래)에서 대형출판사, 오디오북 플랫폼, 음원 플랫폼, 프로덕션 등 잠재 고객사가 많다"며 "음원 플랫폼의 경우 AI 오디오북이 많아지면 구독 모델이 정착하게 될 것"이라고 했다.하지만 경쟁자는 만만치 않다. 아마존, 애플, 구글 등 글로벌 기업이 이 시장에 진출해 있다. 내년부터 이들이 AI로 만든 오디오북이 본격적으로 시장에 쏟아질 것으로 보인다. 글로벌 기업은 AI 기술을 활용해 오디오북으로 전환한 콘텐츠를 자체 플랫폼을 통해서만 유통한다. 신티아는 이 지점을 공략하면 가능성이 있다고 봤다. 오 대표는 "글로벌 기업은 양질의 책, 작가를 독점하고 수익을 분배하는 폐쇄적 모델이기 때문에 작가가 자율성을 원하고 오디오북을 다양한 플랫폼에 올리고 싶다면 맞지 않는다"며 "신티아의 서비스를 이용하면 싸고 자유롭게 만들 수 있고 작가가 직접 소유권 갖는다"고 했다. 글로벌 기업이 시장의 50~60%를 가져가더라도 나머지에서도 충분히 성장 가능성이 있다는 게 오 대표의 생각이다. 그는 "대형 플레이어가 차지한 50% 외의 시장에서 가장 많은 점유율을 확보하는 게 목표"라며 내년에는 우리 솔루션으로 글로벌하게 오디오북 7만5000개가 만들어질 것으로 예상한다"고 말했다.김철현 기자 kch@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[NE 커피챗]신티아, 한 달 걸리는 오디오북 제작 AI로 1시간 안에

<h2>HEV 기술·美현지 캐파·대중 견제 반사이익 중요할 듯업계 한파 속 글로벌 협업 활발…"내년 격차 확대 본격화"</h2>
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 <figcaption>기념촬영하는 정의선 회장과 아키오 회장</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 24일 현대자동차는 일본 아이치현과 기후현에서 열린 2024 WRC(World Rally Championship) 마지막 라운드를 끝으로 2024 WRC 시즌 드라이버·코드라이버 부문 우승을 달성했다고 밝혔다.
 이날 정의선 현대차그룹 회장과 도요다 아키오 도요타그룹 회장이 WRC 일본 랠리 후 기념촬영을 하고 있다. 2024.11.24 [현대차·기아 커뮤니케이션센터 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 미국 도널드 트럼프 2기 행정부가 출범하면 글로벌 자동차 산업이 과점 구도로 재편될 수 있다는 분석이 나온다.
25일 업계에 따르면 기존의 완성차 기업은 하이브리드차(HEV) 기술력, 미국 현지 생산능력, 대중국 제재 반사이익을 기준으로 적자생존을 거칠 전망이다.
글로벌 무역 파고를 성공적으로 극복하는 소수 기업은 탈락 업체들의 시장 지분을 차지하는 동시에 과거보다 경쟁이 줄어든 과점 구도를 누릴 수 있다.
한국 현대차그룹을 비롯해 일본 도요타, 미국 제너럴모터스(GM)가 승자 기업의 후보로 지목된다. 전기차에서는 테슬라, 비야디(BYD)가 꼽힌다.
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 <figcaption>도요타 로고</figcaption>
<blockquote>[로이터=연합뉴스]</blockquote>
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먼저 전기차(EV) 전환의 교두보 역할을 하는 HEV 생산 능력 여부가 글로벌 시장 생존에 관건이 될 수 있다는 것이 대체적인 전망이다.
특히 트럼프 당선인이 인플레이션감축법(IRA)상 최대 7천500달러(약 1천만원)의 전기차 세액공제(보조금)를 없앨 가능성이 제기되면서 HEV는 대체재로 더욱 주목받는다.
이 점에서는 도요타와 현대차그룹이 유리한 고지를 점하고 있다.
SK증권이 인용한 전문 조사기관 마크라인즈에 따르면 도요타는 지난해 글로벌 시장에서 HEV 248만8천407대를 판매해 점유율 1위(35％)를 차지했다.
6위 현대차는 34만6천723대(5％), 7위 기아는 31만2천449대(4％)를 팔았다.
현대차는 전기차 '캐즘'(Chasm·일시적 수요 정체)을 비롯한 시장 상황을 돌파할 카드 중 하나로 HEV를 내세우고 있다.
차기 대표이사인 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO)는 최근 인터뷰에서 "전동화는 장기적으로 가야 하는 길이지만, 그 과정에서 유연하게 조정할 준비가 돼 있다"며 "HEV, 플러그인하이브리드차(PHEV), 주행 거리 연장형 전기차(EREV), 심지어 수소전기차까지도 생산할 준비가 돼 있다"고 말했다.
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 <figcaption>GM 로고</figcaption>
<blockquote>[로이터=연합뉴스]</blockquote>
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두 번째는 보편 관세(10∼20％)를 피하게 해주는 미국 현지 생산능력이다.
미국 브랜드인 GM이 유리한 고지를 점하고 있다. 지난해 GM의 미국 판매는 260만대로 그 중 현지 생산은 200만대 안팎인 것으로 전해졌다.
조지아주 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카'(HMGMA) 완공을 앞둔 현대차그룹으로선 다른 외국 국적 브랜드에 비해 유리한 측면이 있다.
지난달 전기차 생산을 시작한 HMGMA는 내년 1분기 완공돼 하반기부터 HEV도 생산할 것으로 전망된다.
한화투자증권은 지난 13일 산업분석에서 "보편관세 10％를 적용하면 현대차·기아 합산 기준 영업이익률(OPM)이 약 2.3％ 포인트 하락할 가능성이 있다"면서 "메타플랜트 캐파 증설, 현대차 앨라배마 공장과 기아 조지아 공장 증산을 고려하면 감익 영향은 장기적으로 1％ 포인트 이내로 축소될 수 있다"고 분석했다.
메타플랜트 캐파를 60만대까지 늘리고 앨라배마, 조지아 공장이 4만대씩 증산할 수 있다고 가정하면 보편관세를 적용받는 물량이 기존 115만대에서 47만대로 줄어든다는 계산이다.
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 <figcaption>BYD 전기차 공장</figcaption>
<blockquote>[로이터=연합뉴스]</blockquote>
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세 번째는 미국의 대(對)중국 견제에서 오는 반사이익을 얼마나 누리느냐다.
특히 세계 최대 전기차 업체 BYD가 중국 내수 판매와 가격 우위를 발판 삼아 세계 곳곳으로 진출하는 상황에서 미국의 무역장벽은 일부 기업들로선 한숨을 돌리는 기회가 될 수 있다.
영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 비야디는 올해 3분기 매출액이 작년 같은 기간보다 24％ 증가한 약 2천10억위안(약 39조원)으로 테슬라(252억달러·약 35조원)를 분기 매출에서 처음 제쳤다.
김경유 산업연구원 박사는 "미국의 견제로 중국 업체가 위축될 텐데 친환경차, 자율주행차의 가격 경쟁력을 확보하고 대응할 수 있는 시간을 벌었다고 볼 수 있다"고 말했다.
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 <figcaption>현대자동차, 미 제네럴 모터스(GM)와 포괄적 협력 위한 MOU 체결</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 글로벌 완성차 기업인 현대차와 미국 제너럴모터스(GM)가 승용차는 물론 상용차를 공동 개발하고 생산하기로 했다.
 또 수소를 포함한 친환경 에너지 개발에 협력하고 공급망 등 주요 전략적 분야에서도 힘을 모으기로 했다.
 현대차와 GM은 최근 미국 뉴욕 &apos;제네시스 하우스&apos;에서 이러한 내용이 담긴 포괄적 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 12일 밝혔다.
 정의선 현대차그룹 회장과 메리 바라 GM 회장 겸 최고경영자(CEO)가 체결식에 직접 참석, MOU에 서명했다. 
 사진은 미국 뉴욕의 제네시스 하우스에서 정의선 회장(오른쪽)과 메리 바라 회장이 협약서에 서명하고 있는 모습. 2024.9.12 
 [현대자동차그룹 제공. 재판매 및 DB 금지] hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
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이러한 조정을 거쳐 만들어진 과점 구도에선 각자도생보다는 영리한 협업을 통한 시너지 창출이 긴요할 전망이다.
미래 모빌리티의 경우 연구개발(R＆D), 생산공장 건설, 인프라 구축 등에 막대한 자금이 동원되는데 글로벌 협업을 통해 '윈윈'을 꾀할 수 있다는 것이다.
현대차그룹은 도요타자동차그룹과 한 달간 2차례의 수장 회동을 통해 수소 협력 의지를 다졌고, 지난 9월 GM과는 승용·상용차 공동 개발·생산을 포함해 포괄적인 업무협약을 맺었다.
도요타는 BMW와 2013년부터 연료전지 구동 시스템 분야에서 협력해왔고 지난 9월에는 미래 모빌리티 제휴를 맺었다.
이러한 글로벌 협업 확대는 최근 폭스바겐, 닛산자동차, 스텔란티스 등 업계의 잇따른 구조조정 소식으로 촉진됐다는 분석도 나온다.
NH투자증권은 "소위 '벼랑 끝 협력'의 확대는 향후 글로벌 경쟁 구도 재편 과정에서 매우 중요한 변수로 작용할 것"이라며 "내년에 협업계획이 점진적으로 구체화해 발표될 것으로 예상되며 이 과정에서 브랜드 간 경쟁력 격차 확대는 본격화할 것"이라고 내다봤다.
bingo@yna.co.kr

현대차·도요타·GM 삼국지?…트럼프 시대 車산업 누가 웃을까

[ 아시아경제 ] 중국 자동차 시장에서 첨단주행보조 등 소프트웨어(SW) 기술력이 업체 간 경쟁력을 가늠하는 잣대로 떠오르고 있다는 분석이 나왔다. 이미 전동화 전환이 빠르게 진행된 가운데 그다음 수순으로 여겨지는 스마트카 보급도 중국이 한발 앞설 가능성이 높아졌다.한국자동차연구원은 26일 내놓은 ‘중국 자동차 시장 내 화웨이의 부상과 전망’ 보고서에서 "영업이익률이 낮은 중국 자동차 업계가 고부부가치 차별화를 위해 도심 NOA(내비게이션 기반 자율주행) 등 스마트드라이빙 기술개발에 주력하고 있다"고 지적했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563812/ian-1732568407-645735.jpg" align="center" /><figcaption>중국 화웨이와 자동차 기업 세레스가 협업해 개발한 아이토M9(왼쪽)와 럭시드 R7. 화웨이 소프트웨어 기술 HIMA 계열 브랜드다. 연합뉴스 제공</figcaption></figure>스마트드라이빙은 기본적으로 SW 등 주행시스템이 운전하되 운전자 개입이 필요한 레벨3 수준 이하 기술을 일컫는다. 도로 상황이나 내비게이션 정보 등을 활용해 스스로 주행 가능하나 주변 여건에 영향을 많이 받는 만큼 운전자는 언제든 개입할 준비가 돼 있어야 한다. 통상 레벨4 단계부터 자율주행으로 부른다. 레벨3까지는 첨단주행보조에 가깝다.이러한 스마트드라이빙 선두주자로는 중국에서 화웨이가 꼽힌다. 통신장비나 스마트폰 등을 만드는 기술기업으로 알려져 있으나 첨단 주행보조 기술을 가다듬어 완성차 시장에 빠르게 안착하고 있다. 중국은 물론 글로벌 1위 전기차 업체가 된 BYD나 창안 등 기존 완성차 업체도 화웨이 기술을 적극 가져다 쓴다. 중국에서는 화웨이를 기존 자동차 회사의 개인교사 격으로 인식하는 경향이 있다. 자동차 두뇌로 꼽히는 SW 기술을 다양한 회사에 고르게 공급하고 있어서다.보고서를 쓴 이서현 선임연구원은 "(기존 완성차 업체가) 자체 SW 기술로는 수요에 적시 대응하기 어렵다고 판단해 화웨이와 협업을 추진한다"며 "2023년 전후로 스마트드라이빙 기술이 중국 소비자 구매 결정요인으로 떠올랐다"고 설명했다.화웨이는 다양한 범위, 방식으로 완성차와 협업한다. 운전석 주변 제어기능을 포함하는 콕핏을 비롯해 디스플레이·모터 등 일반 부품을 공급하는 티어1, 자율주행·스마트카 시스템 소프트웨어와 하드웨어 등을 포괄하는 HI(화웨이 인사이드) 방식이 있다. 여기서 한발 더 나아간 HIMA(하모니 인텔리전트 모빌리티 얼라이언스)는 티어 0.5 수준이다. 차량 설계를 비롯해 품질관리, 디자인·브랜드 운영·판매까지 관여하는 협업 방식이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563812/ian-1732568408-332211.jpg" align="center" /><figcaption>한국자동차연구원 제공</figcaption></figure>HIMA 브랜드 전기차는 비싸다. 보고서를 보면 평균 판매 단가는 대당 약 7400만원 수준이다. 이는 현지에서도 고가 브랜드로 꼽히는 메르세데스-벤츠(평균 6350만원), BMW(평균 6240만원) 보다도 15% 이상 비싸다. 테슬라 평균 판매 단가가 5270만원 수준이다.비싼 가격에도 잘 팔린다. HIMA 계열 자동차는 지난 9월 4만대가량 팔리는 등 올해 1~9월간 31만대 정도 팔렸다. 내수 신에너지차(배터리전기차·플러그인하이브리드·수소전기차) 판매량으로는 7위다. 현지 1위 메이커 BYD가 올해 1~9월 247만대가량 팔았으며 최대 민영 자동차 그룹 지리가 53만대, 테슬라가 46만대 수준이다.이 선임연구원은 "화웨이는 스마트드라이빙 기본 기능에 도심 NOA 등 추가 기능이 있는 2단계 수준 자율주행 기술 패키지를 다른 회사와 달리 유료로만 제공한다"며 "패키지 가격을 높이면서도 구매율이 높다"고 설명했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563812/ian-1732568409-487823.jpg" align="center" /><figcaption>화웨이 아이토 M5. 연합뉴스 제공</figcaption></figure>다만 현재로서는 화웨이가 다른 완성차 업체보다 기술 수준이 높다는 평을 받지만 앞으로 협업 관계나 상대 우위 유지 여부에 따라 바뀔 가능성도 있다고 내다봤다. BYD처럼 자체 기술을 개발하는 곳이 있으며 샤오펑-엔비디아, 테슬라-바이두 같이 SW나 자율주행 기술을 연마하기 위한 협업이 늘었기 때문이다.이 선임연구원은 "화웨이는 자동차 산업 플랫포머를 목표로 하지만 그 영향은 중국 내수시장에 집중될 것"이라며 "미국의 대중국 반도체 제재 등이 화웨이의 상대적 우위를 상당 부분 결정할 전망"이라고 분석했다. 화웨이가 미국 제재를 받는 데다 신흥국에서는 비싼 가격때문에 확장성에 한계가 있을 수밖에 없다는 얘기다.최대열 기자 dychoi@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>