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<img align="center" src="https://cdn.inappnews.net/news/530020/ian-1730442604-386761.jpg"> 유통가의 크리스마스 시즌이 시작된 1일 서울 여의도 현대백화점 더현대 서울에 크리스마스 테마 '움직이는 대극장’이 설치되어 고객들이 사진을 찍고 있다. <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[포토] 크리스마스 인증샷 명소는 여기

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<figure class="photo-layout image photo_668224 float-center" data-idxno="668224" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=연합뉴스]" height="338" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709158/ian-1742015405-551357.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=연합뉴스]</figcaption>
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미국 정부의 통상 압박이 농축산업 분야로까지 확대될 조짐을 보이면서 관련 업계가 촉각을 곤두세우고 있다. 한국의 검역 제도가 통상 이슈로 부각되면서 향후 한미 간 협상으로 이어질 가능성도 제기된다.

15일 연합뉴스에 따르면 정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장은 최근 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표 등과 만나 무역 정책을 논의했다. 이 자리에서 미국 측은 한국의 미국산 농축산물에 대한 위생·검역(SPS) 문제를 공식적으로 제기한 것으로 알려졌다.

미국이 지속적으로 개선을 요구해온 주요 사례 중 하나는 미국산 소고기의 월령 제한이다. 한국은 광우병 발생 우려로 2008년부터 30개월령 미만의 소고기만 수입하고 있다. 30개월 미만 소는 광우병 위험이 상대적으로 낮다는 점에서 도입된 조치다. 하지만 미국 축산업계는 중국, 일본, 대만 등이 이미 월령 제한을 해제했다며 한국도 규정을 변경해야 한다고 주장하고 있다.

미국 전국소고기협회(NCBA)는 이달 초에도 USTR에 월령 제한 해제를 요청했다. 미국 정부 역시 매년 발표하는 ‘국가별 무역장벽 보고서’에서 한국의 월령 제한 문제를 지속적으로 지적해왔다.

반면 국내 축산농가는 월령 제한이 폐지될 경우 소비자들의 광우병 우려가 커지면서 소고기 시장 위축과 한우 소비 감소로 이어질 수 있다고 우려한다. 전국한우협회는 성명을 통해 "정부와 국회는 농민의 생존권과 국민 건강권을 지키기 위해 미국의 요구를 결코 수용해서는 안 된다"고 강조했다.

정부는 현재 미국과 월령 제한과 관련한 공식적인 협의를 진행하고 있지는 않다고 선을 그었다. 농림축산식품부 관계자는 "트럼프 행정부가 월령 제한 해제를 요청한 적은 없으며, 미국 측의 공식 입장이 확인된 바 없다"고 밝혔다.

한편, 농업계 일부에서는 미국이 소고기뿐만 아니라 과일류 검역 문제까지 함께 제기할 가능성이 있다고 보고 있다.

농식품부는 "농산물 검역은 철저한 과학적 근거를 바탕으로 진행되는 전문가 영역"이라며 "외래 병해충 유입 위험성을 평가하고 관리 방안을 마련하는 절차가 필수적"이라고 설명했다. 현재 한국의 농산물 수입 위험분석 절차는 총 8단계로 이루어지며, 법으로 정해진 절차를 간소화할 수 없다.

실제로 한국이 특정 국가와 농산물 검역 협상을 진행하는 데 걸리는 평균 기간은 8.1년이다. 사과의 경우, 미국을 포함한 11개국과 협의 중이지만 아직 협상이 마무리된 국가는 없다. 미국과는 1993년부터 논의를 시작했지만 여전히 3단계에 머물러 있다.

이와 함께 미국이 유전자 변형 농산물(GMO) 수입 규제 완화를 요구할 가능성도 제기된다. 한국농촌경제연구원은 보고서를 통해 "수입 농산물의 안전 관리 강화가 필요하다"며 "충분한 안전성 평가 없이 GMO 농산물 비율이 증가할 가능성에 대한 주의가 요구된다"고 지적했다.

현재 한국은 사료용과 식용으로 GMO 콩과 옥수수를 수입하고 있으며, 미국의 통상 압박이 강화될 경우 관련 규제가 완화될지 여부도 주목된다.

미국, 농축산업까지 통상 압박 확대?…업계, 예의주시

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<figure class="photo-layout image photo_668227 float-center" data-idxno="668227" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="미국 로스앤젤레스(LA)의 한 스타벅스 매장 간판 모습. [출처=로이터]" height="338" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709211/ian-1742023505-465076.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-center">미국 로스앤젤레스(LA)의 한 스타벅스 매장 간판 모습. [출처=로이터]</figcaption>
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캘리포니아주 배심원단은 지난 14일(현지시각) 스타벅스가 배달 기사에게 뜨거운 음료로 인한 심각한 화상을 입힌 책임을 물어 5000만 달러(한화 약 727억원)를 배상하라고 판결했다.

지난 2020년 캘리포니아주 고등법원에 제기된 소송에 따르면, 배달 기사 마이클 가르시아(Michael Garcia)는 로스앤젤레스(LA)의 한 스타벅스 드라이브 스루(Drive Thru)에서 음료를 픽업하던 중 뚜껑이 제대로 닫히지 않은 뜨거운 음료가 쏟아져 심각한 화상을 입었다.

가르시아의 변호사인 마이클 파커(Michael Parker)는 법정에서 가르시아가 세 잔의 음료를 픽업하는 과정에서 한 잔이 음료 캐리어에 완전히 고정되지 않았다고 주장했다. 바리스타가 음료를 전달하는 과정에서 이 음료가 캐리어에서 이탈해 가르시아의 하반신에 쏟아졌고, 심각한 화상과 신경 손상을 초래했다는 것이다.

가르시아는 이번 사고로 인해 극심한 신체적 고통, 정신적 고통, 감정적 고통 및 삶의 질 저하 등을 겪었다고 주장했다.

스타벅스 측은 배심원단의 결정에 유감을 표하면서도 항소할 방침이라고 밝혔다.

스타벅스 대변인은 성명을 통해 “가르시아씨에게 동정심을 갖고 있지만 당사가 이번 사고에 대해 책임이 있다는 배심원단의 결정에 동의할 수 없다”며 “배상액 역시 과도하다고 판단된다”고 입장을 표명했다.

이어 “우리는 매장에서의 안전 기준을 철저히 준수하고 있으며, 특히 뜨거운 음료 취급 과정에서 최고 수준의 안전 절차를 지켜왔다”고 덧붙였다.

스타벅스가 이번 판결에 대해 항소할 예정인 만큼 최종 배상액이 조정될 가능성도 제기된다. 이번 판결이 뜨거운 음료 취급에 대한 업계 전반의 안전 기준 강화로 이어질지 귀추가 주목된다.

한편 이번 사건은 1994년 맥도날드 ‘핫 커피 소송’을 떠올리게 한다.

당시 원고였던 스텔라 리벡(Stella Liebeck)은 맥도날드에서 구매한 커피를 쏟아 3도 화상을 입었다. 배심원단은 그녀에게 약 300만 달러(약 43억6000만원)를 배상하라는 판결을 내렸고, 이후 판결이 줄어들어 약 60만 달러(약 8억7000만원)에 합의가 이뤄졌다.

스타벅스, 배달 기사 화상 사고로 5000만 달러 배상 판결

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<figure class="photo-layout image photo_668241 float-center" data-idxno="668241" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처= ]" height="365" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709477/ian-1742090105-596278.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처= ]</figcaption>
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현대자동차와 기아가 국내 전기차 시장 점유율 70% 선을 회복했다.

16일 자동차 업계에 따르면 지난달 현대차·기아의 내수 전기차 시장 점유율은 70.4%로 집계됐다.

지난해 연간 점유율(60.1%)과 비교하면 10%포인트 넘게 증가했다. 

현대차 전기차는 총 5천346대가 팔리며 전년 동월(667대) 대비 8배 넘게 전기차 판매량이 늘었고 기아 전기차(4천666대)도 4배 가까운 판매량을 달성했다.

반면 수입 전기차 점유율은 34.9%에서 26.4%로 감소했다. 테슬라 판배 부진 영향이 컸다. 

테슬라는 &#39;모델Y 주니퍼&#39;를 구내 출시 예정인 만큼 분위기 반전을 이룰지 주목된다. 이와 함께 BYD(비야디)의 추이가 관심이 모아진다.

현대차·기아, 국내 전기차 시장 점유율 70% 회복

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<figure class="photo-layout image photo_668248 float-center" data-idxno="668248" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="서강현 현대제철 대표이사 사장 [출처=현대제철]" height="342" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709516/ian-1742094005-716505.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">서강현 현대제철 대표이사 사장 [출처=현대제철]</figcaption>
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현대제철이 심화된 경영 위기 극복을 위해 비상경영을 선포하고 강도 높은 자구책 마련에 나섰다. 서강현 현대제철 사장은 임직원들에게 위기 상황을 엄중히 인식하고, 함께 극복해 나갈 것을 당부했다.

현대제철은 지난 14일 비상경영 체제 돌입을 공식 발표했다. 회사는 경영 효율화를 위해 임원 급여 20% 삭감, 해외 출장 최소화 등의 긴축 조치를 시행하기로 했다. 이와 함께 포항 2공장 가동 및 기술직 희망퇴직·전환배치 등의 구조조정도 추진하고 있으며, 전 직원 대상 희망퇴직 신청 검토도 진행 중이다.

서강현 현대제철 사장은 비상경영 선포와 함께 임직원들에게 위기 극복을 위한 메시지를 전달했다.

그는 "회사는 지난해 650억원의 당기순손실을 기록했고, 올해 1분기에도 대규모 손실이 예상되고 있다"며 "노사 임금 협상도 합의점을 찾지 못하고, 극한 갈등으로 치닫고 있는 상황"이라고 했다.

이어 "통상적인 비상경영 조치만으로는 현재의 위기를 극복하기 어렵다"며 "임원 급여 20% 감축, 전 직원 대상 희망퇴직 신청 등 강도 높은 자구책을 마련하고 있다"고 설명했다.

서 사장은 이번 비상경영 체제의 목적이 조속한 경영 정상화에 있음을 강조하며, 임직원들의 협조를 요청했다.

그는 "임직원 여러분이 어려움을 함께 극복한다는 마음으로 경영 개선에 동참해 주시길 간곡히 부탁드린다"며 "저 역시 회사와 임직원을 최우선으로 생각하고 위기 극복을 위해 최선을 다하겠다"고 호소했다.

끝으로 그는 "임직원 여러분의 헌신에 감사드린다. 조속한 경영 정상화로 우리의 노력이 헛되지 않도록 힘과 지혜를 모으자"고 당부했다.

한편, 현대제철은 최근 노사 간 임금 및 단체협상(임단협) 협상이 결렬되며 노조가 추가 파업에 돌입하는 등 극심한 갈등을 겪고 있다. 여기에 철강업 불황, 글로벌 경기 침체, 미국의 25% 관세 부과 등으로 실적 부진이 지속되면서 회사의 위기감이 커지고 있다.

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<figure class="photo-layout image photo_668250 float-center" data-idxno="668250" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:453px"><img alt="서강현 현대제철 사장의 비상경영 돌입에 대한 임직원 메시지 전문." height="830" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709516/ian-1742094006-398616.jpg" width="453" />
<figcaption class="text-left">서강현 현대제철 사장의 비상경영 돌입에 대한 임직원 메시지 전문.</figcaption>
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서강현 현대제철 사장 "통상적 대응으로 위기 극복 어렵다"

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<figure class="photo-layout image photo_668233 float-center" data-idxno="668233" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=한국석유공사]" height="317" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709301/ian-1742052605-898455.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=한국석유공사]</figcaption>
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국제유가는 러시아-우크라이나 휴전 협상 지연 가능성 영향으로 상승했다.

16일 한국석유공사에 따르면 지난 14일 거래된 미국 서부텍사스원유(WTI) 가격은 전일 대비 배럴당 0.63달러 상승한 67.18달러에, 북해산 브렌트(Brent)유는 전일과 비교해 배럴당 0.7달러 오른 70.58달러에 마감했다. 중동산 두바이(Dubai)유는 전일 대비 배럴당 0.53달러 하락한 71.54달러에 거래를 마쳤다.

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<figure class="photo-layout image photo_668234 float-center" data-idxno="668234" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=한국석유공사]" height="191" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709301/ian-1742052605-761854.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=한국석유공사]</figcaption>
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시장 참여자들은 러시아-우크라이나 휴전 협상 지연으로 석유를 포함한 러시아산 에너지 공급량 확대가 늦춰질 것으로 예상한다.

지난 13일 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 미국의 휴전 제안에 원칙적으로 동의하나, 세부 조건에 대한 이견으로 즉각적인 휴전에는 유보적인 입장을 표명했다.

미국 정부 인사는 러시아 에너지 제재에 대한 유예조치가 곧 종료될 예정임을 언급하며 러시아에 휴전을 압박했다.

14일 도널드 트럼프 미국 대통령도 자신의 소셜미디어를 통해 최근 미국이 제시한 휴전 제안에 러시아가 동의할 것을 촉구했다.

유럽연합은 현재 시행 중인 러시아 개인·법인 등에 대한 제재를 6개월 연장했다.

3월 이후 중국 국영석유회사들은 미국 제재를 피하기 위해 러시아산 석유 구매를 보류하는 것으로 알려졌다.

한편 러시아 투압세(Tuapse) 정유공장에 지난 13일 우크라이나 드론 공격이 원인으로 추정되는 화재가 발생했다.

미국과 유럽의 러시아 제재가 강화되고, 전쟁이 계속됨에 따라 러시아산 원유 공급 확대가 불투명해지면서 유가가 상승한 것으로 분석된다.

[국제유가] 러시아-우크라이나 휴전 지연…WTI 67.18달러

[ 아시아경제 ] 홈플러스가 지난달 신용등급 하락 인지 몇 달 전부터 기업회생을 준비했다는 의혹은 사실무근이라고 반박했다. 신용등급 확정 이후 긴급히 연휴 기간에 의사결정을 했다는 입장이다.홈플러스 공동대표를 맡고 있는 김광일 MBK파트너스 부회장은 홈플러스 경영진과 14일 서울 강서구 본점에서 기자간담회를 열고 이같이 밝혔다.홈플러스가 신용평가사로부터 신용등급 하락을 처음 예비 통보받은 것은 지난달 25일 오후 4시였고, 다음날 재심사를 요구했다고 밝혔다. 그럼에도 받아들여지지 않자 삼일절 연휴 기간 경영진과 긴급히 논의해 기업 회생절차 신청을 결정했다는 설명이다. 김 부회장은 "유통회사는 부도가 나면 급전직하로 무너진다"며 "단기 운전자금 조달 등 유동성 위기로 부도가 나기 전에 정상화하는 게 최우선 목표였고, 그 방법은 기업회생밖에 없다고 생각했다"고 밝혔다.메리츠금융그룹으로부터 빌린 1조3000억원가량의 조기상환 특약 때문도 아니라고 해명했다. 앞서 메리츠증권, 메리츠화재, 메리츠캐피탈 등 3사는 지난해 5월 홈플러스에 리파이낸싱 대출을 실행하면서 1조3000억원을 빌려줬다. 금리는 연 8% 수준이다. 이와 동시에 1년 내 2500억원, 2년 내 6000억원을 조기 상환하라는 특약을 걸었다.김 부회장은 "메리츠 측의 대출 중 800억원가량은 이미 상환했고, 부동산 매각 계약 등에 따라 나머지 금액도 충분히 상환할 수 있는 상환이었다"라며 "유통업 특성상 3개월 내 상환할 어음과 단기사채 등의 만기로 부도 우려가 생겨 회생신청한 것"이라고 설명했다.MBK가 홈플러스로부터 거액의 이익을 챙겼다는 의혹에 대해서도 반박했다. 김 부회장은 "홈플러스의 실적으로 수익이 나지 않아서 MBK파트너스가 대주주로서 받은 배당은 없다"라며 "투자한 우선주에서 나온 연 3% 정도 배당이 전부"라고 밝혔다.김병주 MBK파트너스 회장의 사재 출연 요구에 대해서는 답을 하지 않았다. 김 부회장은 "이 자리에서 답할 문제는 아니다"라며 "주주로서 사회적 책임을 다하고, 홈플러스 정상화에 최선을 다하겠다"고 말했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/708251/ian-1741920906-531145.jpg" align="center" /><figcaption>김광일 홈플러스 공동대표(왼쪽)가 14일 서울 강서구 홈플러스 본사에서 열린 기업 회생절차(법정관리) 관련 기자간담회에서 발언하고 있다. 오른쪽은 조주연 홈플러스 공동대표. 연합뉴스</figcaption></figure>이민우 기자 letzwin@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

김광일 MBK부회장 "신용등급 하락 이후 기업회생 준비"

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<figure class="photo-layout image photo_668140 float-center" data-idxno="668140" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708388/ian-1741929304-225760.jpg" width="600" />
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배우 김수현 측이 고(故) 김새론과 교제 사실을 인정하면서도, 고인이 미성년자 시절부터 교제했다는 의혹에 대해 강력히 반박했다.

김수현의 소속사 골드메달리스트는 14일 공식 입장을 통해 "김수현 씨와 김새론 씨는 김새론 씨가 성인이 된 이후인 2019년 여름부터 2020년 가을까지 약 1년간 교제했다"며 "미성년자 시절의 김새론 씨와 연인 관계였다는 주장은 사실이 아니다"라고 밝혔다.

이와 함께 최근 유튜브 채널 가로세로연구소(가세연)가 공개한 두 사람의 사진이 김새론이 성인이 된 후 촬영된 것임을 강조했다. 

소속사는 "가세연에서 주장하는 &#39;2016년 촬영된 사진&#39;은 존재할 수 없다"며 "당시 두 사람은 교제하지 않았기 때문"이라고 선을 그었다.

김수현이 김새론의 음주운전 사고로 발생한 위약금 중 약 7억 원을 대신 변제하고, 이후 변제를 독촉했다는 의혹에 대해서도 강력히 부인했다.

골드메달리스트는 "김새론 씨의 채무 문제는 전적으로 소속사와 김새론 씨 간의 문제였다"며 "김수현 씨는 김새론 씨에게 돈을 빌려준 적도, 변제를 촉구한 사실도 없다"고 해명했다.

또한 "음주운전 사고 이후 김새론 씨 개인이 감당할 수 없는 채무 전액을 골드메달리스트가 변제했고, 이후 회수 불능 상태로 판단돼 이를 대손금으로 처리했다"면서 김새론에게 보낸 내용증명 역시 채권 회수가 불가능함을 입증하기 위한 절차였다고 강조했다.

김새론이 내용증명을 받은 후 김수현에게 문자 메시지를 보낸 부분에 대해서도 해명이 나왔다. 소속사는 "김새론 씨는 당시 법률적 지식이 충분치 못한 상태에서 김수현 씨에게 연락했던 것으로 보인다"며 "김수현 씨는 해당 내용을 소속사에 전달했고, 이후 회사가 김새론 씨에게 내용증명의 취지를 설명했다"고 전했다.

앞서 10일 가세연은 김새론 유족과의 통화 내용을 공개하며 "김수현이 지난 2015년 당시 15세였던 김새론과 6년간 교제했다"는 주장을 펼쳤다. 이후 11일에는 김수현이 김새론의 볼에 입을 맞추는 사진을, 12일에는 김새론이 내용증명을 받고 김수현에게 보낸 문자 메시지를 공개했다.

이에 대해 골드메달리스트는 13일 "사실관계를 바로잡고 근거 없는 루머에 대응하기 위해 다음 주 입장을 밝히겠다"고 예고했으나, 김수현에 대한 지속적인 심리적 압박이 가해지고 있다며 하루 만에 공식 입장을 발표했다.

소속사는 "한 개인이 사생활 문제로 감당하기 어려운 상황까지 몰리고 있다"며 "고인의 사생활을 파헤치는 것은 명백한 명예훼손 행위"라고 지적했다.

김수현 측 "성인 된 후 고(故) 김새론과 교제"

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<figure class="photo-layout image photo_668125 float-center" data-idxno="668125" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="팬오션 15만톤급 벌크선. [출처=팬오션]" height="399" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708420/ian-1741930205-120788.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">팬오션 15만톤급 벌크선. [출처=팬오션]</figcaption>
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건화물선 운임 시장이 가파른 상승세를 보이고 있다. 다만 중국 &#39;양회(兩會)&#39;에서 발표된 경기부양 규모가 시장의 기대에 미치지 못하면서 최근 운임 상승흐름을 유지할 수 있을지 불확실성이 확대되고 있다.

철광석 물동량 증가가 단기적으로 운임을 지지하는 가운데 철강 감산 기조와 부동산 부진이 운임 추이에 미칠 영향을 주목해야 한다.

14일 해운업계에 따르면 건화물선 운임을 나타내는 발틱운임지수(BDI)는 12일 기준 1559포인트를 기록하며 연초 대비 50% 이상 상승했다. 특히 1월 말 700선까지 하락했던 점을 감안하면 가파른 상승흐름이 강조된다. 단기간에 급격한 반등을 이뤘다. 이러한 상승세는 철광석 물동량 증가가 주요한 요인으로 작용했다.

철광석을 주로 운반하는 대형선 케이프사이즈(Capesize) 시장이 운임 상승을 주도하고 있다. 한국해양진흥공사에 따르면 3월 1주 기준 케이프사이즈 평균 운임은 하루 1만2404달러로, 전주 대비 4011달러 증가했다. 이는 계절적 철강 소비 증가와 맞물려 나타난 결과다.

그러나 이달 초 중국 양회 이후 철강 수요 전망이 불확실해지면서 해운 시장에 미칠 영향에 대한 우려도 커지고 있다.

지난주 열린 중국 최대 정치 행사인 양회에서 중국 당국은 경제성장률 목표를 지난해와 동일한 &#39;5% 안팎&#39;으로 설정하고 내수 진작을 최우선으로 삼아 ‘이구환신’ 정책을 두 배 확대하기로 했다.

해운 시장이 특히 주목한 철강사업의 수요 개선은 다소 기대하기 어렵게 됐다. 양회에서 철강 산업 구조조정이 직접 언급됐기 때문. 당국은 감산 규모를 밝히지 않았지만 연간 5000만톤의 조강 생산이 줄어들 것으로 관측된다.

아울러 철강 소비를 이끌어내고 건설 경기 부진을 해소할 부양책도 부재했다는 평가다.

철강 산업의 부진은 건화물선 시장에 직접적인 영향을 미칠 수밖에 없다. 철강 감산이 지속될 경우 철광석 및 석탄 물동량 감소로 이어질 가능성이 크다. 

이미 중국 철광석 수입 가격은 정책 실망감으로 인해 하락세를 보이고 있다. 한국자원정보서비스에 따르면 3월 3일 기준 중국 철광석 수입 가격은 톤당 100.98달러로, 전주 대비 5% 하락했다. 

다만 철광석 가격 하락과 계절적 철강 소비 회복세가 겹치면서 당분간 철광석 물동량에는 긍정적인 수요 흐름이 예상된다. 중국 철강 시장은 계절 효과로 일부 건설향 제품 소비가 회복세를 보이고 있다. 

곡물 시장도 불안정한 상황이다. 미국과 중국 간 관세전쟁이 지속되면서 미국산 대두 수출이 둔화되고 있다. 특히 최근 중국 정부가 식물 위생 문제를 이유로 미국 곡물 수출업체 3곳의 대두 수입 자격을 정지하면서 중소형 건화물선 시장의 물동량 감소가 우려되고 있다.

동남아 석탄 시장도 부진하다. 인도네시아 석탄의 주요 수입국인 중국과 인도는 자국 내 공급을 우선시하며 해외 수입을 줄이고 있다. 여기에 인도네시아 정부의 석탄 가격 규제 정책이 더해지면서 단기적으로 석탄 물동량이 줄어들 가능성이 높다.

중국 양회 이후 향후 시장에 대한 기대감과 실망이 교차하는 가운데 당분간 운임 시장은 관망세가 예상된다. 운임 시장의 변동성이 확대될 것으로 예상되는 만큼 향후 중국 정부의 추가 부양책 여부가 벌크 운임의 중요한 변수가 될 전망이다.

BDI 상승세…中 양회 이후 '기대 반 우려 반'

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<figure class="photo-layout image photo_668216 float-center" data-idxno="668216" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[제공=SK이노베이션]" height="399" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709023/ian-1741997706-62241.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[제공=SK이노베이션]</figcaption>
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국제 신용평가기관 무디스가 SK이노베이션의 신용등급을 기존 ‘Baa3’에서 ‘Ba1’로 하향 조정하며 투자부적격 등급으로 분류했다.

14일(현지시간) 무디스는 SK이노베이션과 자회사 SK지오센트릭에 기업신용등급(CFR) ‘Ba1’을 부여하고, 기존 Baa3 발행자 등급을 철회했다고 밝혔다.

또한 SK이노베이션이 보증하는 SK온 미국법인 SK배터리아메리카(SKBA)의 2026년 만기 무담보 선순위 채권 등급도 Baa3에서 Ba1으로 낮췄다. 다만 국민은행이 보증하는 SKBA의 2027년 만기 채권은 기존 Aa3 등급을 유지했다.

무디스는 이번 신용등급 강등에 대해 "향후 1~2년간 높은 부채 부담이 지속될 것으로 예상되며, 이는 배터리 부문의 수익성 부진과 연관이 있다"고 설명했다.

또한 SK지오센트릭의 등급 강등도 SK이노베이션과의 긴밀한 신용 연계를 고려한 결정이라고 덧붙였다.

아울러 SK이노베이션과 SK지오센트릭, SKBA에 대한 ‘부정적’ 전망도 유지했다. 무디스는 "배터리 부문의 수익성이 개선되고 충분한 부채 감축 조치가 이뤄질지 불확실성이 크다"고 전망 유지의 배경을 밝혔다.