기뻐요

응원해요

실망이에요

슬퍼요

<img align="center" src="https://cdn.inappnews.net/news/530041/ian-1730442907-67894.jpg"> 유통가의 크리스마스 시즌이 시작된 1일 서울 여의도 현대백화점 더현대 서울에 크리스마스 테마 '움직이는 대국장’이 설치되어 고객들이 사진을 찍고 있다. <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[포토] 이쁜건 못 참지

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_212875 float-center" data-idxno="212875" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="티웨이항공, 세이브더칠드런에 2025 달력 판매금 전액 기부[사진=티웨이항공]" height="408" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708297/ian-1741925405-344181.png" width="600" />
<figcaption>티웨이항공, 세이브더칠드런에 2025 달력 판매금 전액 기부[사진=티웨이항공]</figcaption>
</figure>
</div>

[중앙이코노미뉴스 송태원] 티웨이항공이 2025년 달력 판매금 전액을 국내 아동 및 청소년을 위한 새학기 용품 지원 사업에 기부하며 올해도 따뜻한 나눔을 이어간다. 

티웨이항공 2025년 달력 판매 기부금 전달식은 지난 13일 오후, 서울 마포구에 위치한 국제아동권리 NGO 세이브더칠드런 본부에서 진행됐다. 

2025년 달력 판매금 전액은 국내 교육 사각지대 놓인 아동과 청소년을 위해 새학기 학용품과 생필품 의류 등 필요한 용품 지원 사업에 쓰일 예정이다. 

이처럼 티웨이항공은 지난 2019년부터 달력 판매금 전액을 국제아동권리 NGO 세이브더칠드런에 기부하며 국내외 도움이 필요한 곳에 나눔을 실천해오고 있는 중이다. 

2025년 달력은 지난해 11월 말부터 온라인을 통해 판매되었다. 금번 달력은 100% 친환경으로 제작되었으며, 티웨이항공의 유럽 취항지를 주제로 한 13개의 일러스트로 구성되어 있다. 올해도 항공권 할인 쿠폰과 무료 항공권이 담긴 행운의 골든 티켓 이벤트로 큰 인기를 얻은 바 있다.

티웨이항공은 지난해에도 달력 판매금 전액을 국내 아동 및 청소년들의 새학기 용품 지원 사업에 기부한 바 있다. 

또한 세이브더칠드런과 함께 기내 모금 캠페인 ‘기브 투게더(Give t’ogether)’를 6년째 이어오고 있으며, 2월에는 지역 아동들을 대상으로 객실 승무원 직무 체험 ‘크루클래스’를 진행해 항공진로 체험 기회를 제공했다. 

티웨이항공 관계자는 “올해도 달력 판매금 기부를 위해 동참해주신 많은 분들께 감사의 인사를 드린다”며, “앞으로도 세이브더칠드런과 함께 국내외 아동·청소년을 위한 다양한 CSR 활동을 펼쳐나갈 계획이다”고 전했다.

티웨이항공, 세이브더칠드런에 2025 달력 판매금 전액 기부

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668140 float-center" data-idxno="668140" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708388/ian-1741929304-225760.jpg" width="600" />
<figcaption></figcaption>
</figure>
</div>

배우 김수현 측이 고(故) 김새론과 교제 사실을 인정하면서도, 고인이 미성년자 시절부터 교제했다는 의혹에 대해 강력히 반박했다.

김수현의 소속사 골드메달리스트는 14일 공식 입장을 통해 "김수현 씨와 김새론 씨는 김새론 씨가 성인이 된 이후인 2019년 여름부터 2020년 가을까지 약 1년간 교제했다"며 "미성년자 시절의 김새론 씨와 연인 관계였다는 주장은 사실이 아니다"라고 밝혔다.

이와 함께 최근 유튜브 채널 가로세로연구소(가세연)가 공개한 두 사람의 사진이 김새론이 성인이 된 후 촬영된 것임을 강조했다. 

소속사는 "가세연에서 주장하는 &#39;2016년 촬영된 사진&#39;은 존재할 수 없다"며 "당시 두 사람은 교제하지 않았기 때문"이라고 선을 그었다.

김수현이 김새론의 음주운전 사고로 발생한 위약금 중 약 7억 원을 대신 변제하고, 이후 변제를 독촉했다는 의혹에 대해서도 강력히 부인했다.

골드메달리스트는 "김새론 씨의 채무 문제는 전적으로 소속사와 김새론 씨 간의 문제였다"며 "김수현 씨는 김새론 씨에게 돈을 빌려준 적도, 변제를 촉구한 사실도 없다"고 해명했다.

또한 "음주운전 사고 이후 김새론 씨 개인이 감당할 수 없는 채무 전액을 골드메달리스트가 변제했고, 이후 회수 불능 상태로 판단돼 이를 대손금으로 처리했다"면서 김새론에게 보낸 내용증명 역시 채권 회수가 불가능함을 입증하기 위한 절차였다고 강조했다.

김새론이 내용증명을 받은 후 김수현에게 문자 메시지를 보낸 부분에 대해서도 해명이 나왔다. 소속사는 "김새론 씨는 당시 법률적 지식이 충분치 못한 상태에서 김수현 씨에게 연락했던 것으로 보인다"며 "김수현 씨는 해당 내용을 소속사에 전달했고, 이후 회사가 김새론 씨에게 내용증명의 취지를 설명했다"고 전했다.

앞서 10일 가세연은 김새론 유족과의 통화 내용을 공개하며 "김수현이 지난 2015년 당시 15세였던 김새론과 6년간 교제했다"는 주장을 펼쳤다. 이후 11일에는 김수현이 김새론의 볼에 입을 맞추는 사진을, 12일에는 김새론이 내용증명을 받고 김수현에게 보낸 문자 메시지를 공개했다.

이에 대해 골드메달리스트는 13일 "사실관계를 바로잡고 근거 없는 루머에 대응하기 위해 다음 주 입장을 밝히겠다"고 예고했으나, 김수현에 대한 지속적인 심리적 압박이 가해지고 있다며 하루 만에 공식 입장을 발표했다.

소속사는 "한 개인이 사생활 문제로 감당하기 어려운 상황까지 몰리고 있다"며 "고인의 사생활을 파헤치는 것은 명백한 명예훼손 행위"라고 지적했다.

김수현 측 "성인 된 후 고(故) 김새론과 교제"

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668190 float-center" data-idxno="668190" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="김부곤 오리온재단 사무국장(왼쪽)과 김성태 월드비전 ESG사회공헌본부장이 지난 13일 서울 영등포구 소재 월드비전 본부에서 열린 후원금 전달식에 참석해 기념촬영을 하고 있다. [출처=오리온그룹]" height="471" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708735/ian-1741941304-845864.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">김부곤 오리온재단 사무국장(왼쪽)과 김성태 월드비전 ESG사회공헌본부장이 지난 13일 서울 영등포구 소재 월드비전 본부에서 열린 후원금 전달식에 참석해 기념촬영을 하고 있다. [출처=오리온그룹]</figcaption>
</figure>
</div>

오리온그룹이 오리온재단을 통해 국제구호개발 NGO 월드비전의 ‘2025 교실에서 찾은 희망’ 캠페인을 위한 후원금을 전달했다고 14일 밝혔다.

오리온그룹은 이번 캠페인의 성공적인 진행을 응원하며 월드비전에 총 1억원의 후원금을 지원했다. 후원금은 캠페인에 참여한 학급의 시상품 지급에 쓰일 예정이다.

한 해 동안 학교폭력 예방을 위해 적극 활동한 학생들을 격려하는 최종 시상식에서는 오리온재단 이사장상과 부상도 수여된다.

교실에서 찾은 희망은 행복한 교실 문화를 위한 학교폭력 예방 캠페인으로, 지난 2012년 처음 시작됐다. 2023년부터는 사이버 학교폭력 예방 캠페인으로 시즌 2를 새롭게 론칭해 실시 중이다.

현재까지 약 42만명이 넘는 학생과 교사가 자발적으로 참여, 차별 없고 편견 없는 교실을 만들어가는 데 기여하고 있다.

오리온그룹은 해당 캠페인의 취지와 오리온이 추구하는 ‘정(情)’ 문화가 잘 부합한다고 판단, 2015년부터 7번째 후원을 이어오고 있다. 총 누적 후원액은 8억7000만원 상당이다.

올해는 사이버 학교폭력에 대한 감수성 및 예방 역량을 키워 즐겁고 평화로운 교실 문화 조성을 위해 ‘실천력을 높이는 우리들의 핑미 Action’을 주제로 캠페인을 진행한다. 오는 7월까지 전국 초·중학생을 대상으로 실시하며, ‘월드비전 세계시민학교’ 홈페이지를 통해 신청 가능하다.

오리온그룹 관계자는 “대한민국 청소년들이 학교폭력 없는 안전한 환경에서 성장할 수 있도록 후원을 이어 나가게 됐다”며 “앞으로도 오리온의 따뜻한 ‘정(情)’ 문화가 사회 전반에 확산할 수 있도록 다양한 지원 활동을 적극 펼쳐 나갈 계획”이라고 말했다.

오리온그룹, 월드비전 ‘교실에서 찾은 희망’ 캠페인 후원금 전달

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668169 float-center" data-idxno="668169" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=롯데지주]" height="382" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708605/ian-1741935605-226492.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=롯데지주]</figcaption>
</figure>
</div>

롯데지주는 14일 서울 송파구 롯데월드타워에서 사단법인 한국야구위원회와 2025년 KBO 리그 공식 행사 개최와 협력 체계 구축을 위한 업무협약을 체결했다.

협약식에는 이동우 롯데지주 대표이사 부회장, 임성복 롯데지주 커뮤니케이션실장, 허구연 KBO 총재, 박근찬 KBO 사무총장이 참석했다.

양사는 이번 협약으로 2025년 KBO 4대 행사를 롯데호텔 월드에서 개최한다. KBO 4대 행사는 리그 개막을 알리는 ‘미디어데이(3월)’, 신인 선수를 지명하는 ‘신인드래프트(9월)’, MVP와 신인상 등을 수여하는 ‘KBO 시상식(11월)’, 포지션별 최우수 선수를 선정하는 ‘골든글러브 시상식(12월)’이다. 또한, 롯데지주와 KBO는 팬들을 위한 색다른 볼거리 기획 등 프로야구 저변 확대와 리그 활성화를 위해 지속적으로 협력할 계획이다.

이동우 롯데지주 대표이사는 “롯데는 프로야구 출범 원년부터 팀명과 연고지를 그대로 유지하고 있는 그룹으로 한국 프로야구 성장과 함께 해왔다”며 “앞으로도 KBO 리그의 발전과 활성화를 위해 그룹 차원의 노력을 아끼지 않을 것”이라고 밝혔다.

허구연 KBO 총재 역시 “롯데지주와의 협약을 통해 2025 KBO 리그의 메인 행사들을 롯데호텔 월드에서 진행할 수 있게 되어 기쁘게 생각한다”며 “롯데지주와의 상호 협력을 통해 다양한 행사들을 성공적으로 개최하고 팬들에게 더 나은 행사 관람 환경을 제공하여 양사의 발전에도 도움이 되길 기원한다”고 밝혔다.

롯데, 2025년 KBO 리그 공식 행사 협력 업무협약 체결

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668157 float-center" data-idxno="668157" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708474/ian-1741932607-482083.jpg" width="600" />
<figcaption></figcaption>
</figure>
</div>

미국 백악관이 파나마운하 통제 강화를 위한 군사적 옵션 마련을 지시한 것으로 알려졌다. 파나마 주둔 미군의 증강부터 운하의 무력 환수 가능성까지 검토되고 있지만, 실제 무력 사용 가능성은 낮다는 분석이 나온다.

NBC방송은 13일(현지시간) 정부 관계자의 발언을 인용해 백악관이 현재 200명 수준인 파나마 주둔 미군을 증강하는 방안을 검토하라고 지시했다고 보도했다. 

이에 따라 미 남부사령부는 파나마의 공공부대와 협력을 강화하는 방안은 물론, 최악의 시나리오로 무력 점령 가능성까지 포함한 전략을 검토 중이다.

미국은 지난 1989년에도 독재자 마누엘 노리에가를 체포하기 위해 파나마를 침공한 바 있다. 하지만 이번에도 같은 방식의 군사 개입이 이뤄질지는 미지수다. 미 정부 관계자들은 “무력 사용 여부는 파나마 공공부대와의 협력 수준에 따라 결정될 것”이라고 전했다.

백악관이 검토하는 시나리오는 미국 선박의 안전한 통행 보장 같은 기본적인 조치부터 운하의 통제권을 다시 확보하는 단계까지 다양하다. 파나마 주요 항구에 미군 주둔을 늘리는 방안, 운하의 기술적 운영에 미군이 직접 개입하는 방안도 논의되고 있다. 

여기에 더해, 파나마에 미군 훈련소를 설립하는 아이디어까지 포함된 것으로 알려졌다. 미국은 1999년 운하 운영권을 파나마에 반환하기 전까지 이 지역에서 정글 전투에 특화된 육군 훈련소를 운영한 바 있다.

다만, 미국 정부 관계자들은 파나마운하의 무력 환수 가능성은 작다고 보고 있다. 백악관이 미군 증강을 검토하는 것은 전쟁이나 국가 안보 위협이 발생할 경우 운하를 확보하고, 중국의 영향력을 차단하기 위한 사전 조치라는 해석이 우세하다. 

앨빈 홀시 미 남부사령부 사령관은 최근 피트 헤그세스 국방부 장관에게 파나마운하 관련 전략 초안을 보고했으며, 헤그세스 장관은 다음 달 파나마 방문을 계획 중이다.

파나마 정부도 백악관의 움직임에 강하게 반발하고 있다. AFP통신에 따르면, 하비에르 마르티네스-아차 파나마 외무장관은 "파나마는 우리 영토와 운하, 그리고 주권을 수호하는 데 있어 단호한 입장을 유지한다"며 "운하는 파나마 국민들의 것이며, 앞으로도 그럴 것"이라고 밝혔다.

파나마는 운하를 둘러싼 역사적 배경이 있다. 1903년, 콜롬비아 상원이 미국과 체결한 운하 개발 조약을 부결하자, 시어도어 루스벨트 당시 미국 대통령은 군사력을 동원해 파나마 독립을 지원했다. 이후 신생 파나마 정부는 운하의 운영과 관리권을 미국에 넘겼으나, 1999년 마침내 소유권을 돌려받았다.

그러나 도널드 트럼프 전 대통령은 운하 반환 결정을 강하게 비판해 왔다. 

그는 "미국은 막대한 자금을 투입했을 뿐만 아니라, 건설 과정에서 3만8000명의 미국인이 희생된 운하를 파나마에 돌려준 것은 어리석은 결정이었다"며 환수 의지를 내비쳤다. 

트럼프 전 대통령은 특히 파나마가 중국과 연계된 홍콩계 기업에 항구 운영권을 맡긴 점을 문제 삼았지만, 최근 미국의 자산운용사 블랙록이 해당 기업의 지분 90%를 인수하면서 상황이 달라졌다는 분석이다. 

백악관의 이번 조치는 단순한 군사 옵션 마련이 아니라, 미국의 전략적 요충지 보호와 중국 견제라는 의도를 반영한 것으로 보인다. 파나마 정부는 주권을 침해하는 그 어떤 개입도 받아들일 수 없다는 입장이지만, 미국이 군사적 개입까지 불사할지는 불확실하다.

美, 파나마 운하 주둔 미군 증강 방안 검토

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668241 float-center" data-idxno="668241" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처= ]" height="365" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709477/ian-1742090105-596278.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처= ]</figcaption>
</figure>
</div>

현대자동차와 기아가 국내 전기차 시장 점유율 70% 선을 회복했다.

16일 자동차 업계에 따르면 지난달 현대차·기아의 내수 전기차 시장 점유율은 70.4%로 집계됐다.

지난해 연간 점유율(60.1%)과 비교하면 10%포인트 넘게 증가했다. 

현대차 전기차는 총 5천346대가 팔리며 전년 동월(667대) 대비 8배 넘게 전기차 판매량이 늘었고 기아 전기차(4천666대)도 4배 가까운 판매량을 달성했다.

반면 수입 전기차 점유율은 34.9%에서 26.4%로 감소했다. 테슬라 판배 부진 영향이 컸다. 

테슬라는 &#39;모델Y 주니퍼&#39;를 구내 출시 예정인 만큼 분위기 반전을 이룰지 주목된다. 이와 함께 BYD(비야디)의 추이가 관심이 모아진다.

현대차·기아, 국내 전기차 시장 점유율 70% 회복

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668224 float-center" data-idxno="668224" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=연합뉴스]" height="338" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709158/ian-1742015405-551357.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=연합뉴스]</figcaption>
</figure>
</div>

미국 정부의 통상 압박이 농축산업 분야로까지 확대될 조짐을 보이면서 관련 업계가 촉각을 곤두세우고 있다. 한국의 검역 제도가 통상 이슈로 부각되면서 향후 한미 간 협상으로 이어질 가능성도 제기된다.

15일 연합뉴스에 따르면 정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장은 최근 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표 등과 만나 무역 정책을 논의했다. 이 자리에서 미국 측은 한국의 미국산 농축산물에 대한 위생·검역(SPS) 문제를 공식적으로 제기한 것으로 알려졌다.

미국이 지속적으로 개선을 요구해온 주요 사례 중 하나는 미국산 소고기의 월령 제한이다. 한국은 광우병 발생 우려로 2008년부터 30개월령 미만의 소고기만 수입하고 있다. 30개월 미만 소는 광우병 위험이 상대적으로 낮다는 점에서 도입된 조치다. 하지만 미국 축산업계는 중국, 일본, 대만 등이 이미 월령 제한을 해제했다며 한국도 규정을 변경해야 한다고 주장하고 있다.

미국 전국소고기협회(NCBA)는 이달 초에도 USTR에 월령 제한 해제를 요청했다. 미국 정부 역시 매년 발표하는 ‘국가별 무역장벽 보고서’에서 한국의 월령 제한 문제를 지속적으로 지적해왔다.

반면 국내 축산농가는 월령 제한이 폐지될 경우 소비자들의 광우병 우려가 커지면서 소고기 시장 위축과 한우 소비 감소로 이어질 수 있다고 우려한다. 전국한우협회는 성명을 통해 "정부와 국회는 농민의 생존권과 국민 건강권을 지키기 위해 미국의 요구를 결코 수용해서는 안 된다"고 강조했다.

정부는 현재 미국과 월령 제한과 관련한 공식적인 협의를 진행하고 있지는 않다고 선을 그었다. 농림축산식품부 관계자는 "트럼프 행정부가 월령 제한 해제를 요청한 적은 없으며, 미국 측의 공식 입장이 확인된 바 없다"고 밝혔다.

한편, 농업계 일부에서는 미국이 소고기뿐만 아니라 과일류 검역 문제까지 함께 제기할 가능성이 있다고 보고 있다.

농식품부는 "농산물 검역은 철저한 과학적 근거를 바탕으로 진행되는 전문가 영역"이라며 "외래 병해충 유입 위험성을 평가하고 관리 방안을 마련하는 절차가 필수적"이라고 설명했다. 현재 한국의 농산물 수입 위험분석 절차는 총 8단계로 이루어지며, 법으로 정해진 절차를 간소화할 수 없다.

실제로 한국이 특정 국가와 농산물 검역 협상을 진행하는 데 걸리는 평균 기간은 8.1년이다. 사과의 경우, 미국을 포함한 11개국과 협의 중이지만 아직 협상이 마무리된 국가는 없다. 미국과는 1993년부터 논의를 시작했지만 여전히 3단계에 머물러 있다.

이와 함께 미국이 유전자 변형 농산물(GMO) 수입 규제 완화를 요구할 가능성도 제기된다. 한국농촌경제연구원은 보고서를 통해 "수입 농산물의 안전 관리 강화가 필요하다"며 "충분한 안전성 평가 없이 GMO 농산물 비율이 증가할 가능성에 대한 주의가 요구된다"고 지적했다.

현재 한국은 사료용과 식용으로 GMO 콩과 옥수수를 수입하고 있으며, 미국의 통상 압박이 강화될 경우 관련 규제가 완화될지 여부도 주목된다.

미국, 농축산업까지 통상 압박 확대?…업계, 예의주시

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668189 float-center" data-idxno="668189" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[현대엘리베이터 임직원들이 승강기-로봇 연동 배달 서비스를 통해 음료를 수령하고 있다.[출처=현대엘리베이터]" height="376" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708718/ian-1741940706-755868.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[현대엘리베이터 임직원들이 승강기-로봇 연동 배달 서비스를 통해 음료를 수령하고 있다.[출처=현대엘리베이터]</figcaption>
</figure>
</div>

 

현대엘리베이터가 승강기-로봇 연동 기술 상용화에 공을 들이고 있다.

현대엘리베이터는 충주 본사 1층 카페에서 판매하는 음료와 간식 등을 로봇을 통해 배달하는 서비스를 정식 오픈했다고 14일 밝혔다. 휴대폰에 설치된 전용 앱을 이용해 원하는 상품을 주문하면 층별 사무실 각 개인의 자리에까지 로봇배송이 이뤄진다.

이번 기술은 기존 수평 이동에 머물렀던 로봇 배송을 엘리베이터를 통해 수직 이동까지 확장시켰다. 지난 2주간의 시험운행 후 정식으로 개시된 이 서비스는 직원들 사이에서 긍정적인 반응을 얻고 있다. 카페 줄서기를 피하면서 자리나 회의실에서 직접 음료를 받을 수 있어 만족감을 표했다.

현대엘리베이터 측은 한발 앞선 승강기-로봇 연동 기술력을 앞세워 서비스 상용화를 본격화한다는 복안이다. 이미 다수의 병원과 호텔, 은행 등에서 40여대의 배송로봇이 현대엘리베이터를 이용해 서비스 중이다.

관련 업계의 움직임도 발 빠르다. 현대엘리베이터와 다수의 건설사, 로봇 제조사들을 중심으로 업무협약 체결 등 러브콜이 이어지고 있다. 실제 일부 분양현장에서는 현대엘리베이터와 기술제휴 협약을 통해 아파트 커뮤니티센터에서 각 가정에까지 다양한 물품을 로봇배송한다고 강조하고 있다.

현대엘리베이터 관계자는 “수평 이동에 머물던 로봇배송의 한계가 수직이동으로 확장되기 위해서는 승강기와의 연동이 필수”라며 “현대엘리베이터의 승강기-로봇간 연동 기술은 이미 상용화 단계에 이른 만큼 한 차원 높은 서비스를 제공해 나가겠다”고 밝혔다.

한편, 현대엘리베이터는 지난 2022년 3월 로봇, 스마트기기 등 플랫폼과 엘리베이터를 연동할 수 있는 ‘오픈 API’(응용 프로그램 인터페이스)를 공개하며 시장에 뛰어들었다.

오픈 API는 클라우드 기반으로 운영돼 연동을 위한 추가 장비가 필요 없다. 또 이틀이면 별도 기계 없이 로봇 배달 서비스를 이용할 수 있다. 현대엘리베이터는 오픈 API를 적극 활용, 이미 60여개의 로봇 제조사와의 플랫폼 계정 등록도 완료했다.

현대엘리베이터, 승강기-로봇 연동 상용화 박차

[ 아시아경제 ] 원활한 전기확보를 위한 국가기간전력망확충특별법이 지난달 말 국회를 통과하며 송전선로를 빠르게 구축할 수 있는 제도적 토대는 마련했다. 하지만 투자 주체인 한국전력이 200조원의 누적 부채를 기록하고 있다는 점은 또 다른 복병으로 거론되고 있다. 한전의 지속적인 재무 악화는 전력망 유치와 송전선로 확충에 부담이 되고 있다는 지적이 끊이지 않는다. 특히 신재생 에너지 확대와 맞물려 송전 인프라 개선이 시급한 상황에서 한전이 재정난을 이유로 제때 투자를 못 할 경우 국가경쟁력 하락으로 이어질 수 있다는 우려가 나온다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/708240/ian-1741920610-212092.jpg" align="center" /><figcaption>서울 한 상가 건물에 전기계량기가 설치돼 있다. 강진형 기자aymsdream@</figcaption></figure>한전은 지난해 연결 기준 영업이익이 8조3489억원을 거두며 4년 만에 흑자 전환했다. 가격 인상을 단행한 영향이 컸다. 하지만 그동안 누적된 적자를 감안하면 지난해 실적 개선은 별 도움 되지 않는다. 2021년 이후 누적 영업적자는 34조7000억원, 지난해 3분기까지 누적 부채는 204조원에 달한다. 국제 연료 가격 급등과 전기요금 인상 지연이 맞물리면서 2022년 한 해에만 32조원의 적자가 발생했으며 이후에도 적자 구조가 지속되고 있다.한전의 구조적 문제는 전력 구입과 판매 단가 차이가 크지 않다는 점이다. 지난해 구입단가(RPS 포함)는 1kWh당 134.8원인 반면 판매단가는 162.9원이었다. 국제유가 상승이나 발전 연료비가 상승하는 경우 원가에 못 미치는 가격에 전기를 판매하는 역마진 상황에 취약하다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/708240/ian-1741920611-344063.jpg" align="center" /></figure>한전 관계자는 “최근 몇 년간 전기요금이 기형적으로 묶여있는 상태에서 원가가 급격히 상승해 적자가 발생했다”며 “이를 타개할 수 있는 방법으로 전기요금 정상화를 고려하고 있다”고 말했다. 재정 악화는 전력 관리에도 영향을 미친다. 우선 전력망 유지보수와 송전설비 증설이 제때 이뤄지지 못하는 악순환을 야기할 수 있다. 특히 정부의 탄소 중립 정책에 따라 신재생에너지 발전은 확대되는데, 이에 필요한 송전 인프라 구축은 더디게 진행될 수밖에 없다. 자금 부족으로 신규투자가 이뤄지지 않으면 태양광, 풍력 발전은 무용지물이 된다. 더군다나 신재생 발전은 주로 지방에 집중돼 있다. 한전 부실은 지방의 잉여 전력을 수도권으로 보내기 위한 송전선로 확충을 막을 수 있다.전문가들은 송전선로 문제가 국가 에너지 정책과 직결된 사안인 만큼 전기요금을 현실적인 수준으로 끌어올려야 한다고 한목소리로 강조한다.손양훈 인천대 경제학과 교수는 “전기요금 정상화는 당연히 필요한 것”이라며 “문제는 주택용, 일반 요금을 올려야 하는데, 그간 정부가 만만한 산업용 전기요금만 지나치게 올려 산업체들은 자가 발전해야 할 정도로 어려운 상황이다”라고 지적했다. 이어 “전기요금부터 바로잡아 한전이 전기에 대한 제값을 받고 투자할 수 있는 여력이 되도록 도와야 한다”고 했다.이덕환 서강대 화학과 명예교수는 “한전은 걱정스러운 정도가 아니라 자본 잠식 상태다. 이제 다른 길이 없다”며 “한전이 망하면 당장 우리 집에 전등이 안 들어오는 것이다. 국가 예산으로 한전을 살려야 한다”고 강조했다.한전이 최근 배당을 실시한 점은 예산 지원의 걸림돌로 꼽힌다. 한전은 지난해 8조원대의 영업이익을 내면서 4년 만에 적자에서 벗어났는데, 배당을 실시하면서 논란이 되기도 했다. 주당 배당금은 214원으로 시가 배당률 1.0%, 총 배당액은 1374억원이었다. 이를 두고 일부에서는 '모럴해저드'가 아니냐는 지적이 나왔다. 정동욱 중앙대 에너지시스템공학부 교수는 “상장 회사로서 일부 배당을 피할 수는 없을 것이다”며 “부채가 많은 상황에서 배당하는 것이 불합리하게 보일 수도 있지만, 시장에서 신용을 회복하고 재무 상황을 개선하는 데 기여할 수 있다. 다만 그 수준이 과도해선 안 된다”고 했다.한전은 “전력망 확충 등에 필요한 필수 투자 재원을 고려한 최소 수준의 배당”이라며 “장기간 믿고 투자해 준 투자자에 대한 작은 규모지만 이익을 환원하는 주주가치 제고가 필요했다”는 입장을 밝혔다. 일부에선 전력망에 대한 민간 투자를 활성화해야 한다는 주장도 나온다. 독일의 테네트는 네덜란드 정부 소유의 기업이지만 독일의 북부와 중부 지역 송전망을 운영하며 민간 자본을 유치해 전력망을 확충하고 있다. 독일 정부의 규제 하에 여러 민간 송전망 운영사가 경쟁하고 적극적인 투자를 진행한다. 영국의 내셔널 그리드는 전력 산업을 민영화해 효율적인 송전망 운영과 재생에너지 통합을 위한 투자를 지속해서 확대하고 있다.윤제용 서울대 화학생물공학부 교수는 “옛날엔 안정적인 전기 공급이 최우선이었기 때문에 지금과 같은 전력 시스템이 가장 효율적이었다”며 “그러나 지금은 에너지 대전환의 시대이기 때문에 재생에너지와 같은 새로운 에너지 기술이 들어오는 만큼 전력 시스템에서도 혁신이 필요하다”고 말했다. 그는 “판매와 배전 부분에서 민간투자를 허용해 활발한 소매시장을 구축하는 방향으로 나가야 한다”고 했다.하지만 민간의 전력망 투자는 풀어야 할 숙제가 많다. 이덕환 교수는 “민간에게 기회가 열려도 현재 국내엔 투자 여력이 있는 기업이 없다. 제도도 마련돼있지 않다”며 “한국은 미국과 달리 규모가 작기 때문에 민간사업이 전력 사업을 할 수 있는 틈새가 없다”고 지적했다.손양훈 교수는 “지금 한전은 절체절명의 위기이기 때문에 일부 구간이라도 민간 투자를 허용하자는 주장이 나오는 것”이라먼서도 “다만 계약 및 운영 방법, 요금 설정 등 넘어야 할 산이 많다. 먼저 송전망 설치를 위한 예산 현실화, 규제 완화 등의 정부 지원이 필요하다”고 했다. 심성아 기자 heart@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[AI 시대 電力이 국력]⑨'부채 204兆' 한전이 투자주체…전문가들 "전기요금 현실화해야 여력 생겨"

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_668225 float-center" data-idxno="668225" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장이 지난 14일(현지시각) 미국 워싱턴 D.C. 미국 무역대표부 회의실에서 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표와의 면담에서 상호관세 등 양국 간 통상 현안을 논의하고 있다. [출처=연합뉴스]" height="304" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/709160/ian-1742015705-516464.jpg" width="600" />
<figcaption>정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장이 지난 14일(현지시각) 미국 워싱턴 D.C. 미국 무역대표부 회의실에서 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표와의 면담에서 상호관세 등 양국 간 통상 현안을 논의하고 있다. [출처=연합뉴스]</figcaption>
</figure>
</div>

미국이 다음 달 2일 세계 주요국을 대상으로 상호관세 부과를 예고한 가운데 정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장은 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표를 만나 “한국에 대한 관세 면제 또는 적어도 주요국들에 비해 비차별적 대우를 해줄 것을 요청했다”고 밝혔다.

15일 산업통상자원부에 따르면, 정 본부장은 지난 13∼14일(현지시각) 미국 워싱턴 D.C.를 방문해 그리어 USTR 대표 등을 면담하고, 상호관세를 비롯한 미국의 무역 관련 제반 조치 계획에 대한 우리 입장을 설명했다.

한미 통상당국 수장 간의 면담은 트럼프 2기 행정부 출범 이후 이번이 처음이다. 이 자리에서 한미는 앞으로 관세 및 비관세 관련 협의를 지속 진행하는 데 합의했다.

정 본부장과 그리어 대표의 면담은 1시간 30분 정도 진행된 것으로 전해졌다.

정 본부장은 “자유무역협정(FTA)을 통해 관세뿐 아니라 미국 측이 문제 제기하는 우리의 비관세 조치도 상당 수준으로 해소되거나 관리되고 있으며, 양국 간 교역이 양적·질적으로 확대돼 왔음을 적극적으로 설명했다”고 강조했다.

이어 지난 4일 트럼프 대통령이 연방 의회 상·하원 합동회의 연설에서 꺼낸 ‘한국은 미국 관세의 4배’ 발언에 대해선 “양측 인식차가 있는 부분에 대해 사실관계를 정확히 설명하고, 이를 근거로 상호관세가 고려돼서는 안 된다고 주장했다”고 덧붙였다.

정 본부장은 “미국 측도 한미 FTA에 따라 양측 관세는 0%에 가까운 수준임을 인식하고 있었다”며 “포괄적 경제협력 틀로서의 한미 FTA의 유용성에 공감하며, 관세 조치 등에 대한 실무 협의를 계속해 합리적이고 상호 호혜적인 진전 방안을 모색하기로 합의했다”고 말했다.

정 본부장은 이번 한미 통상당국 수장 간 첫 면담을 통해 향후 통상 협력 강화의 기틀을 마련했다고 평가했다.

정 본부장은 “이번에 확보한 한미 통상당국 간의 신뢰 관계를 바탕으로 관세 조치를 포함한 주요 현안에 대해 우리 입장이 최대한 반영될 수 있도록 국익 극대화 원칙 하에 대응해 나가겠다”고 밝혔다.

한편 이번 방미 기간 정 본부장은 한국계로는 처음 연방 상원에 당선된 앤디 김 상원의원(민주당·뉴저지)과 만나 한미 간 협력 심화 방안에 대한 의견을 나눴다.

또 허드슨 연구소 및 현지 로펌 등의 전문가들과 면담하고, 미 트럼프 2기 행정부 통상정책 대응 방안 및 산업 협력 강화 방안에 대한 의견을 들었다.

아울러 미국에 진출한 한국 철강업계와 간담회를 열어 12일 발효된 철강·알루미늄 25% 관세에 대한 대응 전략 및 업계 피해 최소화 방안 등을 논의했다.