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 <figcaption>대구국제 악기·음향기기 박람회</figcaption>
<blockquote>(사진은 작년 행사 장면)
[엑스코 제공.재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(대구=연합뉴스) 이덕기 기자 = 국내 유일 악기·음향기기 전문 박람회인 '2024 대구국제 악기 및 음향기기 박람회'가 오는 8일 엑스코에서 개막한다.
4일 엑스코에 따르면 올해로 3회를 맞는 이 박람회는 유네스코 음악 창의도시로 지정된 대구의 음악 인프라와 역사를 홍보하고 악기산업 및 문화 활성화를 위해 지난 2022년 처음 열렸다.
사흘간 열리는 올해 행사에는 국내외 120개 음악 관련 업체들이 참가해 클래식 악기, 건박악기, 타악기 등 다양한 악기는 물론이고 레코딩 장비 및 앰프 등 음향기기, 방음 부스와 마이크 스탠드 등 최신 제품을 선보인다.
행사장에는 국내외 유명 기타 브랜드 40개사의 다양한 제품을 선보이는 기타 브랜드 컨퍼런스 존, 빌리 아일리쉬 등 세계 유명 아티스트들의 홈레코딩 작업실을 재현한 세계 유명 아티스트 작업실 전시존, 26개 바이올린 브랜드가 참여하는 바이올린 마을 등이 마련돼 관람객들의 이목을 사로잡을 전망이다.
행사장은 오전 10시부터 오후 6시까지며 무료로 입장할 수 있다. 
duck@yna.co.kr

'대구국제 악기·음향기기 박람회' 8일 엑스코서 개막

<h2>극심한 반대에 46분 늦게 강행한 공청회…경찰 몸싸움도 이어져</h2>
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 <figcaption>극심한 대립 속 치러진 환경부 공청회</figcaption>
<blockquote>(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 오후 대전 유성구 대전컨벤션센터(DCC)에서 열린 환경부의 금강권역 하천유역수자원관리계획 수립(안) 공청회에서 환경단체와 지천댐 건설을 반대하는 주민들이 항의하고 있다. 2024.11.22 swan@yna.co.kr</blockquote>
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(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 대전에서 열린 환경부의 금강권역 지천댐 건설과 관련한 공청회가 댐 건설을 반대하는 주민들의 극심한 반발 속에 파행을 빚었다.
환경부는 이날 오후 2시 대전컨벤션센터(DCC)에서 금강권역 하천유역수자원관리계획(안) 공청회를 열었으나 공청회 시작 전부터 지천댐 건설을 반대하는 일부 주민들과 환경단체가 "환경부는 물러가라"며 공청회 취소를 촉구하면서 40여분 지연됐다.
서해엽 환경부 수자원개발과장의 발표가 이어진 10여분간 지천댐 건설을 반대 주민들은 "물러나라"고 목소리를 높였고, 이어진 토론 역시 극심한 항의에 부딪혀 중단됐다. 
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 <figcaption>몸싸움 벌어진 환경부 공청회</figcaption>
<blockquote>(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 오후 대전 유성구 대전컨벤션센터(DCC)에서 열린 환경부의 금강권역 하천유역수자원관리계획 수립(안) 공청회에서 환경단체와 지천댐 건설을 반대하는 주민들이 항의하고 있다. 2024.11.22 swan@yna.co.kr</blockquote>
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질의응답 시간에 발언권을 얻은 한 지천댐 찬성 주민은 "토론하면서 의견을 제시해야지 무조건 반대하면 안 된다"고 지적하며, 환경부에 "수질 관리를 어떻게 할 것인지 묻고 싶다"고 질문했다.
이 과정에서 반대 측에서는 "환경부는 수질 관리 포기했다, 대청댐을 봐라! X물이다"는 볼멘소리가 나왔다.
반대 측으로 나선 김명숙 지천댐반대주민대책위 공동위원장은 "지천댐이 건설되는지 주민들은 모르고 있고, 주민설명회도 하지 않았다"며 "그렇기 때문에 지천댐은 하천수자원관리계획 속 후보지 안으로라도 올라갈 수 없다"고 강조했다.
이날 공청회에서는 항의하는 반대 측과 경찰의 몸싸움이 몇차례 이어졌고, 공청회 막바지에는 몸싸움 과정에서 김명숙 공동위원장과 경찰이 넘어지면서 2명이 병원으로 이송됐다. 
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 <figcaption>항의와 고성이 오간 환경부 공청회</figcaption>
<blockquote>(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 오후 대전 유성구 대전컨벤션센터(DCC)에서 열린 환경부의 금강권역 하천유역수자원관리계획 수립(안) 공청회에서 환경단체와 지천댐 건설을 반대하는 주민들이 항의하고 있다. 2024.11.22 swan@yna.co.kr</blockquote>
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경찰 관계자는 "오늘 연행되거나 공무집행방해 혐의 등으로 입건된 사람은 없지만, 영상을 분석해 특이사항이 있는지 확인할 것"이라고 말했다.
공청회에 앞서 환경단체는 DCC 앞에서 기자회견을 열어 "주민설명회도 마무리하지 못해 후보지로도 정하지 못한 지천댐 등에 대한 건설계획을 후보지(안)으로 포함한 채 공청회를 진행하는 것은 말이 안 된다"며 공청회 중단과 계획안을 철회할 것을 요구했다.
앞서 환경부의 낙동강권역, 한강권역 하천유역수자원관리계획(안) 공청회는 일부 주민과 환경단체 반발로 무산됐다. 
swan@yna.co.kr

"지천댐 건립 반대"…항의·고성 얼룩진 금강권역 환경부 공청회

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 <figcaption>원자력안전위원회</figcaption>
<blockquote>[촬영 안 철 수]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조승한 기자 = 원자력안전위원회 유국희 위원장 임기가 일주일여 남은 가운데 사무처장도 퇴직하며 처음으로 비상임위원 중 직무대행이 나올 수 있는 상황에 놓였다.
24일 원안위에 따르면 임승철 원안위 사무처장이 최근 사표를 냈으며 지난 22일 사표가 수리됐다.
임 사무처장은 22일 공고가 마무리된 한국원자력안전기술원(KINS) 신임 원장 지원을 위해 사표를 낸 것으로 알려졌다.
이와 함께 내달 3일까지인 유국희 위원장 임기가 끝나면 원안위는 처음으로 상임위원 2명이 모두 자리를 비우게 된다. 원안위는 사무처를 관할하는 위원장과 사무처장 등 상임위원 2명과 비상임위원 7명으로 구성돼 있다.
이런 경우 위원장 직무대행은 비상임위원 중 연장자인 제무성 위원이 맡게 되는 것으로 알려졌다.
원안위 회의 운영에 관한 규칙 제5조 제2항은 위원장이 부득이한 사유로 직무를 수행할 수 없을 때는 사무처장, 위원 중 연장자순으로 각각 그 직무를 대행한다고 규정했다.
정부 위원회 상당수가 연장자 규정을 두고 있는데, 지난해 방송통신위원회가 이런 규정에 따라 김효재 위원을 직무대행으로 맞은 사례가 있다.
다만 원안위가 2011년 출범 이후 위원장 임기가 끝나기 전 새 위원장이 오지 않은 사례가 없는 만큼 새 수장 임명이 임박했다는 관측도 나온다.
원자력계에 따르면 과기정통부 출신인 최원호 대통령실 연구개발(R&amp;D)혁신비서관 등이 차기 위원장으로 거론되는 것으로 알려졌다.
shjo@yna.co.kr

위원장·사무처장 공백에…원안위도 '연장자' 직무대행 나오나

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 <figcaption>메르세데스-벤츠 코리아 최상위 브랜드 메르세데스-마이바흐 국내 판매 1만대 돌파</figcaption>
<blockquote>[벤츠코리아 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 메르세데스-벤츠 코리아는 벤츠의 최상위 럭셔리 서브 브랜드인 메르세데스-마이바흐가 국내 누적 판매 1만대를 넘었다고 22일 밝혔다.
지난 2004년 6월 '마이바흐 57'과 '마이바흐 62'를 시작으로 국내 럭셔리 세단 시장에 진출한 이래 20년여만이다.
국내에서 1만 번째로 인도된 차량은 지난 7월 출시된 마이바흐 최초의 전기차인 '마이바흐 EQS SUV'다.
전날 서울 성동구 성수동의 브랜드 전용 문화 공간 '마이바흐 하우스'에서 열린 기념행사에는 마티아스 바이틀 벤츠코리아 대표와 킬리안 텔렌 벤츠코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 부사장이 참석했다.
마이바흐는 2015년 국내에 벤츠 S클래스의 최신 기술력과 마이바흐의 고급스러움을 더한 '마이바흐 S클래스'를 출시했고, 2021년에는 마이바흐의 첫 스포츠유틸리티차(SUV) 모델인 '마이바흐 GLS'를 선보였다.
2022년 국내 판매량은 전년 대비 147% 증가한 1천961대를 기록했다. 지난해에는 32%가 더 늘어난 2천596대로 역대 최고 판매량을 달성했다.
한국 시장은 2019년부터 중국에 이어 마이바흐가 잘 팔리는 곳으로, 본고장인 독일보다 더 많은 판매량을 기록하고 있다.
마티아스 바이틀 대표는 "앞으로도 최고의 제품과 서비스로 국내 고객들의 만족도를 높일 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.
sh@yna.co.kr

'최고급 벤츠' 메르세데스-마이바흐, 韓 진출 20년만에 1만대 돌파

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 <figcaption>아시아나항공 외투 보관 서비스</figcaption>
<blockquote>[아시아나항공 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 아시아나항공[020560]이 겨울철에 따뜻한 나라로 여행을 떠나는 승객을 위해 제공해 온 '외투 보관 서비스'를 올해 겨울에는 이용하지 못하게 됐다.
24일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 당초 인천국제공항에서 동계 기간인 다음 달부터 내년 2월 말께까지 계획했던 외투 보관 서비스를 시행하지 않는다.
올해는 공항 터미널 등에서 외투를 둘 장소를 확보하지 못했고, 보관 서비스를 운영하는 전문 업체와도 제휴하지 못했다고 아시아나항공은 밝혔다. 보관 장소 확보가 어려워진 구체적인 이유는 설명하지 않았다.
아시아나항공은 "공간 부족으로 서비스 제공이 어렵게 됐고, 단가 인상을 제시해 가며 서비스 가능한 의류 관리 업체 섭외도 시도했으나 난망한 상황"이라며 "추후 서비스 가능 공간을 확보하면 재개할 것"이라고 설명했다.
겨울철 외투 보관 서비스는 아시아나항공이 지난 1999년 국내 항공업계 최초로 도입했다. 승객 한 명당 외투 한 벌을 최대 5일(접수일 포함)간 무료로 맡아 주고, 보관 기간을 연장하면 추가 요금을 받는 방식이다.
대한항공도 2005년부터 이와 비슷한 서비스를 시행했고, 일부 저비용항공사(LCC)도 2010년대 후반부터 국제선 고객을 대상으로 유료로 겉옷을 맡아 줬다.
항공사들은 코로나19 팬데믹으로 승객이 크게 줄어든 2020∼2022년 일제히 이 서비스를 중단했다가 3년 만인 지난해 대한항공과 아시아나항공이 재개했다. 아시아나항공의 경우 지난해 총 2만2천141명이 서비스를 이용했다.
아시아나항공과 달리 대한항공은 기존대로 다음 달 1일부터 약 석 달간 외투 보관 서비스를 제공할 예정이다. 또 이스타항공도 외부 업체와의 제휴로 관련 서비스를 재개한다.
한 항공업계 관계자는 아시아나항공의 외투 보관 서비스 중단에 대해 "비용 절감 차원은 아닌 것으로 보이지만, 대한항공과의 기업결합을 앞두고 어수선한 내부 상황에 여러 활동에 제한이 생겼을 수 있다"고 말했다.
sh@yna.co.kr

아시아나, 올겨울엔 '외투 보관' 서비스 없다…"공간 부족 탓"

(고양=연합뉴스) 최재훈 기자 = 경기 고양시 킨텍스 게임 행사장에 '폭탄을 설치했다'는 글이 인터넷 게시판에 올라와 대피 소동이 벌어졌다.
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 <figcaption>고양시 킨텍스 제2전시장</figcaption>
<blockquote>[킨텍스 제공=연합뉴스]</blockquote>
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22일 경찰과 소방 당국에 따르면 이날 오후 5시께 디시인사이드 게임 갤러리에 "킨텍스에 폭탄 5개를 설치했다"는 게시글이 올라왔다.
경찰은 약 2천명의 관람객을 대피시키고 군 EOD와 함께 출동해 현장을 수색 중이며 폭발물은 아직 발견되지 않은 것으로 파악됐다.
경찰 관계자는 "(오후 7시 30분 기준) 현재 수색 진행 중이며 관람객들은 대기중"이라며 "이상이 없을 시 관람을 다시 시작할 예정"이라고 설명했다.
이날 킨텍스에서는 오후 7시부터 제2전시장에서 게임 던전앤파이터와 관련한 행사가 열릴 예정이었다. 
앞서 킨텍스에서는 지난달에도 중국 게임사 호요버스의 게임쇼와 관련해 폭발 예고 글이 올라와 소동이 빚어진 바 있다.
jhch793@yna.co.kr

킨텍스 게임 페스티벌서 또 폭탄 테러 예고…대피 소동

<h2>제5차 에너지기술개발계획안 마련…원전·재생에너지·수소 '삼각축'</h2>
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 <figcaption>제주 탐라 해상풍력발전단지</figcaption>
<blockquote>[촬영 차대운] </blockquote>
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(세종=연합뉴스) 차대운 기자 = 정부가 오는 2033년까지 원전, 재생에너지, 수소를 아우르는 무탄소 에너지 생태계 조성 강화를 통해 59조원의 경제적 파급 효과를 낼 것으로 기대했다.
산업통상자원부는 22일 서울 강남구 코엑스에서 산·학·연 전문가 등이 참석한 가운데 공청회를 열고 2024∼2033년 적용되는 제5차 에너지기술개발계획안을 공개했다.
산업부는 에너지법에 따라 5년마다 10년 단위 에너지기술개발 중장기 로드맵인 에너지기술개발계획을 발표한다. 
새 계획안은 '탄소중립·에너지 안정성 달성을 위한 무탄소 에너지 생태계 조성'을 최상위 목표인 중장기 비전으로 제시했다.
산업부는 이번 계획을 내놓으면서 2033년까지 소형모듈원자로(SMR·발전 용량 30만㎾급)를 포함한 원전, 태양광·풍력 등 재생에너지, 수소 등 분야에 걸쳐 무탄소 에너지 사용이 확대됨에 따라 경제적 파급 효과가 59조원에 달할 것으로 전망했다.
또 5차 에너지기술개발계획 기간 에너지 기술 자립화율은 기존의 80.6%에서 90%까지 높아질 것으로 기대했다.
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 <figcaption>소형모듈원자로(SMR) 설비가 설치된 발전소 조감도</figcaption>
<blockquote>[한국수력원자력 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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비전 달성을 위한 구체적 접근법에 해당하는 전략으로는 우선 SMR 등 원전 활용 확대, 태양광 등 신재생 경쟁력 강화, 청정수소 및 청정 화력 발전의 경제성 강화와 국산화 등이 포함된 '무탄소 에너지 확대를 위한 기술 경쟁력 강화'가 제안됐다.
이와 관련해 2035년부터 국내에서 처음 가동될 것으로 예상되는 첫 소형모듈원자로(SMR)의 건설 단가는 kWe(킬로와트)당 3천500달러가 될 것으로 예상됐다.
차세대 탠덤 태양전지 효율을 2023년 26.1%에서 2033년 35%로, 해상풍력단지 이용률을 2023년 30%에서 50%로 높이는 내용도 포함됐다.
두 번째 전략인 '유연하고 안정적인 에너지망 구축' 항목에서는 만성적인 송전 제약 완화를 위한 대안 기술 개발, 에너지 저장 기술 개발 등의 방법이 담겼다.
이 밖에도 산업·건물 부문 열에너지 활용 최적화 등의 내용이 담긴 '에너지 사용의 고효율·청정화', 혁신형 연구개발(R&amp;D) 확대 등을 포함한 'R&amp;D 혁신 생태계 조성'도 접근도 각각의 전략으로 제시됐다.
산업부는 이날 공청회를 통해 수렴된 전문가 의견을 반영해 오는 12월 국가과학기술자문회의 심의·의결을 거쳐 제5차 에너지기술개발계획을 확정할 예정이다.
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 <figcaption>제5차 에너지기술개발계획 </figcaption>
<blockquote>[산업통상자원부 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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cha@yna.co.kr

무탄소에너지 확대로 2033년까지 59조원 경제효과 달성

[ 아시아경제 ] ㈜LG가 22일 기업가치 제고를 위해 주주환원 정책을 골자로 하는 기업가치 제고(밸류업) 계획을 공시했다.㈜LG 기업가치 제고 계획에 포함된 주요 주주환원 정책은 ▲자사주 전량 소각 ▲배당정책 개선 ▲중간(반기) 배당 실시다.㈜LG는 2022년 5월 5000억 원 규모의 자사주를 올해 말까지 취득하기로 결정한 후 지난 6월 말 조기에 매입 완료했으며 주주환원 일환으로 2026년까지 전량 소각하기로 공시했다. 소각 계획인 자사주는 보통주 605만9161주다. 기존에 분할 단주로 취득한 자사주(보통주 4만9828주, 우선주 1만421주)도 2025년 정기주주총회 승인을 전제로 전량 소각을 추진한다.또한 ㈜LG는 2022년부터 시행해 왔던 '별도 재무제표 기준 당기순이익(일회성 비경상 이익 제외)의 50% 이상을 주주에게 환원'하는 배당정책을 내년부터 60%로 기존 대비 10%포인트 상향하기로 했다. ㈜LG는 2022년에 배당정책에서 '배당금 수익을 한도로'라는 문구를 삭제하면서 이미 주주환원 정책을 한 차례 확대했다. 2018년부터 2023년까지 평균 배당 성향은 66% 수준이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/560395/ian-1732254305-247201.jpg" align="center" /><figcaption>서울 여의도 LG그룹 본사</figcaption></figure>㈜LG는 내년부터 기존에 연 1회 지급하던 배당금도 중간 배당 정책을 도입해 연 2회 지급한다. 중간 배당금도 2025년 정기주주총회에서 정관 변경 승인을 통해 배당액을 먼저 확정하고, 배당기준일을 후에 설정하는 방식을 도입해 예측 가능한 배당 정책으로 주주 권익을 제고할 계획이다.㈜LG는 효율적 자원 배분과 주주환원 확대를 통해 자기자본이익률(ROE)을 개선하는 선순환 체계를 구축해 2027년에 현재 기준 국내 지주회사 평균 자기자본이익률인 4%의 두 배 이상인 8~10% 달성을 지향하겠다는 목표를 발표했다. 자기자본이익률은 당기순이익을 자본총계로 나눈 값으로 기업이 자기 자본을 통해 얼마만큼의 이익을 냈는지 보여주는 대표적인 수익성 지표다.구체적으로 LG가 미래 성장동력으로 점찍은 ABC(인공지능, 바이오, 클린테크) 영역에서 투자 성과 창출을 통한 수익성을 제고하는 것을 포함해 기존에 '경상적으로 발생하는 이익은 배당 및 투자재원으로 활용하고 비경상적이익이 발생했을 때만 자사주 매입을 검토'하던 것을 '경상적으로 발생하는 이익 중 배당 및 투자재원 집행 후 잉여 현금 보유 시, 이 중 일부를 자사주 매입 재원으로 활용하는 것을 고려'하는 등 개선 방침이 있다.㈜LG는 안정적인 경영권 유지와 수익구조 제고를 위해 이달부터 각각 2000억원, 3000억원 규모 LG전자와 LG화학 지분을 장내 매수 방식으로 취득하고 있다.최서윤 기자 sychoi@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

㈜LG "5000억원 자사주 2026년까지 소각…중간배당 도입"

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 <figcaption>티앤씨재단, &apos;달의 어두운 면&apos; 다큐멘터리 공개</figcaption>
<blockquote>[티앤씨재단 제공. 재판매 및 DB 금지</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 장하나 기자 = 재단법인 티앤씨재단은 22일 독일과 폴란드의 홀로코스트 현장 탐방을 기록한 다큐멘터리 '달의 어두운 면 - 그늘진 역사 속에서 발견한 공감의 본질'을 공개했다고 밝혔다. 
이번 다큐멘터리는 재단이 공감 인재로 육성하는 장학생들이 홀로코스트 현장을 탐방하며 진정한 공감의 가치를 깨닫는 과정을 담고 있다. 
장학생들은 베를린 홀로코스트 기념관과 아우슈비츠 수용소 등을 찾아 혐오와 폭력이 어떻게 시작되고 확산했는지를 짚는다. 이를 통해 우리 사회가 직면한 문제를 새롭게 바라보고 해결 방법을 고민하는 모습도 담겼다.
다큐멘터리는 이날부터 재단 유튜브 채널에서 시청할 수 있다.
나석권 재단 이사장은 "이번 다큐멘터리를 통해 많은 분이 혐오와 차별의 위험성을 다시금 인식하고 공감의 가치를 깊이 생각해볼 수 있으면 좋겠다"며 "앞으로도 다양한 프로그램으로 공감의 가치를 확산하고 우리 사회가 마주한 문제 해결에 기여할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다. 
hanajjang@yna.co.kr

티앤씨재단, 홀로코스트 현장 탐방 기록 다큐멘터리 공개

<h2>"미국서 전기차는 SUV가 인기"…현대차·기아, 초반 관심 몰이폭스바겐서 견제구도…美 전문매체 "현대차그룹이 뉴스 장악"</h2>
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 <figcaption>LA 오토쇼 현대차 부스를 살펴보는 사람들</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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(로스앤젤레스=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 21일(현지시간) 미국 로스앤젤레스(LA) 오토쇼의 메인 공간으로 볼 수 있는 '사우스 홀'(South hall).
정문으로 들어서자 한일 대표 브랜드인 현대차와 도요타가 양쪽에 도열했다. 중앙 복도를 따라 걸으니 테슬라, 쉐보레 등 현지 경쟁 업체도 차례로 나타났다.
4개 브랜드의 공통점이 눈에 띄었다. 가장 먼저 눈에 들어오는 차량이 모두 전기 스포츠유틸리티차(SUV)라는 점이었다.
전날 세계 최초로 공개된 현대차 아이오닉9을 비롯해 도요타 bZ4X, 테슬라 모델Y, 쉐보레 이쿼녹스 EV LT가 차례로 시선을 뺏었다.
현지 브랜드 관계자는 "미국에서 내연기관 차는 트럭, 전기차는 SUV가 제일 잘 나간다"고 귀띔했다.
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 <figcaption>현대차 부스 앞에 전시된 도요타 bZ4X</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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'전기 SUV 경연'에서 가장 두드러진 브랜드는 현대차그룹이었다.
현대차는 이날 오전 9시 10분 가장 먼저 프레스 콘퍼런스를 열고 대형 전기 SUV 아이오닉9과 수소전기차(FCEV) 콘셉트카 이니시움으로 사람들의 관심을 선점했다.
현대차 대표이사로 내정된 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO)가 아이오닉9을 타고 나타나자 관중 사이에서 환호성이 나왔다.
무뇨스 사장은 "아이오닉9은 1분기 생산이 시작돼 2분기부터 판매될 예정"이라고 말했다. 이어 이니시움을 소개하면서는 "미래는 전기지만, 현대차는 여러 동력장치 기술을 동시에 추구하는 비전이 있다”며 “내연기관 하이브리드, 플러그인하이브리드, 배터리전기, 연료전지, 주행거리연장형 전기차 등의 스펙트럼으로 업계에 접근하는 이유"라고 설명했다.
2033년까지 120조5천억원을 투자하고 2030년 전기차 200만대를 포함한 글로벌 555만대를 팔겠다는 '현대 웨이' 전략도 재확인했다.
발표를 유심히 지켜보던 자동차 디자이너 코르 스틴스트라 씨는 "현대차는 디자인이 혁신적이다. 다른 브랜드는 내연기관에 갇혀있거나 전기차로 천천히 이동하는데 전기차와 수소차 양방향으로 가는 것은 아주 좋은 전략"이라고 평가했다.
그러면서 "아이오닉 브랜드는 5, 6, 9이 서로 완전히 다른 차량이지만 모두 품질이 좋다. 도요타 제품군은 현대차만큼 좋지 못하다"고 비교했다.
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 <figcaption>현대차 콘퍼런스가 끝나고 기아 부스로 이동하는 사람들</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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현대차 순서가 끝나고 10분 뒤 곧바로 기아의 프레스 콘퍼런스로 이어졌다.
사람들은 놓칠세라 우르르 '웨스트 홀'에 있는 기아 부스로 몰려갔다.
기아는 대형 전기 SUV EV9의 고성능 모델 '더 기아 EV9 GT'를 비롯해 상품성 개선 모델 '더 뉴 EV6', '더 뉴 스포티지'를 선보였다.
발표 도중 '더 기아 K4'가 2025 북미 올해의 차 세단 부문 최종 후보에 포함됐다는 소식이 전해지자 박수가 터져 나오기도 했다.
자동차 부품업계에서 종사한다는 미국인 A씨는 "EV9 GT와 더 뉴 스포티지 모두 멋지고 출시가 기대된다"면서 "기아가 좀 더 혁신적이라면 현대차는 정교한 느낌이다. 현대차그룹이 두 브랜드를 동시에 제공한다는 점이 흥미롭고 현명한 전략 같다"고 말했다.
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 <figcaption>ID 버즈를 소개하는 폭스바겐</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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현대차와 기아가 관심 몰이를 끝낸 오전 11시께, 독일 자동차업체 폭스바겐의 행사에서 한국 차를 향한 견제 발언이 나왔다.
전기 승합차 ID 버즈를 소개하던 폭스바겐 관계자는 "(ID 버즈의) 1, 2열 모두 기아 EV9보다 10인치 더 여유가 있다"면서 "2열을 접고 3열을 제거하면 146입방피트의 공간이 확보되는데 이는 기아 EV9보다 더 넓다"고 설명했다.
미국 자동차 전문매체 오토모티브뉴스는 현대차 고급 브랜드 제네시스를 포함해 "현대차그룹이 LA 오토쇼에서 제품 뉴스 대부분을 장악했다"고 평가하기도 했다.
다만 LA 오토쇼도 전 세계적인 모터쇼 쇠퇴 현상을 피하지 못하는 듯했다.
일반 대중에 입장한 날은 아니었지만, 전시장 내부엔 이따금 한적함이 흘렀고 세계 최대 전기차업체 비야디(BYD)의 부스도 보이지 않았다.
업계 관계자는 "입장할 때 대기 줄이 하나도 없는 걸 보면 LA 오토쇼도 인기가 많이 시들해진 것 같다"고 말했다.
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 <figcaption>LA 오토쇼 테슬라 부스</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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bingo@yna.co.kr

[르포] '전기 SUV 경연' 펼쳐진 LA 오토쇼…그 선봉엔 현대차그룹

<h2>포스코경영연구원 진단…中 우회기지 차단에 멕시코·베트남 철강사 운영 피해무역장벽 낮은 국내로 中철강 유입↑…"美 화석연료 정책재편은 시장창출 기회"</h2>
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 <figcaption>철강 업계 간담회 주재하는 안덕근 장관</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 안덕근 산업통상자원부 장관이 22일 서울 강남구 한국기술센터 대회의실에서 열린 철강 업계 간담회를 주재하고 있다. 2024.11.22 [산업통상자원부 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이슬기 기자 = 트럼프 2기 행정부가 통상 분야에서 대(對)중국 견제를 더욱 강화할 경우, 한국 철강 업계가 실질적인 피해를 입을 것이란 전망이 나오고 있다.
가뜩이나 중국발 공급 과잉과 글로벌 경기 침체로 부진의 늪을 헤매고 있는 국내 철강 업계가 격화하는 미중 갈등 속에 '새우 등' 터지는 모양새가 될 수 있다는 위기감이 커지고 있는 것이다.
특히 미국 신정부 통상정책의 핵심으로 꼽히는 보편관세가 도입된다면 미국의 4대 강재 수입국인 한국의 대미(對美) 직접 수출 감소는 불가피할 전망이다.
24일 철강업계에 따르면 포스코경영연구원은 이 같은 내용을 중심으로 미국 대선 결과에 따른 철강 산업 영향을 분석해 최근 정부에 전달했다.
미국 상무부 산하 국제무역청(ITA)의 글로벌 철강 무역 모니터링 결과를 기준으로 보면 미국의 대(對)한국 강재 수입량은 2015년 440만t, 2016년 350만t, 2017년 340만t에서 2018년 250만t으로 가파르게 떨어졌다.
트럼프 1기 행정부가 2018년 무역확장법 232조를 철강에 적용해 국가 안보를 이유로 대한국 철강 수입량을 2015∼2017년 연평균 수출량(약 383만t)의 70%로 축소한 쿼터를 적용했기 때문이다.
하드 쿼터를 적용받은 한국은 2018년부터 올해까지 250만t 안팎의 강재를 미국에 수출하고 있다.
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 <figcaption>미국 트럼프 철강 관세부과, 중국 반발·반응 (PG)</figcaption>
<blockquote>[권도윤 제작] 일러스트</blockquote>
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여기에 트럼프 2기 행정부가 무역적자 해소를 통상정책의 최대 목표로 내세우면서 4대 강재수입국인 한국을 무역적자국으로 조정할 가능성은 여전히 남아 있다.
이에 따라 보편관세가 도입되고 대미 수출쿼터가 현재보다 축소된다면 한국 철강의 대미 직접 수출에도 타격이 있을 수밖에 없는 것이다.
서강현 현대제철 사장은 지난 22일 안덕근 산업통상자원부 장관 주재로 열린 철강 업계 간담회에서 기자들과 만나 "미국 현지에서는 (철강 수출) 쿼터를 줄이려는 시도도 있을 텐데, 쿼터를 잘 유지해달라고 (한국 정부에) 얘기할 생각"이라며 "현대차가 미국에 신공장까지 지어서 철강 수요가 늘어나고 있어서 현지 투자를 어필하려고 한다"고 말했다.
트럼프 2기가 멕시코, 베트남 등을 중국산 제품의 우회기지로 보고 무역장벽을 강화할 경우도 국내 기업이 운영하는 해외 생산법인에 충격을 줄 수 있다.
포스코멕시코, 포스코베트남 등이 대표적이다.
현재 미국은 북미 무역협정인 USMCA 회원국인 멕시코산의 유입도 강력히 차단하고 있다.
포스코멕시코의 경우 미국 내 자동차사에 공급되는 멕시코산 아연도강판 가운데 한국산 냉연 소재를 사용하고 있는데, USMCA 조강 기준을 충족하지 못하면 관세를 부담해야 한다.
미국은 포스코베트남에 대해서도 한국산 철강의 베트남 우회 덤핑 조사를 개시했다.
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 <figcaption>중국 발해철강</figcaption>
<blockquote>[톈진 교도=연합뉴스 자료사진] 중국 국유 철강 대기업 발해(渤海)철강 톈진(天津) 공장의 작년 4월 모습.</blockquote>
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이 같은 미국의 대중 견제와 자국 산업 보호주의에 맞서 중국의 공세적 수출도 예상된다.
미중 관세전쟁으로 경제성장률 감소를 우려하는 중국 철강 업계는 이미 더욱 적극적인 해외시장 공략 계획을 발표한 바 있다.
중국 보무철강은 지난달 30일 기업설명회(IR)에서 "내수 부진 타개를 위한 수출 확대에 중점을 둘 것"이라며 "무역규제는 심화하지만 올해 수출 600만t에 이어 앞으로 1천만t까지 수출을 확대하겠다"고 밝혔다.
이처럼 중국이 미국 시장과 자국 내에서 소화하지 못한 물량을 해외로 밀어내면, 상대적으로 무역장벽이 낮은 한국 시장으로 중국산 철강 유입이 늘어날 수 있다.
한국철강협회에 따르면 한국의 대(對)중국 철강 수입은 2020년 600만t에서 올해 1∼9월 900만t까지 증가했다.
포스코경영연구원은 "중국의 강재 수출은 지속적으로 1억t 수준을 상회할 전망으로, 중국은 중남미·중동 외 한국과 동남아 등 아시아 중심의 수출 구조를 유지하고 있다"며 "한국 철강 산업은 최소한의 보호조치만 취하고 있어 중국산 수입이 1천만t에 육박하고 있다"고 지적했다.
다만 미국 신행정부에서 화석연료 중심의 에너지 정책 재편이 일어날 것으로 예상되는 점은 한국 철강 산업의 기회 요인으로 꼽힌다.
석유가스 채굴·수송 프로젝트, 육상 액화천연가스(LNG) 시장, 건설기계용 중장비 시장 등에 고부가가치의 특수강 수요가 몰릴 것으로 보인다.
포스코경영연구원은 "미국이 규제 완화를 통해 미국 내 화석연료 생산을 확대하고 에너지 우위를 확보하기 위한 산업전략을 추진할 것으로 전망된다"며 "정책 변화에 따른 철강재 시장 창출 기회를 적극 공략해야 한다"고 밝혔다.
wise@yna.co.kr