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 <figcaption>진에어 신입 정비사 교육</figcaption>
<blockquote>[진에어 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 진에어[272450]는 지난 9월 입사한 신입 정비사 30명이 정비 절차와 항공안전법 등에 대한 교육을 수료하고 현장 투입 준비를 마쳤다고 4일 밝혔다.
이들은 각 부서에 배치돼 18개월간 단계별 현장훈련(OJT)과 교육을 받고, 15개 기본 과정과 기종별 전문 과정 등을 이수하는 수년간의 체계적인 직무 교육훈련을 거친다. 이후 항공기의 운항 안전 여부를 승인할 자격을 갖춘 정비사로 근무한다.
진에어는 "항공 정비사의 전문성과 역량은 안전 운항의 필수 요소"라며 "체계적인 정비사 육성과 정비 분야에 대한 지속적인 투자를 통해 더욱 안전한 항공 서비스를 제공해 나가겠다"고 말했다.
sh@yna.co.kr

진에어, 신입 정비사 30명 입사교육 완료…현장투입 준비 마쳐

[ 아시아경제 ] 시설 유지보수, 비품 재고 확인, 정산서 작성 등 총무가 책임져야 할 업무는 많다. 하지만 중소기업은 인력 부족과 비용 등의 문제로 총무 전담 인력을 두지 못하는 경우가 대부분이다. 여러 직원이 총무의 일을 나눠 맡으면 곳곳에서 업무에 구멍이 나기 시작한다. 스타트업 이십사쩜칠은 이 문제에 해결책을 제시한다. 인공지능(AI)을 활용해 파편화된 총무 업무를 간편하게 해결할 수 있는 ‘총무노트’를 통해서다.26일 이선욱 이십사쩜칠 대표는 “총무는 굉장히 중요한 업무임에도 다른 직무의 인력이 총무 업무를 겸업하는 경우가 많다”며 “불경기로 인력을 감축하고자 하는 분위기가 지속되고 있는데, 담당자가 바뀔 때마다 인수인계가 되지 않는 문제가 있다”고 총무노트 개발 배경을 설명했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563896/ian-1732573822-809392.jpg" align="center" /><figcaption>이선욱 이십사쩜칠 대표가 '총무노트'에 대해 설명하고 있다. 이승진 기자</figcaption></figure>총무노트는 기업의 총무 업무를 지원하고 대행하는 서비스다. ▲오피스 클리닝 ▲유지보수 ▲MRO(기업소모성 자재) ▲인테리어 ▲판촉물 관리 등 다양한 총무 업무를 AI 기능을 활용해 기업의 임직원 누구나 쉽고 빠르게 이용할 수 있도록 한다.총무노트의 주요 고객사는 150~500인 사이의 기업이다. 이 대표는 “총무 전담자를 두기 어려운 환경의 기업이나, 본사가 멀리 떨어져 있어 지사 관리가 힘든 곳들이 주요 고객사”라고 설명했다.이어 그는 “총무 담당자는 1년 사이 90% 확률로 바뀌는데, 이때 총무노트 서비스를 통해 인수인계가 가능하다”라며 “파편화된 업무를 AI가 하나로 모아 관리해주기 때문에 업무 낭비를 줄일 수 있다는 점에서 고객사 반응이 좋다”고 말했다.예를 들어 청소 작업자가 일정한 위치에서 청소 전후의 모습을 촬영해 총무노트에 업로드를 하면, AI는 결과물을 대조 및 판독해 청소가 제대로 됐는지 스스로 판단해 총무 담당자에게 전달한다. 또 사무실의 도면 정보를 입력하면 AI가 사무실 관련 정보를 학습해, 공간이 효율적으로 잘 사용되고 있는지부터 시작해 전등 등 소모품의 수명주기를 예측, 총무 담당자에게 알림을 준다.이 대표는 “총무 담당자의 업무는 의사결정권자에 보고용 자료를 만드는 등 서류 업무가 대부분인데, AI 기능을 통해 원하는 정보만 골라 서류를 만들 수 있어 업무 시간이 대폭 줄어든다”라며 “AI를 활용해 서비스를 고도화하고 추가 기능을 제공하기 위해 개발 중”이라고 설명했다.이십사쩜칠은 지난 4월 총무노트를 정식 출시해 6개월 만에 고객사 30곳을 확보하는 등 안정적인 성장을 이어가고 있다. 내년에는 서비스를 확장해 사업 영역을 넓힐 예정이다. 이를 위해 총무노트 서비스 이름을 연말 ‘오피스 버디’로 변경하고 새로운 도약에 나선다. 사업 확장 계획도 있다. 오피스 버디가 건물 입주사를 위한 서비스라면, 건물주를 위한 ‘빌딩 버디’ 서비스를 출시할 계획이다. 이 대표는 “건물 전체 수명 주기에서 유지관리에 해당하는 비용이 83%라는 통계가 있는데, 현재 부동산 시장은 건설보단 유지관리 업무가 더 중요하다는 게 시류”라면서 “건물 하나를 기준으로 건물주와 입주사 모두를 위한 서비스를 제공하는 토탈 오피스 솔루션을 구축하겠다”고 말했다.이승진 기자 promotion2@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[NE 커피챗]파편화된 총무 업무를 하나로…이십사쩜칠 ‘총무노트’

[ 아시아경제 ] 2024 월드랠리챔피언십(WRC) 모터스포츠 경기에서 도요타 가주 레이싱 월드랠리팀이 4년 연속 제조사 부문 우승을 차지했다. 도요다 아키오 도요타자동차그룹 회장도 도요타팀의 우승을 축하하며 내년 경기에 대한 기대감을 내비쳤다.24일 엘핀 에반스·스콧 마틴 도요타 가주 레이싱팀 선수가 WRC 경기의 마지막 라운드인 13차전 '랠리재팬' 최종전에서 우승을 차지했다. 마지막 경기의 우승으로 도요타는 WRC 제조사 부문 4년 연속 우승 타이틀을 획득했다.도요타의 또 다른 팀인 세바스티앙 오지에·뱅상 랑데 조는 종합 2위를 기록했으며, 카츠타 타카모토·아론 존스턴 조는 종합 4위로 랠리를 마쳤다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563355/ian-1732518904-813351.jpg" align="center" /><figcaption>24일 일본 아이치현 도요타 스타디움에서 열린 2024 WRC 종합 시상식에서 제조사 부문을 차지한 도요타팀과 도요다 아키오 회장(사진 가운데)이 우승컵을 들어올리고 있다. 도요타 공동 취재단 제공</figcaption></figure>일요일 첫 번째 스테이지인 17라운드에서 에반스 선수는 2번째로 빠른 시간을 기록했다. 이 스테이지에서 선두를 달리고 있던 오트 타낙 현대 월드랠리팀 선수가 이탈하면서 경기 종료 전에 티에리 누빌 현대팀 선수의 드라이버 부문 우승이 확정됐다. 동시에 에반스가 1위로 올라섰고 전날 종합 3위였던 오지에가 2위로, 5위였던 카츠타가 4위로 순위를 끌어올렸다.3일 차 종료 시점에 제조사 부문 점수 차이가 15점에서 11점으로 좁혀졌고, 타낙의 기권으로 챔피언십 경쟁은 더욱 치열해졌다. 마지막 날인 일요일 합계만으로 경쟁하는 슈퍼선데이에선 최종 파워 스테이지에서 동점을 기록했다. 올 시즌의 마지막 파워스테이지에서는 토요타팀이 3포인트 차로 챔피언십 선두에 올라 역전승을 차지했다. 토요타 가주레이싱 팀으로서는 4번째, 도요타로서는 통산 8번째 제조사 부문 타이틀을 획득하게 됐다.도요다 회장은 "마지막 스테이지까지 겨룬 2024 WRC는 정말 흥미진진했다"며 "도요타와 현대차가 만드는 랠리카의 소리와 냄새를 동아시아 도로에서 팬들에게 보여드렸다는 점에서 아시아 자동차 제조사인 우리에겐 큰 의미가 있다고 생각한다. 앞으로도 아시아의 모터스포츠 발전을 위해 노력하겠다"고 밝혔다.도요타=우수연 기자 yesim@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

도요타 가주 레이싱팀, 4년 연속 WRC 제조사 부문 우승

<h2>최고출력 478kW·제로백 3.5초…런치컨트롤 등 적용해 주행성능↑ </h2>
(서울=연합뉴스) 김보경 기자 = 기아가 고성능 전기차 EV6 GT의 상품성 개선모델인 '더 뉴 EV6 GT'의 계약을 26일 시작했다.
더 뉴 EV6 GT는 주행의 역동성을 높일 특화 사양을 새롭게 적용해 상품성을 강화했는데도 판매 가격은 이전 EV6 GT 수준으로 동결한 것이 특징이다.
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 <figcaption>기아, &apos;더 뉴 EV6 GT&apos; 계약 개시</figcaption>
<blockquote>[기아 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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기아는 더 뉴 EV6 GT의 전·후륜 모터 성능을 합산 최고 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm(75.5kgfm)로 향상하고, 런치 컨트롤, 가상 변속 시스템(VGS) 등을 추가했다.
런치 컨트롤은 차량 급가속을 돕는 시스템이고, 가상 변속 시스템은 전기차 모터 제어를 통해 내연기관 차량의 변속 느낌을 제공한다.
런치 컨트롤 작동 시 EV6 GT의 전·후륜 모터 성능은 합산 최고 출력 478kW(650마력), 최대 토크는 770Nm(78.5kgfm)로 높아진다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간인 제로백은 3.5초다.
더 뉴 EV6 GT는 84kWh(킬로와트시) 4세대 고전압 배터리 탑재로 1회 충전 주행가능거리 355㎞를 확보했다.
배터리 용량이 늘었는데도 기존 350kW급 충전기로 18분 이내 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 
더 뉴 EV6 GT는 전자제어 서스펜션(ECS)과 전자식 차동제한 장치(e-LSD)가 기본 적용돼 차체 가동을 안정적으로 제어하고, 전·후륜 대용량 디스크 브레이크는 최대 감속력 0.6g의 회생제동을 구현한다.
기아는 더 뉴 EV6 GT 전용 스웨이드 스포츠 버켓시트에 기존의 1열 열선·통풍 기능 외 파워 시트 기능을 추가했고, 운전석에 운전 자세 메모리 시스템과 이지 억세스 기능을 적용해 주행 자세를 간편하게 설정할 수 있게 했다.
기아 관계자는 "더 뉴 EV6 GT는 전기차에 대한 기아의 진심이 담긴 차량으로, 고성능 전기차의 새로운 기준이 될 것"이라고 말했다.
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 <figcaption>기아, &apos;더 뉴 EV6 GT&apos; 계약 개시</figcaption>
<blockquote>[기아 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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vivid@yna.co.kr

기아, 고성능 '더 뉴 EV6 GT' 계약 개시…성능개선에도 가격동결

[ 아시아경제 ] 삼성중공업은 아시아 지역 선주와 1만6000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선 4척 건조 계약을 체결했다고 25일 공시했다.계약금액은 총 1조985억원 규모로, 이들 선박은 오는 2027년 12월까지 선주사에 인도될 예정이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563574/ian-1732525205-543350.jpg" align="center" /><figcaption>삼성중공업 컨테이너선. 삼성중공업 제공.</figcaption></figure>삼성중공업은 올해 들어 현재까지 액화천연가스(LNG)·암모니아 운반선 등 총 33척(약 68억달러)을 수주, 올해 목표 97억달러(13조6000억원)의 70%를 달성했다.세계 컨테이너선 시장은 친환경 규제 강화에 따라 노후 선박의 교체 수요가 더 늘어날 것으로 예상된다. 최근 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치는 1만2000TEU 이상 컨테이너선의 경우 올해부터 2027년까지 연평균 약 53척가량 발주될 것으로 전망했다.이지은 기자 jelee0429@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

삼성중공업, 컨테이너선 4척 수주…1조985억 규모

<h2>2025∼2030년 SUV·MPV 등 생산 </h2>
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 <figcaption>현대차·기아 사옥</figcaption>
<blockquote>[현대차그룹 제공. DB 및 재판매 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 현대차[005380]가 말레이시아에 2025∼2030년 총 21억5천900만링깃(약 4억7천900만달러·한화 6천735억원)을 투자한다고 26일 발표했다.
현대차는 현지 파트너사 이노콤과 협업해 내년 중반부터 다목적차량(MPV) 스타리아 현지 위탁생산(CKD)을 시작한다. 
생산 규모는 연간 2만대로 시작해 점차 늘리고 라인업도 현대차와 제네시스의 중·대형 스포츠유틸리티차(SUV)와 MPV로 확대한다는 구상이다.
연료별로 보면 내연기관차와 하이브리드차(HEV)를 중심으로 생산하다가 말레이시아 친환경 정책에 발맞춰 전기차(EV)로 범위를 넓힐 예정이다.
생산되는 차량은 말레이시아 내수 시장뿐만 아니라 다른 동남아시아 국가(약 30％)로도 수출될 것으로 전망된다.
현대차는 말레이시아 내 전기차 판매 확대, 충전 인프라 건설, 배터리 생산시설 구축 등 전기차 생태계 조성도 지원하기로 했다.
현대차는 "나날이 커지고 있는 동남아시아와 연간 75만대 규모 시장인 말레이시아의 중요성을 고려해 이번 투자를 결정했다"면서 "일자리 창출, 현지 인력 육성 등 지역 경제 및 사회 발전에 기여할 것"이라고 밝혔다.
bingo@yna.co.kr

현대차, 말레이시아에 6천700억원 투자해 스타리아 등 위탁생산

<h2>새벽근로자 맞춤형 버스 첫 주행…경비원·미화원 등 탑승 줄이어"버스 타러 서울 왔다"는 승객도…급정거·운행 속도 느리단 지적도</h2>
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 <figcaption>자율주행버스로 함께하는 새벽 출근길</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 김도훈 기자 = 26일 &apos;새벽동행 자율주행버스&apos; A160 버스가 서울 도봉구 도봉산역 광역환승센터에서 영등포역 방면으로 출발하고 있다. 
 새벽 3시 30분 도봉산역 광역환승센터를 출발해 영등포역까지 왕복 50km를 운행하는 A160 버스는 평일에만 하루 한 번 운행한다. 내년 하반기 중 유료화되며 요금은 조조할인을 적용해 1천200원이 될 것으로 보인다. 2024.11.26 [공동 취재] superdoo82@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 정수연 기자 = 26일 첫 운행을 시작한 서울시 '새벽동행 자율주행 버스'에는 새벽 출근길에 나선 시민들의 발걸음이 끊이지 않았다. 
이날 새벽 3시 40분 비가 내리는 가운데 도봉산역 광역환승센터에서 자율주행버스 A160번이 첫 운행을 시작했다. 
버스 요금 정산기 작동 문제로 출발은 약 10분 지연됐다.
이 버스는 도봉산역 광역환승센터∼영등포역까지 왕복 50㎞ 구간 대부분을 자율주행으로 운행한다. 파크원타워·LG트윈타워 정류소처럼 짧은 구간 차로를 많이 바꿔야 하는 곳은 운전자가 핸들을 잡는다. 
기존 160번은 동도 트기 전인 새벽 3시 56분 2대가 동시 운행을 시작한다.
하지만 미화원, 경비원 등 새벽 근로자의 경우 장거리를 이동해 출근해야 하는 경우가 많아 더 빨리 운행을 시작해달라는 요구도 있었다.
첫 승객은 출발 지점인 도봉산역 광역환승센터에서부터 버스에 오른 20대 남성이었다.
그는 "인천 송도에 사는데 자율주행 버스를 꼭 타고 싶어서 막차 타고 서울에 왔다"며 "온 김에 종점 영등포를 거쳐 기점까지 왕복으로 돌아올 생각"이라고 말했다. 
처음 출발할 땐 취재진을 제외한 승객이 한 명뿐이었지만 4시께 도봉구 주거지로 진입하자 환경미화원으로 일하는 어르신들이 타기 시작했다. 
새벽 노동자인 승객들은 좀 더 이른 시간에 출근할 수 있게 돼, 업무에 한결 여유가 생겼다는 점을 반겼다.
강남구 청담동에서 환경미화원으로 일하는 김영이(71)씨는 "160번 첫차인가 하고 탔는데 타고 보니 자율주행이더라"면서 "기존 160번보다 시간이 당겨져서 너무 좋다. 10분이라도 먼저 가면 더 여유롭게 일할 수 있다"고 말했다.
배모(63)씨는 "6년 동안 새벽 버스를 타 앉아 가지도 못하고 매일 서서 출근했다"면서 "오늘은 앉아 가니 너무 좋다"고 웃음 지었다.
또 다른 승객은 "출근해서 '여사'들에게 '나 자율주행 탔다'고 꼭 자랑할 것"이라고 미소를 보였다.
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 <figcaption>새벽을 달리는 자율주행버스, 첫 운행</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 김도훈 기자 = 26일 서울 도봉구 도봉산역 광역환승센터에서 영등포역으로 향하는 &apos;새벽동행 자율주행버스&apos; A160 버스에서 안전관리자가 핸들에서 손을 놓은 채 차량 운행 상태를 살피고 있다.
 새벽 3시 30분 도봉산역 광역환승센터를 출발해 영등포역까지 왕복 50km를 운행하는 A160 버스는 평일에만 하루 한 번 운행한다. 내년 하반기 중 유료화되며 요금은 조조할인을 적용해 1천200원이 될 것으로 보인다. 2024.11.26 superdoo82@yna.co.kr</blockquote>
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운행 시작 1시간이 지난 새벽 4시 40분께 강북구 미아동과 성북구 돈암동 일대에 들어서자 환경미화원과 경비원 등 새벽 출근을 위해 버스에 오른 승객은 12명으로 늘어났다. 
운전자의 손이 떨어져 있는데도 스스로 돌아가는 핸들의 모습을 신기하게 바라보면서도, 사람이 운전할 때보다 속도가 느린 점과 급정거가 잦은 점에 대해 불편함을 느끼는 이도 있었다.
이모(66)씨는 "일반 버스보다 조금 느린 것 같다. 아무래도 교통법규를 전부 지켜야 하고 방어운전을 해야 해 그런 것 아닐까 싶다"고 했다. 
버스 운행 시간이 1시간을 넘어가자 A160보다 16분 늦게 출발한 160번 버스 첫차가 자율주행 버스를 앞지르기도 했다. 
서울북부지법 버스 정거장에 도착하기 직전에는 빗길에 버스가 장애물을 오인해 급정거하는 바람에 승객들의 몸이 앞으로 확 쏠리는 일도 벌어졌다. 
이후에도 몇 차례 급정거하는 일이 반복됐다.
시는 장애물로 인한 버스 급정거를 대비해 입석을 금지하고 전 좌석 안전벨트를 착용하게끔 했다. 
출발 지점에서부터 이 버스에 오른 20대 남성 승객은 "오늘 타보니 급정거 같은 문제가 있다"면서 "그래도 차가 적은 새벽 시간에 주행하며 데이터를 쌓다 보면 해결되지 않을까 기대한다"고 말했다. 
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 <figcaption>운전대를 실시간으로 볼 수 있는 A160번 버스 내부 화면</figcaption>
<blockquote>[촬영 정 수 연]</blockquote>
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5시가 넘어 종로 일대에 이르자 새벽부터 버스에 몸을 실은 승객들이 하나둘 내리기 시작했다. 
종로 금은방으로 청소 일을 하러 가는 원모(73)씨는 "원래 버스보다 덜 붐비고 다리도 안 아프고 너무 좋다"면서 "내일도 꼭 타고 싶다"고 했다. 
이 버스는 평일에만 하루 한 번 다니고 당분간 무료다. 
내년 하반기 중 유료화되며 요금은 조조할인을 적용해 1천200원이 될 전망이다.
자율주행 버스는 라이더 센서 4개와 카메라 센서 5개가 주변 상황을 감지한다. 승객들은 버스 내부에 설치된 전광판과 화면에서 주변 도로 상황과 버스 운전대의 모습도 실시간으로 볼 수 있다.
jsy@yna.co.kr

서울 새벽 밝힌 자율주행버스…승객들 "한결 여유 생겨 좋아"

<h2>시청자미디어재단 40억원 이상 삭감에 "비상식적 심의"</h2>
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 <figcaption>시청자미디어재단</figcaption>
<blockquote>[시청자미디어재단 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이정현 기자 = 국회 과학기술정보방송통신위원회에서 방송통신위원회 등의 내년 예산이 대폭 삭감되면서 방통위 산하기관들 역시 사업에 차질을 빚을 수 있다는 우려가 제기된다.
26일 해당 기관들에 따르면 한국방송광고진흥공사(코바코)의 경우 큰 증액이나 삭감이 없었으나 시청자미디어재단의 경우 40억원 이상이 감액된 채 예산결산특별위원회에 올라간 상황이다.
시청자미디어재단의 경우 대국민 미디어 교육비 50억원 중 42억9천700만원이, 팩트체크 사업비 1억7천만원이 깎였다. 
미디어 교육과 관련해서는 지난 22일 예결위에서 여당이 시청자 권익 증진을 위한 사업이라며 18억2천300만원 증액을 주장했으나, 야당은 기관장 임명이 부적절했고 범정부 차원 건전재정 기조에 맞춰야 한다며 42억9천700만원 감액이 필요하다고 반박하면서 보류된 상황이다.
감액안이 확정된다면 사업 자체가 불투명해질 수 있다고 재단은 우려하고 있다.
팩트체크 플랫폼 예산은 예결위에서도 1억7천800만원 감액 의결됐다.
2023년 중단된 사업으로, 허위 정보에 대한 정의가 어렵고 국제콘퍼런스 관련 사업도 교육 사업에 필요한 내용이 아닌 등 명확한 운영 방향을 확정하지 못했다는 게 이유다.
그러나 재단에서는 기존 팩트체크 플랫폼을 정보 판별 교육을 지원하는 용도로 활용할 예정이기 때문에 당초 정부안대로 가야 한다고 반박하고 있다.
또한 지난 정부에서 팩트체크 사업은 최고 27억원까지 계속 확대됐었다며 이미 6억5천만원으로 대폭 삭감했는데도 추가로 삭감하는 것은 사업에 차질을 빚게 된다고 호소했다.
최철호 시청자미디어재단 이사장은 "이러한 비상식적인 예산 심의는 국민을 위한 국가 사무 집행 예산을 정권 따라 편향적으로 처리한다는 지적을 받을 수밖에 없을 것"이라고 비판했다.
한편, 앞서 국회 과방위는 정부안에 담긴 방통위 본부 총액 2억5천만원, 운영지원과 기본경비 3억원, 기획조정관 기본경비 6억8천만원 등을 삭감했다. 방통위의 방심위 지원 예산도 37억원가량 줄였다.
이와 관련해 국민의힘 미디어특위는 최근 성명에서 "열악한 처우 및 인력난 속에서도 사명감을 갖고 열심히 일하는 분들의 의욕을 꺾는 거대 야당의 폭거"라며 "방송 장악에 실패한 분풀이성 예산 보복"이라고 밝혔다.
lisa@yna.co.kr

방통위 예산 삭감에 산하기관도 휘청…"미디어교육 차질"

<h2>12월부터 석달간 '코트룸 서비스'</h2>
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 <figcaption>대한항공, 코트룸 서비스 재개</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 대한항공은 다음 달 1일부터 내년 2월 28일까지 3개월간 승객의 겨울 외투를 무료로 보관해주는 &apos;코트룸 서비스&apos;를 다시 시작한다고 26일 밝혔다. 고객이 대한항공 코트룸 서비스를 이용하고 있다. 2024.11.26 [대한항공 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 대한항공[003490]은 오는 12월 1일부터 내년 2월 28일까지 3개월간 승객의 겨울 외투를 무료로 보관해주는 '코트룸 서비스'를 제공한다고 26일 밝혔다.
코트룸 서비스는 대한항공이 지난 2005년부터 겨울철에 따뜻한 나라로 향하는 승객을 위해 제공해 온 서비스다.
승객 1인당 외투 한 벌을 최대 5일(접수일 포함) 동안 무료로 맡길 수 있으며 이후에는 하루당 2천500원의 보관료가 부과된다. 
추가 보관료 대신 대한항공 스카이패스 마일리지(하루 350마일)로 결제할 수도 있다.
이 서비스는 인천국제공항 제2여객터미널을 통해 출국하는 대한항공 국제선 항공권 구매 승객이라면 누구나 이용할 수 있다. 
다만 올해는 제2터미널 확장 공사 완공 전후로 위탁 장소가 다르다. 
완공 전 서비스를 이용하고자 하는 고객은 탑승수속 후 3층 K카운터 인근 한진택배 접수처에서 탑승권을 제시하고 보관증 수령 후 외투를 맡기면 된다. 다음 달 초 터미널 확장 공사 완공 후에는 3층 A카운터 인근 한진택배 접수처에서 위탁할 수 있다. 
일등석, 프레스티지석 및 스카이팀 '엘리트 플러스' 회원의 경우 완공 전에는 C36 카운터, 완공 후엔 A32 카운터에서 서비스를 이용할 수 있다.
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 <figcaption>대한항공, 코트룸 서비스 재개</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 대한항공은 다음 달 1일부터 내년 2월 28일까지 3개월간 승객의 겨울 외투를 무료로 보관해주는 &apos;코트룸 서비스&apos;를 다시 시작한다고 26일 밝혔다. 직원이 대한항공 코트룸 서비스를 소개하고 있다. 2024.11.26 [대한항공 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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sh@yna.co.kr

대한항공 "더운 나라 갈 때 외투 보관해드려요"

<h2>현장직 인력 구조조정 후속 조치…"체감 품질·운용 안정성 제고"</h2>
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 <figcaption>KT &apos;AI 마이스터&apos;, &apos;AI 오퍼레이터&apos; 활용 모습</figcaption>
<blockquote>[KT 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조성미 기자 = KT[030200]가 인공지능(AI) 기술을 네트워크 지원 시스템에 접목해 새로운 네트워크 운용 체계로 전환을 추진한다고 26일 밝혔다.
현장직 인력 구조조정에 돌입한 KT는 최근 인력 2천800명이 희망퇴직으로 떠나면서 안정적인 통신 관리 등 업무에 생길 일시적인 공백 우려에 대해 기존의 업무 수행 방식을 정보기술 고도화로 개선할 계획이라고 밝힌 바 있다.
KT는 이날 AI 네트워크 운용 시스템 'AI 마이스터'와 'AI 오퍼레이터'를 발표했다.
AI 마이스터는 AI 모델이 시스템 진단 및 조치 방법 등 네트워크 운용 전반에 필요한 노하우를 대화 형태로 제공하는 것으로, "네트워크 관리 업무에 익숙하지 않은 직원도 전문가 수준으로 업무를 수행할 수 있다"는 설명이다.
KT는 네트워크에서 발생하는 방대한 양의 정보가 실시간으로 진단돼 서비스 안정성도 향상할 수 있다고 부연했다.
AI 오퍼레이터는 네트워크 장비의 물리적 관리를 현장에서 돕는 시스템으로, 주로 야외에서 근무하는 직원 의견을 반영해 손으로 진행했던 시스템 입력 방식을 음성으로 하는 STT(Speech to Text) 기능을 추가할 예정이다.
KT는 AI 마이스터를 유선 분야의 핵심 네트워크 장비에 적용했으며 향후 무선 등 전체 네트워크 장비로 확대될 계획이다. 
KT는 네트워크 트래픽과 이상 패턴을 AI가 스스로 모니터링해 고장 징후를 감지하고, 근본적인 원인 분석과 조치 방안을 도출해 이를 자동으로 적용하는 형태로 네트워크 운용 체계를 진화시킬 방침이라고 덧붙였다.
오택균 KT 네트워크운용본부장은 "AICT(인공지능+정보통신기술) 회사로서 네트워크 운용 영역에 AI를 적극 도입해 네트워크의 미래를 선도하겠다"고 말했다.
csm@yna.co.kr

KT "AI가 스스로 조치하는 차세대 네트워크 운용 체계 도입"

[ 아시아경제 ] 포스코 노동조합이 쟁의행위를 가결했다.포스코의 대표교섭노조인 한국노총 금속노련 포스코노동조합(포스코노조)는 25일 내년 임금협상안에 대한 조합원 찬반투표에서 쟁의행위를 가결했다고 이같이 밝혔다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/563542/ian-1732523705-801743.jpg" align="center" /><figcaption>포스코.</figcaption></figure>이날 오전 5시부터 오후 5시까지 조합원을 대상으로 모바일 방식으로 쟁의행위 찬반 투표를 진행한 결과 재적 인원 7934명 중 5733명(72.25%)이 찬성했다. 반대는 1623명이었다.포스코노조가 쟁의행위에 들어가려면 규약상 투표 인원이 아닌 재적인원의 과반 찬성이 있어야 한다.앞서 노조는 지난 17일부터 사측과 11차례 교섭을 벌였지만, 합의점을 찾지 못했다. 협상에서 사측은 기본금 8만원 인상과 일시금 600만원을 제시했으나 노조는 기본금 8.3% 인상과 격려금 300%를 요구했다.이지은 기자 jelee0429@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>