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[ 아시아경제 ]<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/539430/ian-1730965279-634407.jpg" align="center" /><figcaption>롯데케미칼 여수공장. 롯데케미칼 제공</figcaption></figure>롯데케미칼은 7일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "내년부터 2028년까지 글로벌 에틸렌 생산설비 증설은 3300만t으로 이기간 글로벌 에틸렌 수요는 총 2600만t 늘어날 것으로 보인다"며 "공급 증가분이 수요보다 높아서 당분간 80~85%의 가동률을 유지할 것으로 보인다"고 말했다. 이성민 기자 minute@asiae.co.kr<ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[컨콜]롯데케미칼 "당분간 공급이 수요 웃돌아…가동률 80% 지속 전망"

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<figure class="photo-layout image photo_668397 float-center" data-idxno="668397" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=현대바이오]" height="260" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/711111/ian-1742192404-223305.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=현대바이오]</figcaption>
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현대바이오와 현대ADM은 미국 시카고에서 개최되는 미국암연구학회(AACR)에서 &#39;가짜내성(Pseudo-Resistance)&#39;을 과학적으로 입증하고 이를 극복하는 신약 페니트리움(Penetrium)의 연구 결과를 발표한다고 17일 밝혔다.

지난 80여 년간 항암치료 분야에서는 반복 투약 시 치료효과가 감소하는 이유를 암세포의 내성으로 잘못 인식해 왔다. 이러한 오해로 인해 항암제의 투약 양을 늘리거나 더 강력한 항암제로 대체했으나 효과는 미비했고 부작용만 가중됐다. 

이번 연구는 반복 투약 시 감소된 치료효과의 주된 원인을 진짜내성이 아닌 경화된 세포외기질(ECM)으로 인해 발생하는 &#39;가짜내성&#39;으로 규명했다. 경화된 ECM은 항암제가 암세포에 도달하지 못하게 하여 치료효과를 방해한다는 것.

페니트리움은 이러한 경화된 ECM을 연화시켜 가짜내성을 극복하며 기존 항암제와 병용 시 그 효과를 극대화할 수 있다. 마우스 및 반려견 실험에서도 페니트리움의 병용 투약이 암 조직 크기를 현저히 줄이고 전이암에도 탁월한 효과를 나타냈다.

씨앤팜은 세계 최초로 이 &#39;가짜내성 치료제&#39;를 개발했으며 현대바이오와 현대ADM은 췌장암, 전립선암, 삼중음성유방암, 폐암 등을 대상으로 한 임상시험을 통해 상용화를 추진 중이다. AACR 학술대회 기간 동안 글로벌 제약사들과 협력을 논의할 계획이다.

김수정 현대ADM 신약개발 부문장은 "새로운 항암치료는 더 이상 고통이 아닌 희망"이라고 말했다.

현대바이오·현대ADM, '가짜내성 치료제 페니트리움' 연구결과 발표

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<figure class="photo-layout image photo_213096 float-center" data-idxno="213096" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="KGM, ‘팀 토레스 택시 클럽’ 회원 초청 행사 개최[사진=KG 모빌리티" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710544/ian-1742176506-354100.jpg" width="600" />
<figcaption>KGM, ‘팀 토레스 택시 클럽’ 회원 초청 행사 개최[사진=KG 모빌리티)</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] KG 모빌리티(이하 KGM)가 ‘팀 토레스 택시 클럽’ 회원들을 초청해 공장 견학 및 간담회를 실시하는 등 고객과의 소통 활동을 펼쳐 나간다고 17일 밝혔다.

지난 14일 KGM 평택공장에서 열린 행사에는 토레스 EVX 택시 기사로 구성된  ‘팀 토레스 택시 클럽’ 회원 30여명이 참석해 토레스 EVX 및 토레스, 티볼리 등이 생산되는 차체와 조립 공정을 견학하고 개발자 간담회를 갖는 등 자동차에 대한 이해도를 높이고 회사와 소통의 시간을 가졌다.

특히, 이날 간담회는 오랜 기간 토레스 EVX 택시를 운행하며 느낀 차량의 개선 건의 사항을 청취하고 해결책을 모색하는 시간과 더불어 △회사 현황 소개 △전기차 운행 시 주의 사항 및 관리 방법 △새롭게 출시한 토레스 하이브리드 등을 소개하는 일정도 함께 진행했다.

행사에 참가한 택시 기사는 시내 주행이 많은 택시의 운영 효율성을 높이는 방안으로 경쟁 LPG 모델의 두배 이상 높은 16.6km/ℓ의 도심 연비(18인치휠)로 경제성을 갖춘 ‘토레스 하이브리드’의 택시 전용 모델 출시를 제안했으며, 이와 관련해 KGM 관계자는 다양한 가능성을 검토하겠다고 답했다.

이외에도 참가자들은 라인 투어를 통해 생산시설을 직접 둘러보며 차량의 생산 공정을 이해하고 품질에 대한 신뢰를 높일 수 있는 기회를 가졌다.

행사에 참가한 동호회 진정은 회장(52세, 서울 구로)은 "직접 소통하며 다양한 의견을 나눌 수 있어 뜻 깊은 시간이었다"며 "앞으로도 지속적인 교류를 통해 택시 기사들이 더욱 신뢰하고 만족할 수 있는 차량과 서비스를 제공해 주기를 기대한다"고 말했다

KGM 관계자는 “기사님들께 감사한 마음을 전하고 현장의 목소리를 적극 반영해 전반적인 탑승 경험을 향상하기 위해 행사를 마련했다”며 “관련 부서와 협력하여 더욱 효율적인 운영 환경을 구축하겠다”고 말했다.

한편, KGM은 지난해 5월 △토레스 EVX △코란도 EV △더 뉴 토레스 바이퓨얼 LPG 등 중형급 택시 전용 모델 3종을 출시하며 택시 시장에 진출, 특정 브랜드의 독과점으로 제한적이었던 택시 차종의 라인업을 확대해 고객에게 다양한 선택지를 제공했다.

특히 토레스 EVX 택시는 풍부한 안전∙편의 사양 탑재를 비롯해 1회 충전에 도심 473km(복합 433km)의 여유 있는 주행거리 및 839ℓ 의 넓은 트렁크 공간 등 택시 운행에 걸맞은 우수한 운영성을 갖췄다.

KGM, ‘팀 토레스 택시 클럽’ 회원 초청 행사 개최

[ 아시아경제 ] 배달대행 플랫폼 부릉은 신한투자증권으로부터 300억원 규모의 투자를 유치했다고 17일 밝혔다.부릉은 지난달 17일 개최된 이사회에서 제3자 배정 방식의 신주 발행을 결의한 이후 이달 14일 주금 납입을 완료했다. 대상자는 신한투자증권 또는 신한투자증권이 지정하는 제3자다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/710460/ian-1742174405-265505.jpg" align="center" /></figure>이번 투자 유치를 통해 부릉은 자금 안정성을 높이는 동시에 배달대행 시장에서의 경쟁력을 한층 강화할 계획이다. 특히 라이더, 크라우드소싱 플랫폼 '부릉프렌즈', 제휴 네트워크 등 인프라를 확충해 증가하는 시장 내 배달 물량과 부릉에 의존하는 기업 고객의 수요에 대응할 예정이다.또한 연구개발(R&D) 투자를 확대해 기술 역량을 강화하는 한편, 기업 생산성과 서비스 수준을 높이는 데에도 주력할 방침이다.김형설 부릉 대표는 "주문 중개 플랫폼이 성장하면서 많은 배달대행사들이 배달 물량 감소와 자금난을 겪고 있는 상황"이라며 "이번 투자는 법인 시장의 점유율을 확대하고 배달 시장 내 지위를 높여 온 부릉의 성장성을 인정받았다는 점에서 의미가 크다”고 말했다.한편, 2023년 hy로 인수된 부릉은 배달업계 침체 속에서도 지난해 배달 건수가 전년 대비 10% 이상 증가하는 등 안정적인 성장을 이어가고 있다.김철현 기자 kch@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

부릉, 300억원 규모 투자 유치 완료…배달대행 시장 경쟁력 강화

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<figure class="photo-layout image photo_668356 float-center" data-idxno="668356" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="현대자동차그룹" height="377" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710794/ian-1742184905-555350.jpg" width="600" />
<figcaption>현대자동차그룹</figcaption>
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정의선 현대자동차그룹 회장이 3월 말께 미국을 방문한다. 해외 첫 전기차 전용 신공장 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America, HMGMA) 준공식에 참석하기 위해서다. 

미국은 현대차그룹의 최대 실적을 이끈 핵심 시장으로, 최근 관세 리스크에 직면해 있다. 이에 정 회장은 이날 준공식에서 현대차그룹이 미국 내 일자리 창출에 기여하고 있다는 점을 강조하면서, 트럼프 2기 행정부와 물밑으로 접촉할 것으로 보인다. 

17일 <EBN> 취재에 따르면 정 회장은 오는 3월 말께 열릴 미국 조지아주 전기차 신공장 ‘HMGMA’ 준공식 참석을 잠정 확정했다. 

이에 현대차그룹은 산업부 장·차관, 주미대사, 국회의원 3~4명 및 주요 경제 단체장 등 국내 주요 인사와 준공식 참석 여부를 조율 중인 것으로 알려졌다. 

정 회장은 이날 준공식에 참여해 현대차그룹이 미국에서 일자리를 창출하기 위해 적극적으로 기여하고 있다는 점을 강조할 것으로 보인다. 또한, 향후에도 미국 사회에 이바지하기 위해 투자할 계획이 있음을 언급할 것으로 전망된다.

다만, 도널드 트럼프 미국 대통령이 해당 행사에 직접 참석할 가능성은 낮은 것으로 알려졌다. 대신 트럼프 2기 행정부 주요 인사가 HMGMA 준공식에 참여해 현대차그룹과 물밑 접촉을 할 것으로 점쳐진다.

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<figure class="photo-layout image photo_668357 float-center" data-idxno="668357" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="현대자동차그룹" height="338" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710794/ian-1742184906-504851.jpg" width="600" />
<figcaption>현대자동차그룹</figcaption>
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지난 2022년 5월, 현대차그룹은 6조3000억원을 투자해 미국 조지아주에 전기차 공장 및 배터리셀 공장을 짓겠다고 결정했다. 이중 HMGMA는 현대차그룹 최초의 전기차 양산 공장으로, 연산 30만대 생산을 목표로 착공에 돌입한 바 있다. 

HMGMA는 전통 자동차 공장과는 다른 제조 시스템을 도입한 것이 특징이다. 주문 수집, 조달, 물류 및 생산과 같은 모든 생산 프로세스는 AI와 데이터를 활용해 최적화한다. 투입된 로봇은 근로자를 보조하며 업무 효율성을 극대화하고, 인간 중심의 작업 환경을 만드는 데 일조한다.

지속 가능성에 대한 그룹 노력도 돋보인다. 이 공장은 시설에 전력을 공급하기 위해 재생 에너지를 사용한다. 앞서 현대차그룹은 스페인 재생에너지 개발업체 ‘매트릭스 리뉴어블스(Matrix Renewables)’와 147MW(메가와트) 규모의 전력구매계약을 체결했다. 이를 통해 연간 14만톤 규모의 탄소 저감 효과를 누린다는 계획이다.

전기차 전용 공장으로 출발했지만, 미국 내 하이브리드차 수요가 늘어남에 따라 향후 HMGMA는 혼류 생산 체제를 갖춘다. 향후 연산 50만대의 생산능력(CAPA)을 보유하는 것을 목표로 하며, 이를 통해 8500개의 일자리를 직접 창출한다는 계획이다. 

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<figure class="photo-layout image photo_668358 float-center" data-idxno="668358" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="현대자동차그룹" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710794/ian-1742184906-108055.jpg" width="600" />
<figcaption>현대자동차그룹</figcaption>
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HMGMA는 향후 미국 전기차 시장을 선점하기 위한 현대차그룹의 핵심 축이다. 미래 자동차 시장이 내연기관차에서 전기차로 전환될 것임이 예고됨에 따라, 글로벌 2위 자동차 시장에 현지 생산 체제 구축을 결정한 것이다.

인플레이션 감축법(IRA) 발효도 투자에 불을 지폈다. 미국이 직접 생산하는 전기차에 최대 7500달러(1000만원) 규모의 보조금을 지급하겠다고 예고한 것. 이에 정 회장은 당시 방한 중인 조 바이든 미국 대통령과 만나 50억달러(7조2300억원) 규모의 미국 투자를 결정한 바 있다.

하지만 전기차에 부정적인 트럼프 2기 행정부가 출범하면서 IRA 축소 및 폐지를 논의하고 있다. 급증하던 전기차 수요가 둔화하게 된 것. 

게다가 트럼프 대통령은 미국 내에서 자동차를 생산하는 체제를 구축하지 않으면, 오는 4월부터 수입차에 25%의 관세를 부과하겠다고 압박하고 있는 상황이다.

이에 현대차그룹은 HMGMA를 혼류 생산 공장으로 탈바꿈한다. 최근 미국에서 수요가 늘고 있는 하이브리드차를 생산해 HMGMA의 쓰임새를 높인 것이다. 

HMGMA는 직간접 고용 효과도 뛰어나다는 점을 적극 어필할 것으로 보인다. 트럼프 2기 행정부가 미국 내 일자리 창출 등에 기여한다면 그에 걸맞은 보상을 할 것임을 강조하고 있어서다. 

해외 자동차 연구기관 오토모티브 리서치는 현대차그룹의 HMGMA 투자가 연간 4만개의 일자리를 창출할 것으로 분석한 바 있다. 

업계 관계자는 "HMGMA가 미국 투자 모범 사례라는 점은 이견이 없다"면서도 "다만, 관세는 국가 정책의 영역이다. 우리 정부가 발 벗고 나서서 미국을 설득해야 한다"고 강조했다.

정의선 회장, 美 전기차 신공장 방문…관세 리스크 해법 찾았나

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<figure class="photo-layout image photo_668359 float-center" data-idxno="668359" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="올에프엔비가 구매를 강제한 포장 용기. [출처=공정거래위원회]" height="258" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710776/ian-1742184005-250427.jpg" width="492" />
<figcaption>올에프엔비가 구매를 강제한 포장 용기. [출처=공정거래위원회]</figcaption>
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가맹점과 계약을 체결하면서 음식 포장 용기를 특정 사업자에게서만 구매하도록 강제한 &#39;족발야시장&#39; 가맹본부가 공정거래위원회의 제재를 받게 됐다.

공정위는 올에프엔비의 가맹사업법 위반 행위에 시정명령과 과징금 9400만원을 부과한다고 17일 밝혔다.

공정위에 따르면 &#39;족발야시장&#39; 가맹본부인 올에프엔비는 2023년 11월부터 올해 1월까지 가맹점주와 가맹 계약을 체결하면서 족발 포장 용기 13종을 지정 사업자에게서만 구매하도록 강제했다.

가맹점주가 다른 포장 용기를 개별적으로 구매하는 경우, 상품 공급을 중단하거나 가맹계약을 해지할 수 있다는 조항을 계약서에 넣기도 했다.

&#39;가맹점 체크리스트&#39;를 만들어 사업자가 지정된 포장 용기를 사용하는지 점검하고, 다른 용기를 사용하는 것이 적발되면 지정된 제품 구매를 강요한 사실도 확인됐다.

공정위는 이러한 올에프엔비의 행위가 가맹사업법에서 금지하는 거래상대방 구속행위에 해당한다고 보고 제재를 결정했다.

공정위는 "앞으로도 가맹점주의 권익을 침해하는 불공정 행위를 지속 감시하고, 법 위반 행위에 대해 엄중히 제재하겠다"고 밝혔다.

족발 포장용기 구매 강요…공정위, '족발야시장'에 과징금 부과

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<figure class="photo-layout image photo_668381 float-center" data-idxno="668381" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="현대제철 당진제철소 [제공=현대제철]" height="342" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710964/ian-1742188505-242963.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">현대제철 당진제철소 [제공=현대제철]</figcaption>
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봉합되는 듯 보였던 현대제철의 노사 갈등이 정점으로 치닫고 있다. 계속되는 임금 및 단체협상(임단협) 교섭 결렬에 노조는 4월 ‘전면적 투쟁’을 예고했다.

17일 현대제철 노조에 따르면, 사측이 이달 내로 교섭 타결 의지가 있는 새로운 협상안을 제시하지 않는다면 4월부터 전면적 투쟁에 돌입한다고 밝혔다.

현대제철 노조인 충남·포항·인천·순천·당진하이스코 5개 지회가 연대한 단체 행동에 나설 계획이다. ‘전면적 투쟁’에 대한 세부적인 내용은 공개되지 않았지만, 총파업 가능성도 배제할 수 없다. 현대제철 노조는 이미 지난달 11일 24시간 총파업을 진행했다.

노조가 4월 전면 투쟁을 검토하는 이유는 지난 13일 열린 23차 임단협에서 비롯됐다. 이날 교섭은 약 20여 일 만에 재개됐다. 앞서 진행됐던 노조의 부분파업 중단과 사측의 직장 부분폐쇄 해제 이후 열린 협상이었기에 타결 가능성에 대한 기대감이 높았다.

회사 측은 경영상의 어려움을 이유로 기존과 동일한 협상안을 제시했다. 이에 노조는 개선된 제시안 없이는 협상이 불가능하다는 입장을 고수하며 결렬을 선언했다.

현대제철 노사는 지난해부터 임단협 성과급을 두고 갈등을 이어오고 있다.

이번 임단협은 2023년도 현대제철의 경영 실적을 바탕으로 진행되고 있다. 현대제철은 지난해 매출 25조 9148억원, 영업이익 8073억 원을 기록했다.

협상을 통해 사측은 기본급 450%와 성과급 1000만 원을 제시했으나, 추가적인 개선안 제시는 어렵다는 입장이다. 업황 불황과 미국의 25% 관세 부과 등으로 경영 불확실성이 커졌다는 이유에서다.

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<figure class="photo-layout image photo_668382 float-center" data-idxno="668382" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="지난 2월 11일 서울 양제동 현대자동차 본사 앞에서 현대제철 노조원 [출처=현대제철 노조]" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710964/ian-1742188506-808670.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">지난 2월 11일 서울 양제동 현대자동차 본사 앞에서 현대제철 노조원 [출처=현대제철 노조]</figcaption>
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반면 노조는 2023년도 경영 실적을 기준으로 한 성과급 협상이므로, 2025년도의 경영 불확실성이 이번 임단협에 반영되어서는 안 된다고 주장하고 있다.

업황 불황에 노사 갈등까지 겹치면서 현대제철은 지난 14일 비상경영을 선포했다. 우선 임원 급여 20% 삭감과 해외 출장 최소화 등 비용 절감 조치를 결정했으며, 전 직원 대상 희망퇴직도 검토 중이다.

노조 관계자는 "현대제철은 노사 관계를 무시하고, 잔업 통제와 복지 축소 등으로 방관하고 있다"고 지적했다. 

서강현 사장은 지난 14일 비상경영 체제 돌입과 함께 임직원들에게 메시지를 전하며 "노사 임금 협상도 합의점을 찾지 못하고, 극한 갈등으로 치닫고 있는 상황"이라며 "임직원 여러분이 어려움을 함께 극복한다는 마음으로 경영 개선에 동참해 주시길 간곡히 부탁드린다"고 당부했다.

이어 "저 역시 회사와 임직원을 최우선으로 생각하고, 위기 극복을 위해 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

끝없는 ‘노사 갈등’…현대제철 노조, 4월 ‘전면 투쟁’ 예고

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<figure class="photo-layout image photo_668436 float-center" data-idxno="668436" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=셀트리온제약]" height="231" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/711424/ian-1742199606-6534.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=셀트리온제약]</figcaption>
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셀트리온제약은 지난해 연간 매출액이 약 4778억 원을 기록하며 전년 대비 22.9% 증가했다고 17일 밝혔다. 영업이익도 약 372억 원에 달해 역대 최고 실적을 경신했다. 

지난해 4분기 매출은 약 1356억 원으로 전년 동기 대비 42% 증가했고 영업이익 역시 105억 원으로 같은 기간 동안 102% 성장했다.

케미컬 사업 부문에서는 &#39;고덱스&#39;가 약 668억 원을 기록하며 주력 제품으로 자리 잡았다. 고혈압치료제 &#39;딜라트렌정&#39;도 약 502억 원의 매출을 올리며 성장을 견인했다.

바이오시밀러 사업 부문에서도 긍정적인 성과를 보였다. 이 부문의 매출은 전년 대비 18.2% 증가한 약 866억 원이었다. 자가면역질환치료제 &#39;램시마SC&#39;는 전년 대비 매출이 34.3% 증가해 전체 램시마 제품군의 매출액은 약 440억 원에 달했다.

위탁생산 부문에서도 PFS(사전 충전형 주사기) 상업생산이 크게 늘었다. 이 부문의 매출은 전년 동기 대비 무려 265% 성장한 약 926억 원을 기록했으며 글로벌 주요 시장에서 SC 제형 품목의 생산 확대가 그 배경이다.

셀트리온제약은 이러한 성과를 바탕으로 연구개발(R&D) 투자를 지속할 계획이다. 최근에는 복합제 개량신약 개발에 집중하고 있으며 고혈압 및 고지혈증 관련 복합제를 시장에 선보였다.

셀트리온제약 관계자는 "주력품목 강화와 신제품 시장 확대로 퀀텀 점프를 목표로 하고 있다"고 말했다.

셀트리온제약, 작년 매출 4778억원 기록…역대 최대 기록 경신

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<figure class="photo-layout image photo_668374 float-center" data-idxno="668374" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=EBN 챗GPT 제작 이미지]" height="478" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710965/ian-1742188505-134582.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=EBN 챗GPT 제작 이미지]</figcaption>
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국내 제약바이오 업계의 역사를 써내려가고 있는 삼성바이오로직스와 셀트리온이 올해는 &#39;연매출 5조 클럽&#39; 입성을 정조준하고 달려나가고 있다. 

작년 삼성바이오로직스는 업계 최초로 매출 4조원 벽을 넘었으며, 셀트리온은 우리나라 처음으로 블록버스터(연매출 1조원 이상) 의약품을 탄생시킨 만큼, 올해도 최고 실적을 달성하겠단 목표다. 

17일 업계에 따르면 삼성바이오로직스와 셀트리온은 나란히 올해 매출 목표를 5조원으로 잡았다. 안정적인 사업 확대를 통해 성장세가 이어가고 있는 상황이라 목표 매출은 무리없이 달성할 것이란 게 양사 모두의 판단이다. 

현재 기준 삼성바이오로직스의 올해 매출 컨센서스(시장 평균 전망치)는 5조5477억원이다. 삼성바이오로직스가 예상한 매출 전망치인 5조5705억원(예상 매출범위 내 중위값 기준)과 비슷한 수준이다. 이는 전년 대비 20~25% 성장한 수치다.

삼성바이오로직스는 생산능력·포트폴리오·글로벌 거점 등 3대 축 확장 전략을 통해 성장세를 가속화하겠단 전략이다. 삼성바이오로직스는 현재 18만L 규모의 5공장을 건설 중인데, 공장은 올해 4월 가동될 것으로 예상된다. 5공장 완공 시 삼성바이오로직스의 총 생산 능력은 78만 4000L로 압도적인 생산능력을 보유하게 된다.

삼성바이오로직스는 차세대 항암제 기술인 항체약물접합체(ADC) 시장 진출에도 적극적으로 나서고 있다. 지난해 12월에는 ADC 전용 생산시설을 성공적으로 완공했으며 오는 2027년 1분기를 목표로 ADC DP 생산 라인을 구축할 계획이다.

하현수 유안타증권 연구원은 "올해 4공장의 가동률 증가가 삼성바이오로직스의 성장을 견인할 것으로 보이며 4공장의 완전 가동 시점은 2분기로 예상된다"며 "삼성바이오로직스는 기존 ADC용 항체 생산을 해오고 있으며 지난해 말 완공된 ADC 전용 접합 시설을 완공했다"라고 말했다.

셀트리온은 신규 포트폴리오 출시와 원가율 개선, 비용 효율화로 내실을 다진다는 전략이다. 고(高)원가 재고 소진과 3공장 생산 확대, 기존 제품 개발비 상각 종료 등에 따라 매출원가율을 빠르게 개선하겠단 계획이다.  

셀트리온은 신제품 시장 안착·확대에도 주력한다. 셀트리온은 오크레부스·코센틱스·키트루다·다잘렉스 등 4개 제품의 바이오시밀러와 7개의 미공개 파이프라인을 추가 개발해 2030년까지 총 22개의 바이오시밀러 포트폴리오를 완성한다는 방침이다.

이희영 대신증권 연구원은 "올해 다수의 바이오시밀러 신제품 출시가 예정돼 있으며 원가율 하락 등에 따른 이익 개선이 본격화 전망"이라며 "합병 효과로 유럽 시장 성장이 견조하고 짐펜트라를 포함한 신제품의 미국향 매출 상승이 기대된다"라고 했다.

진격의 삼성바이오·셀트리온, 나란히 연내 '5兆 클럽' 입성 정조준

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<figure class="photo-layout image photo_668406 float-center" data-idxno="668406" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=네슬레코리아]" height="296" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/711196/ian-1742193605-496568.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=네슬레코리아]</figcaption>
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네슬레코리아가 다음달 1일부터 ‘네슬레 퓨리나 펫케어’ 사업을 진행한다고 17일 밝혔다. 네슬레 퓨리나 펫케어는 현재 롯데네슬레코리아에서 운영중인 반려동물 사업 부문으로 3월 내 네슬레코리아로 영업권 이전이 완료될 예정이다.

아울러 네슬레와 롯데웰푸드는 합작법인인 롯데네슬레코리아의 운영을 2026년 1분기 말까지 마무리하기로 합의했다.

토마스 카소 네슬레코리아 대표는 “네슬레와 롯데는 전반적인 글로벌 우선순위, 국내 시장 상황, 양사의 공통된 역량 등 여러 요소를 종합적으로 고려해 이번 결정을 내렸다. 양사는 합작법인 운영이 종료되는 시점까지 안정적인 운영 및 변화 관리를 위해 힘쓸 것"이라고 말했다.

네슬레와 롯데웰푸드는 이번 결정으로 인해 영향을 받게 될 합작법인의 임직원들의 안녕을 최우선으로 고려해 필요한 지원 조치를 적극적으로 취할 예정이다.

네슬레코리아, 반려동물 사업 부문 신설

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<figure class="photo-layout image photo_668309 float-center" data-idxno="668309" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=연합]" height="195" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/710428/ian-1742173804-8266.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=연합]</figcaption>
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한국공정거래조정원은 연동약정 체결에 어려움을 겪는 중소기업을 대상으로 ‘2025년 하도급대금 연동약정 체결 지원사업(연동약정 체결 지원사업)’을 실시한다고 17일 밝혔다.

조정원은 지난 2023년 10월 20일 ‘하도급대금 연동 확산 지원본부(연동지원본부)’로 지정된 이후, 원·수급사업자의 하도급대금 연동제 도입·운영을 지원하면서 연동제의 현장 안착을 위해 노력해 왔다.

원·수급사업자의 하도급대금 연동제는 주요 원재료(하도급대금의 10% 이상을 차지하는 원재료)의 가격이 원·수급사업자가 협의해 정한 비율(10% 이내) 이상 변동하는 경우 그 변동분에 연동해 하도급대금을 조정하는 제도다.

연동제가 2023년 10월 4일 도입돼 본격적으로 시행됨에 따라 현장에서의 연동제에 대한 인식률은 높은 편이지만, 제도 내용에 대한 이해도는 상대적으로 낮아 연동약정 체결에 어려움을 겪는 사업자들을 위한 밀착 지원이 필요한 실정이다.

이에 연동지원본부는 연동약정 체결 지원사업을 통해 중소기업과 전문가격조사기관을 연계해 주요 원재료 유무 및 비중 확인, 1대1 맞춤형 연동제 컨설팅 서비스를 무료로 제공할 예정이다. 특히 올해에는 전문가격조사기관을 추가로 선정하는 등 연동약정 체결 역량을 높여 전문성이 강화된 연동약정 체결 지원사업을 운영할 계획이다.

구체적으로 사업자들이 연동약정 체결 시 필수적으로 검토해야 하는 연동대상 주요 원재료 유무, 연동 대상 요건, 원재료 가격 기준지표 등을 중심으로 컨설팅을 제공한다. 전문가격조사기관 확대, 전년도 컨설팅 수행 경험 등 축적된 노하우를 바탕으로 더욱 심도 있고 전문화된 원재료 확인서 발급 및 컨설팅을 제공할 계획이다.

특히 많은 수급사업자들이 연동약정 미체결 사유로 꼽는 원가정보 노출에 대한 부담감을 덜어주고자, 원사업자가 아닌 제3의 전문기관에게 원가정보를 제공하고 원사업자는 전문기관이 발급하는 원재료 비중 확인서를 통해 주요 원재료 여부를 확인할 수 있게 한다.

이번 연동약정 체결 지원사업은 중소기업이라면 누구나 무료로 신청할 수 있다. 예산 소진 시까지 상시 모집한다. 지원사업 모집 공고는 조정원 누리집 및 연동제 전용 누리집에서 확인할 수 있다. 참여를 희망하는 기업은 전용 누리집 또는 전자우편을 통해 접수하면 된다.

연동약정 체결 지원사업 이외에도 조정원은 연동제 전반에 대한 맞춤형 상담과 함께 연동제 도입·운영 과정에서 분쟁 발생 시 분쟁조정제도와 연계한 해결방안을 제공하고 있다. 또한 업종별·지역별 ‘찾아가는 설명회’를 개최하고 연동 우수사례집을 발간 및 배포해 하도급대금 연동제 확산 및 상생협력 문화 조성에 기여한다는 방침이다.