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 <figcaption>대한항공 채용</figcaption>
<blockquote>[대한항공 채용 누리집 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 대한항공[003490]은 오는 26일까지 일반직 신입·경력 사원 채용 지원을 받는다고 12일 밝혔다.
신입 채용은 여객, 화물, 항공기술, 항공우주 부문에서 진행한다. 여객영업, 종합통제, 시설, 마케팅, 정보기술(IT), 항공우주 무인기 사업 등 부문은 신입과 경력 사원을 함께 모집한다.
서류 전형과 1∼3차 면접, 건강검진 등을 통과한 최종 합격자는 내년 2월께 입사할 예정이다. 이번 채용에서 1차 면접은 비대면 동영상 방식으로 실시한다. 
자세한 내용은 대한항공 채용 누리집을 참고하면 된다.
대한항공 관계자는 "글로벌 경쟁력과 지속가능한 성장 기반을 강화하기 위해 분야별 전문성과 우수 역량을 보유한 인재를 채용한다"고 밝혔다.
sh@yna.co.kr

대한항공, 일반직 신입·경력 150명 채용

(서울=연합뉴스) 조성미 기자 = 과학기술정보통신부, 개인정보보호위원회, 보건복지부, 금융위원회, 국세청은 가명 정보를 활용한 기술·서비스 경진대회에서 SK텔레콤[017670] 소속 '머신러닝(ML) 최적화팀'이 활용 부문 대상을 받았다고 22일 밝혔다.
대회에는 공공기관, 기업, 학계 등 분야에서 101개 팀(기술 부문 36개 팀, 활용 부문 65개 팀)이 응모했다. 
대회를 공동 주최한 5개 부처가 추천한 외부 전문가로 구성된 심사위원단이 응모작들을 심사해 29개 팀(기술 부문 8개 팀, 활용 부문 21개 팀)을 수상자로 선정했다. 
가명 처리된 임상 데이터, MRI 이미지와 같은 보건·의료분야 데이터셋을 활용한 알츠하이머 자동 진단 소프트웨어 알고리즘 개발 역량을 평가한 기술 부문 대상은 인사혁신처 소속 '도램마을 초록달팽이팀'과 강원대 '별별별팀'이 받았다.
활용 부문 대상을 받은 SK텔레콤 소속 '머신러닝(ML) 최적화팀'은 보이스피싱으로 의심되는 통화 중에 알림음을 울려 수신자가 위험을 인지할 수 있도록 도와주는 서비스에 가명 정보를 활용했다.
국립과학수사연구원이 보유한 보이스피싱 음성파일을 글자로 전환한 파일 약 2만건이 가명으로 활용됐다.
이밖에 LG유플러스[032640]의 이동통신 가입자 위치정보, NH농협은행의 이용자 소비 정보를 결합해 연안어촌관광객의 행동 및 소비패턴을 분석한 한국해양수산개발원 소속 '연안어촌관광연구팀' 등도 우수사례로 선정됐다.
정부는 우수 사례들을 담은 책자를 서울 가명 처리 지원센터, 지역별 가명 정보 활용 지원센터 등에서 배포하며 내년부터 <a href="www.dataprivacy.go.kr">가명 정보 지원 플랫폼</a>에도 게시한다.
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 <figcaption>2023 가명정보 활용 우수사례·아이디어 경진대회 시상식</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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csm@yna.co.kr

"가명으로 개인정보 보호한 데이터 활용"…SKT 등 경진대회 대상

[ 아시아경제 ] LG이노텍은 기업가치 제고를 위해 2030년까지 자기자본이익률(ROE·Return Of Equity)을 15% 이상 높이고 육성사업의 매출 규모를 8조원 이상으로 키우겠다고 22일 공시를 통해 밝혔다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/559881/ian-1732237506-527647.jpg" align="center" /><figcaption>LG이노텍</figcaption></figure>공시 내용에 따르면, LG이노텍은 2030년까지 ROE 15% 이상 향상, 육성사업 매출 8조 이상 달성, 배당성향 20% 확대, ESG 경영 강화 등의 내용을 골자로 하는 기업가치 제고(밸류업) 계획을 세웠다. 이 계획은 수익성 강화와 중장기 육성사업 성장을 통해 기업가치를 높이고 주주환원을 확대하는 데 초점을 맞춘다.우선 LG이노텍은 ROE를 2030년까지 15% 이상으로 끌어올리겠다는 목표를 전면에 내세웠다. LG이노텍은 지난해에도 ROE 12%를 기록하며 전기전자 업계 평균 대비 높은 수준을 유지해왔다. 앞으로는 전략적 생산지 재편 및 인공지능(AI)?디지털 전환(DX)을 활용한 원가 경쟁력 제고, 현금 창출력?자산 운영 효율성 강화 등 전사적으로 수익성을 개선하기 위한 활동을 펼치고 사업 부문별 수익 창출력을 강화할 계획이다.이와 함께 LG이노텍은 육성사업의 매출 규모를 8조 이상으로 키우려 한다. 자율주행 핵심 사업 가속화, 플립칩 볼그리드 어레이(FC-BGA) 등 AI?반도체 신사업 육성을 통해 사업구조를 고도화하고 중장기 성장동력을 확보할 방침이다.특히 차량 통신?조명?센싱 등 자율주행 핵심부품 중심으로 사업에 드라이브를 건다. 무선주파수(RF·Radio Frequency) 설계?센싱?제어 기술 기반의 차량용 통신모듈, 차별화된 면광원 기술을 앞세운 차량용 조명 모듈, 독보적인 광학 원천기술을 적용한 자율주행용 카메라와 같은 차량 센싱솔루션 등으로 시장 공략에 속도를 낸다.기판사업 분야는 적층?패터닝 등 핵심기술의 경쟁 우위를 기반으로 전략고객 파트너십 강화, 매출 구조 다변화를 적극적으로 추진하기로 했다. FC-BGA와 같은 고부가 기판 제품은 기술 경쟁력 강화를 통해 고객을 확대하며 시장 내 입지를 공고히 할 방침이다.LG이노텍은 이 같은 수익성 강화 및 육성사업 성장을 통해 주주환원을 확대해 나갈 계획이다. 점진적인 배당 확대를 추진해 현재 연결 당기순이익 10% 이상으로 유지 중인 배당 정책을 회계연도 기준 2027년 15%, 2030년에는 20%까지 높여가려 한다.아울러 LG이노텍은 ESG 경영도 강화하고 있다. 특히 기후변화 대응을 최우선 과제로 삼고 '2030 RE100 달성'과 '2040 탄소중립' 등 목표를 수립해 이를 추진하고 있다.문혁수 대표는 "수익성 강화 및 육성사업 성장을 통해 기업가치를 제고하고 주주?투자자 등 이해관계자와 적극적으로 소통해 주주가치를 지속적으로 높여나갈 것"이라고 말했다.김형민 기자 khm193@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

LG이노텍 "2030년 ROE 15%·육성사업 매출 8조 이상 달성"

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 <figcaption>KGC 090 전기버스(42인승)</figcaption>
<blockquote>[KGMC 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = KG모빌리티(KGM) 친환경 상용차 자회사인 KGM커머셜(KGMC·옛 에디슨모터스)은 9ｍ급 중형 전기버스 'KGC 090'을 오는 25일부터 고객에게 인도한다고 22일 밝혔다.
KGMC가 지난해 9월 KG그룹 편입 이후부터 1년여간 자체 기술로 개발한 이 버스는 전북 군산공장에서 이달부터 양산에 들어갔다. 
KGMC는 올해 들어 9ｍ급 및 11ｍ급 친환경 버스 등 총 300대의 누적 계약고를 올리며 1천억원의 매출을 기록했다. 지난해(115대 판매·매출 380억원) 대비 약 160%의 성장세를 보였다.
KGMC 관계자는 "다양한 친환경 버스 라인업을 통해 내수 시장 확대와 더불어 글로벌 네트워크를 활용한 판매 물량 증대를 추진, 국내 친환경 종합 상용차 회사로 성장 발전해 나갈 계획"이라고 말했다.
sh@yna.co.kr

KGM커머셜, 9ｍ 전기버스 'KGC 090' 25일부터 고객 인도

<h2>철도·도로 모두 주행 가능…14t 화물차에 궤도 주행장치 장착해 성능 검증</h2>
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 <figcaption>철도공단 투웨이카 &apos;철도 10대 기술상&apos; 수상</figcaption>
<blockquote>(대전=연합뉴스) 성동일 부장(왼쪽 첫 번째)을 비롯한 국가철도공단 직원들이 21일 제주국제컨벤션센터에서 열린 2024 한국철도학회 추계학술대회에서 &apos;철도 10대 기술상&apos;을 받고 기념 촬영을 하고 있다. 수상 기술은 철도와 도로 모두 주행이 가능하도록 개발된 투웨이카다. 2024.11.22 [국가철도공단 제공. 재판매 및 DB 금지] sw21@yna.co.kr</blockquote>
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(대전=연합뉴스) 이은파 기자 = 국가철도공단은 철도와 도로 모두 주행이 가능하도록 개발된 국내 최초의 투웨이카가 제주국제컨벤션센터에서 열린 2024년 한국철도학회 추계학술대회에서 '철도 10대 기술상'에 선정됐다고 22일 밝혔다.
철도 10대 기술은 한국철도학회가 국내에서 개발된 철도 분야의 우수한 기술과 제품을 공모해 선정하는 상으로, 차량기계과 궤도토목, 정책운영, 융합 등 다양한 분야에서 뛰어난 성과를 인정받은 기술에 수여된다.
투웨이카는 상용 화물차에 철도 주행이 가능한 궤도 주행장치(대차)를 장착한 철도 건설장비로, 도로에서는 일반 화물차처럼 주행하다가 철도에서는 접이식 궤도 주행장치를 내려 자체 구동력을 통해 궤도를 주행할 수 있다. 
철도 선진국에서는 2000년대 초반부터 투웨이카를 개발해 사용하고 있지만 국내에서 국산화한 것은 이번이 처음이다. 
철도공단이 개발한 투웨이카는 상용 14t 화물차에 궤도 주행장치를 장착해 성능을 검증받았으며, 관련 규정에 따른 자격도 취득했다. 
투웨이카의 국산화로 철도 건설 현장에서 수입 장비 대체는 물론건설비 절감과 공기 단축 등 다양한 효과가 기대된다고 철도공단을 설명했다.
이성해 철도공단 이사장은 "국민이 안심하고 철도를 이용할 수 있도록 신기술과 신공법 개발에 최선을 다하겠다"고 말했다.
sw21@yna.co.kr

철도공단 개발 국내 최초 투웨이카 '철도 10대 기술상' 수상

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 <figcaption>SOOP</figcaption>
<blockquote>[SOOP 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김현수 기자 = SOOP[067160]은 지난 6월 베타 출시한 글로벌 라이브 스트리밍 플랫폼을 정식 론칭했다고 22일 밝혔다.
SOOP은 해당 플랫폼을 통해 태국을 중심으로 동남아시아 및 영어권 국가로 시장을 확장할 계획이다. 태국 현지 스트리머와 협력해 스트리밍 생태계를 구축하고 유저·스트리머 간 상호 작용을 강화한다는 전략이다.
이번 론칭과 함께 SOOP은 동남아시아 등에서 인기가 높은 e스포츠 콘텐츠 '발로란트' 전용 페이지를 비롯해 방송 클립 제작·공유 기능, 스트리머 위젯 등 다양한 기능을 추가했다고 설명했다.
향후 플랫폼에 '서드 파티 툴' 연동을 지원해 스트리머가 동시 송출 시 하나의 화면에서 함께 보기, 채팅 관리, 방송 알림, 팬 관리 및 통계를 활용할 수 있도록 지원할 예정이라고 SOOP은 전했다.
hyunsu@yna.co.kr

SOOP, 글로벌 라이브 스트리밍 플랫폼 정식 출시

<h2>"HMGMA, 내년 하반기 하이브리드 모드로…내후년 EREV 생산 시작""전동화는 장기적으로 가야 할 길…회사 전략 크게 안 바뀌어"</h2>
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 <figcaption>현대자동차, &apos;2024 LA 오토쇼&apos; 참가 &apos;아이오닉 9&apos;·&apos;이니시움&apos; 공개</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 현대자동차는 21일(현지시간) 미국 LA 컨벤션 센터에서 열린 &apos;2024 LA 오토쇼(2024 Los Angeles Auto Show)&apos;에서 &apos;아이오닉 9(IONIQ 9)&apos;을 공개하고 &apos;이니시움(INITIUM)&apos;을 북미 시장에 최초로 선보였다고 22일 밝혔다. 사진은 현대차 글로벌 최고운영책임자(COO) 호세 무뇨스(Jose Munoz) 사장이 발표하고 있는 모습. 2024.11.22 [현대자동차 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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(로스앤젤레스=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 현대차 대표이사로 내정된 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO)가 미국 도널드 트럼프 2기 행정부와 관련해 "어떤 규제가 나오더라도 다 준비가 돼 있다"고 말했다.
무뇨스 사장은 21일(현지시간) 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 컨벤션센터에서 열린 LA 오토쇼에서 취재진과 만나 "전동화는 장기적으로 가야 하는 길이지만, 그 과정에서 유연하게 조정할 준비가 돼 있다"며 이같이 말했다.
그는 "하이브리드차(HEV), 플러그인하이브리드차(PHEV), 주행 거리 연장형 전기차(EREV), 심지어 수소전기차까지도 생산할 준비가 돼 있다"면서 "현대차는 전기차에만 투자하는 것이 아니라 관련된 모든 기술에 투자해야겠다는 의지를 다진 적이 있는데 아주 좋은 전략이었다"고 말했다.
무뇨스 사장은 이날 미국 자동차 전문매체 오토모티브뉴스와의 인터뷰에서도 "유연성은 현대차 전략의 핵심 중 하나라고 생각한다"며 "전기차를 덜 팔고 하이브리드차를 더 파는 것"이라고 말했다. 
무뇨스 사장은 "(이는) 미국에 대한 집중이기도 하다"면서 "(내가 대표이사로 내정된 것도) 미국 시장이 현대차에 갖는 중요성을 말해준다. 현재뿐 아니라 미래에도 가장 중요할 것"이라고 말하기도 했다.
오토모티브뉴스는 무뇨스의 말을 간접 인용하며 "현대차는 2025년 하반기 (조지아주) 메타플랜트(HMGMA)를 하이브리드 모드로 전환하고 2026년 EREV 생산을 시작한다"며 "하이브리드는 2029년까지 현대차의 미국 파워트레인 믹스에서 최대 비중(30∼40％)을 차지할 것"이라고 전했다.
트럼프 당선인의 인플레이션감축법(IRA) 폐지 검토 등으로 전기차 수출에 차질을 빚는 것 아니냐는 우려가 나오는 상황에서 차기 대표이사로서 변수 관리에 대한 자신감을 드러낸 것이다.
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 <figcaption>&apos;아이오닉9&apos; 공개행사</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 21일(현지시간) 미국 로스앤젤레스 골드스테인하우스에서 열린 &apos;아이오닉9&apos; 공개행사에서 현대차 글로벌 최고운영책임자 호세 무뇨스 사장이 환영사하고 있다.
 E-GMP 기반 전동화 대형 SUV인 아이오닉9은 110.3kWh 배터리를 탑재해 국내 기준 1회 충전으로 532km 주행이 가능하다. 아이오닉9은 2025년 초 국내 판매 예정이다. 2024.11.21 [현대차 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr</blockquote>
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다만 무뇨스 사장은 기존의 전동화 방향성은 장기적으로 유지될 것이라고 강조했다. 
그는 "현대차는 글로벌 3위의 자동차 제조사이자 미국 전기차 시장에서 테슬라 다음으로 큰 회사"라면서 "정의선 회장님과 장재훈 사장님께서 정한 방향성이 기본적으로 옳다고 생각한다. 회사 전략이 크게 바뀔 거라고 생각하지 않는다"고 말했다.
그러면서 "전기차에서는 미국 업계 평균보다 훨씬 더 높은 수준인 26％의 성장이 있었고 하이브리드차는 올해까지 37％ 성장했다"면서 "(전동화) 속도가 조금 더딜 순 있지만 실제로 일어나는 변화"라고 강조했다.
무뇨스 사장은 전동화가 과거 글로벌 정세나 미국 정책과 관계없이 꾸준히 진행되온 점도 짚었다.
무뇨스 사장은 "세제 혜택이 (전기차의) 사업 기반은 아니다"라면서 "(전기차 전용 공장인) 조지아주 메타플랜트 발표 시점도 IRA 이전이었다. 인센티브를 고려해 공장 설립을 결정했다고 말할 수 없다"고 말했다.
또 "메타플랜트에서 HEV, PHEV, EREV를 생산하겠다고 밝힌 것도 트럼프 후보자 당선 이전이었다"고 덧붙였다. 
무뇨스 사장은 전날 공개된 아이오닉9에 대해선 "차량의 공간성도 너무 좋고 차량에 타면 아주 편안하다"면서 "전기차의 가치를 느낄 수 있는 가장 좋은 방법은 직접 타보는 것"이라고 말했다.
한편 무뇨스 사장은 현대차와 아마존이 공동 개발하는 온라인 소매 플랫폼이 이르면 내년 1월 출시 준비를 마친다고 전했다.
무뇨스 사장은 지난 15일 사장단 인사에서 현대차 대표이사로 내정됐다. 현대차 CEO인 대표이사 자리에 외국인이 선임된 것은 1967년 현대차 창사 이래 처음이다.
bingo@yna.co.kr

'현대차 CEO 내정' 무뇨스 "美 규제에 준비됐다…유연하게 조정"(종합)

<h2>경의중앙선 지연 운행 많아…KTX와 일반열차는 정상 운행</h2>
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 <figcaption>철도노조 &quot;12월 5일부터 무기한 총파업 돌입&quot;</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 김인철 기자 = 지난 21일 서울역 앞에서 열린 전국철도노동조합 12월 총파업 돌입 예고 기자회견에서 참가자들이 손팻말을 들고 있다. 2024.11.21
 yatoya@yna.co.kr</blockquote>
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(대전=연합뉴스) 이은파 기자 = 다음 달 5일부터 총파업 돌입을 예고한 전국철도노동조합(철도노조)이 준법투쟁(태업)을 시작한 지 5일째인 22일 수도권 전동열차 일부가 지연 운행돼 시민 불편이 이어지고 있다.
한국철도공사(코레일)에 따르면 이날 오전 5시 첫차부터 오전 9시까지 운행한 수도권 전동열차 474대 중 20분 이상 지연된 열차가 18대로 집계됐다.
전날 같은 시각 14대가 지연 운행된 것과 비교할 때 다소 늘었다.
열차 지연 운행은 대부분 경의중앙선에서 발생했다. 
KTX와 일반열차는 정상 운행되고 있다.
현재 코레일 광역철도 운영 구간은 수도권전철 1호선(연천~광운대~구로, 구로~인천, 구로~신창, 구로~광명), 3호선(대화~삼송), 4호선(선바위~금정~오이도), 수인분당선(청량리/왕십리~죽전~고색~오이도~인천), 경춘선(용산/청량리~평내호평~춘천), 경의중앙선(문산~용산~용문/지평, [경의선:수색~서울]), 경강선(판교~경기광주~여주), 서해선(일산~김포공항~소사~원시), 동해선(부전~태화강) 등이다. 
코레일 관계자는 "철도노조의 태업으로 인한 고객 불편 최소화를 위해 모든 노력을 다하고 있다"며 "이번 태업 과정에서 사규와 법령에 위배되는 행위가 발생하는 경우 엄정 대응할 방침"이라고 말했다.
철도노조는 임금인상과 임금체불 해결, 성과급 정상화, 안전 인력 충원 등을 요구하며 지난 18일 첫 열차부터 준법투쟁에 들어갔다.
노조는 전날 서울역 출구에서 기자회견을 열어 "정부와 코레일의 입장 변화가 없다면 다음 달 5일부터 무기한 총파업에 돌입하겠다"고 밝힌 바 있다. 
sw21@yna.co.kr

'파업예고' 철도노조 준법투쟁 5일째…수도권열차 18대 지연운행

<h2>극심한 반대에 46분 늦게 강행한 공청회…경찰 몸싸움도 이어져</h2>
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 <figcaption>극심한 대립 속 치러진 환경부 공청회</figcaption>
<blockquote>(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 오후 대전 유성구 대전컨벤션센터(DCC)에서 열린 환경부의 금강권역 하천유역수자원관리계획 수립(안) 공청회에서 환경단체와 지천댐 건설을 반대하는 주민들이 항의하고 있다. 2024.11.22 swan@yna.co.kr</blockquote>
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(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 대전에서 열린 환경부의 금강권역 지천댐 건설과 관련한 공청회가 댐 건설을 반대하는 주민들의 극심한 반발 속에 파행을 빚었다.
환경부는 이날 오후 2시 대전컨벤션센터(DCC)에서 금강권역 하천유역수자원관리계획(안) 공청회를 열었으나 공청회 시작 전부터 지천댐 건설을 반대하는 일부 주민들과 환경단체가 "환경부는 물러가라"며 공청회 취소를 촉구하면서 40여분 지연됐다.
서해엽 환경부 수자원개발과장의 발표가 이어진 10여분간 지천댐 건설을 반대 주민들은 "물러나라"고 목소리를 높였고, 이어진 토론 역시 극심한 항의에 부딪혀 중단됐다. 
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 <figcaption>몸싸움 벌어진 환경부 공청회</figcaption>
<blockquote>(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 오후 대전 유성구 대전컨벤션센터(DCC)에서 열린 환경부의 금강권역 하천유역수자원관리계획 수립(안) 공청회에서 환경단체와 지천댐 건설을 반대하는 주민들이 항의하고 있다. 2024.11.22 swan@yna.co.kr</blockquote>
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질의응답 시간에 발언권을 얻은 한 지천댐 찬성 주민은 "토론하면서 의견을 제시해야지 무조건 반대하면 안 된다"고 지적하며, 환경부에 "수질 관리를 어떻게 할 것인지 묻고 싶다"고 질문했다.
이 과정에서 반대 측에서는 "환경부는 수질 관리 포기했다, 대청댐을 봐라! X물이다"는 볼멘소리가 나왔다.
반대 측으로 나선 김명숙 지천댐반대주민대책위 공동위원장은 "지천댐이 건설되는지 주민들은 모르고 있고, 주민설명회도 하지 않았다"며 "그렇기 때문에 지천댐은 하천수자원관리계획 속 후보지 안으로라도 올라갈 수 없다"고 강조했다.
이날 공청회에서는 항의하는 반대 측과 경찰의 몸싸움이 몇차례 이어졌고, 공청회 막바지에는 몸싸움 과정에서 김명숙 공동위원장과 경찰이 넘어지면서 2명이 병원으로 이송됐다. 
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 <figcaption>항의와 고성이 오간 환경부 공청회</figcaption>
<blockquote>(대전=연합뉴스) 강수환 기자 = 22일 오후 대전 유성구 대전컨벤션센터(DCC)에서 열린 환경부의 금강권역 하천유역수자원관리계획 수립(안) 공청회에서 환경단체와 지천댐 건설을 반대하는 주민들이 항의하고 있다. 2024.11.22 swan@yna.co.kr</blockquote>
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경찰 관계자는 "오늘 연행되거나 공무집행방해 혐의 등으로 입건된 사람은 없지만, 영상을 분석해 특이사항이 있는지 확인할 것"이라고 말했다.
공청회에 앞서 환경단체는 DCC 앞에서 기자회견을 열어 "주민설명회도 마무리하지 못해 후보지로도 정하지 못한 지천댐 등에 대한 건설계획을 후보지(안)으로 포함한 채 공청회를 진행하는 것은 말이 안 된다"며 공청회 중단과 계획안을 철회할 것을 요구했다.
앞서 환경부의 낙동강권역, 한강권역 하천유역수자원관리계획(안) 공청회는 일부 주민과 환경단체 반발로 무산됐다. 
swan@yna.co.kr

"지천댐 건립 반대"…항의·고성 얼룩진 금강권역 환경부 공청회

<h2>진중한 분위기·몰입감 일품…최적화·버그 해결은 숙제</h2>
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 <figcaption>&apos;스토커 2&apos; 속 초르노빌의 모습</figcaption>
<blockquote>[게임 화면 캡처]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김주환 기자 = 전쟁은 인간이 직면할 수 있는 가장 폭력적이고 극단적인 갈등이다.
직접 전쟁터를 경험한 이들은 물론, 전쟁을 직접 목격하거나 주변 사람들이 휘말린 이들도 어떤 형태로든 정서와 가치관에 깊은 영향을 받기 마련이다.
러시아의 우크라이나 침공 여파로 출시가 2년 이상 미뤄졌던 '스토커(S.T.A.L.K.E.R.) 2: 초르노빌의 심장부'가 지난 21일(한국 시간) 드디어 베일을 벗었다.
우크라이나 게임사 GSC 게임 월드가 선보인 '스토커 2'는 이 회사가 2007∼2009년 선보인 '스토커' 3부작의 15년 만에 나온 정식 후속작이다.
전쟁 한복판에서 만들어진 '스토커 2' 안에는 삶과 죽음에 대한 제작진의 진중한 고찰이 담겨 있다. 
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 <figcaption>&apos;스토커 2&apos; 속 마을</figcaption>
<blockquote>[게임 화면 캡처]</blockquote>
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◇ 불친절하고 우중충한 '스토커 2'의 세계
'스토커 2'는 원자력 발전소 폭발 사고로 황폐화된 초르노빌(체르노빌의 우크라이나어식 표기) 일대를 배경으로 한다.
'존'(Zone)이라고 불리는 게임 속 초르노빌은 방사능의 여파로 각종 돌연변이 괴물과 초자연적인 이상 현상이 일어나는 봉쇄 구역이다.
플레이어는 기회를 찾아 '존'에 들어온 주인공 '스키프'의 시점에서 제각기 다른 목적을 가지고 활동하는 용병·군인 집단 사이의 각종 의뢰를 해결하면서 자신을 죽이려고 든 배신자를 추적하고, 그 뒤에 도사린 음모를 밝혀낸다.
게임 속의 초르노빌은 한없이 불친절하고 우중충한 세계다.
도처엔 잘못 걸리면 즉사하는 이상 현상, 대처법을 모르면 눈 뜨고 당해야 하는 강력한 괴물들이 초반부터 플레이어를 맞이한다.
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 <figcaption>&apos;에미션&apos;이 뒤덮은 세계</figcaption>
<blockquote>[게임 화면 캡처]</blockquote>
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이따금 '에미션'이라는 붉은 안개가 '존'을 뒤덮기도 하는데, 빨리 실내로 대피하지 않으면 곧 목숨을 잃는다.
총기는 발에 챌 정도로 흔하지만 정작 총알은 적을 쓰러뜨려도 십수 발밖에 구하지 못할 정도로 귀하고, 상인한테서 구입하기엔 은근히 가격이 비싸다.
반면 대부분의 전투는 일대 다수로 펼쳐져 비축한 자원을 소모하도록 유도한다. 적 캐릭터들의 행동 패턴 역시 플레이어가 엄폐물에 숨으면 칼같이 수류탄을 던지고, 산개해서 양방향으로 포위하는 등 지능적이다.
그래서 플레이어는 조금만 게임에 적응되고 나면 자연스럽게 전방을 경계하고, 늘 부족한 물자를 찾아 헤매면서 게임 속 세계에 몰입하게 된다. 
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 <figcaption>처치한 적의 이름</figcaption>
<blockquote>[게임 화면 캡처]</blockquote>
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◇ 모든 적에게는 이름이 있다
'스토커 2'의 분위기는 시종일관 진중하다. 
요즘 서구권 게임에서 자주 보이는, 과장된 유머로 분위기를 띄우거나 자꾸 플레이어를 '가르치려고' 드는 유형의 캐릭터는 '스토커 2'에 없다.
'존' 속의 삶에 찌들 대로 찌들었거나 괴물이 되어버린 인간들뿐이다.
전투가 단순한 재미 요소이자 목적이었던 기존의 1인칭 슈팅게임(FPS)과 달리, '스토커 2'의 총격전은 그 이상의 풍부한 감정을 불러일으키는 경험이다.
게임 속에서 마주치는 모든 인간 캐릭터에게는 제각기 고유의 이름이 있다.
모닥불 앞에서 만날 수 있는 마을 사람부터 산탄총을 든 강도, 중무장한 군인, 심지어 시체로만 만날 수 있는 캐릭터까지 모두 제각기 다른 이름을 가지고 있다. 얼굴도 조금씩 다르게 생겼다.
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 <figcaption>&apos;스토커 2&apos;의 아이템 관리</figcaption>
<blockquote>[게임 화면 캡처]</blockquote>
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이는 플레이어가 필연적으로 쏴 죽여야 하는 적조차 단순한 표적이나 아이템 공급원이 아닌, 나름의 사연과 욕망을 가진 '사람'임을 생각하게끔 한다.
적이 단순히 '노상강도', '경비병' 같이 규격화된 캐릭터로 묘사되는 기존의 오픈월드 게임과 비교해 보면 사소하지만 큰 차이점이다.
게임의 주인공도 적들과 비교해 전혀 특별한 존재가 아니며 동일한 규칙을 적용받는다.
과도하게 개인에게 천착하지도, 그렇다고 게임 속에서의 삶과 죽음을 가볍게 여기지도 않는 제작진의 철학이 담긴 대목이다. 
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 <figcaption>&apos;스토커 2&apos;의 총격전</figcaption>
<blockquote>[게임 화면 캡처]</blockquote>
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◇ 전쟁통 속 독창적 영역 개척한 제작진…완성도 확보는 숙제
게임의 몰입감은 흠잡을 데 없지만, 정작 게임플레이 경험을 방해하는 것은 기술적인 요소다.
최적화에 문제가 있는지, 권장 사양을 크게 웃도는 PC에서도 게임이 툭툭 끊기는 일이 잦다.
자잘한 버그도 많다. 사물의 표면 텍스처가 깨진 채로 번쩍거리거나 처치한 적의 시체가 들썩거리는 현상이 꽤 잦았는데, 맨 처음에는 이 또한 게임 속에 나오는 이상 현상 중 하나인 줄 알았다.
긴 교전 거리와 정적인 분위기 때문에 크게 눈에 띄지는 않지만, 캐릭터의 동작이나 표정 연기도 다소 어색하다.
부실한 최적화와 버그가 발목을 잡으며 '스토커 2'는 종합 게임 평점 사이트 '메타크리틱'에서 70점대의 저조한 점수를 받았다.
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 <figcaption>스토커 2</figcaption>
<blockquote>[에픽게임즈스토어 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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그럼에도 불구하고 '스토커 2'는 기존 오픈월드 슈팅 게임들과는 차별화된 독창적 세계를 구축하며 자신만의 영역을 확고히 했다. 
현대 비디오 게임이 갈수록 '무국적화'되는 경향 속에서도, 이 게임은 우크라이나 제작진이 겪은 현실 속 정서를 고스란히 반영하며 특별한 메시지를 전한다.
"…대부분의 영화나 TV 시리즈, 게임은 사람들이 일상을 벗어날 수 있도록 도와준다. 하지만 우리 게임은 다른 경험을 제공한다. 현실의 어려움을 반영해, 인생에서 '승리'할 수는 없다는 것을 보여준다. 그저 삶을 살아가고 그 과정을 소중히 여길 뿐이다."(마리아 그리고르비치 '스토커 2' 크리에이티브 디렉터)
jujuk@yna.co.kr

[게임위드인] 우크라 전쟁 속 탄생한 '스토커 2', 삶의 무게를 담다

<h2>"미국서 전기차는 SUV가 인기"…현대차·기아, 초반 관심 몰이폭스바겐서 견제구도…美 전문매체 "현대차그룹이 뉴스 장악"</h2>
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 <figcaption>LA 오토쇼 현대차 부스를 살펴보는 사람들</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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(로스앤젤레스=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 21일(현지시간) 미국 로스앤젤레스(LA) 오토쇼의 메인 공간으로 볼 수 있는 '사우스 홀'(South hall).
정문으로 들어서자 한일 대표 브랜드인 현대차와 도요타가 양쪽에 도열했다. 중앙 복도를 따라 걸으니 테슬라, 쉐보레 등 현지 경쟁 업체도 차례로 나타났다.
4개 브랜드의 공통점이 눈에 띄었다. 가장 먼저 눈에 들어오는 차량이 모두 전기 스포츠유틸리티차(SUV)라는 점이었다.
전날 세계 최초로 공개된 현대차 아이오닉9을 비롯해 도요타 bZ4X, 테슬라 모델Y, 쉐보레 이쿼녹스 EV LT가 차례로 시선을 뺏었다.
현지 브랜드 관계자는 "미국에서 내연기관 차는 트럭, 전기차는 SUV가 제일 잘 나간다"고 귀띔했다.
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 <figcaption>현대차 부스 앞에 전시된 도요타 bZ4X</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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'전기 SUV 경연'에서 가장 두드러진 브랜드는 현대차그룹이었다.
현대차는 이날 오전 9시 10분 가장 먼저 프레스 콘퍼런스를 열고 대형 전기 SUV 아이오닉9과 수소전기차(FCEV) 콘셉트카 이니시움으로 사람들의 관심을 선점했다.
현대차 대표이사로 내정된 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO)가 아이오닉9을 타고 나타나자 관중 사이에서 환호성이 나왔다.
무뇨스 사장은 "아이오닉9은 1분기 생산이 시작돼 2분기부터 판매될 예정"이라고 말했다. 이어 이니시움을 소개하면서는 "미래는 전기지만, 현대차는 여러 동력장치 기술을 동시에 추구하는 비전이 있다”며 “내연기관 하이브리드, 플러그인하이브리드, 배터리전기, 연료전지, 주행거리연장형 전기차 등의 스펙트럼으로 업계에 접근하는 이유"라고 설명했다.
2033년까지 120조5천억원을 투자하고 2030년 전기차 200만대를 포함한 글로벌 555만대를 팔겠다는 '현대 웨이' 전략도 재확인했다.
발표를 유심히 지켜보던 자동차 디자이너 코르 스틴스트라 씨는 "현대차는 디자인이 혁신적이다. 다른 브랜드는 내연기관에 갇혀있거나 전기차로 천천히 이동하는데 전기차와 수소차 양방향으로 가는 것은 아주 좋은 전략"이라고 평가했다.
그러면서 "아이오닉 브랜드는 5, 6, 9이 서로 완전히 다른 차량이지만 모두 품질이 좋다. 도요타 제품군은 현대차만큼 좋지 못하다"고 비교했다.
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 <figcaption>현대차 콘퍼런스가 끝나고 기아 부스로 이동하는 사람들</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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현대차 순서가 끝나고 10분 뒤 곧바로 기아의 프레스 콘퍼런스로 이어졌다.
사람들은 놓칠세라 우르르 '웨스트 홀'에 있는 기아 부스로 몰려갔다.
기아는 대형 전기 SUV EV9의 고성능 모델 '더 기아 EV9 GT'를 비롯해 상품성 개선 모델 '더 뉴 EV6', '더 뉴 스포티지'를 선보였다.
발표 도중 '더 기아 K4'가 2025 북미 올해의 차 세단 부문 최종 후보에 포함됐다는 소식이 전해지자 박수가 터져 나오기도 했다.
자동차 부품업계에서 종사한다는 미국인 A씨는 "EV9 GT와 더 뉴 스포티지 모두 멋지고 출시가 기대된다"면서 "기아가 좀 더 혁신적이라면 현대차는 정교한 느낌이다. 현대차그룹이 두 브랜드를 동시에 제공한다는 점이 흥미롭고 현명한 전략 같다"고 말했다.
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 <figcaption>ID 버즈를 소개하는 폭스바겐</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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현대차와 기아가 관심 몰이를 끝낸 오전 11시께, 독일 자동차업체 폭스바겐의 행사에서 한국 차를 향한 견제 발언이 나왔다.
전기 승합차 ID 버즈를 소개하던 폭스바겐 관계자는 "(ID 버즈의) 1, 2열 모두 기아 EV9보다 10인치 더 여유가 있다"면서 "2열을 접고 3열을 제거하면 146입방피트의 공간이 확보되는데 이는 기아 EV9보다 더 넓다"고 설명했다.
미국 자동차 전문매체 오토모티브뉴스는 현대차 고급 브랜드 제네시스를 포함해 "현대차그룹이 LA 오토쇼에서 제품 뉴스 대부분을 장악했다"고 평가하기도 했다.
다만 LA 오토쇼도 전 세계적인 모터쇼 쇠퇴 현상을 피하지 못하는 듯했다.
일반 대중에 입장한 날은 아니었지만, 전시장 내부엔 이따금 한적함이 흘렀고 세계 최대 전기차업체 비야디(BYD)의 부스도 보이지 않았다.
업계 관계자는 "입장할 때 대기 줄이 하나도 없는 걸 보면 LA 오토쇼도 인기가 많이 시들해진 것 같다"고 말했다.
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 <figcaption>LA 오토쇼 테슬라 부스</figcaption>
<blockquote>[촬영 홍규빈]</blockquote>
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bingo@yna.co.kr