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<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/550052/ian-1731633905-778536.jpg" align="center" /></figure>[ 아시아경제 ] 이민우 기자 letzwin@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[속보]호세 무뇨스 현대차 새 대표…장재훈 사장은 부회장으로

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<figure class="photo-layout image photo_668888 float-center" data-idxno="668888" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="이한경 재난안전관리본부장. [제공=연합]" height="361" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716257/ian-1742437206-792906.jpg" width="600" />
<figcaption>이한경 재난안전관리본부장. [제공=연합]</figcaption>
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이한경 중앙재난안전대책본부 제2총괄조정관은 20일 의과대학 학생들의 집단 휴학 신청에 대해 강력히 경고했다.

정부세종청사에서 열린 중대본 회의에서 이 조정관은 “대학의 정상적인 학사 운영을 방해하고, 교육 여건을 악화시킨다”며 “지속적인 수업 거부 시 학칙에 따라 엄정히 대응할 것”이라고 밝혔다.

이어 “수업일수에 따른 복귀 시한이 다가오고 있는 만큼 의대생 여러분께서는 본인의 꿈과 미래 의료 발전을 위해 합리적인 판단을 해주기를 바란다”고 촉구했다.

그는 대부분의 의과대학이 개강했음에도 불구하고 많은 학생들이 복귀하지 않고 있음을 지적하며, 정부는 학습 환경 개선과 지원을 이어가고 있다고 강조했다.

또한 권역외상센터 등에서 발생하는 ‘응급실 뺑뺑이’ 문제를 해결하기 위한 대책도 마련하겠다고 전했다. 이 조정관은 국민의 응급실 이용 불편함을 해소하기 위해 ‘병원 전 중증도분류체계(pre-KTAS)’를 운영 중이라며, 119구급 스마트시스템 확대와 인력 추가 배치를 통해 응급환자 이송 과정을 지원할 계획이라고 설명했다.

마지막으로 이 조정관은 “대한민국 의료의 새로운 미래를 위해 지역·필수의료 강화와 현장 의료진이 자긍심을 가질 수 있는 의료환경 조성 등 의료개혁 과제를 확실히 실행해 나가겠다”며 “현장의 의견을 충분히 수렴하여 구체적 변화를 체감할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

정부, 의사 집단행동 대응 방침…“집단휴학 신청시 엄정 대응”

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<figure class="photo-layout image photo_669003 float-center" data-idxno="669003" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="백종원 더본코리아 대표. [출처=연합뉴스]" height="376" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/717163/ian-1742458505-484731.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-center">백종원 더본코리아 대표. [출처=연합뉴스]</figcaption>
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백종원 더본코리아 대표가 지난해 보수로 8억2200만원을 수령했다.

20일 업계에 따르면, 백 대표는 지난해 급여 명목으로 8억2200만원을 받았고 별도의 상여금은 지급되지 않았다.

더본코리아 측은 주주총회에서 승인받은 이사 보수 한도 내에서 직무·직급·근속 기간·회사 기여도 등을 종합적으로 따져 백 대표의 기본급을 책정했다고 밝혔다.

이와 함께 백 대표는 더본코리아 지분 60.78%(879만2850주)를 보유해 주당 200원의 배당금을 받아 총 17억5857만원을 수령한다.

더본코리아가 사업보고서를 공개한 것은 이번이 처음이다. 작년 10월 기업공개(IPO)를 진행하면서 상장사로서 사업보고서 공개 의무가 발생했다.

백종원 더본코리아 대표, 지난해 보수로 8억 수령

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<figure class="photo-layout image photo_668955 float-center" data-idxno="668955" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="20일 서울 마포구 효성빌딩에서 열린 HS효성 제1기 정기주주총회에서 안성훈 대표가 주주총회를 진행하는 모습. [출처=HS효성]" height="336" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716796/ian-1742451304-486143.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">20일 서울 마포구 효성빌딩에서 열린 HS효성 제1기 정기주주총회에서 안성훈 대표가 주주총회를 진행하는 모습. [출처=HS효성]</figcaption>
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안성훈 HS효성 대표가 작년 7월 새 출범 후 열린 첫 정기 주주총회에서 미래 성장을 위한 신성장 동력 발굴에 역량을 집중하겠다는 포부를 밝혔다. 인공지능(AI)부터 친환경 소재까지 차세대 핵심 분야에서 새로운 비즈니스 모델을 발굴해 지속 가능한 성장 기반을 마련하겠다고 했다.

안 대표는 20일 서울 마포구 효성빌딩에서 열린 제1기 정기주주총회에서 "타이어 보강재 등 기술력을 인정받고 있는 기존 사업의 경쟁력을 더욱 강화하겠다"며 이처럼 밝혔다.

그러면서 "특히 미래 모빌리티 소재와 AI, 데이터 매니지먼트, 반도체 소재, 친환경 소재 등 차세대 핵심 분야에서 새로운 비즈니스 모델을 발굴하겠다"며 "신규 사업 기회를 만들기 위해 다각도로 검토해 변화하는 시장 환경 하에서 지속 가능한 성장 기반을 마련해 나가겠다"고 강조했다.

안 대표는 올해 글로벌 경제의 불확실성이 지속될 것으로 예상되지만, &#39;가치 또 같이, 위기를 기회로 도약하는 HS효성&#39;의 경영 비전을 달성하는 데 힘 쏟겠다고 했다.

아울러 이날 안 대표는 혁신과 도전을 통해 지속 가능한 성장 기반을 다지겠다는 계획도 밝혔다.

그는 "급변하는 시장 환경에 유연하게 대응하기 위해 창의적이고 혁신적인 조직 문화를 조성하고 고효율 경영체제를 구축해 수익성을 강화하겠다"며 "각 사업부문은 새로운 고성장 기회를 발굴하고 차별화된 경쟁력을 확보해 미래 성장을 위한 토대를 더욱 견고히 다질 것"이라고 말했다.

이어 "글로벌 시장에서 경쟁력을 강화하고 고객 가치를 극대화하겠다"며 "글로벌 시장에서 누구와 경쟁해도 이길 수 있는 품질과 원가 경쟁력을 갖추고, 고객 중심의 전략을 강화해 최고의 가치를 제공하겠다"고 강조했다. 

그러면서 "특히 고객의 목소리를 세밀하게 청취하고, 지속적인 연구와 기술 개발을 통해 최고의 VIU(Value in Use)를 제공하겠다"고 덧붙였다.

신뢰와 소통의 조직문화를 구축하는 동시에 ESG(환경·사회·지배구조) 경영도 강화하겠다고 했다.

안 대표는 "급변하는 경영 환경에서 발생하는 다양한 문제를 투명하게 공개하고, 상호 간의 신뢰를 바탕으로 문제를 해결하는 문화를 정착시킬 것"이라며 "약속한 목표는 반드시 달성하고, 원칙을 준수하는 책임 있는 경영을 통해 신뢰받는 기업이 되겠다"고 말했다.

또 "HS효성은 사회적 책임을 다하는 기업으로서 환경, 사회, 지배구조 측면에서 글로벌 기준에 부합하는 활동을 추진하고 투명하게 공개할 것"이라며 "인류를 풍요롭게 하는 ‘가치, 또 같이’라는 우리의 비전을 실천하며 지속 가능한 미래를 만들어 나가겠다"고 덧붙였다.

한편 이날 주총에서는 △제1기 재무제표 승인의 건 △자본준비금 감소 승인의 건 △이사보수 한도 승인 등 모든 안건이 원안대로 가결됐다.

[현장] 안성훈 HS효성 대표 "인공지능~친환경 신사업 모델 발굴"

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<figure class="photo-layout image photo_668917 float-center" data-idxno="668917" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt=" 아시아나항공 A380 여객기[출처=아시아나항공]" height="450" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716536/ian-1742444106-90033.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left"> 아시아나항공 A380 여객기[출처=아시아나항공]</figcaption>
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아시아나항공이 국내 항공사 최초로 미국 노선에 마일리지 전용기를 도입한다.

아시아나항공은 20일 인천-로스앤젤레스, 인천-뉴욕 노선에 총 6회의 마일리지 전용 항공편을 운항할 예정이라고 밝혔다. 4월과 5월에는 로스앤젤레스 노선에, 6월에는 뉴욕 노선에 마일리지 전용기가 투입된다.

잔여석 1870석은 모두 마일리지로만 예약할 수 있다. 출발일 20일 전부터는 미판매 좌석에 한해 일반 구매도 가능하다 해당 노선에는 495석 규모의 초대형 항공기 A380이 투입된다.

미주노선 마일리지 항공권은 비수기 편도 기준으로 이코노미 클래스 3만5000마일, 비즈니스 스마티움 클래스 6만2500마일이 공제된다. 일부 항공편의 경우 성수기 공제 기준이 적용돼 비수기 대비 50%가 추가로 공제될 수 있다.

아시아나항공은 기업 결합 이후 마일리지 사용 기회 확대에 주력해왔다. 이전에 실시한 &#39;제주 해피 마일리지 위크&#39; 프로모션을 통해 약 3만8000석의 마일리지 좌석을 추가 공급했으며, 평균 92% 이상의 높은 예약률을 기록했다.

이번에는 고객들의 선호도가 가장 높은 미주노선에 마일리지 전용기를 투입함으로써 고객 만족도를 한층 높일 것으로 기대된다.

아시아나항공은 마일리지 사용처 다양화를 위해 마일리지 쇼핑몰 "OZ마일샵"도 운영 중이다. 이 쇼핑몰에서는 항공권뿐만 아니라 소액 기프티콘, 생활용품, 숙박 상품 등을 마일리지로 구매할 수 있으며, 매주 새로운 상품이 업데이트된다. 3월부터는 다이슨, 세라젬 등 고객 선호 상품을 추가하여 마일리지 사용 옵션을 확대했다.

아시아나항공 관계자는 "마일리지 전용기는 하반기에도 지속적으로 확대 운영을 검토할 예정이며, 일반 운항편에도 마일리지 좌석을 기존보다 확대 제공할 방침이다"며 "고객들이 마일리지를 보다 쉽게 사용할 수 있도록 다양한 방법을 강구할 것"이라고 덧붙였다.

아시아나항공, 美 노선 '마일리지 전용기' 첫 도입

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<figure class="photo-layout image photo_668886 float-center" data-idxno="668886" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="테무의 판매자 센터 홈페이지. [출처=테무]" height="238" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716240/ian-1742436905-730344.jpg" width="499" />
<figcaption>테무의 판매자 센터 홈페이지. [출처=테무]</figcaption>
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한국 직진출을 선언한 중국계 이커머스(전자상거래) 플랫폼 테무가 국내에 대규모 물류센터를 확보한 것으로 확인됐다.

20일 유통업계에 따르면 테무는 중국계 물류 대행사를 내세워 최근 김포한강신도시에 있는 대형 물류센터의 장기 임차계약을 맺었다. C커머스가 한국에 대규모 물류센터를 확보한 것은 이번이 처음이다.

김포 구래동에 있는 이 물류센터는 축구장 23개와 맞먹는 연 면적 약 16만5000㎡(약 5만 평)에 지하 1층, 지상 10층 규모로 상·저온 복합 설비를 갖췄다.

물류센터 내에 한국 사업을 총괄 관리 사무소를 두는 것으로 알려진다. 이 물류센터는 인천국제공항과 김포국제공항, 인천항 등 주요 공항·항만은 물론 서울과도 가까운 탁월한 입지가 장점으로 꼽힌다.

물류센터 운영은 롯데그룹 물류 계열사인 롯데글로벌로지스가 맡았다. 이에 따라 앞으로 공개 입찰 또는 수의 계약 방식으로 국내 물류업체와 배송 계약을 진행하는 수순을 밟을 것으로 전망된다.

테무가 한국 직진출을 선언한 데 이어 대규모 물류센터를 갖추면서 국내 이커머스업계도 상황을 예의주시 중이다. 테무는 지난달 국내에서 오픈마켓 사업을 하기 위한 판매자 모집을 발표한 바 있다.

테무의 움직임에 국내 이커머스 업계도 바짝 긴장하는 분위기다. 앞으로 중국산 초저가 직접구매(직구) 물품의 배송 기간이 이전보다 대폭 단축될 수 있어서다.

한국에서 수요가 높은 상품을 미리 물류센터에 보관하면 1∼2일 이내에 배송이 가능하다. 물류센터와 가까운 수도권은 당일 배송도 어렵지 않다. 한국 판매자 상품도 기존의 이커머스 업체와 빠른 배송 경쟁이 가능해질 것으로 전망된다.

테무, 김포한강신도시에 초대형 물류센터 첫 확보…韓 진출 2년만

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<figure class="photo-layout image photo_668979 float-center" data-idxno="668979" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="김동명 LG에너지솔루션 대표가 19일 주주총회에서 기자들의 질문에 답하고 있다. [출처=진운용 기자]" height="745" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716934/ian-1742453105-636655.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">김동명 LG에너지솔루션 대표가 19일 주주총회에서 기자들의 질문에 답하고 있다. [출처=진운용 기자]</figcaption>
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김동명 LG에너지솔루션 사장이 중국 전기차 업체 BYD(비야디)가 최근 선보인 급속 충전 기술에 대해 "넘볼 수 없는 수준은 아니다"라고 평가했다.

김 사장은 20일 정기주주총회 이후 진행된 백브리핑에서 세계 1위 전기차 업체인 비야디가 공개한 5분 충전에 400㎞ 주행이 가능한 &#39;슈퍼 e-플랫폼&#39; 기술에 대한 견해를 드러냈다.

김 사장은 "기술은 항상 비용과 맞물려야 한다"며 "비야디는 배터리와 차량을 모두 보유하고 있어 다른 경쟁사보다 비용 최적화가 쉬울 수 있다"고 분석했다. 그러면서도 "비야디가 잘 하고 있는 것은 사실이나, 언터처블한(건드릴 수 없는) 기술은 아닌 것 같다"고 말했다.

이어 김 사장은 LG에너지솔루션도 이론적으로 비야디와 같은 급속 충전 기술을 갖고 있지만 다만 비용 최적화가 문제라고 설명했다.

김 사장은 최근 미국에서 거둔 46시리즈 배터리 공급 계약 성과에 대해서도 공개했다. 그는 "며칠 전 애리조나 법인에서 다년간 연 10기가와트 이상 규모로 46시리즈 원통형 배터리를 공급하는 계약을 완료했다"고 말했다.

김 대표는 "가장 큰 의미는 기존 원통형 배터리를 많이 써왔던 고객이 아니라 레거시 기업으로부터 수주한 것"이라며 "이런 수주들이 꽤 있고, 조만간 좋은 소식들이 많이 들릴 것"이라고 덧붙였다.

최근 LG에너지솔루션은 캐즘(전기차 성장 일시적 둔화)을 극복하기 위해 ESS(에너지저장장치) 등으로 포트폴리오를 확장하고 있으며, 46시리즈 원통형 배터리도 고객사를 다변화하고 있다.

전날에는 두산밥캣과 소형 건설장비 태터리 팩 솔루션 개발을 위한 MOU(업무협약)를 체결하기도 했다.

[주총] 김동명 LG엔솔 사장 "BYD 급속 충전 기술, 넘볼 수 없는 수준 아냐"

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<figure class="photo-layout image photo_669006 float-center" data-idxno="669006" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="20일 협약식에 참석한 배정철 한국조선해양기자재연구원 원장(사진 오른쪽)이 라쎄(Lasse Broe Honoré) 덴마크산업협회 한국 대표(사진 왼쪽)와 기념촬영을 하고 있다. [출처=KOMERI]" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/717219/ian-1742460005-244754.jpg" width="600" />
<figcaption>20일 협약식에 참석한 배정철 한국조선해양기자재연구원 원장(사진 오른쪽)이 라쎄(Lasse Broe Honoré) 덴마크산업협회 한국 대표(사진 왼쪽)와 기념촬영을 하고 있다. [출처=KOMERI]</figcaption>
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한국조선해양기자재연구원(KOMERI)는 20일 덴마크산업협회와 공동연구개발 및 비즈니스 협력 강화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 

이날 협약식은 배정철 KOMERI 원장, 라쎄(Lasse Broe Honoré) 덴마크산업협회 한국 대표 등 관계자들이 참석한 가운데 진행됐다. 

양 기관은 조선해양 및 해상풍력 분야에서 연구개발, 전문가 교류, 공동 프로젝트 등 다양한 협력사업을 추진할 계획이다. 

이번 협약이 조선해양산업과 해상풍력 발전을 위한 국제협력의 중요한 이정표가 될 것으로 보고 있는 KOMERI는 양국 간 실질적인 협력을 강화하고 기술발전을 위한 노력을 지속한다는 방침이다. 

배정철 KOMERI 원장은 "이번 업무협약이 양국의 기술협력과 산업발전에 기여하는 계기가 될 것"이라며 "해상풍력 등 친환경 해양산업 분야에서 실질적인 협력이 이뤄질 수 있도록 적극 노력하겠다"고 말했다. 

라쎄 덴마크산업협회 한국 대표도 "서로의 지식과 경험을 통해 우리 산업이 함께 성장하길 기대한다"고 소감을 전했다.

KOMERI, 덴마크와 조선·해상풍력 협력 나선다

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<figure class="photo-layout image photo_668909 float-center" data-idxno="668909" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="현대자동차" height="392" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716560/ian-1742445605-999643.jpg" width="600" />
<figcaption>현대자동차</figcaption>
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호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 사장이 주총에서 "현대차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America, HMGMA) 투자는 트럼프 1기 행정부 때 결정됐다"고 강조했다. 트럼프 2기 행정부가 미국에 투자하지 않으면 수입품에 관세를 부과하겠다고 공언하자, 대응에 나선 것으로 풀이된다. 

그는 글로벌 시장 경쟁이 격화됨에 따라 권역별 최적화 전략을 펼치고, 제너럴 모터스(GM), 웨이모 등 글로벌 파트너십을 통한 전략적 협업도 확대하겠다고도 공언했다.

호세 무뇨스 사장은 20일 서울 서초구 엘타워에서 열린 &#39;제57기 현대자동차 정기 주주총회&#39;에서 이같이 밝혔다.

그는 올해 무역 및 지정학적 불확실성이 더욱 심화할 것으로 예상한다며, 이에 위축되지 않고 글로벌 시장을 공략하겠다고 했다.

우선, 권역별 최적화 전략으로 시장 점유율을 확대하고, 수익성을 제고하겠다고 강조했다.

미국에서는 HMGMA 공장에서 아이오닉5, 아이오닉9를 생산해 전기차 판매를 확대한다. 또한, 혼류 생산 시스템 구축으로 하이브리드 모델을 추가해 트럼프 관세 리스크에 대비한다는 방침이다.

앞서 트럼프 2기 행정부는 불공정 무역이 관행으로 자리 잡고 있다며, 오는 4월부터 대다수 수입산 제품에 관세를 부과하겠다고 강조한 바 있다. 

다만, 국가별로 상호관세율을 다르게 설정하겠다는 여지를 남겼다. 미국 내 투자를 결정한 기업 등에게 &#39;당근&#39;을 주겠다는 전략으로 풀이된다.

이에 호세 무뇨스 사장은 미국 신공장 투자 결정이 트럼프 1기 행정부 당시 이뤄줬다는 사실을 강조했다. 향후 미국과 협상 문턱을 낮추기 위한 전략으로 보인다.

환경 규제가 강화되는 유럽에서는 전기차 신모델을 출시한다. 중동 시장에서는 사우디아라비아에 반조립(CKD) 생산기지를 구축해 판매 확대를 노리며, 중국에서는 향후 중국을 위한 전기차를 출시할 계획이다. 수익성은 글로벌 생산 및 배정 최적화, 데이터 기반 분석 및 판매를 통해 끌어올릴 방침이다.

두 번째로는 전기차 리더십을 강화한다.

지난해 발표한 2030 전략에 따라 현대차는 향후 10년간 900억달러(131조원)를 투자해 신형 전기차 21종을 개발한다. 하이브리드 모델은 7종에서 14종으로 확대한다. 북미에서는 북미 충전표준(NACS)을 적용하고, 전기차 충전 네트워크 아이오나(IONNA)를 통해 미국 내 3만기의 충전소를 설치한다는 계획이다.

글로벌 파트너십을 통한 전략적 협업을 확대하겠다고도 했다.

호세 무뇨스 사장은 "당사는 아마존, 웨이모, GM 등과 전략적 파트너십을 지속적으로 추진하고 있다"면서 "GM의 경우, 차량 개발, 공동 구매를 포함한 다양한 측면에서 협력하고 있으며, 웨이모의 경우 6세대 완전자율주행 기술인 ‘웨이모 드라이버’를 아이오닉5에 적용하고 이를 자율주행서비스 ‘웨이모 원’에 투입할 계획"이라고 말했다.

이 외에도 호세 무뇨스 사장은 ▲상품과 서비스 지속 혁신 ▲조직 문화 최적화 및 글로벌 원팀 시스템 구축 등을 목표로 내걸었다.

호세 무뇨스 사장은 "거시경제 및 지정학적 불확실성 속에서도 저희는 계속해서 고객, 파트너, 그리고 여러 이해관계자 분들의 목소리에 귀 기울이며, 그룹 내 모든 역량을 활용해 정확한 정보를 바탕으로 결단력 있게 새로운 변화에 대응해 나갈 것"이라고 밝혔다.

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<figure class="photo-layout image photo_668910 float-center" data-idxno="668910" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="EBN" height="450" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716560/ian-1742445605-498114.jpg" width="600" />
<figcaption>[사진=박성호 기자]</figcaption>
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호세 무뇨스 현대차 사장 "HMGMA 투자, 트럼프 1기에 결정" 강조

<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/717155/ian-1742458204-70374.jpg" align="center" /><figcaption>유한양행 비소폐암 치료제 '렉라자'. 사진제공=유한양행</figcaption></figure>[ 아시아경제 ] 유한양행의 비소세포폐암 치료제 '렉라자'(성분명 레이저티닙)와 글로벌 제약사 존슨앤드존슨(J&J)의 항암제 '리브리반트'(성분명 아미반타맙) 병용요법이 경쟁 약물과 비교해 생존율 개선에 도움이 된다는 연구 결과가 나왔다.20일 제약업계에 따르면 유럽폐암학회(ELCC)는 홈페이지에 상피세포성장인자수용체(EGFR) 돌연변이를 지닌 진행성 비소세포폐암 환자에 대한 1차 요법으로서 렉라자·리브리반트 병용요법과 아스트라제네카의 '타그리소'(성분명 오시머티닙) 단독요법을 비교한 임상 3상 '마리포사'의 논문 초록을 공개했다.마리포사는 EGFR 돌연변이를 지닌 진행성 비소세포폐암 환자를 렉라자·리브리반트 병용요법군 429명, 타그리소 단독 투여군 429명으로 분류해 진행됐다. 연구 결과 렉라자·리브리반트 병용요법은 타그리소 단독요법 대비 전체 생존 기간(OS) 중앙값을 최소 12개월 이상 연장할 것으로 예측됐다.OS 중앙값이란 환자들의 생존 기간을 1등부터 끝 번호까지 나열했을 때 가운데 순위에 해당하는 환자가 생존한 기간을 의미한다. 또 추적 관찰 36개월 시점에서 렉라자·리브리반트 병용요법군은 60%가, 타그리소 단독 투여군은 51%가 생존했다.연구진은 "렉라자·리브리반트 병용군이 타그리소 단독군 대비 OS에서 통계적으로 유의하고 임상적으로 의미 있는 개선 효과를 보인 것"이라고 설명했다. 이와 관련한 추가 연구 결과는 별도로 발표될 예정이다.렉라자는 폐암 세포 성장에 관여하는 EGFR의 신호 전달을 방해해 암세포 증식과 성장을 억제하는 표적항암제로, 작년 8월 국산 항암제로는 처음으로 미국 식품의약품청(FDA) 허가를 받았다.정동훈 기자 hoon2@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

유한양행 "폐암신약 렉라자, 병용땐 생존률 개선"

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<figure class="photo-layout image photo_668949 float-center" data-idxno="668949" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="아파트 단지. [제공=연합]" height="351" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/716679/ian-1742448305-480690.png" width="600" />
<figcaption class="text-left">아파트 단지. [제공=연합]</figcaption>
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정부가 토지거래허가구역(토허제)을 확대 재지정한 가운데, 서울 아파트 매매가격은 이번 주에도 큰 폭으로 상승했다. 특히 토허제 대상지로 포함된 강남 3구(강남·서초·송파구)는 7년여 만에 가장 높은 상승률을 기록했다. 용산구 또한 지난해 8월 이후 최대 상승 폭을 보였다.

20일 한국부동산원이 발표한 &#39;3월 셋째 주(지난 17일 기준) 전국 주간 아파트 가격 동향 조사&#39;에 따르면, 서울 아파트 매매가격은 전주 대비 0.25% 올랐다.

이는 2월 셋째 주 토허제 해제 이후 상승폭이 매주 확대되는 흐름을 이어가는 것이다. 서울 아파트값은 0.06%→0.11%→0.14%→0.20% 등으로 꾸준히 상승 폭을 키워왔다.

토허제 대상에 포함된 강남구는 대치동과 압구정동 주요 단지의 가격 상승이 영향을 미치며, 전주보다 0.14%포인트 오른 0.83%의 상승률을 기록했다. 2018년 1월 넷째 주(0.93%) 이후 가장 높은 수치다.

송파구는 0.79% 오르며 2018년 1월 셋째 주(1.36%) 이후 최고 상승률을 기록했다. 서초구도 0.69% 올라 2018년 1월 넷째 주(0.78%) 이후 가장 높은 상승률을 보였다. 

용산구 역시 전주(0.23%)보다 상승 폭이 확대되며 0.34% 올랐다. 지난해 8월 둘째 주(0.36%) 이후 가장 높은 상승률이다.

이외에도 양천구(0.13%→0.32%), 마포구(0.21%→0.29%), 강동구(0.15%→0.28%), 성동구(0.29%→0.37%), 광진구(0.12%→0.25%) 등 주요 지역에서도 상승 폭이 확대됐다.

부동산원은 "역세권, 신축, 대단지 등을 중심으로 매수 문의가 꾸준하고 가격 상승 기대감으로 매도 희망가도 오르는 가운데 신고가 갱신 등 서울 전체적으로 상승세가 지속되고 있다"고 전했다.

한편, 경기도는 전주와 동일한 0.00%로 보합세를 유지했다. 과천(0.71%→0.68%)은 상승세를 이어갔으나 상승 폭은 다소 둔화됐다. 

반면 인천(-0.06%)은 연수구(-0.08%), 계양구(-0.05%) 등 일부 지역에서 하락하며 전주보다 낙폭이 커졌다.

지방도 0.04% 하락하며 하락세를 지속했다. 5대 광역시(-0.05%), 8개 도(-0.02%), 세종(-0.09%) 등 주요 지역에서 모두 아파트값이 내린 것으로 나타났다.