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<h2>포스테크·휴보닉·지혜안전…지역경제 활성화에 이바지</h2>
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 <figcaption>백년기업 인증식</figcaption>
<blockquote>[강원도 제공.재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(춘천=연합뉴스) 이재현 기자 = 강원도 내 4개 기업이 백년기업에 선정됐다.
도는 18일 도청 통상상담실에서 2024년도 백년기업으로 선정된 도내 4개 기업에 인증서를 전달했다.
백년기업 선정은 도내 20년 이상의 장수기업 중에서 경영 능력이 우수하고 기술 혁신 노력과 지역경제 기여도가 높은 기업을 발굴, 대한민국을 대표하는 기업으로 육성하고자 마련됐다.
2012년부터 올해까지 총 57개 기업을 선정했다.
백년기업에 선정된 기업은 중소기업 육성자금 지원 우대, 지방세 세무조사 유예, 각종 지원사업 참여 우대 등의 혜택을 받는다.
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 <figcaption>백년기업 선정된 토다이수</figcaption>
<blockquote>[강원도 제공.재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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올해는 토다이수(원주), 포스테크(원주), 휴보닉(원주), 지혜안전(춘천) 등 4개 기업이 선정됐다.
이들 기업은 우수한 경영 능력과 도전적인 혁신을 바탕으로 지역경제 활성화에 이바지하고 사회적 책임을 다해온 점에서 높은 평가를 받았다.
김진태 지사는 "기업은 지역경제 활성화와 일자리 창출 등 강원경제 성장의 동력인 만큼 도내에 기업들이 넘쳐나야 한다"며 "백년기업이 강원특별자치도의 100년을 이끌어갈 수 있도록 체계적인 지원을 이어가겠다"고 말했다.
jlee@yna.co.kr

강원도 100년 이끌어갈 '백년기업'에 토다이수 등 4곳 선정

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 <figcaption>KGM 티볼리</figcaption>
<blockquote>[KGM 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = KG모빌리티(KGM)[003620]는 스테디셀러 모델인 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 티볼리가 국내 판매 30만대, 글로벌 판매 42만대를 넘어선 것으로 집계됐다고 21일 밝혔다.
KGM에 따르면 2015년 출시된 티볼리는 지난달 말 누적 기준 국내 30만186대, 해외 12만6천76대가 팔려 총판매 42만6천262대를 기록했다. 해외에서는 90% 가까이가 유럽 시장에서 판매된 것으로 나타났다.
티볼리는 출시 첫 해 국내에서 4만5천21대가 팔리며 소형 SUV 시장에서 54.7%의 점유율을 기록하는 등 인기를 끌었다.
KGM은 티볼리가 1천만원대의 합리적인 가격에 실용성을 갖췄으며, 특히 여성 운전자에게 사랑받는 디자인으로 인기를 이어왔다고 설명했다.
KGM 관계자는 "고객들의 꾸준한 사랑 덕분에 티볼리가 소형 SUV의 아이콘이 될 수 있었다"며 "글로벌 시장에서도 스테디셀러의 위상을 이어 나갈 수 있도록 끊임없이 제품을 개선해 나갈 것"이라고 밝혔다.
sh@yna.co.kr

KGM '티볼리' 내수 판매 30만대 돌파…글로벌 누적 42만대

<h2>"가처분 인용 가능성 강조하며 시장 불안 키운 뒤 저가에 주식 매입"</h2>
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 <figcaption>고려아연 CI·영풍 CI</figcaption>
<blockquote>[고려아연·영풍 홈페이지 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 고려아연이 지난달 MBK파트너스·영풍 연합의 고려아연 지분 1.36% 저가 매수 행위가 사기적 부정거래에 해당한다며 21일 금융감독원에 추가 조사를 요청했다.

고려아연은 이날 보도자료를 내고 "김광일 MBK파트너스 부회장, 영풍 장형진 고문과 강성두 사장 등 MBK·영풍 측을 조사해 달라며 금감원에 진정서를 추가로 제출했다"고 밝혔다.

앞서 MBK·영풍 연합은 고려아연의 자기주식 공개매수 종료 직후인 지난달 18일부터 지난 11일까지 MBK의 특수목적법인(SPC)인 한국기업투자홀딩스를 통해 장내 매수로 고려아연 주식 28만2천366주(발행주식총수의 1.36%)를 추가로 취득해 고려아연 지분율을 기존 38.47%에서 39.83%로 높였다고 공시한 바 있다.

이에 대해 고려아연은 "해당 기간은 MBK·영풍 측이 고려아연의 자기주식 취득 공개매수 절차를 중지해달라며 법원에 1차에 이어 2차 재탕 가처분을 신청하고, 이를 시장과 언론에 적극 알리는 등 시장의 불확실성을 키우던 시점이었다"며 "그러면서도 심문기일인 지난달 18일 고려아연 지분을 저가에 매수한 것은 사기적 부정거래에 해당한다"고 주장했다.

고려아연은 당시 언론 보도 등에 따르면 MBK 측은 '2차 가처분'이 인용될 가능성이 높다고 예상하면서 고려아연의 자사주 공개 매수가 중단될 수 있다는 입장을 시장에 여러 차례 전달했고, 실제로 시장에서는 이에 따른 리스크가 반영돼 주가 상승이 제한됐다는 평가가 IB업계에서 나왔다고 제시했다.

이어 "MBK 측의 이런 행위는 투자자들에게 특정한 시장 기대를 형성하게 해 주가에 영향을 미칠 목적으로 정보를 제공한 것"이라며 "결국 MBK 측이 주가 상승을 방해하고, 이로 인한 주가 수준을 이용해 상대적으로 저가에 지분을 매입하는 이익을 취하려 했다는 의혹이 생기는 대목"이라고 지적했다.

고려아연은 MBK 측의 이 같은 행위가 자본시장법이 금지하는 '부정한 수단을 사용한 행위'에 해당할 수 있고, 2차 가처분 기각 가능성을 인지하면서도 인용 가능성을 높게 시장에 전달해 시세 변동을 인위적으로 억제하려 했다면 이 역시 자본시장법 위반에 해당한다고 주장했다.

고려아연은 "금감원은 공개매수 과정에서 불공정거래 행위가 확인되면 엄중히 조치하겠다는 입장을 밝힌 바 있다"며 이번 의혹 해소를 위한 엄정한 조사를 촉구했다.

dkkim@yna.co.kr

고려아연, MBK·영풍 '사기적 부정거래' 혐의로 금감원에 진정

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 <figcaption>카카오 대형승합택시 &apos;벤티&apos; 본격 확장…&apos;기사회생&apos; 타다에 도전</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 임헌정 기자 = 20일 서울의 한 택시회사 차고지에 카카오모빌리티의 11인승 택시 &apos;벤티&apos; 차량이 주차돼 있다. 
 카카오는 &apos;벤티&apos; 운행 규모를 적극적으로 늘리면서 법원의 무죄 판결로 벼랑 끝에서 기사회생한 &apos;타다&apos;가 주도해 온 대형 승합 모빌리티 시장에 본격적으로 도전한다. 2020.2.20 kane@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김현수 기자 = 모빌리티 플랫폼 '타다' 운영사 브이씨엔씨(이하 타다)가 자사 택시 기사들의 가맹 택시 전환을 유도했다며 카카오모빌리티를 상대로 법적 조치를 예고했다.
21일 ICT 업계에 따르면 타다는 카카오모빌리티가 대형 택시 '카카오T 벤티' 사업 확장을 위해 '타다 넥스트' 기사들을 빼 오려 했다고 주장하며, '개인정보 무단 수집'과 '일반 불공정 거래 행위'를 이유로 공정거래위원회 제소 등 법적 조치를 검토 중이다.
타다는 2021년 11월 스타리아(현대차) 등 대형 승합차를 활용한 고급 택시 호출 서비스 '타다 넥스트' 베타 서비스를 시작했고, 2022년 정식 서비스를 선보였다. 오는 25일부터 타다 가맹 기사들의 계약은 순차적으로 만료된다.
그런데 계약 기간이 남은 일부 타다 기사를 대상으로 카카오모빌리티가 전화, 문자 메시지를 통해 가맹사 전환을 유인했다고 타다 측은 주장했다.
타다에 따르면 해당 문자에는 카카오T 벤티 회사 소개 및 운임 매출 내용을 알 수 있는 링크 주소, 추가 문의를 위한 담당자 연락처 등이 담겼다.
타다는 자사 기사의 동의 없이 카카오모빌리티가 개인정보를 수집, 과도한 이익을 통해 채용을 유도했다며 "독점에 가까운 점유율을 가진 카카오T가 수백 명 수준의 기사를 보유한 타다를 타깃으로 하는 행위는 타다의 사업을 접게 하려는 의도가 아닐까 우려하고 있다"고 전했다.
그러면서 "사실로 확인된 카카오모빌리티의 불공정 행위에 대한 법무 검토를 거쳐 연내 공정위 제소 및 강력한 법적 대응을 검토 중"이라고 밝혔다. 
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 <figcaption>타다</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스TV 제공]</blockquote>
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반면, 카카오모빌리티는 자발적으로 이직 상담을 신청한 타다 기사들을 대상으로만 정보를 제공했다고 반박했다.
카카오모빌리티는 타다 기사들이 자사의 콜 감소 문제를 해결하라며 지난해 7월 생존 대책 마련을 촉구했는데, 그 다음 날 카카오모빌리티 측에 타다 기사의 벤티 전환 지원을 위한 요청 공문을 발송하는 등 타다 기사들이 먼저 카카오 택시 서비스에 관심을 보였다고 주장했다.
카카오모빌리티는 당시 적법하게 확보한 타다 기사의 명단을 통해 정보를 제공했으며, 이들이 추천한 지인 등이 상담을 신청할 수 있도록 문자 메시지 등에 담당자 연락처를 포함한 것이라고 덧붙였다.
카카오모빌리티 측은 "가맹 본부인 KMS 홈페이지, 기사앱 공지, 벤티 상담소와 같은 공식 채널에 접수된 기사님들과 지난해 7월 타다 종사자 대표의 생존 대책 마련 촉구 명단에 서명된 기사님들 외에 다른 경로로 연락처를 수집하고 있지 않다"며 "(담당자가) 부재중일 때 자동 응답으로 문자가 나간 경우도 있다"고 전했다.
아울러 카카오모빌리티는 타다 또한 '타다 넥스트' 정식 서비스 출시 당시, 카카오T 기사를 대상으로 사업 설명회를 개최했다고 주장했다. 이에 대해 타다 측은 "카카오T 벤티 기사 또는 카카오T 가맹 기사로 한정한 게 아닌, 국내 택시 면허를 보유한 기사 전체가 대상이었다"며 맞섰다.
카카오모빌리티의 택시 호출 서비스 시장 점유율은 약 95%에 달할 것으로 추정된다. 다만, 분식회계에 따른 공정위 제재 등 잇단 악재를 맞고 있다.
이런 가운데 최근 우버 택시가 국내에서 택시 기사·승객을 대상으로 프로모션을 진행하며 틈새시장 공략에 나섰다.
해당 프로모션은 승객이 앱에 코드를 등록하면 기본요금 무료 혜택을 3회 제공받고, 택시 기사는 승객 한 명당 5천원의 인센티브를 받을 수 있다.
hyunsu@yna.co.kr

타다-카카오모빌리티, 택시기사 빼가기 공방…"법적 대응 검토"

<h2>"인구구조·자국우선주의·국내경기부진·자영업부실도 위험요인"35% "1∼3년내 금융충격"…"디레버리징·구조조정·건전성관리·정책일관성 필요" </h2>
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 <figcaption>전문가가 꼽은 최대 금융 위험요인은…&quot;가계부채·美정책변화&quot;</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 김인철 기자. 2024.11.19 yatoya@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 신호경 기자 = 국내외 금융·경제 전문가들은 우리나라 금융시스템의 최대 위험(리스크) 요인으로 높은 가계부채 수준과 미국 대선 이후 정책 변화를 꼽았다.
한국은행이 21일 공개한 '2024년 시스템 리스크 서베이(설문조사·10월 21일∼11월 8일)' 결과에 따르면, 국내외 금융기관 임직원과 주요 경제 전문가 81명 가운데 26.9%는 금융시스템 위기를 초래할 1순위 요인으로 '가계의 높은 부채 수준과 상환부담 증가'를 지목했다.
두 번째로 1순위 응답률이 높은 요인은 '미국 대선 이후 정책 변화'(20.5%)였다.
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위험 순위를 고려하지 않고 단순히 응답(5가지 요인 복수 응답) 빈도수만 따지면, 대내 요인으로는 ▲ 가계의 높은 부채 수준과 상환부담 증가(61.5%) ▲ 내수회복 지연 등에 따른 국내 경기 부진(51.3%) ▲ 저출생·고령화 등 인구구조 변화(39.7%) 등이 많이 거론됐다. 
대외 요인의 경우 '미국 대선 이후 정책 변화'(56.4%)와 '미국의 공급망 재편 전략 등 주요국 자국우선주의 산업정책 강화'(39.7%)가 주로 꼽혔다.
위험이 언제 나타날지에 따라 요인을 시계별로 나누면 단기(1년 이내) 위험 요인에는 미국 대선 이후 정책 변화·국내 경기 부진·자영업자 부실 확대가, 중기(1∼3년) 위험 요인에는 가계부채·인구구조 변화·자국우선주의 정책이 포함됐다.
이 가운데 실제 발생 가능성이 큰 요인은 인구구조 변화, 미국 대선 이후 정책 변화, 자국우선주의 정책, 국내 경기 부진, 자영업자 부실 확대로 조사됐다. 
가계부채의 경우 한번 문제가 터지면 금융시스템에 미칠 파장은 막대하지만, 실제로 발생할 가능성은 상대적으로 다른 요인들보다 작은 것으로 전문가들은 진단했다. 
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조사 대상자의 15.4%가 "단기 시계(1년 이내) 금융시스템 안정을 저해할 단기 충격이 발생한 가능성이 크다" 또는 "매우 크다"고 답했다. 1년 전 같은 조사 당시의 비율(20.8%)보다 낮아졌다.
중기 시계(1∼3년)에 금융 충격이 나타날 가능성이 크거나 매우 크다고 관측한 비율도 1년 사이 44.2%에서 34.6%로 떨어졌다. 
전문가들은 금융 안정성 제고를 위해 필요한 정책으로 가계부채 디레버리징(차입 상환·축소), 부동산 프로젝트파이낸싱(PF)·한계기업 구조조정, 거시건전성 관리, 감독당국·금융사 간 원활한 소통, 금융정책 일관성 등을 주문했다.
shk999@yna.co.kr

전문가가 꼽은 최대 금융 위험요인은…"가계부채·美정책변화"

<h2>시범운항 미국 선사 "인천항 서비스 만족"…2026년 30척 이상 목표</h2>
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 <figcaption>지난 15일 인천항에 입항한 노르웨지안 스피릿호</figcaption>
<blockquote>[인천항만공사 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(인천=연합뉴스) 홍현기 기자 = 인천국제공항으로 입국해 수도권을 관광한 뒤 인천항에서 크루즈를 타고 떠나는 항공 연계 크루즈(플라이&amp;크루즈)가 내년에 대폭 확대된다.
인천항만공사(IPA)는 내년 인천항을 모항(출발지)으로 운항할 항공 연계 크루즈 16척(승객 6만3천명)을 유치했다고 21일 밝혔다.
이는 올해 인천항을 이용한 항공 연계 크루즈 5척(승객 1만5천명)의 3배 수준으로, 역대 최대 규모다.
항공 연계 크루즈를 포함해 내년 인천항 입항 예정인 크루즈는 모두 32척(승객 8만4천명)이다.
올해 인천항에서 4차례 항공 연계 크루즈를 시범 운항한 미국 선사 노르웨지안이 항만 서비스에 만족해 내년 모항 운항 횟수를 12회로 늘렸다고 IPA는 설명했다.
또 글로벌 크루즈 선사 2곳도 내년 인천항에서 시범적으로 모항 운항을 한 뒤 추후 확대 여부를 정하겠다는 의사를 IPA에 전했다.
IPA는 항공 연계 크루즈가 지역경제에 미치는 파급효과가 인천항에 잠시 들르는 기항 크루즈의 3배 이상인 것으로 보고 있다.
IPA 관계자는 "모항 크루즈를 이용하는 관광객들은 인천과 서울 등 수도권에 머물며 관광·쇼핑을 하고 음식점을 이용해 경제효과가 크다"며 "크루즈에서 승객들이 먹고 마시는 식자재와 다양한 선용품 역시 인천항에서 공급돼 관련 산업에도 도움이 된다"고 설명했다.
김상기 IPA 운영부사장은 "내년 초부터 인천시와 합동으로 크루즈 유치 활동을 강화해 2026년에는 모항 운항 횟수를 30회 이상으로 늘릴 것"이라며 "인천항을 동북아 크루즈 허브로 육성하겠다"고 말했다.
hong@yna.co.kr

인천공항·항만 연계 크루즈 내년 16척 뜬다…역대 최대 규모

<h2>화학공학과 학생·석유화학 기업 재직자 교육</h2>
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 <figcaption>울산과학대 &apos;화학·바이오 공정 훈련센터&apos; 개소식</figcaption>
<blockquote>[울산과학대 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(울산=연합뉴스) 김용태 기자 = 울산과학대학교는 바이오화학 분야 전문 인력을 양성하기 위한 '화학·바이오 공정 훈련센터'를 문 열었다고 21일 밝혔다.
울산과학대는 바이오화학 산업 현장 인력 수요가 증가하자 2021년 6월부터 올해 6월까지 9천300만원을 투입해 관련 교육 기반 시설을 갖춘 센터를 구축했다.
서부캠퍼스 창의혁신관 1층에 마련된 이 센터는 ▲ 공정 훈련센터 조정실 ▲ 바이오화학 공정실 ▲ 가상현실 기반 공정운전 및 조작 실습실 등을 갖췄다.
공정 훈련센터 조정실에서는 파일럿 플랜트(Pilot Plant) 시설을 활용해 제어, 공정운전 등을 배울 수 있다.
바이오화학 공정실에서는 바이오 분야 기초 실험, 분석 실무, 생산 공정 등을 경험할 수 있다.
가상현실 기반 공정운전 및 조작 실습실에서는 가상현실(VR) 장비를 통한 공정운전 과정을 체험할 수 있다.
이를 통해 실제 산업 현장에 투입되기 전 직무 역량을 높일 수 있다고 울산과학대는 설명했다.
이 센터는 화학공학과 재학생을 비롯해 기업 재직자를 상대로 석유화학 공정, 바이오산업 교육 프로그램을 마련할 예정이다. 폭발 방지 기술 교육, 산업안전 교육 등도 진행할 계획이다.
울산과학대 조홍래 총장은 "이 센터를 성공적으로 운영해 지자체, 기업과 함께 지역사회에 바이오 분야 전문 인재를 배출하기 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.
yongtae@yna.co.kr

울산과학대, 바이오화학 분야 전문인력 양성…훈련센터 개소

[ 아시아경제 ] 고려아연이 김광일 MBK파트너스 부회장과 장형진 영풍 고문, 강성두 사장 등 MBK와 영풍 측의 자본시장법 위반 여부 등을 조사해 달라며 금융감독원에 진정서를 추가로 제출했다고 21일 밝혔다.MBK·영풍이 고려아연의 자사주 공개매수 절차를 중지해달라며 법원에 2차 가처분을 신청하고 시장 불안정성을 조장하면서도 심문기일에는 고려아연 지분을 저가에 매수한 행위가 사기적 부정거래에 해당한다는 취지다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/558927/ian-1732171505-191222.jpg" align="center" /></figure>앞서 MBK의 특수목적법인(SPC)인 한국기업투자홀딩스는 지난달 18일부터 이달 11일까지 고려아연 지분 1.36%(28만2366주)를 장내에서 추가 매수했다고 공시했다. 이 기간은 고려아연을 상대로 MBK·영풍 측이 1차에 이어 2차 가처분 신청을 한 뒤 고려아연의 자사주 공개매수 진행에서 법적 문제점을 지적하는 것과 함께 가처분 인용 가능성이 높다고 강조하는 등 시장의 불확실성 키우던 때였다. 그러면서도 MBK와 영풍은 고려아연 지분을 매입하는 등 사기적 부정거래를 했다는 게 고려아연 측 판단이다. MBK·영풍 측은 2차 가처분은 인용될 가능성이 높다며 고려아연의 자사주 공개 매수가 중단될 수 있다는 입장을 시장에 여러 차례 전달했다고 전해진다. 실제 투자은행(IB) 업계에서는 이에 따른 리스크가 반영돼 주가 상승이 제한됐다는 평가가 나왔다.MBK 측의 이런 행위는 단순한 의견 표명이 아니라 투자자들에게 특정한 시장 기대를 형성하게 해 주가에 영향을 미칠 목적으로 정보를 제공한 것이라는 게 고려아연 입장이다. 결국 MBK 측이 주가 상승을 방해하고, 이로 인한 주가 수준을 이용해 상대적으로 저가에 지분을 매입하는 이익을 취하려 했다는 의혹이 생긴다는 것이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/558927/ian-1732171507-165711.jpg" align="center" /><figcaption>최윤범 고려아연 회장이 13일 서울 중구 대한상공회의소에서 열린 고려아연 기자회견에서 발언하고 있다. 최 회장은 이날 “최대한 빠른 시일 내에 이사회 의장직을 내려놓고, 사외이사가 고려아연 이사회 의장을 맡도록 하겠다”고 밝혔다. 김현민 기자</figcaption></figure>또 고려아연은 이들이 2차 가처분의 기각 가능성을 인지하면서도 인용 가능성이 높다는 신호를 시장에 전달함으로써 시세 변동을 인위적으로 억제하려 했다면 이 역시 자본시장법 위반에 해당한다고 지적했다. 이번에 고려아연이 추가로 금감원에 진정서를 제출하면서 MBK·영풍 측의 시장 교란과 사기적 부정거래 행위 의혹등에 대한 진정 사안은 2건으로 늘어났다.고려아연은 MBK·영풍 측이 진행한 공개매수 마지막 날(10월14일) 주가가 계속 오르면서 자칫 MBK·영풍 측의 공개매수가 무산될 우려가 커지는 시점에 대량 매도가 수차례 쏟아지며 '단시간 주가 급락'이 이뤄진 사실에 대해 금융당국에 시세조종 여부를 조사해달라고 진정서를 제출했다.이성민 기자 minute@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

고려아연 "MBK, 불안감 조장해 주가 억제 후 장내매수"…진정서 제출

<h2>AI 산업 정부 지원 근거 마련…이동통신 단말기 공시지원금 제도 폐지</h2>
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 <figcaption>국회 과학기술정보방송통신위원회 국감에서 질의하는 의원들</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 김주형 기자 = 10일 오전 국회에서 과학기술정보방송통신위원회의 소프트웨어정책연구소, 한국인터넷진흥원, 한국방송통신전파진흥원 등의 국정감사가 열리고 있다. 2024.10.10 kjhpress@yna.co.kr</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이정현 한혜원 기자 = 21대 국회부터 여야가 필요성에 공감한 인공지능(AI) 기본법 제정안과 단통법(이동통신단말장치 유통구조 개선에 관한 법률) 폐지안이 21일 국회 과학기술정보방송통신위원회 법안소위원회를 통과했다.
과방위 법안소위는 이날 두 법안을 의결해 전체회의로 넘겼다.
AI 기본법은 정부가 AI 산업의 건전한 발전을 지원할 근거를 마련하고 이 산업의 신뢰 기반 조성에 관한 기본 사항과 인공지능 윤리를 규정한 법이다. 
기본법은 오픈AI 등 해외 대형 AI 기업이 국내에서 영업할 때는 정부와 소통할 수 있는 국내 대리인을 지정하도록 했으며, AI 기반 영상이나 사진에는 워터마크를 넣도록 규정했다. 
인간의 생명이나 신체 안전과 관련한 AI 기술은 '고영향 인공지능'으로 분류해 정부가 관련 사업자에 신뢰성·안전성 확보 조치를 요구할 수 있게 하는 내용도 들어갔다.
단통법 폐지안은 단통법에 들어있던 공시지원금 제도와 추가지원금 상한은 없애고 선택약정할인은 전기통신사업법에 이관해 유지하는 내용으로, 국민의힘 박충권 의원과 더불어민주당 김현 의원이 각각 발의한 법안이 병합돼 통과했다.
다만 야당 안에 들어있던 '지원금 차별 지급 금지' 조항은 이용자 거주지, 나이, 신체조건에 따른 차별만 금지하고 가입유형(번호이동·신규가입·기기변경)이나 요금제에 따른 지원금 차별 금지는 규정하지 않기로 여야가 합의했다.
hye1@yna.co.kr

AI 기본법 제정안·단통법 폐지안, 과방위 소위 통과

<h2>잠정합의안 조합원 투표 결과</h2>
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 <figcaption>삼성전자 서초사옥</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 강태우 기자 = 삼성전자와 전국삼성전자노동조합(전삼노)이 마련한 임금협상 잠정합의안이 노조 투표에서 부결됐다.
21일 업계에 따르면 노사가 지난 14일 도출한 '2023년·2024년 임금협약 잠정합의안'에 대한 조합원 투표 결과, 잠정합의안이 부결된 것으로 확인됐다.
2023년과 2024년 임금 교섭을 병합해 새로 교섭에 들어간 올해 1월 16일 이후 약 10개월 만에 도출된 합의안이었지만 이번 부결로 임금협상은 내년으로 넘어갈 가능성도 커졌다.
앞서 전삼노는 지난 7월 8일 사상 첫 총파업에 나선 뒤 7월 29일부터 사흘간 사측과 집중 교섭을 벌였지만 합의점을 찾지 못한 채 최종 결렬을 선언했다.
이후 8월 대표교섭권을 잃은 전삼노는 10월 초 대표교섭권을 재확보한 후 10월 17일 본교섭을 재개하고 이달 이번 잠정합의안을 도출했다. 
잠정합의안에는 조합원이 조합 총회(교육)에 참여하는 시간을 유급으로 보장하고, 자사 제품 구매에 사용할 수 있는 패밀리넷 200만 포인트를 전 직원에게 지급한다는 내용이 담겼다.
패밀리넷 200만 포인트는 총 직원 12만5천명 기준 약 2천500억원 규모다. 사용 기간은 지급일로부터 2년이다.
평균 임금인상률 5.1%(기본인상률 3.0%, 성과인상률 2.1%), 장기근속 휴가 확대 등은 올해 3월 발표한 기존 안을 적용한다.
전삼노 조합원 수는 지난 20일 기준 3만6천685명으로 삼성전자 전체 직원(약12만5천명)의 30% 수준이다.
burning@yna.co.kr

삼성전자 노조, 임금 5.1% 인상·200만포인트 합의안 '부결'

<h2>충돌 회피·최적항로 운항·저궤도 위성통신 원격제어 등 실증AI·IoT 기술 접목해 '자율운항 통합 플랫폼'으로 발전</h2>
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 <figcaption>삼성중공업 자율운항 실증선 시프트-오토호</figcaption>
<blockquote>[산업통상자원부 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(세종·서울=연합뉴스) 차대운 임성호 기자 = 산업통상자원부는 21일 경남 거제에서 삼성중공업의 자율운항 실증 선박 '시프트-오토'(SHIFT-Auto)호의 출항식이 열렸다고 밝혔다.
12ｍ 길이의 시프트-오토호는 자동 접·이안, 음성 제어, 사물인터넷(IoT) 시스템 등 자율운항 요소 기술을 설계 단계부터 적용한 12인승 규모의 실증 연구용 배다.
시프트-오토호는 자율운항 연구를 위해 선체 흔들림을 최소화하는 '카타마란 구조'(2개 선체를 결합)를 적용했으며, 삼성전자의 사물인터넷(IoT) 시스템인 스마트싱스를 탑재해 데이터 수집의 신뢰성과 안전성을 확보했다.
이 배는 향후 다른 배와의 충돌 회피, 최적 항로 운항, 저궤도 위성통신을 활용한 원격 제어 등 기능을 실증하게 된다.
최성안 삼성중공업 대표이사를 비롯해 산업부와 주요 선급 등의 참석자들은 이날 시프트-오토에 시승해 거제 고현만 앞 바다를 항해하며 자율운항 기술을 체험했다.
삼성중공업은 자율운항 선박이 향후 선원의 개입 없이 육상에서 부여한 접안·이안, 정박 등 임무를 완수하는 것을 목표로 한다. 나아가 시프트-오토를 AI와 IoT 기술을 접목한 자율운항 통합 플랫폼으로 발전시킨다는 계획이다.
산업부는 내년 1월 자율운항선박법의 시행 전이지만 정부의 규제 샌드박스 운영을 통해 '시프트-오토'호의 실증이 가능해졌다고 설명했다.
HD현대중공업도 규제 샌드박스를 통해 8천TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너선을 활용해 이달부터 자율운항 선박 실증에 들어갔다.
또 산업부와 해양수산부가 공동으로 개발한 한국형 자율운항 선박 시스템도 1천800TEU 컨테이너선에 탑재돼 지난 9월 실증을 시작했다.
출항식에 참석한 이승렬 산업부 산업정책실장은 "최근 미 트럼프 당선인이 한국과의 조선 산업 협력 의지를 표명한 만큼 자율운항 선박도 협력 가능한 분야로 예상된다"며 "정부 차원에서 자율운항 초격차 기술 개발 및 상용화를 위해 지원을 지속해 나가겠다"고 말했다.
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