기뻐요

응원해요

실망이에요

슬퍼요

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 <figcaption>네이버페이 GLN 해외 결제 프로모션</figcaption>
<blockquote>[네이버 제공]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김경희 기자 = 네이버페이는 16일부터 내년 2월까지 GLN인터내셔널 가맹점에서 QR결제할 경우 최대 2만원의 포인트를 적립하는 프로모션을 진행한다고 13일 밝혔다.
네이버페이는 지난 10월부터 하나은행의 글로벌 결제 네트워크 자회사인 GNL인터내셔널과 제휴를 맺고 전 세계 가맹점에서 네이버페이 머니·포인트를 이용한 해외 QR결제 서비스를 제공 중이다. 
네이버페이는 GLN뿐 아니라 알리페이플러스, 유니온페이와 제휴해 해외 66개 지역에서 QR결제 서비스를 시행하고 있다.
kyunghee@yna.co.kr

네이버페이, GLN 해외QR 결제시 최대 2만원 포인트 적립

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<figure class="photo-layout image photo_203526 float-center" data-idxno="203526" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="김병주 MBK파트너스 회장. [그래픽=중앙이코노미뉴스] " height="334" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/602583/ian-1734682221-542796.jpg" width="600" />
<figcaption>김병주 MBK파트너스 회장. [그래픽=중앙이코노미뉴스] </figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 윤남웅] 고려아연에 대한 적대적 M&A를 추진하고 있는 사모펀드 MBK파트너스의 경영진들 대다수가 외국 국적을 가지고 있어 &#39;외국인 투자&#39; 논란이 일고 있다.

20일 관련 업계에 따르면 MBK파트너스의 김병주 회장은 마이클 병주 김(Michael ByungJu Kim), 부재훈 파트너는 제이 에이치 부(Jay H. Bu), 민병석 파트너는 브라이언 병석 민(Bryan Byungsuk Min)으로 이름이 표기되며 이들은 모두 대한민국이 아닌 외국 국적을 보유했다는 공통점을 가지고 있다.

금융투자업계는 MBK파트너스에서 외국인의 영향력은 상당하다고 분석하고 있다.

외국인이 MBK파트너스의 3분의 1 이상 지분을 보유하고 있고, 김 회장은 모든 투자 사안에 대한 최종 결정권과 함께 비토권(거부권)도 보유하고 있다.

또 MBK파트너스가 최근에 밝힌 주주 구성을 살펴보면 전체 지분 중 3분의 1은 외국인과 외국법인이 차지한다. MBK파트너스 주요 주주는 윤종하 부회장과 김광일 부회장으로, 이들은 지분 24.7%씩을 가지고 있으며 나머지 지분은 세부 구성원들이 누구인지, 국적이 무엇인지 베일에 싸여 있는 우리사주조합(17.4%)과 김병주 회장(17%), 다이얼캐피털(16.2%) 보유 중이다. 

김 회장이 외국인인 점, 다이얼캐피털이 역시 해외 글로벌 자산운용사인 점을 고려했을 때, MBK파트너스에서 외국 관련 지분만 최소 33.2%에 달하는 것으로 추정된다.

이와 함께 회사에 대한 지배력과 경영 영향력 측면에서도 김 회장의 영향력이 클 것으로 전망된다. 

김 회장은 MBK파트너스의 투자심의위원회 ‘의장’으로 모든 투자 사안에 대한 절대적인 영향력을 행사한다. 투자 단행과 엑시트 결정이 투심위를 거쳐야 하는데, 김 회장은 투심위 ‘의장’으로서 투심위의 모든 결정에 책임지는 역할을 수행하는 것으로 전해진다.  

특히 김 회장이 비토권(거부권)을 보유한 점도 주목할 만한 지점이다. 투심위는 위원회 멤버 3 분의 2가 찬성해야 안이 통과할 수 있는 것으로 알려지는데, 김 회장을 제외한 모두가 찬성해도 김 회장이 &#39;반대&#39;하면 투자를 진행할 수조차 없다. 그만큼 김 회장이 MBK파트너스의 투자 결정에 강력한 영향력을 행사한다는 게 IB업계의 해석이다.  

한편 MBK파트너스는 입장문을 통해 “투심위 멤버들 과반수(즉 절반이 넘는 수)가 한국인”이라고 해명한 바 있다. 

그러나 최근 언론이 보도한 스페셜 시츄에이션 펀드(SSF) MBK내부 자료를 보면 이런 MBK파트너스 측의 해명조차도 신빙성이 낮다는 지적이 나온다. 해당 자료와 MBK파트너스 등기부등본 등에 따르면 투심위 구성원으로 나와있는 김 회장과 부재훈 부회장, 브라이언 민(Bryan Min) 파트너 등 세 명이 모두 외국인이기 때문이다. 

특히 또한 스티븐 러(Stephen Le)라는 이름의 파트너는 국적이 정확히 밝혀지지 않았지만 주요 거주지가 홍콩으로 전해진다. 러 파트너는 중국에 깊숙히 관여를 하고 있으며 MBK파트너스가 중국에 투자한 중국 베이징 렌터카 회사 카(CAR)의 비상임이사로 알려졌다.   

등기임원진에서도 외국인의 영향력이 두드러진다. 

핵심경영진인 C레벨에서도 외국인이 요직을 차지하고 있다. MBK파트너스가 홈페이지에서 공식적으로 밝힌 C레벨은 두 명으로, 이 중 한 명인 COO가 외국인인 브라이언 병석 민 파트너다. 특히 COO가 기업 운영을 총괄하는 직책이라는 점을 고려하면, 외국인이 MBK파트너스의 경영과 정책에 실질적인 영향력을 행사한다고 볼 수 있다.  

이에 최근 MBK파트너스는 외국인이 지배적인 영향력을 행사하는 회사로서 고려아연에 대한 적대적M&A와 관련해 외국인 투자 논란에 휩싸여 있다. 

산업기술보호법 시행령 제18조의 2와 국가첨단전략산업법 시행령 제19조에서 정의한 &#39;외국인 투자&#39;에 MBK파트너스의 고려아연에 대한 적대적M&A가 해당할 가능성이 있다는 것이 해석이 법조계와 관가를 중심으로 나오고 있다.

"외국인이 좌지우지?"…MBK파트너스, 핵심 경영인 외국 국적 논란

<h2>육아 부담 덜어주고자 동료들 온정 더해…"밝고 건강하게 키울게요"</h2>
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<blockquote>20일 LX하우시스 청주공장에서 열린 &apos;하하하하 행복바자회 백일선물 전달식&apos;. 사진 왼쪽부터 LX하우시스 류호중 청주노조지회장, 네 쌍둥이 아빠 정재룡 선임, 한주우 부사장, 문현진 상무.[LX하우시스 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 김아람 기자 = LX하우시스가 네 쌍둥이를 얻은 직원의 육아 활동을 지원하기 위해 사내 바자회를 열어 백일 축하 선물을 전달했다.
22일 LX하우시스에 따르면 회사 측은 지난 20일 충북 청주공장에서 '하하하하(서하·시하·도하·율하) 행복바자회 백일선물 전달식'을 열었다.
지난 9월 네 쌍둥이 아빠가 된 정재룡 선임에게 유모차, 교구, 장난감, 분유 기저귀 등 육아용품을 전달했다.
출산 당시 그룹 차원에서 격려금 1억5천만원을 정 선임 가족에게 준 데 이어, 21일 네 쌍둥이의 백일을 앞두고 임직원의 따뜻한 마음을 다시 한번 전했다.
LX하우시스는 정 선임의 육아 부담을 조금이라도 덜어주자는 취지에서 바자회를 기획했다.
이달 초부터 2주간 임직원 소장 물품을 기부받아 지난 18일 서울 본사와 청주공장 등에서 바자회를 열고, 판매 수익금으로 백일 축하 선물을 구매해 선물했다.
바자회에는 LX인터내셔널·LX판토스·LX세미콘·LX MMA·LX글라스 등 LX그룹 5개 계열사도 동참해 온정을 더했다.
정 선임은 "직장 동료들과 선후배들에게 다시 한번 따뜻한 축하와 응원을 받게 되어 큰 힘이 되고 정말 감격스럽고 감사드린다"며 "큰 응원을 받은 만큼 네 쌍둥이를 건강하고 밝게 키워 나가겠다"고 말했다.
LX하우시스는 네 쌍둥이 출산을 앞둔 정 선임에게 3교대 근무 생산 부서에서 주간 근무 지원 부서로 직무 조정을 돕는 등 출산 및 육아 준비를 적극 지원해왔다.
LX하우시스는 "이번 바자회는 육아 경험이 있는 임직원들을 중심으로 자발적 공감대가 형성되면서 더더욱 따뜻한 나눔의 장이 될 수 있었다"며 "앞으로도 정 선임을 비롯한 임직원들의 출산 및 육아 부담을 덜어줄 다양한 제도적 지원과 활동을 이어갈 것"이라고 밝혔다.
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<blockquote>서울 중구 LX하우시스 본사에서 열린 &apos;하하하하 행복바자회&apos; 모습.[LX하우시스 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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rice@yna.co.kr

LX하우시스, 사내 바자회 열어 네쌍둥이 아빠 직원에 '백일선물'

<h2>액침냉각 기업 GRC서 인증 획득…"국내 데이터센터 기업과 실증 예정"</h2>
(서울=연합뉴스) 장하나 기자 = HD현대오일뱅크가 데이터센터 열을 식혀주는 액침냉각유 시장 공략에 나선다. 
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 <figcaption>액침냉각설비에 담긴 냉각유와 서버를 테스트하고 있는 HD현대오일뱅크 직원들</figcaption>
<blockquote>[HD현대오일뱅크 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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HD현대오일뱅크는 액침냉각 전용 윤활유 '엑스티어 E-쿨링 플루이드'가 세계 최대 액침냉각 시스템 기업인 GRC로부터 일렉트로세이프 프로그램 인증을 획득했다고 22일 밝혔다. 
액침냉각은 서버 등 전자기기에서 발생하는 열을 전용 윤활유를 통해 식히는 차세대 냉각 기술로, 전통적인 공랭(空冷) 방식에 비해 냉각 비용을 95% 절감할 수 있으며 안전성과 공간 효율성도 높일 수 있다.
미국 휴스턴에 본사를 둔 GRC는 2009년 설립됐으며, 총 30종의 액침냉각 기술 특허를 보유 중이다. 인텔 등 세계 유수 기업과 미국 국방부, 국가안보국, 공군 데이터센터 등에 관련 설비를 구축하고 유지보수 서비스도 제공 중이다.
GRC는 자사가 구축한 설비는 물론 전 세계에 구축된 모든 액침냉각 설비에 적합한 제품에만 일렉트로세이프 프로그램 인증을 수여하고 있다. 이는 아직 공인 제품 규격이 미흡한 액침냉각 전용 윤활유 시장에서 신뢰성 높은 지표로 평가받고 있다.
HD현대오일뱅크 관계자는 "GRC로부터 관련 인증을 획득한 곳은 글로벌 톱티어(일류) 기업인 쉘, 토탈에너지스, 캐스트롤 등 소수에 불과하다"며 "조만간 국내 데이터센터 업체와 실증사업도 진행할 예정"이라고 말했다.
HD현대오일뱅크는 이번 인증을 계기로 국내 데이터센터 업체와 파트너십을 강화해 액침냉각 시장에 본격 진출한다는 계획이다.
글로벌 시장조사기관 마켓앤마켓리서치에 따르면 올해 5천억원인 액침냉각 전체 시장 규모는 2040년 약 42조원으로 커질 전망이다.
hanajjang@yna.co.kr

HD현대오일뱅크, 서버 발열 잡는 액침냉각유 시장 공략 나선다

<h2>종전 기록 324만대 훌쩍 넘겨…10대 중 8대는 현대차·기아전기결함 120만대에 역대 최대 EV 리콜도…"신차 테스트 보강해야"</h2>
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 <figcaption>연도별 리콜 대수</figcaption>
<blockquote>[자동차리콜센터 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 올해 국내에서 제작 결함으로 자발적 시정조치(리콜)가 내려진 자동차가 역대 최대 규모인 것으로 나타났다.
22일 한국교통안전공단 자동차리콜센터에 따르면 올해 시정조치에 들어간 차량은 총 1천684종, 514만2천988대다.
작년(169만1천870대)의 3배 규모로 종전 최대치였던 2022년의 324만7천296대를 훌쩍 뛰어넘었다.
제작사별로 살펴보면 현대차그룹이 현대차(245만6천959대)와 기아(161만7천725대)를 합쳐 총 407만4천684대로 전체 79.2％를 차지했다.
이어 BMW코리아가 7.0％(35만8천212대), 테슬라코리아가 4.1％(21만136대)였고 르노코리아(2.6％·13만3천760대)와 메르세데스-벤츠코리아(2.3％·11만5천933대)가각각 10만대를 넘겼다.
결함 부위별로 살펴보면 제동장치가 213만529대로 가장 많았고 전기장치(120만2천928대), 동력발생장치(44만7천572대), 동력전달장치(28만1천763대) 등의 순이었다.
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 <figcaption>그랜저 등 리콜</figcaption>
<blockquote>[국토교통부 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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올해 리콜 규모가 급증한 것은 단기적인 상황 요인과 장기적인 추세 요인이 맞물린 결과라는 분석이 나온다.
먼저 현대차그룹의 인기 차종을 중심으로 제작 결함이 다수 발견되면서 리콜 규모도 자연스레 커졌다는 분석이다.
올해 현대차그룹의 리콜 비중(79.2％)은 2013년(89.5％·92만8천242대) 이후 가장 높은 수준이다. 지난 5년(2019∼2023년) 동안 현대차그룹 비중은 평균 61.3％였다.
차종별로 그랜저(34만8천651대)와 싼타페(20만3천793대)가 전자제어유압장치(HECU) 문제로 화재 발생 가능성이 제기됐고, 쏘나타(하이브리드 포함)는 에어백 제어장치 오류로 31만2천744대가 리콜됐다.
기아에서는 K5(하이브리드 포함)가 HECU와 에어백제어장치 오류로 21만283대, 12만2천178대가 차례로 조처됐다. 스포티지, 쏘렌토, 포르테 등에서도 결함이 다수 발견됐다.
교통안전공단 관계자는 "인기 차종이 많이 리콜돼서 규모가 자연스레 늘어났다"며 "반대로 인기 차종이 안 걸린 해에는 리콜 대수가 적다"고 설명했다.
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 <figcaption>현대차 누적 생산 1억대 돌파, 전기차 라인업도 착착</figcaption>
<blockquote>(고양=연합뉴스) 황광모 기자 = 현대자동차가 1967년 회사 창립 이후 57년 만에 전체 누적 생산 1억대를 돌파를 발표한 30일 오후 경기도 고양시 현대모터스튜디오 고양을 찾은 시민이 현대차의 고성늘 전기차 &apos;아이오닉 5N(왼쪽)&apos;과 &apos;아이오닉 6&apos;를 살펴보고 있다.
 현대차는 창립 1년 만인 1968년 울산 조립공장에서 1호 차량 &apos;코티나&apos; 생산을 시작으로 이날 1억대 생산을 기록했다. 2024.9.30 hkmpooh@yna.co.kr</blockquote>
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아울러 자동차의 전장화, 전동화 등 과정에서 제작 결함이 늘어난 측면도 있다고 전문가들은 분석했다.
김필수 대림대 교수는 "자동차가 옛날처럼 단순한 기계 부품이 아니라 전기·전자의 융합 제품이기 때문에 굉장히 복잡해졌다"면서 "소프트웨어 등 예상하지 못한 문제가 많이 발생한다"고 말했다.
실제로 2010년대 후반 10만대를 밑돌던 전기장치 결함 차량은 2020년 18만7천560대, 2021년 70만7천88대를 거쳐 올해 120만2천928대를 찍었다.
지난 3월 아이오닉5·6, EV6 등 현대차·기아 전기차 16만9천932대는 통합충전제어장치(ICCU) 소프트웨어 오류로 역대 최대 전기차 리콜 사례로 기록되기도 했다.
이달 11월 현대차 11만9천774대, 기아 5만8천608대도 같은 오류로 리콜됐다. ICCU는 전기차와 하이브리드차의 충전·전력 관리를 담당하는 핵심 전자 제어 시스템이다.
김 교수는 "리콜이 선제적인 조치로서 긍정적인 요소가 있다 하더라도 소비자에겐 불편한 것"이라면서 "제작사가 신차 테스트 등을 보강함으로써 리콜을 줄이는 노력을 더 해야 한다"고 말했다.
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 <figcaption>국산·수입차 리콜 톱5</figcaption>
<blockquote>[자동차리콜센터 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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bingo@yna.co.kr

車리콜 역대 최대 514만대…인기차종 결함에다 전장·전동화 영향

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 <figcaption>SK바이오사이언스</figcaption>
<blockquote>[SK바이오사이언스 홈페이지 캡처]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조승한 기자 = SK바이오사이언스[302440]는 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI)의 2024 ESG(환경·사회·지배구조) 평가에서 A등급을 받았다고 20일 밝혔다.
지난해에 이어 올해도 A등급을 유지했다고 회사는 설명했다.
SK바이오사이언스는 이번 MSCI 보고서에서 ▲ 유해물질 및 폐기물 관리 ▲ 인적자원 개발 ▲ 의약품 접근성 강화 ▲ 윤리경영 등에서 높은 점수를 받았다고 밝혔다.
SK바이오사이언스 박종수 지속경영본부장은 "경제적 가치와 사회적 가치를 동시에 실현하며 글로벌 공중 보건 증진이라는 우리의 미션을 달성할 수 있도록 지속 노력해 나갈 것"이라고 말했다.
shjo@yna.co.kr

SK바이오사이언스, MSCI ESG 평가서 2년 연속 'A' 등급 획득

<h2>평균 이용률 10%대, 장거리 수요↑…아시아나 15대·진에어 5대 등</h2>
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 <figcaption>기내 와이파이</figcaption>
<blockquote>[대한항공 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 대한항공[003490]이 기내 와이파이 서비스를 본격 도입한 지 1년 6개월 만에 여객기 4대 중 1대꼴로 도입을 마쳤다.
22일 항공업계에 따르면 대한항공은 이달 들어 여객기 4대에 와이파이 서비스를 추가 도입했다.
이에 따라 대한항공은 현재 국제·국내선 여객기 135대 가운데 34대(25.2%)에서 와이파이 서비스를 제공하게 됐다.
서비스 제공 기종은 A321네오가 14대로 가장 많고, B777-300ER이 7대, B737-8과 B737-10이 각 5대, A330-300 2대, B737-900ER 1대 등이다.
대한항공은 2005년 처음 기내 와이파이를 도입했으나 당시에는 기술적 한계로 속도가 느리고 수요도 낮아 1년 만에 서비스를 접었다. 
이후 지난해 6월 B737-8 항공기가 투입되는 국제노선에서 와이파이 서비스를 본격 시작한 뒤 서비스 범위를 넓혀 왔다. 지난 5월부터는 국내선으로도 확대했다.
와이파이 서비스는 장거리 노선에서 수요가 특히 높다. 평균 이용률은 모든 노선을 통틀어 10%대라고 대한항공은 밝혔다.
대한항공은 "기내 와이파이를 순차적으로 확대해 전 기종에 도입하고, 고객에게 더욱 편리한 항공 여행 경험을 제공할 계획"이라고 말했다.
기내 와이파이는 기체 상단의 위성 안테나에서 수신한 데이터를 승객의 개인 단말기 등에 보내 주는 방식으로 제공된다.
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 <figcaption>아시아나항공 기내 와이파이</figcaption>
<blockquote>[아시아나항공 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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현재 국내 항공사 중에서는 대한항공과 아시아나항공, 진에어, 에어프레미아 등 4곳이 와이파이를 서비스하고 있다.
아시아나는 2017년 5월 A350-900 항공기에 도입한 이래 이 기종 15대(전체 69대 중 21.7%)에서 서비스를 제공하고 있다. 추가 도입 계획은 미정이다.
에어프레미아는 2021년 서비스를 시작해 전체 6대 중 3대(모두 B787-9 기종)에서 와이파이를 제공하고 있으며, 추후 전체 항공기로 확대할 예정이다. 에어프레미아는 텍스트 메시지를 주고받을 수 있는 요금제는 1시간씩 무료로 제공하고 있다.
진에어는 올해 1월 B787-8 항공기가 투입되는 국제 노선을 시작으로 와이파이 서비스를 시작했고, 현재까지 이 기종 총 5대에 도입했다.
기내 와이파이 수요가 늘면서 다른 국내 항공사들도 서비스 도입을 잇달아 검토하고 있다.
외국 항공사 중에서는 독일 루프트한자가 2004년 세계에서 처음으로 와이파이를 도입했으며, 델타항공, 에어캐나다 등 주요 항공사들이 서비스하고 있다. 하와이안항공 등 일부 항공사는 스페이스X의 스타링크 서비스를 도입해 무료로 제공하기도 한다.
한 항공사 관계자는 "한정된 기내 엔터테인먼트 콘텐츠보다는 가능한 경우 메시징 서비스나 유튜브, 모바일 게임을 즐기기를 원하는 고객이 많다"며 "기내 와이파이는 점차 필수 서비스가 될 것"이라고 말했다.
sh@yna.co.kr

대한항공 여객기 4대중 1대 와이파이 도입 완료…"전 기종 확대"

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<figure class="photo-layout image photo_203534 float-center" data-idxno="203534" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="두산 CI." height="172" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/602943/ian-1734736226-310675.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">두산 CI.</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 윤남웅] 두산모빌리티이노베이션(이하 DMI)이 중소형 수소연료전지 전문회사로 새롭게 출범한다.

지난 20일 DMI는 ㈜두산 퓨얼셀파워BU(이하 FCP)의 사업을 양수하기로 했다고 밝혔다.

FCP와 DMI는 고분자전해질연료전지(PEMFC)를 기반으로 수소연료전지 사업을 영위해왔다. PEMFC는 ▲빠른 가동성(20분 이내) ▲높은 에너지 전환 효율 ▲저온 동작으로 인한 소재 내구성 및 구동 안정성 등의 장점을 갖고 있어 건물용이나 드론, 건설기계 등 모빌리티용에 적합하다.

㈜두산의 건물용 수소연료전지 사업을 담당하던 FCP는 국내 시장점유율 1위 사업자로, 2003년 출범 후 수소연료전지 핵심기술인 셀스택(Cell Stack) 및 개질기 설계, 제작에서부터 시스템 통합 자체 제작까지 전방위 기술을 확보하고 있다. 지난해에는 고효율 순수소 모델 ‘H2-PEMFC’ 시스템과 고체산화물연료전지(SOFC) 시스템의 개발을 완료해 공급하고 있다.

기존의 DMI는 수소연료전지를 동력원으로 하는 산업용 드론을 세계 최초로 상용화했으며, PEMFC의 경량화 및 하이브리드 제어 기술을 내재화했다. 2시간 이상의 장시간 비행이 가능한 수소드론은 인프라 시설 점검, 측량, 수색 및 구조, 탐사 등의 임무를 수행할 수 있고, 디지털 기술을 접목해 실시간 관제 서비스를 제공하고 전국에 수소공급망을 구축하는 등 고객 편의에 맞춘 다양한 서비스를 제공해 왔다.

이번 사업양수를 통해 새롭게 출범하는 DMI는 고분자전해질연료전지(PEMFC) 원천기술을 확보하는 한편 ▲ 운영 효율화로 재무건전성 강화 ▲ 연료전지 핵심기술 역량 및 R&D인력 Pool 제고 ▲ 사업포트폴리오 다변화 등을 통한 시너지 제고가 기대된다. 특히 건물용 수소연료전지와 소형 항공 모빌리티 분야에서 경쟁력을 모두 보유하게 된 DMI는 건설기계 및 이동식 수소 충전 장비, 중소형 선박 등 육·해·공을 아우르는 중형 모빌리티 분야로 사업을 확대할 수 있게 됐다.  

DMI는 이번 사업양수와 운영자금을 마련하기 위해 1,340억원의 유상증자를 실시하기로 했으며, 2025년 2월말에 거래를 종결할 예정이다.

DMI 김종선 대표는 “각 분야별 전문성과 경험 공유로 신규 R&D 개발기간이 단축될 것으로 기대하고 있으며, 조직의 운영효율성이 향상돼 신속한 의사결정도 가능하게 됐다"면서 "앞으로 PEMFC 와 SOFC 기술을 기반으로 &#39;토탈 수소연료전지 솔루션 사업자&#39;로 성장해 나가겠다”고 포부를 밝혔다.

두산모빌리티이노베이션, FCP 사업 양수...수소연료전지 전문기업 도약

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 <figcaption>LGU+ 액체냉각 설루션 공동사업 </figcaption>
<blockquote>[LG유플러스 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조현영 기자 = LG유플러스[032640]는 글로벌스탠다드테크놀로지(GST)와 인공지능 데이터센터(AIDC)용 액체 냉각 설루션 개발을 위한 업무협약을 체결했다고 22일 밝혔다. 
액체 냉각은 액체를 사용한 냉각장치를 활용해, 데이터센터 전산실 및 상면에 설치된 서버를 냉각시키는 기술이다. 
양사는 LG유플러스의 인터넷 데이터센터(IDC) 에너지 효율 및 안정성 관리 역량에 GST[083450]가 보유한 냉각 기술력을 더해 AIDC 사업에 속도를 낼 계획이다.
우선 LG유플러스의 하이퍼스케일급 데이터센터 '평촌2센터'에서 액침 냉각 기술 검증에 착수한다. 기술 안정성과 운영 효율성 검증을 마친 후 실제 LG유플러스가 보유한 데이터 센터에 액침 냉각 설루션 적용을 검토할 계획이다. 
기업 간 거래(B2B) 고객별 서버 특성 및 요구 조건에 최적화된 맞춤형 운영·관리 시스템 개발을 위한 협력도 진행할 예정이다. 
hyun0@yna.co.kr

LGU+, GST와 AI 데이터센터 액체 냉각 설루션 개발 협력

<h2>최대 10만원까지…경남도 총 2억8천만원 인센티브 지급</h2>
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 <figcaption>자동차 탄소포인트제</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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(창원=연합뉴스) 이정훈 기자 = 경남도는 올 한해 자동차 주행거리를 줄여 온실가스 감축에 기여한 도민에게 2억8천만원 현금 인센티브를 지급했다고 21일 밝혔다.
경남도민 6천426명이 올해 자동차 탄소중립포인트제 참여했다.
경남도는 자동차 운행을 기준 이상 줄인 3천823명에게 최소 2만원에서 최대 10만원까지 현금 인센티브 2억8천만원을 개인 계좌로 지급했다.
감축한 온실가스 1천789t은 30년생 소나무 19만7천그루가 1년에 흡수하는 이산화탄소량과 같다고 경남도는 설명했다.
12인승 이하 비사업용 승용·승합자동차 소유주라면 누구나 자동차 탄소중립포인트제 홈페이지(https://car.cpoint.or.kr)에서 신청할 수 있다.
전기차, 하이브리드차, 수소차 등 친환경 자동차 운전자는 참여할 수 없다.
seaman@yna.co.kr

운행 줄이면 현금…경남도민 3천823명 '자동차 탄소포인트' 참여

<h2>통합인건비 기관관리제 택한 대학, 내년 1월 기준 25곳뿐…최대 9곳 늘듯주요 대학 상당수 불참…"통합관리기관 신청 기회 늘릴 것"</h2>
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 <figcaption>연구개발(R&amp;D) 사업(PG)</figcaption>
<blockquote>[이태호 제작] 사진합성·일러스트</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조승한 기자 = 정부가 내년부터 모든 이공계 대학원생에게 학생인건비를 지급하겠다며 도입한 '이공계 연구생활장려금'(한국형 스타이펜드)을 첫해에 실제로 받을 수 있는 대학이 최대 30여 곳에 불과한 것으로 확인됐다.
22일 과학기술정보통신부가 공고한 학생인건비 통합관리기관 목록에 따르면 연구생활장려금을 받을 수 있는 연구개발기관단위 대학에는 가천대 등 25개 대학만 이름을 올렸다.
학생인건비 통합관리제는 연구개발(R&amp;D) 과제 인건비를 개별 교수가 관리하는 대신 연구책임자 계정으로 관리하거나 연구기관 단위로 통합 관리하는 제도다.
국가 R&amp;D에 참여하는 이공계 석사 80만원, 박사 110만원 인건비를 보장할 수 있도록 정부가 지원하는 이공계 연구생활장려금 사업에 참여하려면 대학은 학생인건비 통합관리제 중에서도 기관단위를 택해야 한다.
하지만 서울대, 경북대 등 주요 국립대를 비롯해 연세대, 고려대, 성균관대, 한양대 등 주요 사립대 상당수가 이번에 공고된 연구개발기관단위 관리기관에 포함되지 않으면서 이들 대학이 사업을 지원받을지 여부가 불투명한 상황이다.
과기정통부 측은 기관단위 관리를 신청한 대학들이 더 많지만, 일부는 보완이 필요해 이번에는 요건을 만족한 25개 대학만 공고에 포함됐으며 내달 보완을 마무리하면 2월에 재지정해 더 많은 대학을 포함할 예정이라고 설명했다.
보완 중인 대학 명단은 공개하지 않았지만, 사업 지원을 받기 위해 기관관리를 신청하겠다는 의사를 표시한 대학이 34곳에 불과한 것으로 알려졌다.
이런 만큼 추가 선정을 거쳐도 실제 사업 지원을 받는 대학은 30여 곳에 머무를 전망이다.
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 <figcaption>학생인건비 통합관리기관으로 공고된 대학 및 연구기관 명단</figcaption>
<blockquote>[과기정통부 공고 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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과기정통부는 당초 60여개 대학의 참여를 전망하며 국회에 400억 원 예산 증액을 요청했지만, 예측보다 참여가 저조한 결과를 받아 든 셈이다.
이에 따라 증액 없이 내년도 이공계 연구생활장려금 사업 예산인 600억원으로 예산 지원이 가능한 웃지 못할 상황이 됐다.
과학계는 대학의 참여 저조 이유로 많은 연구자가 기관단위 통합관리 도입에 부정적인 시각을 보여왔던 점을 꼽는다.
이 관리제는 상대적으로 R&amp;D 과제를 많이 맡은 연구자의 인건비를 떼어 재배분할 수 있는 만큼 연구자들의 불만이 컸던 터라 올해까지 이를 도입한 대학이 4대 과기원을 제외하면 10곳에 불과했다.
이외에도 인건비 배분 등을 맡아야 하는 대학 산학협력단이 이를 감당할 역량과 시스템을 구축하기에는 시간이 부족해 신청이 저조했다는 해석도 나온다.
과기정통부는 대학들을 설득하는 한편 통합관리기관 신청 기회를 늘려 더 많은 대학이 혜택을 받을 수 있게 하겠다고 밝혔다.
과기정통부 관계자는 "보완이 필요한 대학들은 한 달 정도 보완하면 문제없이 지정될 수 있을 것"이라며 "통합관리기관 신청은 1년에 한 번이었지만, 내년에는 분기별로 신청을 받고 바로 지정하려 준비하고 있다"고 말했다.
shjo@yna.co.kr