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<figure class="photo-layout image photo_204709 float-center" data-idxno="204709" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="포항제철소 구내식당 개선[사진=포항제철소]" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/623092/ian-1736214906-425842.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">포항제철소 구내식당 개선[사진=포항제철소]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원]포스코 포항제철소가 직원 만족도를 높이기 위해 구내식당을 개선한다고 밝혔다.

7일 포스코에 따르면 포항제철소는 이달 중에 선강(공정) 대식당, 3월에는 압연(공정) 대식당을 전면 개선해 준공한다.

회사는 약 3개월간 기술연구원 식당의 낡은 주방을 고쳐 이달 초 다시 문을 열었다.

구내식당 리모델링은 &#39;CEO(최고경영자) 100일의 현장 동행&#39; 후속 사업의 하나로 진행된 것으로 알려졌다.

포항제철소 관계자는 "식당 개선 사업을 통해 위생은 물론, 근무 직원 안전까지 개선됐다"고 설명했다.

포스코 포항제철소, 구내식당 전면 개선... 직원 만족도 위해 힘써

<h2>제주항공 부산발 국제선 감축 등 '촉각'…유럽노선 취항 추진 </h2>
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 <figcaption>김해공항 국제선 청사</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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(부산=연합뉴스) 손형주 기자 = 지난해 김해공항 국내선과 국제선을 합한 항공 여객 수가 1천575만명을 기록한 것으로 나타났다. 
인천공항에 이어 국내 두 번째로 국제선 이용객이 많은 김해공항은 올해 국제선 역대 최다 이용객인 1천만명을 목표로 하고 있다. 
14일 국토교통부 항공 통계에 따르면 지난해 김해공항을 이용한 전체 항공 여객 수는 1천575만2천458명(국제선 900만5천803명, 국내선 674만6천55명)이다.
국제선은 2023년 652만1천1명에 비해 약 38% 증가하고 국내선은 2023년 717만3천197명보다 약 6% 감소했다. 
지난해 김해공항 국제선은 인천공항에 이어 두 번째로 많은 여객을 수송했다.
국가별로는 일본, 베트남, 대만, 중국, 필리핀, 태국, 싱가포르, 홍콩, 미주(괌·사이판), 말레이시아 순이다. 
일본 노선 승객은 341만1천17명으로 전체의 37%에 달했다. 
대만 노선은 외국인 승객이 50%에 달해 부산, 경남 지역 외국인 관광객 유치에 큰 도움을 준 노선으로 꼽힌다. 
항공사별로는 에어부산이 국제선에서 278만5천308명을 수송해 전체 국제선 중 30.8%의 여객 수송률을 기록했다.
제주항공, 진에어, 비엣젯항공, 대한항공, 베트남항공, 티웨이항공이 그 뒤를 이었다. 
대한항공 국제선 운송실적이 2019년 3위에서 지난해 5위로 떨어졌으며, 베트남 최대 민간항공사 비엣젯항공이 전체 국제선 운송실적에서 김해공항 전체 4위를 차지했다. 
한국공항공사 김해공항은 올해 국제선 이용객 1천만명을 목표로 하고 있다.
지금까지 김해공항 국제선 이용객이 가장 많았던 해는 2018년으로 986만명이었다.
항공업계에서는 12·29 여객기 참사 여파로 정확한 항공 수요 예측이 어려워졌다고 본다. 
제주항공이 이미 여객기 참사 여파로 동계 시즌 부산발 국제선 188편 운항을 감축하기로 했고, 저비용항공사(LCC) 노선이 대부분인 김해공항이 제주항공 참사에 따른 'LCC 포비아'에 직접적인 영향을 받을 것이라는 예측도 있다. 
가덕신공항 개항 전 노선 다변화를 우선 과제로 꼽고 있는 부산시는 신규 장거리 노선 취항에 역량을 모으고 있다.
부산시는 이미 운수권이 확보된 폴란드 노선과 지난해 국내 지방공항 주 3회 운수권이 확보된 튀르키예 노선에 취항할 항공사를 접촉하고 있다.
handbrother@yna.co.kr

작년 김해공항 여객 1천575만명…올해 국제선 1천만명 목표

<h2>환경부, 알리익스프레스·테무·쉬인 3곳 제품 590개 안전성 조사86개 제품 '문제'…가습기살균제 원료물질도 검출</h2>
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<blockquote>알리익스프레스에서 판매된 백석면이 든 자동차 브레이크 패드. [환경부 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 이재영 기자 = 중국 온라인쇼핑몰에서 판매하는 자동차 브레이크 패드에서 1급 발암물질인 석면이 국내 기준 이상 검출됐다. 
환경부는 알리익스프레스와 테무, 쉬인 등 중국 온라인쇼핑몰 3곳에서 판매하는 590개 제품 안전성을 조사해 14일 공개했다. 
조사한 제품은 생활화학제품 257개, 금속 장신구 283개, 자동차·오토바이 브레이크 패드 등 석면이 함유됐을 것으로 우려된 제품 50개다. 
조사 결과 알리익스프레스에서 판매된 자동차·오토바이 브레이크 패드 8개 제품에 백석면이 2∼10% 포함된 것으로 나타났다. 국내에선 '백석면과 이를 1% 이상 함유한 물질'은 취급이 제한되는 물질로 지정돼있다. 
방향제 등 40개 생활화학제품에서는 가습기살균제 원료물질인 클로로메틸아이소티아졸리논(CMIT)/메틸아이소티아졸리논(MIT)을 비롯해 각종 유해물질이 기준치 이상으로 검출됐다. CMIT/MIT의 경우 함유가 금지된 물질이다. 
금속 장신구 38개 제품에선 납과 카드뮴이 기준치를 초과해 나왔다. 
환경부는 문제가 된 제품들을 '초록누리'(ecolife.me.go.kr), 석면관리종합정보망(asbestos.me.go.kr), '소비자24'(consumer.go.kr) 등에 등재하고 관세청에도 국내 반입을 차단해달라고 요청했다. 온라인쇼핑몰 측에도 판매 중단을 요청했다.
환경부가 작년 4∼9월 중국 온라인쇼핑몰에서 558개 제품을 구매해 안전성 검사를 했을 때도 59개 제품에서 국내법상 들어있어선 안 될 물질이 들어있거나 기준치 이상 함유된 것으로 나타났다.
환경부는 올해 3천300개 제품을 외국 온라인쇼핑몰에서 직접 구매해 안전성을 조사하고 문제가 확인된 제품들의 판매가 중단됐는지 지속해서 확인할 계획이다.
jylee24@yna.co.kr

中온라인쇼핑몰 제품 납·카드뮴 기준초과…1급 발암물질 석면도

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 <figcaption>LS그룹, 이웃사랑 성금 20억원 기탁</figcaption>
<blockquote>[LS 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 한지은 기자 = LS그룹은 14일 사랑의열매 사회복지공동모금회에 이웃사랑성금 20억원을 기탁했다고 밝혔다.
성금 마련에는 LS전선, LS일렉트릭, LS엠앤엠, LS엠트론, E1, 예스코홀딩스 등 6개 계열사가 참여했다.
전달된 성금은 사회취약계층의 기초생계 지원과 교육 및 주거환경 개선, 보건·의료 지원, 사회적 돌봄 강화 등 다양한 분야에 활용될 예정이다.
LS그룹은 2009년부터 매년 사랑의열매에 성금을 기부하고 있다. 아울러 한국인과 베트남인이 결혼한 가정을 돕는 교육·문화 공간 'LS 드림센터' 등 사회공헌 활동을 사랑의열매와 함께 진행하고 있다.
안원형 ㈜LS 사장은 "함께해 더 큰 가치를 만들어 나가는 LS파트너십을 기반으로 앞으로도 나눔 활동에 적극 동참해 기업의 사회적 책임을 다할 계획"이라고 말했다.
writer@yna.co.kr

LS그룹, 사랑의열매에 이웃사랑 성금 20억원 기탁

<h2>불경기에 굳게 닫힌 지갑…고환율에 수산물 수입업자도 난감</h2>
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 <figcaption>한산한 자갈치시장</figcaption>
<blockquote>[촬영 박성제]</blockquote>
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(부산=연합뉴스) 박성제 기자 = "포장에 넣는 냉동 홍합이나 새우의 개수를 줄여 싸게 팔까 싶습니다. 20년 장사하는 동안 이렇게 손님이 없는 건 처음인데, 어떻게라도 팔아 봐야죠."
설 명절을 2주가량 앞둔 14일 오전 부산 중구 자갈치시장.
부산을 대표하는 수산물 시장인 이곳에서 제수용 냉동 홍합을 투명한 봉투에 담아 포장하던 50대 강모 씨는 한숨을 내쉬며 이렇게 말했다.
강씨의 점포에서는 명태, 새우, 홍합, 소라 등을 팔고 있었는데 러시아, 베트남, 뉴질랜드, 에콰도르 등 모두 수입산이었다.
그는 "환율 1원도 수산업자들에게 큰 영향을 미치는데, 탄핵 정국 이후 급등한 환율이 떨어질 줄을 모르고 있다"며 "가격이 부담돼 물건을 많이 떼오지도 못하고, 손님들에게 파는 가격도 어느 정도 올릴 수밖에 없는 상황"이라고 토로했다.
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 <figcaption>제수용 수산물 장 보러 나온 손님들</figcaption>
<blockquote>[촬영 박성제]</blockquote>
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설 명절을 얼마 남기지 않았다는 말이 무색하게 이날 자갈치시장은 한산하기만 했다.
싱싱한 조기와 민어 등 생선을 비롯해 오징어와 조개 등 어패류가 판매대에 가득 올려져 있는 것과 대조적인 모습이다.
평일인 점을 고려하더라도 손님을 응대하는 상인보다 생선을 손질하거나 옆 가게 업주와 대화하며 불경기에 어려움을 호소하는 이들이 더 많았다.
차례상에 올릴 문어나 생선을 유심히 살펴보던 손님들도 가격을 듣고는 깎아달라며 흥정하거나, 아쉬운 발길을 돌렸다.
딸과 함께 장을 보러 나온 70대 김정옥 씨는 "명절 때마다 신선한 수산물을 사기 위해 자갈치시장에 오는데 이렇게 사람이 없는 것은 처음이라 가게 주인에게 '무슨 일이냐'고 물었다"면서 "명절에 가족들과 먹으려고 과일을 넉넉하게 준비하려 했는데 줄여야 하나 고민"이라며 한숨 쉬었다.
30년째 자갈치시장에서 장사했다는 50대 박모 씨는 "원래 오후 7시쯤 문을 닫는데 사람이 없다 보니 설을 앞둔 대목인데도 오후 5시면 장사를 접는다"며 "수산물 가격은 30%가량 오르고, 손님은 70%가량 줄다 보니 신선도가 생명인 수산물이 상할까 봐 재고도 줄였다"고 말했다.
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 <figcaption>설 명절 앞두고 치솟는 수산물 가격</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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자갈치시장에서 횟집을 운영하는 50대 배모 씨도 대목을 맞아 노상을 차려 동태를 손질하고 있었지만, 줄어든 손님에 힘이 쭉 빠진다고 했다.
그는 "원래 설에는 손님이 워낙 많아 추석보다 5일 긴 20일 동안 동태를 손질해 파는데 이번에는 사람이 너무 없다"며 "명절마다 이렇게 나와서 동태를 팔기는 했지만, 올해는 횟집에도 손님이 없어 더욱 절박한 마음으로 거리에 나왔다"고 말했다.
이어 "원래 동태 1박스가 5만5천원가량이었는데 이번에는 6만원에 가져왔다. 비싸면 손님들이 사 가지 않으니까 이윤을 줄이고 예전과 같은 가격에 팔고 있다"고 말했다.
한편 정부는 민생 안정을 위해 설 할인행사에 예산을 투입하는 등 대책 마련에 나섰다.
해양수산부 유통업체 45개 사에서 수산대전 할인행사를 진행하는 것을 비롯해 가격 안정을 위해 비축한 수산물 1만1천t을 공급하고 80억원 규모의 수산물 전용 모바일 상품권을 발행한다.
psj19@yna.co.kr

[르포] "20년간 이런 설 대목 처음"…자갈치시장 손님 '뚝'

<h2>STEPI 아웃룩 2025 발간</h2>
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 <figcaption>경쟁력 확보를 위해 우선순위를 두어야 할 국정과제</figcaption>
<blockquote>[STEPI 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(서울=연합뉴스) 조승한 기자 = 올해 국가 경쟁력 확보를 위해 우선순위를 둘 과학기술 분야 국정과제로 기초연구 지원과 인재양성을 우선해야 한다는 일반인과 전문가 대상 설문조사 결과가 나왔다.
과학기술정책연구원(STEPI)은 이런 내용을 담은 'STEPI 아웃룩 2025'를 발간했다고 14일 밝혔다.
아웃룩은 과학기술 혁신정책에 대해 과기정책 연구 분야 전문가 200명과 19세 이상 일반인 800명을 대상으로 인식과 전망을 물은 조사 결과가 담겼다.
이에 따르면 전문가 중 38.5%가 국가 경쟁력 확보를 위해 인재양성에 우선순위를 둬야 한다고 답했다.
전년도 조사에서 전문가들은 국가혁신을 위한 시스템 재설계가 최우선 국정과제라 답했는데 순서가 바뀐 것이다.
일반인도 기초연구 지원 및 인재양성이 중요하다고 답한 경우가 33.3%로 가장 많았다.
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 <figcaption>민간주도 과학기술 시스템 전환을 위해 필요한 정책</figcaption>
<blockquote>[STEPI 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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민간주도 과학기술 시스템 전환을 위해 필요한 정책을 묻는 설문에서는 전문가는 민관협력 거버넌스 체계 구축을, 일반인은 기업규제 완화 및 금융 세제 지원 강화를 최우선 순위로 꼽았다.
아웃룩에는 STEPI 연구원들의 과학기술 혁신 전략 방향에 대한 제언도 담겼다.
박기범 선임연구위원은 "인재 양성의 산실인 이공계 대학은 인구 감소와 상관없이 이미 10여 년 전부터 심각한 질적·양적 위기에 놓여 있다"고 진단하며 근본적 문제에 대한 진단과 과감한 개혁이 절실하다고 주장했다.
그는 "반도체, 인공지능, 양자컴퓨팅 등 미래에 큰 파급효과를 가져올 것으로 기대되는 기술들은 모두 최고 수준 달성에 성공 여부가 달려 있다"며 소수 창의 인재가 중요한 만큼 강도 높은 구조개혁과 대학 연구개발(R&amp;D) 지원체계 전환이 필요하다고 전했다.
김지현 연구위원은 공적개발원조(ODA)를 활용하면서 인재확보 등 국내 수요와 연계할 수 있는 더 높은 차원의 전략이 필요하다고 분석했다.
안형준 공공우주팀장은 정책 설문에서 민관협력 거버넌스 체계 구축을 선택한 조사 결과를 언급하며 5대 우주 강국 도약을 위해 민간, 정부, 군이 협력해 기술개발과 산업화, 안보 강화를 위해 통합적으로 접근해야 한다고 강조했다.
shjo@yna.co.kr

과기정책 전문가 "인재양성 국정과제 우선순위 둬야"

[중앙이코노미뉴스 송태원] 2025년 한국 조선업이 친환경 선박 수요 증가에 힘입어 안정적인 성장세를 이어갈 것으로 보이는 가운데 각 업체들의 수익 개선을 위한 전략은 서로 다를 것으로 예상된다.  

14일 업계에 따르면 국내 주요 조선사들은 공통적으로 친환경 선박 수주 증가를 통해 수익 개선 노력을 지속해왔다. 산업통상자원부에 따르면 국내 주요 조선사들은 9년 연속 LNG(액화천연가스) 운반선 수주 세계 1위를 기록하는 등 친환경 고부가선 중심으로 수주받아 왔다.

최근 대표적인 친환경 선박인 LNG선의 선가가 많이 올라감에 따라 국내 조선 업체들은 친환경 선박을 비싸게 많이 팔며 실적 개선을 이루고 있는 것으로 분석된다. 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 LNG선의 선가는 2020년 12월 기준 1억 8000만 달러에서 2024년 12월 2억 6000만 달러로 39.7% 상승했다.  
 
친환경 선박 수요 증가 수혜를 받고 있는 가운데 조선3사는 올해 각기 다른 수익개선 전략을 밀어붙일 전망이다. 

삼성중공업은 부유식 액화천연가스 생산 설비(이하 FLNG) 수주에 주력하고, HD현대중공업은 초대형 암모니아 운반선(이하 VLAC), 한화오션은 방산 특수선 및 미국 해군 보수·정비(이하 MRO)사업을 통해 차별적인 수익 개선 전략을 세웠다.

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<figure class="photo-layout image photo_205300 float-center" data-idxno="205300" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="HD현대중공업 VLAC [사진=HD현대중공업]" height="300" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/634222/ian-1736817906-113511.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">HD현대중공업 VLAC [사진=HD현대중공업]</figcaption>
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HD현대중공업은 고수익 VLAC와 컨테이너선 매출 반영의 본격화로 수익성 개선을 노린다. 

HD현대중공업은 2024년에 총 12척의 초대형 암모니아 운반선(VLAC)을 수주했으며, 총 약 2조 3000억 원 규모다. 선박 인도까지 걸리는 기간이 평균 2년 정도라고 예상되기에 수주한 VLAC의 매출은 2년 후인 2026년까지 나뉘어 반영 될 예정이다.

교보증권에 따르면 HD현대중공업의 2025년 매출은 전년 대비 13.5% 증가한 16조 4179억 원, 영업이익은 전년 대비 78.7% 증가한 1조 2641억 원에 이를 전망이다.

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<figure class="photo-layout image photo_205301 float-center" data-idxno="205301" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="삼성중공업 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG)[사진=삼성중공업]" height="399" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/634222/ian-1736817906-17255.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">삼성중공업 부유식 액화천연가스 생산설비(FLNG)[사진=삼성중공업]</figcaption>
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삼성중공업은 FLNG 프로젝트에 힘입어 2025년 매출은 전년 대비 8.8% 증가한 10조 7103억 원, 영업이익은 전년 대비 57.2% 증가한 7440억 원을 기록할 것으로 예상된다​. 

삼성중공업의 영업이익의 증가는 FLNG 매출액의 증가와 LNG선 선가의 상승이큰 원인으로 뽑힌다. FLNG는 1기 가격이 2조 원에 육박하는 고부가가치 산업으로 평가된다. 삼성중공업은 FLNG 분야에서 글로벌 경쟁력을 바탕으로 국내에서 독보적인 기술력을 확보하고 있으며 현재 국내에서 유일하게 FLNG 사업을 운영하고 있는 것으로 알려졌다.

교보증권에 따르면 삼성중공업의 올해 FLNG 매출액은 올해 1조 7000억으로 전년 대비 142.9%(7000억) 증액될 것으로 전망된다.

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<figure class="photo-layout image photo_205309 float-center" data-idxno="205309" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="지난 10월24일 김동관 부회장(오른쪽)과 미국 해군 태평양함대 사령관 스티븐 쾰러 제독(가운데)이 거제사업장에서 정비 중인 ‘월리 쉬라’함 정비 현장 방문[사진=한화오션]" height="495" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/634222/ian-1736817907-42977.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">지난 10월24일 김동관 부회장(오른쪽)과 미국 해군 태평양함대 사령관 스티븐 쾰러 제독(가운데)이 거제사업장에서 정비 중인 ‘월리 쉬라’함 정비 현장 방문[사진=한화오션]</figcaption>
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한화오션은 방산 특수선 수주 및 미국 해군의 MRO사업 등을 통해 올해 큰 성장을 이룩하겠다는 계획이다.  
 
한화오션은 지난 2021년 약 1조 7000억 원의 영업 적자를 기록하는 등 3년 간 적자 경영을 이어오다가 2024년 드디어 약 1600억 원의 영업 이익을 내며 흑자 전환했다. 

MRO는 한 함정의 생애를 책임진다. 함정의 생명이 끝날 때까지 정비는 이어지기 때문에 안정적인 수입원으로 평가 받는다.

한화오션은 이미 지난 8월 4만 톤급 미국 군수지원함 윌리 쉬라 호의 MRO 사업을 수주하고 11월에는 3만 1000t급 미국 해군 7함대 소속 급유함 유콘 호의 MRO 사업을 수주한 바 있다.

또한 한화오션은 잠수함 등 방산 특수선 분야 수주에도 힘쓰고 있다. 한화오션은 60조 원 대 캐나다 순찰 잠수함 프로젝트 수주를 통해 해외 방산 시장 개척을 이룩하겠다며 수주에 총력전을 펼치고 있다.

한화오션은 지난 2023년에 국내에서 1조원대 사업인 3600t급 잠수함 ‘장보고-III 배치(Batch)-II’ 3번함을 수주했으며 이 모델을 통해 CPSP 수주에 힘쓸 계획이다.

조선업계 관계자는 “국내 조선사들은 LNG선과 VLAC 같은 친환경 고부가가치 선박 수주 집중을 통해 수익성 개선 노력을 이어가고 있다" 라며 “HD현대중공업은 VLAC, 삼성중공업은 FLNG, 한화오션은 방산 특수선과 MRO 사업 등 차별화된 전략을 통해 성장 동력을 확보하고 있다"라고 밝혔다.

조선3사, 친환경 트랜드 수혜 속 3사 3색 전략 '눈길'

<h2>늦어도 올 상반기 국내 출시 전망…통신사, 저가항공 기내 와이파이 시장 노린다</h2>
(서울=연합뉴스) 조성미 기자 = 우크라이나 전쟁 등에서 화제를 낳았던 미국 우주 기업 스페이스X의 스타링크 위성 통신 서비스를 국내에서 사용할 시점이 초읽기에 들어갔다.
14일 정보기술(IT) 업계와 당국에 따르면 주무 부처인 과학기술정보통신부는 오는 3월 스타링크 코리아와 미국 스페이스X 본사가 맺은 국경 간 공급 협정에 대해 승인을 내어줄 계획으로 알려졌다.
이후 법제처와 국무조정실의 심사를 거치면 빠르면 2분기 초 스타링크의 국내 상륙이 시작될 것으로 전망된다. 통신업계에서는 늦어도 올해 상반기 안으로 서비스 개시 시점을 예상한다. 
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 <figcaption>비행기에서 쓰이는 스타링크 서비스 이미지</figcaption>
<blockquote>[AFP=연합뉴스 자료사진]</blockquote>
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◇ 국내 통신 이용 패턴엔 당장 큰 영향 없을 듯…저가항공 노리는 통신업계
스타링크 서비스를 국내에서 쓸 수 있다고 해도 당장 개인 이용자의 통신 서비스 사용 패턴에 영향을 줄 가능성은 작다.
주파수를 수신하는 단말기(브이샛) 구입에 최소 20만원(149달러)가량이 들고 월간 이용 요금도 약 14만원(99달러)으로 휴대전화 통신보다 비싼 데 반해 전송 속도는 낮은 한계를 지니기 때문이다. 
다만, 스페이스X는 단말기 비용과 스타링크 이용 요금을 점차 낮추고 전송 속도를 높이며 이용자 접근성을 개선하고 있어 상황은 변동될 수 있다.
스타링크 서비스가 국내에 들어왔을 때 당장 큰 변화를 맞을 곳은 인터넷 연결이 쉽지 않은 선박과 항공기 내부에서의 통신 환경일 것으로 예상된다.
스타링크 위성통신 서비스를 해운사나 항공사에 재판매하는 역할을 맡게 될 국내 통신업계에서는 우선 저가 항공사를 주력 판매 대상으로 설정하고 마케팅 등 준비에 돌입했다.
통신업계 한 관계자는 "대한항공[003490] 등 대형 항공사가 기내 통신 서비스를 이미 시작해 비 대한항공 계열 저가 항공사를 스타링크 서비스의 주요 재판매 대상으로 보고 있다"고 말했다.
스타링크를 이용해 항공기 내 통신 서비스를 제공하거나 제공 예정인 해외 항공사는 유나이트항공, 에어프랑스, 하와이안항공, 델타항공 등이다. 
◇ 미래 기술에 필수인 6G…6G에 필수인 통신위성 장악한 스페이스X
인터넷 사용이 원활하지 않던 선박, 항공기 내에서 통신 환경을 제공할 목적으로 스페이스X가 우리나라를 비롯한 각국에 진출하는 것은 아니다.
차세대 통신인 6G를 실현하려면 스페이스X 위성과 같은 저궤도 통신 위성과 육상 기지국이 3차원으로 연결된 초고속·저지연 통신 환경이 필수적인데, 스페이스X는 이 시장의 독점적 지위를 노리고 있다. 6G는 자율주행이나 도심항공교통(UMA), 로보틱스 등 신기술에 꼭 필요한 통신 환경이다.
현재 스페이스X의 저궤도 통신 위성 점유율은 이미 압도적인 상황으로 이 회사가 발사한 저궤도 위성 수는 지난해 9월 현재 약 7천개로 모든 활동 중인 위성의 3분의 2에 달한다. 일론 머스크의 목표 위성 수는 4만2천개로 알려져 있다. 
스페이스X에 도전장을 내민 아마존은 2029년까지 위성 3천200기를 발사할 계획이고 우리나라는 2030년까지 저궤도 통신위성 2기를 발사할 예정이다.
◇ "위성-휴대전화 연결 경제성 갖추면 통신업계 위협"…LA 산불서 활약상도
스타링크 서비스가 당장은 국내 통신업계로부터 개인 가입자를 빼앗을 동인은 적어 보이지만 상황은 추후 바뀔 수 있다.
스타링크 위성통신을 휴대전화에 직접 연결하는 '다이렉트투셀'(DTC) 기능이 현재로서는 낮은 전송 속도, 높은 비용으로 경제성이 낮다고 해도 기술 발전에 따라 접근성이 좋아지면 국내 통신업계 대신 스타링크를 선택할 소비자도 나올 수 있다는 전망에서다.
현재 상대적으로 높은 스타링크 서비스 이용료는 스페이스X의 통신 위성 운용과 통신 서비스 제공 비용이 갈수록 줄고 있어 인하될 가능성이 높은 것으로 관측된다.
강충구 위성통신포럼 집행위원장은 지난해 열린 위성전파 및 위성통신 기술 콘퍼런스 기조연설에서 "스페이스X가 위성통신서비스 스타링크로 인도네시아 전역에 통신망을 공급하는 데 투입하는 직원이 4명, 투자금이 30억원에 불과하다고 한다. 기존의 이동통신 사업자와 접근 방법 자체가 다른 것"이라고 전했다.
스타링크 서비스와 직접 경쟁할 수 있는 상황에 위기를 느낀 미국 통신사 AT&amp;T는 미국 연방통신위원회(FCC)에 스페이스X가 통신 산업 생태계를 교란할 여지가 있다며 이의를 제기했다.
도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 연방방송통신위원회(FCC) 위원장에 일론 머스크와 친분이 두터운 브랜던 카를 지명한 상황이어서 FCC 판단이 미 통신업계에 유리한 방향으로 흐를지는 미지수다.
한편, LA를 쑥대밭으로 만든 산불에서 스타링크 통신 서비스가 제공되는 모습이 전해지며 러시아-우크라이나 전쟁에서 드러난 전시에서의 효용에다 재난 상황에서의 활용 가능성도 주목받는 분위기다.
자동차에 스타링크 단말기를 장착하면 이동식 기지국 역할을 할 수 있다는 아이디어가 LA 산불 현장에서 활용되는 중이다.
스페이스X와 테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크는 13일(현지시간) 소셜미디어 X에 올린 글에서 "사이버 트럭을 이동식 기지국으로 사용해 인터넷이 연결되지 않은 LA 지역의 스타링크 인터넷 단말기에 전원을 공급한다"고 말했다.
X 이용자 마리오 노팔은 "지붕에 스타링크 단말기를 장착한 사이버트럭을 몰고 화재 재난 지역으로 가 연결이 절실한 사람들에게 무료 와이파이를 제공하라"고 스타링크 이용자들을 독려했다.
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 <figcaption>LA 화재에서 스타링크 서비스를 활용하자는 X 게시물</figcaption>
<blockquote>[X 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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csm@yna.co.kr

韓착륙 스타링크 어떤 변화 가져올까…LCC서 와이파이 쓰게될 듯

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<figure class="photo-layout image photo_205338 float-center" data-idxno="205338" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="프리미엄 자동차 정비소, 'SONIC' 도곡점 외부 모습[사진=한국앤컴퍼니그룹]" height="900" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/634308/ian-1736820005-508929.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">프리미엄 자동차 정비소, &#39;SONIC&#39; 도곡점 외부 모습[사진=한국앤컴퍼니그룹]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] 한국앤컴퍼니그룹 계열사 한국카앤라이프가 운영하는 프리미엄 자동차 정비소, ‘SONIC’ 도곡점이 감각적인 식음료 라이프스타일 경험을 더한 모터컬처 복합 공간으로 리노베이션을 완료하고 재오픈했다.

&#39;SONIC&#39;은 20년 이상 업력의 1세대 슈퍼카 및 하이퍼카 전문가들이 모여 프리미엄 차량에 대한 정비·튜닝 서비스를 제공하는 전문 업체다. 차별화된 모빌리티 문화 전파를 시도하는 한국앤컴퍼니그룹에 지난 2016년 인수되어 자동차 문화의 다양성과 저변 확대에 앞장서고 있다.

서울 강남구 도곡동에 위치한 ‘SONIC’ 도곡점은 슈퍼카 및 수입차 전문 정비센터로, 자동차 애호가들 사이에서 높은 명성을 쌓아왔다. 이번 리노베이션을 통해 MZ세대들 사이에서 핫플레이스로 부상하고 있는 호주식 수제도넛 카페, ‘퀸즈베리 도넛하우스’가 입점해 차량 정비와 라이프스타일을 함께 즐길 수 있는 공간으로 재탄생했다.

이번 ‘SONIC’ 리노베이션은 한국앤컴퍼니그룹이 운영 중인 모터컬처 브랜드 &#39;드라이브&#39; 마케팅 활동의 일환이다. &#39;드라이브&#39;는 미래 지향적인 모빌리티 문화와 예술, 음악, 패션, F&B 등 다양한 영역의 활동들을 결합한 독특한 브랜드 경험을 제공하며, MZ 세대 소비자들에게 한국앤컴퍼니의 프리미엄 브랜드 이미지를 각인시키고 있다.

한국앤컴퍼니그룹 관계자는 “일방향으로 정비 서비스를 제공하던 공간을 고객과 소통하고 함께 호흡하는 양방향 공간으로 업그레이드하기 위해 고민을 지속하고 있다”며, “앞으로도 프리미엄 브랜드로서의 이미지를 각인시키고, 색다른 모터컬처 브랜드 경험을 제공할 수 있는 다양한 기회를 마련하겠다”고 전했다.

한국앤컴퍼니그룹 프리미엄 자동차 정비소 ‘SONIC’,  모터컬처 복합 공간으로 혁신

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 <figcaption>GS칼텍스 여수공장 수소 생산 설비</figcaption>
<blockquote>[GS칼텍스 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(광양=연합뉴스) 손상원 기자 = GS칼텍스가 전남 여수 율촌 융복합 물류단지에 대규모 수소 허브를 구축하기로 해 관심이 쏠린다.
14일 광양만권경제자유구역청에 따르면 GS칼텍스는 지난해 6월 율촌 융복합 물류단지 조성 예정지 가운데 25만여㎡를 사들이는 매매계약을 여수광양항만공사와 체결했다.
GS칼텍스는 정유사업을 넘어선 미래 성장산업을 육성하려고 여수산단과 인접한 율촌 물류단지에 수소 생산·발전, 탄소 포집·액화 공장을 건립할 계획인 것으로 알려졌다.
GS칼텍스는 연간 40만t 이상 수소를 생산하고 있으며 앞으로 국내외 시장에 청정에너지를 보급하는 사업을 확장할 방침이다.
여수산단 등 산업 생태계와 연계해 수소 에너지 공급망을 구축하고 대규모 수소 생산시설을 기반으로 세계 시장에 진출하겠다는 구상이다.
율촌 융복합 물류단지는 2027년 준공을 목표로 현재 조성 중이다. 
GS칼텍스는 부지 조성이 완료되면 약 3년간 대규모 투자로 생산 시설을 구축할 예정이라고 광양만권경제자유구역청은 전했다.
광양만권경제자유구역청은 사업을 통해 연간 수소 생산량 30만t과 액체화물 240만t 규모 물동량 창출, 탄소 감축, 300명 이상 고용 창출 등 효과를 기대했다.
sangwon700@yna.co.kr

GS칼텍스 여수 율촌 융복합 물류단지에 수소 허브 구축

<h2>해경 이어 고용부에 고소…"원하청 수수방관이 원인,안전조치·교육도 미이행"</h2>
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 <figcaption>부산지방고용노동청 앞에서 기자회견 여는 사망사고 유족</figcaption>
<blockquote>[유족측 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
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(울산=연합뉴스) 장지현 기자 = HD현대미포 울산조선소에서 발생한 20대 잠수부 사망 사고의 유족이 엄중 처벌을 요구하며 고용노동부에 고소장을 제출했다.
유족 측 법률대리인인 김의택 변호사는 중대재해처벌법 위반 및 산업안전보건법 위반 혐의로 김형관 HD현대미포 대표이사와 법인, 하청업체 대표와 법인을 부산지방고용노동청에 고소했다고 14일 밝혔다.
앞서 유족은 지난 10일 업무상 과실치사 혐의로 원·하청 대표를 울산해양경찰서에 고소했는데, 관련 내용을 보강한 고소 이유보충서도 이날 울산 해경에 제출했다.
김 변호사와 유족은 이날 고소장 제출에 앞서 부산지방고용노동청 앞에서 기자회견을 열고 "이번 사고는 원·하청의 방치와 수수방관에서 비롯됐다"고 고소 이유를 설명했다.
이들은 "하청업체는 산업잠수부 경력이 6개월밖에 되지 않는 고인을 비롯해 관련 경력이 거의 없는 사회초년생 3명에게 지시하고, 안전보건 조치나 안전교육은 전혀 하지 않았다"며 "원청인 HD현대미포도 하청업체가 알아서 안전관리를 할 것이라며 안전보건 관련 어떤 확인도 하지 않았다"고 주장했다.
이어 "입수위치도, 잠수 방법의 결정도 모두 잠수 초년생들이 하도록 했고 작업 위험성 평가 및 교육도, 하청업체의 안전보건 조치 능력 평가도 제대로 이뤄지지 않았다"고 지적했다.
또 "사고가 발생하니 원하청 모두 서로에게 책임을 전가하고 본인의 책임을 회피하기 급급하다"며 "원청은 작업 종료를 통보받고 철수했는데 왜 다시 잠수했는지 모르겠다고 하고, 하청은 고인의 동료에게 고인이 마음대로 작업을 하다가 사고가 났다고 진술해달라고 했다고 한다"고 했다.
그러면서 철저한 수사와 사실관계 왜곡 시 관련자 구속, HD현대미포 하도급 공정 전수조사 등을 요구했다.
앞서 지난달 30일 울산 동구 방어동 HD현대미포 울산조선소 1안벽 인근 바다에서 선박 하부 검사를 위해 입수한 잠수부 김기범(22)씨가 숨지는 사고가 났다.
당시 김씨는 오전 11시 28분에 30분가량 작업 가능한 공기통을 메고 입수했는데, 1시간 30분이 넘게 지난 오후 1시 11분에야 동료 작업자가 이 사실을 원청에 알렸다.
이어 수색 끝에 입수 4시간이 지난 오후 3시 34분께 수중 드론에 의해 발견, 30분 뒤 소방 잠수부에 의해 물 위로 인양됐다.
jjang23@yna.co.kr