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<figure class="photo-layout image photo_206280 float-center" data-idxno="206280" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="HD한국조선해양이 지난해 인도한 초대형 LNG 이중연료추진 컨테이너 운반선습[사진=HD한국조선해양]" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/650413/ian-1737591308-136217.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">HD한국조선해양이 지난해 인도한 초대형 LNG 이중연료추진 컨테이너 운반선습[사진=HD한국조선해양]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] HD한국조선해양이 3조 7160억 원 규모의 선박 12척을 수주하며 2025년 첫 수주를 기록했다.

HD한국조선해양은 23일 공시를 통해 최근 유럽 소재 선사와 초대형 컨테이너 운반선 12척에 대한 건조 계약을 체결했다고 밝혔다.

총 수주금액은 한화로 약 3조 7160억원으로 이번에 수주한 선박은 울산 HD현대중공업에서 건조해 2028년 12월까지 인도할 예정이다.

해당 선박은 LNG 이중연료 추진 엔진을 탑재한 친환경 선박이다.

한편, HD한국조선해양은 올해 조선해양부문 수주 목표를 지난해 목표인 135억 달러보다 34% 높은 180.5억 달러로 수립했음.

HD한국조선해양, 3조 7160억 규모 첫 수주 성공

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<figure class="photo-layout image photo_668609 float-center" data-idxno="668609" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="이스타항공 승무원들이 기내에서 비상 탈출 훈련을 진행하고 있다.[출처=이스타항공]" height="338" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/713488/ian-1742289605-742481.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">이스타항공 승무원들이 기내에서 비상 탈출 훈련을 진행하고 있다.[출처=이스타항공]</figcaption>
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이스타항공이 객실 승무원의 역할을 강화하기 위해 채용 절차를 대대적으로 개편한다.

이스타항공은 오는 상반기 공개 채용부터 객실 승무원 선발 과정에 체력 시험과 상황 대처 면접을 추가하는 등 채용 방식을 변경한다고 18일 밝혔다. 승무원이 기내 안전 요원으로서 필수적인 체력과 상황 대처 능력을 갖추도록 하기 위함이다.

새로운 채용 과정에서는 기존의 서류 평가, 실무 면접, 임원 면접, 채용 검진 절차에서 실무 및 임원 면접 대신 ‘상황 대처 면접’과 ‘체력 시험 및 임원 면접’으로 변경된다.

먼저, 서류 평가 전형에서의 합격자 비율은 두 배로 늘어나, 더 많은 지원자에게 면접 기회를 제공한다는 방침이다.

상황 대처 면접에서는 롤플레잉 방식을 통해 다양한 상황에서 지원자의 대응 능력을 평가한다. 협업 역량, 유연적 사고를 중심으로 평가할 예정이다. 본 전형에서는 그룹 미션과 개인 평가 모두 진행된다.

체력 시험은 체력 검증 전문 기관과 협력해 체육관에서 진행한다. 윗몸 일으키기, 오래 달리기, 높이뛰기, 암리치(뒤꿈치를 들고 한 손을 머리 위로 최대한 뻗은 길이), 목소리 데시벨 등을 측정하고 임원 면접 결과와 함께 최종 점수에 반영될 예정이다.

이스타항공 관계자는 "승무원 본연의 역할에 가장 적합한 인재를 채용하기 위해 작년부터 TF를 구성하고, 채용 전문 컨설팅을 받으며 개편을 준비해 왔다"며, "승무원은 이미지 위주로 선발된다는 사회적 인식을 개선하는 첫걸음이 되길 바란다"고 말했다.

한편, 이스타항공은 승무원들의 활동 편의성을 높이기 위해 올해부터 유니폼 재킷 대신 카디건을 정복으로 착용할 수 있도록 규정을 변경했다. 유니폼 디자인도 기내에서 근무하기 편한 복장으로 순차적으로 변경을 추진한다는 방침이다.

이스타항공, '승무원 채용'에 체력 시험 도입…기내 안전 역량 강화

[ 아시아경제 ] 미국 캘리포니아 새너제이 도심이 초록빛 물결로 출렁이고 있다. 17일(현지시간) 이른 아침부터 엔비디아의 연례 개발자 행사(GTC 2025)를 찾은 수천 명의 참가자가 행사장으로 쏟아져 나왔다. 새너제이 컨벤션 센터 앞은 입장 등록을 하려는 긴 줄이 골목까지 이어졌다. 기업 관계자, 개발자, 기자 등 다양한 국적과 직군의 사람들이 뒤섞이며 현장은 온종일 북적였다.초록색 출입증을 목에 걸고 스마트폰을 손에 든 사람들은 흥분과 설렘을 감추지 못했다. 거리는 초록색 로고가 박힌 모자와 티셔츠, 배낭을 멘 이들로 활기가 넘쳤다. 행사장 앞 노천카페도 빈자리를 찾기 어려웠다. 초록색 깃발이 펄럭이는 새너제이 도심 전체가 엔비디아의 축제를 맞아 들썩이는 분위기다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712509/ian-1742262005-914773.jpg" align="center" /><figcaption>17일(현지시간) 오전 9시 미국 새너제이 컨벤션 센터 입구 모습. 사진 박준이 기자</figcaption></figure><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712509/ian-1742262006-349871.jpg" align="center" /><figcaption>17일(현지시간) 미국 새너제이 컨벤션 센터로 향하는 길목 곳곳에 GTC 2025 홍보물이 붙어 있다. 사진 박준이 기자</figcaption></figure>내부 곳곳에는 참가자들이 모여 기술적인 대화를 할 수 있는 장소들이 눈에 띄었다. '전문가와의 연결' 장소에서는 아침 일찍부터 전문가들과 참가자들의 대화 열기가 뜨거웠다. 이곳에서는 로봇 러닝 툴, 제너러티브 인공지능(AI) 등 미래기술 관련 논의가 이어지고 있었다.참가자들은 복도에 마련된 자유 공간에서 저마다 노트북, 태블릿PC 등을 펼치고 개발 업무에 열중하거나 복도에서 다른 참가자들과 대화를 나눴다. 복도에서 몇몇 참가 업체들은 각종 기술 제품을 선보이기도 했다. 이날 오전 프랑스의 로봇 스타트업인 '인챈티드 툴스(Enchanted Tools)'는 자사 휴머노이드 로봇인 '미로카이'를 시연했다. 만화 캐릭터 같은 표정과 함께 부드러운 이동이 가능한 바퀴를 지닌 로봇은 복도 곳곳을 돌아다니며 참가자들의 뜨거운 관심을 받았다.플로리안 니보트 인챈티드 툴스 매니저는 "GTC에 생각보다 더 많은 참가자가 모인 것 같다"며 "많은 사람에게 우리의 로봇을 보여주기에 가장 좋은 방식"이라고 설명했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712509/ian-1742262006-15463.jpg" align="center" /><figcaption>17일(현지시간) 미국 새너제이 컨벤션 센터에서는 프랑스의 로봇 스타트업인 '인챈티드 툴스(Enchanted Tools)'는 자사 휴머노이드 로봇인 '미로카이'를 시연했다. 사진 박준이 기자</figcaption></figure><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712509/ian-1742262007-951255.jpg" align="center" /><figcaption>17일(현지시간) 미국 새너제이 컨벤션 센터에서 참가 기업들의 전시 부스가 설치되고 있다. 사진 박준이 기자</figcaption></figure>18일 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 기조연설 이후로 예정된 참가 기업들의 전시 부스는 아직 설치가 한창이었다. 주최 기업인 엔비디아의 발표 부스부터 딜로이트, 오라클, 에이수스, 델 테크놀로지스, 폭스콘 등 세계적인 첨단 기업들의 부스가 완성돼 가고 있었다.특히 전시장 안쪽에는 국내 기업인 삼성전자와 SK하이닉스 부스가 나란히 설치돼 있었다. 엔비디아에 따르면 이번 GTC에 참석하는 전시 부스만 400여개에 달하는 것으로 파악됐다.컨벤션 센터, 메리어트호텔 등에 마련된 세션장에서는 오전 7시부터 각종 발표 세션이 열리고 있었다. 세션장마다 입장을 기다리는 참석자들이 줄을 서 있었다. 오후 시간이 되자 세션장 입구는 더 많은 사람으로 붐벼 발 디딜 틈이 없었다. 대부분의 강연이 시작 30~40분 전부터 줄을 서지 않으면 발표를 들을 수 없을 정도였다.세션 참석을 위해 행사장에 온 정종규 SOS 랩 이사는 "회사에서 로봇 쪽으로도 진출해보려고 하고 있는데 GTC에서 그래픽처리장치(GPU)나 로봇, AI 관련된 전시와 강연이 있다는 소식을 듣고 참석하게 됐다"고 말했다. 이어 "오늘 원래 8시 세션에 듣고 싶은 세션이 있어서 7시40분에 왔는데 사람이 많아서 들어가지 못했다"며 "내일 오전 황 CEO의 기조연설은 도대체 몇 시에 와야지 들어갈 수 있을까 걱정이 된다"고 전했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712509/ian-1742262008-946610.jpg" align="center" /><figcaption>17일(현지시간) 오후 3시 박정수 SK하이닉스 연구원이 진행한 '고대역폭 메모리(HBM)' 주제 발표 세션장 앞에 참가자들이 줄을 서서 대기하고 있다. 사진 박준이 기자</figcaption></figure><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712509/ian-1742262009-488075.jpg" align="center" /><figcaption>17일(현지시간) 오후 3시 박정수 SK하이닉스 연구원이 '고대역폭 메모리(HBM)' 주제 발표를 진행하고 있다. 사진 박준이 기자</figcaption></figure>특히 이날 오후 3시 박정수 SK하이닉스 연구원이 진행한 '고대역폭메모리(HBM)' 주제 발표 세션은 참석을 희망하는 참가자들로 가득했다. 세션 시작 40분 무렵 전부터 30명가량의 참가자가 줄을 지어 세션장 문 앞에 대기하고 있었다. 박 연구원은 이날 세션에서 "SK하이닉스가 HBM의 기술 및 시장 혁신을 이끌 것이라고 믿지만 새로운 기술적 도전에 직면했다"며 "대역폭을 개선할 수 있는 더 효율적인 방법을 생각해야 한다"고 말했다. 그러면서 내년 하반기부터 양산 예정인 7세대 HBM4E를 통해 최대 1.25%의 성능 향상을 기대한다고 밝혔다. 또 새로운 전력 분배 네트워크(PBN) 설계 필요성을 강조하며 향후 '맞춤형 솔루션'이 업계 트렌드가 될 것이라고 전망했다.한국에서도 많은 기업과 공공기관, 개발자들이 GTC에 참석했다. 팀원들과 함께 현장에 참석한 김기병 경기도 AI국장은 "엔비디아를 비롯한 테크 기업들과의 미팅이 예정돼 있다"며 "AI 기업들과의 협력을 모색하고 지역 내 기업들을 지원하기 위한 방법 등을 청취하기 위해 행사에 오게 됐다"고 밝혔다.많은 참가자는 황 CEO의 기조연설에 기대감을 드러냈다. 니보트 매니저는 "황 CEO의 기조연설을 가장 기대하고 있다"며 "이번 GTC의 핵심은 AI 기술이 로보틱스, 특히 보행 보조(physical aid)에 얼마나 적용될 수 있을지인 것 같다"고 강조했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712509/ian-1742262010-234799.jpg" align="center" /><figcaption>17일(현지시간) 미국 새너제이 메리어트호텔 앞에 마련된 'GTC 공원' 앞에는 참가자들이 자유롭게 식사를 하고 휴식을 취하고 있었다. 사진 박준이 기자</figcaption></figure>새너제이(미국)=박준이 기자 giver@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[르포]초록 물결로 출렁이는 새너제이…'GTC 2025' 개막, 첨단 기술의 향연

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<figure class="photo-layout image photo_668525 float-center" data-idxno="668525" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=더피알 ]" height="447" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/712790/ian-1742269205-428752.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처=더피알 ]</figcaption>
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수도권 부동산 시장에서 1만 가구 이상의 대규모 브랜드 타운이 주목받고 있다. 이러한 단지는 미니신도시급 생활권을 형성하며 주변 시세를 견인하고 지역 가치를 높이는 경향이 강하다. 특히, 초기 분양 단지는 후속 공급보다 합리적인 분양가를 기대할 수 있어 수요자들의 선점 경쟁이 치열하다.

대규모 브랜드 타운은 보통 재개발·재건축 등 정비사업을 통해 조성되며, 대형 건설사의 브랜드 프리미엄이 적용되어 높은 주거 품질을 갖춘다. 더불어, 대규모 단지가 조성되면서 생활 인프라가 집중되는 ‘집적 효과’도 나타난다. 대형마트, 병원, 학원 등 편의시설이 들어서고, 공원·문화시설·도로 확장 등 공공 인프라 구축도 빠르게 진행돼 거주 환경이 획기적으로 개선된다. 이에 따라 주변 주거지의 가치도 함께 상승하는 선순환 구조가 형성된다.

서울에서는 동대문구 이문휘경 뉴타운이 대표적이다. 기존 낙후지역으로 평가받던 이곳은 총 1만4,000여 가구의 아파트 단지로 탈바꿈 중이다. ‘래미안라그란데’(3,069가구)는 지난해 입주를 시작했으며, ‘휘경자이디센시아’(1,806가구)가 6월 입주 예정이다. ‘이문아이파크자이’(4,905가구)도 공사 중이며, ‘이문4구역’(3,600여 가구)은 관리처분인가를 완료했다.

경기도에서는 광명뉴타운이 신흥 브랜드 타운으로 자리 잡고 있다. 총 2만5,000여 가구 규모로 개발이 진행 중이며, ‘트리우스광명’(3,344가구)이 입주를 시작했다. 올해는 ‘철산자이더헤리티지’(3,804가구)가 입주 예정이며, ‘광명센트럴아이파크’(1,957가구), ‘광명자이더샵포레나’(3,585가구), ‘철산자이브리에르’(1,490가구)도 순차적으로 입주를 앞두고 있다.

인천에서는 대규모 단일 브랜드 타운이 형성되고 있다. 미추홀구 ‘시티오씨엘’은 1만3,000여 가구 규모로 공급이 진행 중이며, 최근 6단지까지 완판에 성공했다. 서구에서는 DK아시아가 ‘로열파크씨티’ 브랜드를 통해 3만6,500여 가구를 순차적으로 공급할 예정이며, ‘검암역 로열파크씨티’는 인천 역대 최다 청약 건수를 기록하며 조기 완판됐다.

새로운 브랜드 타운 개발도 이어지고 있다. ‘해링턴 스퀘어 산곡역’ 일대는 1만5,000여 가구 규모로 변모 중이며, 인천 외고, 명신여고 등 교육 인프라와 7호선 산곡역 초역세권 입지를 갖추고 있다. 광명뉴타운에서는 현대건설과 HDC현대산업개발이 11구역에서 4,291가구를 공급할 예정이며, 이 중 780여 가구가 일반 분양된다. 노량진 8구역에서도 DL이앤씨가 987가구를 조성하며, 이 중 280여 가구가 연내 일반 분양될 계획이다.

부동산 전문가는 “대규모 브랜드 타운은 체계적인 교통, 교육, 생활 인프라를 갖춰 미니 신도시급 자족 생활권을 형성하며, 주거 가치 상승을 견인하는 요소로 작용한다”고 분석했다. 수도권 내 브랜드 타운이 지속적으로 확대되면서 향후 부동산 시장에서도 높은 선호도를 유지할 것으로 전망된다.

미니신도시급 '브랜드 타운' 조성, 신흥 상급지로 주목

[ 아시아경제 ] 이스타항공은 객실 승무원의 기내 안전요원 역할을 강화하기 위해 올해 상반기 공개 채용부터 선발 과정에 체력 시험과 상황 대처 면접을 추가한다고 18일 밝혔다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712874/ian-1742273405-447253.jpg" align="center" /><figcaption>이스타항공 승무원들이 기내에서 비상 탈출 훈련을 진행하고 있다. 이스타항공 제공</figcaption></figure>이는 기내 안전요원의 필수 역량인 기초 체력과 비정상 상황 대처 능력, 책임감, 협업 정신 등을 더욱 면밀히 검증하고, 승무원의 역할에 부합하는 최적의 지원자를 선발하기 위한 것이다.이에 따라 채용 단계는 기존의 서류 평가→실무 면접→임원 면접→채용 검진에서 서류 평가→상황 대처 면접→체력 시험 및 임원 면접→채용 검진으로 변경된다.서류 평가 전형에서는 합격자의 비율을 기존 대비 약 2배 늘려 보다 많은 지원자에게 면접 기회를 부여한다. 상황 대처 면접에서는 자기소개와 단순한 질의응답 등에서 벗어나 '롤 플레잉'을 통해 다양한 상황에서 대처하는 자세를 본다. 그룹 미션과 개인 평가를 통해 협업 역량, 유연한 사고 중심으로 살핀다.새로 도입하는 체력 시험에서는 윗몸 일으키기, 오래달리기, 높이뛰기, 뒤꿈치를 들고 한 손을 머리 위로 최대한 뻗은 길이인 '암 리치', 목소리 크기 등을 측정한다. 기내 난동 승객 제압, 비상 탈출 지휘 등의 기내 안전 업무를 수행하기 위해 필요한 체력을 검증하는 것으로, 체력 검증 전문 기관과 협력해 체육관에서 진행한다. 임원 면접 결과와 함께 최종 점수에 반영한다.이스타항공 관계자는 "승무원 본연의 역할에 가장 적합한 인재를 채용하기 위해 작년부터 태스크포스(TF)를 구성하고, 채용 전문 컨설팅을 통해 개편을 준비해 왔다"며 "승무원은 이미지 위주로 선발된다는 사회적 인식을 개선하는 첫걸음이 되길 바란다"고 말했다.한편, 이스타항공은 승무원들의 활동 편의성을 높이기 위해 올해부터 유니폼 재킷 대신 카디건을 정복으로 착용할 수 있도록 규정을 변경했다. 유니폼 디자인도 기내에서 근무하기 편한 복장으로 순차적으로 변경할 예정이다.노경조 기자 felizkj@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

"승무원은 기내 안전요원"…이스타항공, 채용에 체력시험 도입

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<figure class="photo-layout image photo_668582 float-center" data-idxno="668582" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=HD현대중공업]" height="338" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/713251/ian-1742282106-758158.png" width="600" />
<figcaption>[출처=HD현대중공업]</figcaption>
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&#39;한국형 차기구축함(KDDX)&#39; 구축함 건조 사업 선정 방식 결정이 또 다시 유보됐다. 방위산업청(방사청)이 이달 내로 결론 낼 것이란 업계의 유력한 전망을 깬 것.

업계는 이번 결정에는 정치적 논리가 개입하면서, 방사청이 KDDX 사업 선정 &#39;골든타임&#39;을 놓쳤다고 비판한다. KDDX 선정이 탄핵 이후로 결정될 것이 확정됨에 따라 이번 사업 선정이 2년까지 길어질 것이라는 지적도 나온다. 방사청은 여론의 뭇매 피할 수 없을 것으로 보인다.

18일 조선 및 방위산업계에 따르면 방사청은 사업분과위원회(분과위)를 열고 KDDX 상세설계 및 선도함 건조 사업 방식을 심의했지만, 결론을 내지 못했다. 회의 내용은 공개하지 않았다.

이러한 배경에 대해 방사청은 "수의계약 필요 사유, 공동 개발 방안 등을 더 검토해 논의할 예정"이라면서 "구체적인 안건 내용과 분과위 의사결정 결과는 방위사업법 제6조 청렴 서약제도에 따라 방추위 최종 의결 전까지 공개하지 않기로 했다"고 밝혔다.

방사청은 내달 2일 방위사업추진위원회 이전에 다시 분과위를 소집하고, 사업 추진 방식을 확정한다는 방침이다.

이번 분과위는 약 1년간 표류했던 KDDX 사업 방식이 확정될 가능성이 높다. 앞서 HD현대중공업과 한화오션은 KDDX 사업을 수주하기 위해 치열하게 다퉜기 때문이다.

KDDX 사업은 7조8000억원을 들여 6000톤(t)급 이지스함 6척을 건조하는 대규모 국책사업이다. 선체부터 레이더 등 무기체계까지 모두 국내 기술로 건조한다. 구축함이 완성되면 우리나라는 세계에서 6번째로 함정을 국산화하게 되는 것.

사업에 참여한 기업은 한국형 이지스함을 설계할 수 있다는 실질적인 능력을 입증하게 된다. 현재로서는 큰 이윤이 남지 않는 사업이지만, 향후 해외 수주 등 파급 효과를 누릴 수 있다는 분석이다.

사업은 &#39;개념설계→기본설계→상세설계·초도함 건조→후속함 건조&#39; 순으로 진행된다. 개념설계는 함정 초안을 그리는 것이라면 기본설계는 함정에 탑재할 각종 무기체계 등을 어디에 배치할지 구체화하는 작업이다.

개념설계는 한화오션의 전신인 대우조선해양이, 기본설계는 HD현대중공업이 수주했다. 남은 절차는 상세설계 및 건조다.

특히, 상세설계는 KDDX 사업을 본격적으로 추진하는 첫 단계다. 사실상 사업의 주도권을 쥐는 작업이다.

이 때문에 한화오션과 HD현대중공업은 법적 분쟁까지 벌이며 상세설계 사업을 수주하기 위해 경쟁했다. 치열한 공방이 오갔고, 지난해 12월 경찰이 한화오션이 고발한 건에 대해 혐의없음으로 불송치하며 법정 분쟁이 마무리됐다. 

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<figure class="photo-layout image photo_668583 float-center" data-idxno="668583" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처=한화오션]" height="449" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/713251/ian-1742282107-33957.jpg" width="600" />
<figcaption>[출처=한화오션]</figcaption>
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업계는 이번 분과위로 사업 방식이 선정될 것으로 내다봤다. KDDX 사업이 1년 이상 지체되며 국가 안보에 대한 우려가 커졌기 때문이다.

게다가 윤석열 대통령의 탄핵 심판이 임박했다는 점에서, 이번 분과위에서 상세설계 수주의 윤곽이 나올 것으로 전망했다. 이미 KDDX 사업이 지체된 만큼, 더는 결정을 미뤄선 안 된다는 여론이 우세했다.

또한, 이번 주가 탄핵 인용 여부, 정치적 논리 등과 관련 없이 사업을 진행할 수 있는 마지막 &#39;골든타임&#39;이라는 점도 주효했다.

그러나 방사청이 다시 한번 결정을 미루면서 KDDX 사업은 미궁 속으로 빠졌다. 방사청이 다시 논의한다고 밝혔지만, 업계는 방사청이 다음 분과위에서도 결론을 내지 못할 것으로 본다. &#39;다음 정권에서 결정해야 한다&#39;는 정치적 논리가 개입하기 시작한 만큼, 방사청이 자가당착에 빠지기 시작할 것이라는 지적이다.

가장 큰 문제는 이번 방사청의 결정으로 KDDX 사업이 표류할 가능성이 더 커졌다는 점이다. 탄핵이 기각될 경우 여야의 정치권 공방이 거세지고, 방사청도 다시 눈치 보기에 나설 가능성이 높다. 

탄핵이 인용되면 현 방사청은 힘을 잃는다. 방사청장은 대통령이 임명권을 가지고 있다. 선거를 통해 새 정부가 출범하고, 국방부장·차관 및 방사청장이 선임될 때까지 방사청은 차일피일 결정을 미룰 것이란 분석이다. 조기 대선 기간, 방사청장 선임 기간 등을 고려하면 대략 1년은 KDDX 사업 결정이 미뤄지게 된다.

이번 결정으로 방사청은 정치권 눈치를 보다가 국가 안보 우려를 키웠다는 비판을 피할 수 없을 것으로 보인다. 

다수의 방산업계 관계자는 "중심을 잡고 국가 방위사업을 책임지고 이끌어갈 방위사업청이 정치논리에 휘말린 일부 인사들에게 끌려다니는 형국"이라며 "북한 위협이 거세지는 이런 중차대한 시국에 권위와 위신이 크게 손상된 방사청이 향후 국가 방산을 어떻게 이끌어갈지 우려된다"고 말했다.

'골든타임' 놓친 KDDX 사업, 최대 2년 표류···방사청 비판 '쇄도'

[ 아시아경제 ] 고환율 장기화로 원재료를 대부분 수입하는 페인트 업계에 비상이 걸렸다. 지금까지 미리 확보한 재고 덕분에 환율 상승의 직접적인 영향을 피하고 있지만, 재고가 소진되면 원가 부담이 본격적으로 수익성에 반영될 전망이다.18일 페인트 업계에 따르면 국내 주요 페인트 제조사들은 원·달러 환율 상승에 촉각을 곤두세우고 있다. 도료 생산에 필수적인 용제, 수지, 안료 등 핵심 원재료를 대부분 해외에서 들여오다 보니 환율 변동이 원가에 직접적인 영향을 미쳐서다. 지난 3개월간 원·달러 환율은 1400원대 중반에서 횡보, 1분기 평균 환율은 외환위기 이후 최고 수준인 1451원을 기록했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712441/ian-1742260805-810229.jpg" align="center" /></figure>업계는 그동안 봄 성수기를 대비해 원재료를 미리 확보해 둔 덕분에 환율 상승의 영향을 최소화할 수 있었다. 그러나 원재료 보관 기간이 통상 3개월 정도라는 점을 감안하면, 이제부터는 높은 환율이 반영된 원자재가 투입될 시점이다. 업계 관계자는 "재료마다 다르지만 창고 수용 능력을 고려하면 3개월 정도를 비축해놓는다고 보면 된다"고 설명했다.문제는 원자재 가격이 급등했지만 제품 가격을 쉽게 올릴 수 없는 시장 환경이다. 국내 도료 시장은 건설 경기에 큰 영향을 받는데, 올해 건설·부동산 시장의 침체가 장기화할 것이란 우려가 크다. 올해 공사 물량 감소와 경기 전반의 침체로 인해 도료 수요가 위축되면서 가격 인상 여력이 제한적이다. 건축 경기 부진 속에서 '재도장' 시장이 페인트 업계의 버팀목 역할을 해왔지만, 이마저도 한계를 맞고 있다. 업계 관계자는 "작년까지는 어떻게든 실적을 낼 수 있는 상황이었지만 올해는 본격적으로 고비가 찾아올 것"이라며 "정치적 불확실성이 어느 정도 해소되면 환율은 다시 내릴 수 있겠지만 지켜봐야 한다"고 말했다.지난해 업계 전반이 양호한 실적을 거둔 만큼 올해 수익성 악화는 불가피해 보인다. KCC는 선박 시장 호황과 해외 법인 실적 호조에 힘입어 지난해 전년(3125억원)보다 51% 오른 4711억원의 영업이익을 거뒀다. 노루페인트도 건축용·공업용 도료 실적이 모두 선방하면서 2023년 423억원에서 지난해 437억원으로 영업이익이 소폭 올랐다. 삼화페인트만 전년보다 26% 내린 190억원의 영업이익을 내며 부진했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712441/ian-1742264706-766787.jpg" align="center" /></figure>이에 페인트 업계는 원재료 비용 상승의 충격을 완화하기 위해 대응책 마련에 나섰다. 원재료 구매처를 해외 직수입 채널 등으로 다각화하는 한편 새로운 성장 동력을 모색하고 있다. 이차전지를 신사업으로 점찍은 노루페인트는 최근 배터리용 몰딩제와 에너지저장장치(ESS)용 난연폼 등 6종의 제품 양산에 성공했다. 삼화페인트도 전해액 첨가제 관련 기술 특허를 취득하고 배터리 과열을 제어하는 방열·차열 보호 소재를 선보이며 시장 진입을 준비 중이다. KCC는 환율 변동 영향을 최소화하면서 글로벌 시장에 진출하기 유리한 해외 법인 확대에 집중하는 한편, 자율주행 도장로봇, 인공지능(AI) 기반 색상 설계 시스템 개발 등 도료 사업 효율화를 추진하고 있다.이성민 기자 minute@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

"재고 소진 후 본격 타격"… 페인트 업계도 '고환율 비상'

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<figure class="photo-layout image photo_668526 float-center" data-idxno="668526" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="아이에스동서 사옥.[출처=IS동서]" height="355" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/712801/ian-1742269806-857507.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">아이에스동서 사옥.[출처=IS동서]</figcaption>
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아이에스동서 &#39;비과세 배당&#39; 도입…"주주에 실질적 혜택"

아이에스동서가 &#39;비과세 배당&#39; 도입을 추진한다. &#39;비과세 배당&#39;은 주식발행초과금처럼 기존 주주가 증자에 참여해 내놓은 출자금을 현재 주주에게 돌려주는 것을 말한다.

아이에스동서는 27일 진행되는 정기주총 안건으로 자본 준비금 감소의 건을 상정했다고 18일 밝혔다.

2025년 회계연도 결산 배당부터 주주들이 비과세로 배당을 받을 수 있도록 재원을 확보하기 위한 조치다.

안건이 통과되면 자본 준비금이 이익 잉여금으로 전입돼 배당 재원이 늘어난다.

지금은 아이에스동서가 개인 투자자에게 1000원을 배당금으로 지급하면 원천징수 세액 15.4%가 공제된다. 그러나 비과세 배당이 이뤄지면 투자자는 온전히 1000원을 받을 수 있다.

아이에스동서 관계자는 "주주들에게 실질적인 혜택을 제공하는 방안을 다각도로 검토했다"며 "이번 정책을 통해 장기적인 주주가치 제고와 안정적인 배당 정책을 유지할 계획"이라고 말했다.

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<figure class="photo-layout image photo_668527 float-center" data-idxno="668527" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="[출처= 반도건설]" height="246" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/712801/ian-1742269807-106105.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">[출처= 반도건설]</figcaption>
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반도건설, 협력사와 &#39;안전경영&#39; 상생 간담회

&#39;6년 연속 중대재해 제로(ZERO·0)&#39;를 달성한 반도건설이 최근 수도권역 협력사 대표이사진과 함께 안전경영 공감대 형성을 위한 &#39;2025년 협력사 안전보건 간담회&#39;를 개최했다고 18일 밝혔다.

반도건설은 올해 초 전 현장 안전보건경영방침 선포식에서 협력사와 현장 직원이 다 같이 안전 및 품질 강화를 다짐한 데 이어 이번 협력사 안전보건 간담회를 통해 협력사 안전경영체계 구축에 대한 교육을 진행했다.

이번 간담회는 경기도 화성시 동탄역 반도유보라 아이비파크8.0 단지 내 복합문화공간 아이비라운지에서 진행됐다. 이정렬 반도건설 시공부문 대표와 수도권역 소재의 33개 주요 협력사 대표이사 및 임원이 참석했다.

간담회 주요 안건은 2025년 반도건설의 안전보건 정책 방향성에 대한 공유와 중대재해처벌법 대응을 위한 협력사 안전보건체계구축 방안 교육이 주를 이뤘다.

건설현장의 경우 원청사와 협력사가 현장에서 함께 공정을 진행하는 만큼 원청사만의 안전보건경영이 아닌 협력사가 함께 공감하고 실천하는 안전보건체계구축 마련이 중요하다. 이날 간담회에서는 이 같은 중요성을 공유하고 공감하며 안전보건관련 상생협력에 대한 다양한 의견을 나누고 동반성장 방안에 대한 협력사 의견을 청취했다.

이정렬 시공부문 대표는 "건설 현장 안전은 본사만의 노력이 아닌 협력사와의 상생과 공감을 바탕으로 실현할 수 있다"며 "앞으로도 협력사 소통의 기회를 마련하고 안전경영체계 구축 지원을 지속해 품질과 안전 강화에 만전을 기하겠다"고 밝혔다.

[Constr. & Now] 아이에스동서 '비과세 배당' 도입 등

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<figure class="photo-layout image photo_668522 float-center" data-idxno="668522" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:540px"><img alt="▶ 경기도 아파트 전경. 본문과 무관. ⓒ연합뉴스" height="360" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/712701/ian-1742266805-774476.jpg" width="540" />
<figcaption class="text-left">▶ 경기도 아파트 전경. 본문과 무관. ⓒ연합뉴스</figcaption>
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지난해 한 해 동안 수도권과 비수도권 아파트 청약 시장은 극명한 대조를 보였다. 수도권에서는 편리한 인프라를 갖춘 상업지역 아파트에 청약자들이 몰리며 높은 경쟁률을 기록한 반면, 비수도권에서는 상업지역보다 非상업지역 아파트에 2.9배 많은 청약자가 몰린 것으로 나타났다. 특히 경기도는 상업지역 아파트 경쟁률이 24.9대 1을 기록하며 서울(12.8대1)과 인천(0.2대1)을 압도했다.

분양평가 전문회사 리얼하우스가 한국부동산원 청약홈의 민간분양 아파트를 조사한 결과, 지난해 수도권 내 상업지역 아파트는 총 24개 단지의 9,658세대가 공급되었으며, 이 중 1순위 모집한 7,486세대에는 15만6555명이 청약을 한 것으로 나타났다. 이에 수도권 상업지역 아파트 1순위 경쟁률은 20.9대 1로 非상업지역 아파트 청약 경쟁률(19.1대 1)을 앞지른 것으로 조사됐다.

반면, 비수도권에서는 非상업지역 경쟁률이 2배 이상 높았다. 지난해 비수도권 상업지역에서 분양한 아파트의 1순위 경쟁률은 2.3대 1에 그친 반면, 비상업지역 아파트의 1순위 경쟁률은 6.8대 1로 3배가량 높았다. 이는 비수도권에서는 상업지역 아파트에 대한 선호도가 상대적으로 낮고, 기존 주거 지역에 대한 수요가 더 많기 때문으로 풀이된다.

지역별로는 경기도 상업지역 아파트 경쟁률이 24.9대 1로 전국 최고를 기록했다. 이는 GTX(수도권광역급행철도) 등 교통망 확충과 대규모 택지 개발로 주거 환경이 개선되면서, 상업지역 아파트에 대한 수요가 더욱 증가했기 때문으로 분석된다. 실제로 지난 6월 동탄역 인근 상업지역에서 분양한 &#39;동탄역 대방 엘리움 더 시그니처&#39;는 186명 모집에 11만여명이 몰리며 지난해 최다 청약자를 기록하기도 했다.

그 뒤를 이어 경남이 19.1대 1, 서울 12.8대 1, 충북 6.4대 1, 전북 2.6대 1, 부산 1.0대 1, 대구 0.5대 1 등의 경쟁률을 보였다.

김선아 리얼하우스 분양분석팀장은 “수도권은 교통망과 생활 인프라가 발달해 있어 접근성과 편의성이 뛰어난 곳, 비수도권은 쾌적한 주거 환경이 뛰어난 곳이 주거 만족도를 높여주기 때문에 청약자들의 선택이 갈린 것”이라고 분석했다. 또한, “수도권 상업지역 아파트는 교통망 확충과 상권 발전으로 인한 가치 상승이 기대되기 때문에 앞으로도 인기가 지속될 것”이라고 덧붙였다. 

다음은 수도권 상업지역에서 분양 예정인 아파트 단지다.

두산건설은 경기 남양주시 평내동 일원에서 ‘두산위브더제니스 평내호평역 N49’를 4월 분양할 예정이다. 이 단지는 지하 5층~지상 최고 49층, 3개동 규모로 구성되며, 총 548세대의 아파트와 상업시설을 갖추고 있다. 

효성중공업과 진흥기업은 인천광역시 부평구 산곡동 일원에 ‘해링턴 스퀘어 산곡역’을 4월 분양할 예정이다. 지하 3층~지상 최고 45층 2,475가구 규모로 조성되며 1,248가구가 일반분양분이다. 지하철 7호선 산곡역 초역세권이며 원적로, 부평대로, 경인고속도로, 서울외곽순환도로 등을 통해 인천 전역과 서울로의 진출입이 편리하다.

현대엔지니어링은 인천광역시 남동구 구월동 일원에 ‘구월동 주상복합’을 9월 분양할 예정이다. 최고 37층, 4개동, 480가구 규모다. 인천 1호선 예술회관역 초역세권 단지로 백화점, 대형마트, 멀티플렉스 영화관, 농산물 도매시장, 인천종합터미널 등 생활 편의시설과 인천시청과 인천지방경찰청, 인천남동경찰서 등 각종 행정시설이 가까워 이용이 편리하다.

대방건설은 경기도 양주시 옥정동 일원에 ‘양주옥정 5차 디에트르’를 10월 분양할 예정이다. 단지는 지하철 7호선 연장선인 옥정중앙역(2026년 개통 예정) 역세권 단지로 세종~포천 고속도로로 진입할 수 있는 양주IC가 가깝다. 또한, 인근에 상업시설, 학군 등 생활 인프라가 가까워 이용이 편리하다.

경기도, 상업지역 아파트 청약 열기 '후끈'…비수도권은 '썰렁'

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<figure class="photo-layout image photo_668597 float-center" data-idxno="668597" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="MINI 코리아" height="424" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/713280/ian-1742283306-479863.jpg" width="600" />
<figcaption>MINI 코리아</figcaption>
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MINI 코리아가 순수전기 고성능 모델의 새로운 지평을 여는 ‘더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW’ 및 ‘더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 에이스맨’의 사전 예약을 실시한다고 18일 밝혔다.

더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 및 더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 에이스맨은 MINI의 고성능 브랜드 JCW 최초의 순수전기 고성능 모델로 전기모터 특유의 즉각적인 반응성과 JCW의 모터스포츠 노하우로 극대화한 역동성, JCW만의 스포티한 디자인을 보유한 것이 특징이다.

또한, 두 모델 모두 최고출력 258마력, 최대토크 35.7kg·m를 발휘하는 BMW 그룹의 최신 5.5세대 고전압 시스템을 적용해 한층 즉각적인 가속 성능을 제공한다.

특히 스티어링 휠의 패들 스위치를 당겨 부스트 모드를 활성화하면 10초 간 27마력의 추가 출력을 발휘하는 덕분에 탑승객은 보다 강력한 가속 능력을 경험할 수 있다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW가 5.9초, 더 뉴 올-일렉트릭 JCW 에이스맨이 6.4초이며 1회 충전 주행 거리는 각각 291km와 309km다.

더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 및 더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 에이스맨은 내외관에 JCW 특유의 디자인 요소를 더해 역동적인 감성을 배가했다. 전면에는 JCW 전용 보닛 스트라이프 패턴과 새로운 JCW 로고를 적용하고, 앞 범퍼 양측의 에어 커튼과 JCW 스포츠 브레이크의 캘리퍼, 루프를 빨간색으로 강조해 강렬한 존재감을 드러낸다.

실내에는 JCW 전용 패브릭 스트랩이 들어간 JCW 스티어링 휠과 대시보드의 붉은색 패턴 디자인, JCW 스포츠 시트를 장착해 스포티한 분위기를 연출한다.

이외에도 두 모델에는 T맵 기반의 한국형 MINI 내비게이션이 적용돼 실시간 교통 및 지도 정보는 물론 충전 상황까지 고려한 최적의 경로 안내로 장거리 여정도 안심하고 즐길 수 있다. 또한, 유튜브와 멜론 등의 서드파티 앱, 에어콘솔 게임 등을 지원해 차원이 다른 디지털 경험을 제공한다.

더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 및 에이스맨의 가격은 6000만원에서 6500만원 사이로 책정될 예정이다. MINI 코리아는 더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 모델을 구매하는 모든 구매 고객에게 50만원 상당의 충전카드를 출고 선물로 증정하는 한편, BMW 차징 스테이션에서 충전 시 할인 혜택도 제공한다.

더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 및 에이스맨의 사전 예약은 ‘MINI 샵 온라인’에서 진행된다. 보다 자세한 내용은 MINI 커뮤니케이션 센터로 문의하면 된다.

고성능 모델 '더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW' 2종 사전 예약 실시

[ 아시아경제 ] 현대모비스가 자체 설계한 차량용 반도체를 양산하고 미국 실리콘밸리에 연구 거점을 세우는 등 차량용 반도체 내재화에 속도를 내고 있다.18일 현대모비스는 전동화와 전장, 램프 등에 탑재되는 차량용 반도체의 신뢰성 검증을 마치고 양산에 돌입한다고 밝혔다. 이는 2020년 현대오트론으로부터 반도체 사업을 인수한 지 5년 만이다.올해 양산하는 주요 반도체는 전기차의 전원 제어기능을 합친 전원통합칩과 램프구동 반도체다. 이미 공급 중인 배터리관리집적회로(IC)는 차세대 제품 개발에 한창이다. 이 반도체는 전기차 충전상태를 모니터링하며 안정성에 기여하는 반도체다.현대모비스는 미래 모빌리티를 선도할 핵심 요소기술인 차량용 반도체 연구개발에 매진해왔다. 반도체사업담당이라는 별도 조직을 운영하며, 300여명 수준의 전문인력을 확보했다. 올해는 미국 실리콘밸리에 전문 연구 거점을 신설한다. 글로벌 반도체 기업과 협업을 강화하는 동시에 해외 우수 인력을 유치하기 위해서다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/712586/ian-1742263508-618494.jpg" align="center" /><figcaption>현대모비스 제공</figcaption></figure>현대모비스의 차량용 반도체 개발 방향은 전력 반도체와 시스템 반도체, 크게 두 가지다. 먼저 현대모비스는 전력반도체 설계 내재화를 통해 전동화 밸류체인 완성을 목표로 하고 있다. 전력반도체는 전기차 주행거리와 구동능력을 향상시키는 반도체다. 현재 현대모비스는 전력반도체 여러 개를 통합하고 냉각기능을 추가한 더 큰 단위인 '파워모듈'을 양산하고 있다.현대모비스는 전력반도체-파워모듈-인버터-모터-PE시스템으로 이어지는 전기차 구동계의 모든 진용을 갖춘다는 방침이다. 전력반도체가 성능과 원가를 결정짓는 주요 요소이기에 이를 내재화하면 차세대 구동시스템 경쟁력도 제고할 수 있다.시스템반도체는 전원, 구동, 통신, 센싱, 네트워킹 등 다양한 기능을 수행하는 반도체다. 자율주행과 소프트웨어 중심의 자동차(SDV)를 구현하기 위한 제어기의 숫자가 늘며 반도체가 핵심부품의 경쟁력으로 주목받고 있다. 현대모비스는 시스템반도체 역시 전략 제품의 반도체 독자 설계 역량을 높이고, 그 밖의 반도체는 별도의 생태계를 구축해 수급 대응력을 향상시킨다는 방침이다.현대모비스는 내년에는 실리콘 기반 고전력 반도체(Si-IGBT)를, 오는 2028년과 2029년에는 각각 차세대 배터리관리 IC와 실리콘카바이드 기반 전력반도체(SiC-MOSFET) 양산을 목표로 연구개발 역량을 집중하고 있다.우수연 기자 yesim@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>