기뻐요

응원해요

실망이에요

슬퍼요

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/650877/ian-1737598221-272808.jpg" />
 <figcaption>발로란트 킥오프 2025 포스터</figcaption>
<blockquote>[부산정보산업진흥원 제공]</blockquote>
</figure>
(부산=연합뉴스) 민영규 기자 = 부산정보산업진흥원은 라이엇게임즈와 협력해 오는 31일부터 열흘간 부산이스포츠경기장에서 '2025 발로란트 챔피언스 투어(VCT) 퍼시픽 킥오프' 대회의 팬 소통 행사인 '발로란트 킥오프 2025'를 개최한다고 23일 밝혔다. 
1인칭 슈팅게임(FPS) '발로란트' 훈련장으로 운영되는 부산이스포츠경기장 15층은 사격 측정, 팀 데스매치 대결 등 게임을 하는 공간으로 조성된다.
이곳에서는 발로란트 킥오프 2025 아마추어 토너먼트 대회도 열린다. 
또 16층에서는 VCT 퍼시픽 모의고사, 선수 경기석 체험, 에이전트 비밀기지 NPC카페, 팝업 미션 경품 추첨, 발로란트 미션 플레이 등 다채로운 행사를 마련한다. 
아마추어 토너먼트 대회 참가 신청은 오는 26일 오후 6시까지 레벨업지지(http://lvup.gg) 플랫폼에서 받고, 오프라인 결승전은 오는 2월 8일 진행될 예정이다. 
우승팀에게는 2025 발로란트 마스터스 방콕 행사 직관 기회를 제공한다. 
youngkyu@yna.co.kr

부산이스포츠경기장서 31일부터 '발로란트 킥오프 2025'

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656201/ian-1737936320-302964.jpg" />
 <figcaption>설 선물 세트</figcaption>
<blockquote>[켄싱턴호텔앤리조트 제공, 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 차민지 기자 = 고물가와 불황에 양극화 소비 흐름이 두드러지면서 호텔의 설 선물 세트가 인기를 끌고 있다
켄싱턴호텔앤리조트는 이달 21일까지 판매한 설 선물 세트 판매 매출이 작년 추석보다 30% 늘었다고 27일 밝혔다.
충주 사과 세트, 한우 실속 세트, 언양식 소불고기 세트 등 8개 상품은 조기 완판됐다. 
올해 조기 완판된 설 상품은 호텔이 위치한 지역을 가장 잘 아는 총지배인과 상품 기획에 전문성을 갖춘 리테일팀이 협업해 구성했다.
예를 들어 충주 사과 세트는 켄싱턴리조트 충주의 총지배인이 직접 여러 곳의 산지를 방문해 발굴했다.
켄싱턴호텔앤리조트 설 선물 세트의 단체 주문 재구매율은 95%에 달했다.
켄싱턴호텔앤리조트는 늘어나는 수요에 대응하기 위해 지난해 9월 네이버 브랜드 스토어도 열었다.
이번 설 선물 세트의 온라인 판매량은 작년 추석 때보다 2배 늘었다. 
켄싱턴호텔앤리조트 관계자는 "설 선물 세트는 고객이 원하는 문구를 넣은 편지를 동봉하는 등 고급스러운 패키징이 특징"이라며 "변화하는 소비 트렌드에 맞춰 고품질의 다양한 명절 선물을 선보일 계획"이라고 말했다.
롯데호텔앤리조트는 올해 설 선물 세트 판매량이 작년 설보다 10% 정도 늘어날 것으로 보고 있다. 
매년 베스트 셀러로 손꼽히는 육류가 올해 설에도 가장 인기가 많았고 시그니엘과 롯데호텔 소속 소믈리에로 구성된 '엘솜'이 추천한 와인 등에 대한 소비자 반응도 긍정적이었다고 롯데호텔 측은 전했다. 
호텔신라[008770]는 올해 설 선물 세트에서 한우, 민어 굴비, 반건시, 명장명인 전통 명란 등의 상품이 인기를 끌었다고 밝혔다.
한우 스테이크 양념(시즈닝)과 신라 LA 갈비, 반건시, 한과 상품 등은 조기에 동났다.
조선호텔앤리조트가 선보인 선물 세트 중 조선호텔 셰프의 양념소스가 함께 포함된 불갈비세트, 보양 한우 갈비탕 세트, 제주 선 건옥돔세트 등도 완판됐다. 
호텔업계 관계자는 "작년 말부터 이어진 정치 이슈나 항공기 사고 등으로 소비심리가 위축됐지만 호텔의 프리미엄 선물에 대한 수요는 여전히 높다"고 분석했다. 
chacha@yna.co.kr

양극화 소비흐름에 호텔 설 선물세트도 인기…조기 완판도

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/657000/ian-1738024214-552210.jpg" />
 <figcaption>포항사랑카드 할인 판매</figcaption>
<blockquote>[포항시 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
(포항=연합뉴스) 손대성 기자 = 경북 포항시는 다음달 3일부터 포항사랑카드 100억원어치를 10% 특별 할인판매한다고 28일 밝혔다.
구매 희망자는 2월 3일 0시 15분부터 모바일 앱에서 충전할 수 있고 금융기관 영업시간 내에 107개 판매대행점에서 충전할 수 있다.
포항사랑카드 개인 구매 한도는 50만원이다.
시는 이번에 종이형(지류형) 상품권을 판매하지 않는다.
앞서 시는 1월에 포항사랑카드와 상품권 500억원어치를 10% 특별 할인 판매했다.
이강덕 시장은 "연초 포항사랑상품권 10% 조기 확대 발행이 위축된 소비심리를 끌어올려 골목상권에 활력을 불어넣을 것으로 기대한다"고 말했다.
sds123@yna.co.kr

다음달 3일 포항사랑카드 100억원어치 10% 할인 판매

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656065/ian-1737929117-645927.jpg" />
 <figcaption>제주중앙여고 &apos;AI 융합 캠프&apos; 기념사진</figcaption>
<blockquote>[제주도교육청 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
(제주=연합뉴스) 김호천 기자 = 제주도교육청은 올해 초등학교 2곳과 고등학교 7곳을 인공지능(AI)과 정보교육 중심학교로 지정해 운영한다고 27일 밝혔다.
디지털 대전환에 대비하기 위한 이 사업은 단위 학교 중심의 AI·정보교육 수업 확대 등을 통해 다양한 교육 모델을 개발하고 확산하기 위한 것이다.
올해 지정 학교는 대흘초와 제주남초, 대기고·삼성여고·서귀포고·서귀포여고·오현고·제주과학고·제주중앙여고다.
이 가운데 제주중앙여고는 타 교과 융합교육 우수모델을 개발, 운영하는 융합교육 운영 학교로 지정됐다.
다른 학교들은 특색있는 AI·정보교육 과정 우수모델을 개발하고 운영하는 교육활동 모델 학교로 지정됐다.
교육청은 융합교육 운영 학교에는 2천만원을 지원하고, 교육활동 모델 학교에는 각각 1천만원을 지원한다. 
AI·정보교육 중심학교는 실생활 문제해결 중심의 소프트웨어(SW) 기초 원리 이해와 활용 수업, AI 체험 프로그램 등을 활용한 기초 원리 이해와 활용 수업을 운영하게 된다.
또 디지털 기기의 올바른 사용을 위한 디지털 윤리 교육을 강화하고, 디지털 관련 학생 동아리 활동 등 지역 상황과 여건을 고려한 학교 특색 활동을 운영한다.
문경삼 디지털미래기획과 장학관은 "디지털 대전환 시대를 맞아 학생들의 미래 역량을 키우고 교원 간 AI 관련 협력 관계를 강화하기 위해 중심학교 운영이 필요하다"고 설명했다.
khc@yna.co.kr

제주 인공지능·정보교육 중심학교 9개교 운영

<h2>올리브영N 성수, 하루 1만명 방문…두달새 50만명 돌파 K패션·뷰티 플래그십 스토어·팝업…정부 기관까지 가세 </h2>
(서울=연합뉴스) 성혜미 기자 = 서울 성수동 일대가 MZ세대(1980년대 초∼2000년대 초 출생)의 '성지'로 자리를 굳혔다.
K패션·뷰티를 앞세워 각종 유통·제조기업 플래그십 스토어(주력 점포)는 물론 지방자치단체와 정부 기관까지 성수동에서 쉼 없이 팝업스토어를 연다. 
방한 외국인들도 성수동 쇼핑을 주요 관광 코스에 포함하면서 주말에는 몰려드는 인파에 안전사고 우려까지 커졌다. 성동구는 성수역 출구 일대를 실시간으로 보여주는 '성수역 라이브' 유튜브 채널(@seongsuLive)까지 운영한다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656088/ian-1737930016-330457.jpg" />
 <figcaption>&apos;MZ성지&apos; 성수역 일대에 몰린 인파</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
</figure>
27일 유통업계에 따르면 준공업지역이던 성수동은 2012년부터 젊은 예술가와 비영리단체, 사회적 기업이 잇달아 둥지를 틀면서 '힙하다'(세련되고 현대적이란 은어)란 소문이 나기 시작했다.
성수역 인근 빈 공장과 창고에서는 각종 전시회와 패션쇼가 열렸고 서울 숲길의 낡은 주택들은 개성 강한 식당과 카페, 예술가들의 작업실과 갤러리 등으로 바뀌었다. 
성수역의 퇴근 시간대 일평균 승하차 인원은 2014년 8천여명에서 지난해 1만8천여명으로 두 배 이상으로 늘었다. 특히 3번 출입구에 인파가 집중된다. 
유통업계 관계자는 "성수동에 소비자가 몰리니 기업들도 따라갈 수밖에 없다"며 "유행을 선도하는 곳이자 서울 다른 상권에서는 찾아볼 수 없는 독특한 문화가 있다"고 말했다. 
한섬과 뉴발란스, 삼성물산 패션부문 비이커 등 K패션·신발 브랜드들이 성수동에 플래그십스토어를 냈고, 패션 플랫폼 무신사는 2022년 아예 본사를 강남 압구정동에서 성수동으로 옮겼다.
무신사는 또 1970년대 정미소였다가 복합문화공간으로 변모한 성수동 대림창고에 작년 9월 패션·스니커즈·장신구 등 100여개 브랜드 제품을 판매하는 '무신사 스토어 성수@대림창고'를 열었다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656088/ian-1737930017-111402.jpg" />
 <figcaption>&apos;올리브영N 성수&apos; 두 달 만에 방문객 50만명 돌파…하루 1만명 넘을 때도</figcaption>
<blockquote>[CJ올리브영 제공. 재판매 및 DB금지]</blockquote>
</figure>
성수동에 공을 들이는 대표 기업으로는 CJ올리브영이 꼽힌다.
올리브영은 성수역과 뚝섬역 일대에서 5개 매장을 운영했고 작년 11월 22일에는 성수역 4번 출구 인근에 5층 규모로 K뷰티의 미래 청사진을 보여주는 혁신매장 1호점 '올리브영N 성수'를 열였다.
올리브영N 성수를 찾은 방문객은 이달 20일까지 두 달 동안 50만명을 돌파했다. 이 매장에는 하루 평균 8천여명이 찾았고 작년 12월 25일부터 올해 1월 1일까지는 하루 1만명이 넘게 방문했다.
전국 올리브영 매장 중 하루 방문객이 1만명을 넘은 곳은 '원조 외국인 쇼핑 성지'로 꼽히는 명동타운점에 이어 올리브영N 성수가 두 번째로 이름을 올렸다. 
올리브영N 성수 방문객은 내국인과 외국인 비율이 5대 5로 집계됐다. 
방한 외국인은 한꺼번에 많이 구매하기 때문에 매출 비중은 외국인이 70%를 차지했다.
일본, 중국, 동남아 순으로 방문 외국인이 많았고 미국·유럽·호주 등 영미권 국가 고객도 끊이지 않는다고 한다. 
최근 방한 외국인의 관광 트렌드로 '로컬처럼 살아보기'(Live like local)가 뜨면서 외국인 관광객들은 올리브영·다이소·무신사(올다무) 쇼핑을 즐기는데, 특히 성수동 방문을 관광 코스에 넣는 것으로 알려졌다.
실제 올리브영N 성수에서 피부·두피 상태를 체크해주는 '스킨핏 스튜디오'와 색조 제품을 체험할 수 있는 '메이크업 스튜디오' 서비스의 현장 예약이 시작되는 매일 오전 11시 전부터 외국인 고객이 줄을 서는 '오픈런' 현상이 자주 빚어진다는 후문이다.
올리브영 관계자는 "올리브영N 성수의 체험 콘텐츠가 내국인은 물론 SNS(사회관계망서비스)를 통해 외국인들에게 소문이 나면서 반응이 뜨겁다"며 "전문가 수준의 직원을 집중적으로 배치해 세계 최고 수준의 K뷰티 체험 서비스를 제공하고 있다"고 말했다. 
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656088/ian-1737930018-535373.jpg" />
 <figcaption>&apos;스킨핏 스튜디오&apos;에서 피부 진단을 받는 일본인 고객 </figcaption>
<blockquote>[CJ올리브영 제공. 재판매 및 DB금지]</blockquote>
</figure>
noanoa@yna.co.kr

'MZ성지' 굳힌 성수동에 K패션·뷰티 총집결…외국인도 북적

<h2>2030 디시갤러리 3곳 글 27만4천건 분석…법원구조 파악하고 폭력모의유튜버도 선동…"바리케이드 뚫렸다" 실시간 공유하며 집단행동 나서 </h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655173/ian-1737846319-125111.jpg" />
 <figcaption>서부지법 난동사태, 복구작업 시작</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 이진욱 기자 = 윤석열 대통령이 내란 우두머리 혐의로 구속되자 일부 윤 대통령 지지자들이 서울서부지방법원 내부로 난입해 불법폭력사태를 일으킨 19일 오후 서부지법에서 청사 관계자들이 파손된 시설물과 물품 등을 치운 뒤 복구작업을 하고 있다. 2025.1.19 cityboy@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 최윤선 최원정 기자 = 서울서부지법 폭력 집단난동 사태 수일 전부터 윤석열 대통령 지지자들이 온라인에서 구체적 계획을 사전 모의하고 실행에 옮긴 정황이 확인됐다.
체포에 분노한 이들은 서부지법을 미리 '답사'하거나 고위공직자범죄수사처 차 번호를 공유했고, 이는 불법행위로 이어졌다. 법원 난입 과정도 실시간 공유하며 집단행동을 부추겼다. 일부 유튜버는 선동적 언사로 가짜뉴스를 퍼뜨리며 기름을 부었다. 
26일 연합뉴스 취재를 종합하면 디시인사이드의 '국민의힘 갤러리'(이하 국힘갤)와 '국민의힘 비대위 갤러리'(비대위갤), '미국 정치 갤러리'(미정갤) 등 3곳에는 윤 대통령 체포일인 15일부터 서부지법 사태가 벌어진 19일까지 27만 4천여건의 글이 올라왔다. 
이 게시판들은 윤 대통령 2030 지지자의 온라인 집결지로 알려진 곳이다. 이번 서부지법 사태로 체포된 현행범의 51%가 2030 청년이다. 
◇ 대통령 체포에 '실력행사' 주장 고개…"평화시위, 이재명만 웃어"
난동 계획은 15일 윤 대통령 체포가 발단이 됐다. 게시판에는 체포를 막지 못한 기존 탄핵반대 집회가 '가두리 시위', '콘서트'에 불과하다는 비판이 제기됐다. 그러면서 적극적 실력행사가 필요하다는 주장이 고개 들기 시작했다.
이튿날인 16일 오전부터, 서부지법에 모여 공수처의 구속영장 청구를 저지하자는 글이 잇따라 올라왔다. 실제로 이날 저녁 지지자 200여명이 서부지법에 집결했다. 이들은 '인간 띠'를 만들었고 비대위갤 운영자인 유튜버 '박광배' 등이 생중계했다.
오후 11시 36분 미정갤에는 "여태까지 평화시위하면서 이뤄진 게 뭐가 있었느냐. 직접적으로 행동하지 못하는 동안 웃고 있던 건 이재명"이라는 닉네임 'ㅇㅇ'의 글이 올라와 100여명의 추천을 받았다. 신중론을 제기하는 이들은 "프락치"로 몰아붙여 차단하며 '극단의 극단'으로 치닫는 분위기가 연출됐다. 
현장을 촬영한 유튜버들도 "경찰이 버스로 시위대를 밀어버렸다"는 등의 과장된 주장을 확산해 불씨를 키웠다. 
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655173/ian-1737846319-318589.jpg" />
 <figcaption>난동 사흘 전인 지난 16일 서부지법 후문으로 와달라는 비대위갤 게시물</figcaption>
<blockquote>[디시인사이드 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
◇ 치밀하게 준비된 '난동의 밤'…"담이 내 머리보다 낮다"
난동 사흘 전인 16일 오후부터 커뮤니티에는 담벼락 높이 등 서부지법 구조를 분석하는 글이 잇달아 게시됐다.
16일 오후 8시 비대위갤에는 서부지법 후문 쪽 담벼락 사진과 함께 "서부지법 후문으로도 와줘. 담이 낮아서 여기로 진입하러 올 수도 있을 거 같고"라는 글이 올라왔다. 사실상 사전 답사로 보이는 대목이다. '고닉○○뗌'도 오후 8시 31분 미정갤에 "담이 내 머리보다도 낮다"는 내용을 사진과 함께 올렸다. 
이후 후문 쪽 담을 넘어 진입한 뒤 물리력을 행사하자는 구체적 모의가 시작됐다. 
오후 10시 6분 미정갤에 'ㅇㅇ'이 "후문으로 가서 담 넘고 경찰 스크럼 깨버릴 것"이라고 적자 또 다른 'ㅇㅇ'이 댓글을 남겨 "담 XX 낮은데 남자는 무조건 넘는다. 간다"고 호응했다.
이튿날인 17일 오전 1시 37분에도 '파사르'가 "저항권으로 유리창 깨서 진입하고 이런 거 되지? 사람만 많으면 뒤쪽 담장을 넘어서 유리창 깨서 진입해도 될 거 같은데"라고 묻자 "가능은 함"이라는 댓글이 달렸다. 
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655173/ian-1737849310-833326.jpg" />
 <figcaption>공수처 차량 번호 공유하는 디시인사이드 이용자들</figcaption>
<blockquote>[디시인사이드 미국 정치 갤러리 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
◇ 공수처 차 번호 미리 공유…"타이어 펑크내야"
구속 전 피의자 심문(영장심사) 전날인 17일에는 공수처 차량의 차종과 번호도 공유됐다. 
오후 3시 39분 '스닥콜옵여왕브로냐'가 미정갤에 "차량 번호를 조회해보니 관용차 맞으니 여기 깔고 있을 애들 잘 기억해두라"는 댓글을 남기자 'ㅇㅇ'은 "집회가 목적이 아니라 영장 발부 못 하게 하는 게 목적"이라고 맞장구쳤다. 또 다른 'ㅇㅇ'도 "타이어에 펑크 내야 된다"는 댓글을 달았다.
심사 당일인 18일에는 경찰 배치 등 법원 안팎 상황을 실시간 공유하는 글이 채워졌다.
변호인단 배의철 변호사가 18일 새벽 집회 현장에서 연설하는 유튜브 영상이 빠르게 확산하며 분위기는 달아올랐다. 배 변호사는 "대통령께서 지금 여러분의 모습을 지켜보고 계신다"며 "젊은 분들이 자발적으로 모여 미래를 열고 있는 곳이 이곳 서부지법 앞"이라고 말했다.
국힘갤의 'ㅇㅇ'은 이를 "대통령 입장에서는 불법시위를 하라고 대놓고 말할 수 없다"며 "대놓고 국민 저항권을 사용할 때라고 말하고 있는 것"이라고 해석했다.
미정갤에는 낮 12시 11분 'ㅇㅇ'이 "담을 넘어서 건물 자체를 막자"는 글을 시작으로 법원 월담을 선동하는 글 수십 건이 집중적으로 올라왔다. 뒤따라 비대위갤에도 오후 4시 16분 "압사가 무서워서 담 넘었다고 하면 된다"는 글이 게시됐다.
오후 5시 30분께부터 일부 시위대의 월담이 시작됐다. 오후 5시 41분 '비대위갤러'는 비대위갤에 "경찰 인력 없는 곳. 담 넘을 사람은 참고하라"며 사진과 함께 담 위치를 구체적으로 설명했다. 
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655173/ian-1737846320-273430.jpg" />
 <figcaption>서부지법 담 넘는 윤 대통령 지지자들</figcaption>
<blockquote>(서울=연합뉴스) 서대연 기자 = 내란 우두머리 혐의로 체포된 윤석열 대통령이 출석한 가운데 구속 전 피의자심문(영장실질심사)이 열린 지난 18일 서울 마포구 서울서부지법에서 윤 대통령 지지자들이 법원 담장을 넘으려 시도하고 있다. 2025.1.19 [공동취재] dwise@yna.co.kr</blockquote>
</figure>
◇ "내부 진입할 거냐" "ㅇㅇ"…10분여 뒤 유리창 깨 난입 
19일 새벽 구속영장 발부가 임박하며 커뮤니티에는 '폭풍전야'와 같은 긴장감이 감돌았다. 영장 발부를 거스를 수 없다고 보고 폭력이 필요하다는 선동이 잇달았다.
오전 1시 6분 미정갤에는 "폭력시위를 준비하자"는 글이 올라와 270여명의 추천을 받았다. 'ㅇㅇ'은 "기각이든 인용이든 신경 쓸 때가 아니다"라며 "자유민주주의를 수호하는 하나의 목적으로 내전까지 각오할 집단이 필요하다"고 적었다.
오전 3시께 발부 소식에 지지자들이 격앙돼 후문으로 몰려들었다. 커뮤니티에도 현장 중계 유튜브 주소가 공유되며 "후문으로 화력 지원이 필요하다"는 글들이 올라왔다.
3시 7분 비대위갤에서는 'Easyhoon2'이 '내부 진입할 거냐'고 묻자 'StopTheSteal'이 "ㅇㅇ"(그렇다)이라고 답했다. 'ㅇㅇ'도 "바리케이드 뚫렸다. 들이받아 XX"이라며 흥분을 감추지 못했다.
10분여 뒤인 3시 20분께 시위대는 후문을 통해 유리창을 깨고 난입했다. 3시부터 1시간 동안 국힘갤과 비대위갤, 미정갤 등 3곳에는 "혁명이 시작됐다", "경찰 보이면 그냥 싹 다 패버려라" 등의 글이 총 5천여건 올라왔다. 
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655173/ian-1737846321-986109.jpg" />
 <figcaption>서부지법 난동 당시 비대위갤 게시물</figcaption>
<blockquote>[디시인사이드 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
오전 4시 10분 '빤다크홈'은 비대위갤에 "확실하게 보호 장비를 착용해야 한다. 얼굴에 복면 착용은 필수다. 오늘 힘 싸움할 때 (군대 전투화를) 신었는데 효과 좋다. 빠루 제외 날류는 쓰지 말고 둔기를 추천한다"고 적기도 했다.
18∼19일 이틀간 체포된 90명 중 최소 3명은 커뮤니티에 '인증글'도 남겼다.
오전 3시 49분 '단웅제'는 비대위갤에 경찰버스 내부 사진과 함께 "체포됐습니다. 죄송합니다'라는 글을 썼다. "구경하다 잡힌 거라고 밀고 나가라", "화장실에 들어갔다고 우겨라" 등의 댓글이 달렸는데 경찰 조사에서도 유사한 취지의 진술이 나왔던 것으로 전해졌다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655173/ian-1737846322-419608.jpg" />
 <figcaption>디시인사이드 비대위갤에 올라온 현행범 체포 인증 글</figcaption>
<blockquote>[디시인사이드 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
away777@yna.co.kr

尹지지자 커뮤니티, '난동' 사흘 전 서부지법 답사 정황

<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656023/ian-1737925819-348052.jpg" />
 <figcaption>튀김우동</figcaption>
<blockquote>[촬영 정유진]</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 지난 5년 사이 고속도로 휴게소에서 가격이 제일 많이 오른 음식은 우동인 것으로 나타났다.
27일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 안태준 의원이 한국도로공사로부터 받은 2019∼2024년(연도별 12월 기준) 고속도로 휴게소 매출 상위 10개 음식값 변화 자료에 따르면 우동류의 평균 가격은 지난해 6천619원으로, 지난 2019년 5천315원보다 24.5% 올라 가장 높은 상승률을 보였다.
우동류 가격은 2020년 5천476원, 2022년 6천251원 등으로 매년 2∼10% 사이에서 높아졌다.
이어 돈가스류가 두 번째로 높은 평균 인상률(24.2%)을 나타냈다. 2019년 8천666원에서 지난해 1만766원으로 오르면서 매출 상위 10개 음식 중 유일하게 1만원 넘는 단가를 기록했다.
호두과자류가 같은 기간 4천14원에서 4천823원으로 20.2% 오르며 3위였다.
카페라테(4천661원→5천20원, 7.7%), 라면류(4천333원→4천710원, 8.7%) 등은 비교적 낮은 인상률을 보였다. 도로공사는 라면을 '실속상품'으로 지정해 가격 인상을 억제하고 있고, 일부 휴게소에서 조리 로봇을 도입해 라면과 커피 등을 저렴하게 판매하고 있다고 설명했다.
2020년 이후 작년까지 10번의 설·추석 명절 기간 고속도로 휴게소에서 가장 큰 매출을 기록한 메뉴는 아메리카노로 나타났다. 매년 연휴마다 10억∼20억원대가 판매돼 총 199억3천400만원어치가 팔렸다.
이어 호두과자(169억1천만원), 우동(117억5천만원), 떡꼬치(102억원) 등이 이 기간 명절 연휴에 특히 잘 나간 메뉴였다.
지난해 설·추석 연휴 기준 가장 많은 매출을 기록한 휴게소는 충남 당진 서해안고속도로상의 행담도휴게소였다. 설 9억7천만원, 추석 13억4천600만원 등 모두 23억1천600만원의 매출을 올렸다.
2위는 경기 이천 영동고속도로상의 덕평휴게소(18억8천만원), 3위는 경기 시흥 수도권제1순환고속도로상의 시흥하늘휴게소(12억8천700만원)였다.
안태준 의원은 "도로공사는 직영 휴게소 확대 등 음식값을 내리기 위한 근본적 방안을 마련해 심각한 고물가 시대 휴게소를 이용하는 국민의 부담을 덜어 줘야 한다"고 말했다.
sh@yna.co.kr

5년간 휴게소 '우동' 가격 24.5% 올라…명절엔 아메리카노 인기

<h2>"빅테크 영업에 핵심적 역할…파트너십 강화 기대"</h2>
(서울=연합뉴스) 강태우 기자 = SK하이닉스 아메리카(미주법인·SKHYA)의 새 대표로 류성수 HBM비즈니스 담당(부사장)이 선임됐다. 
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655528/ian-1737864914-22781.jpg" />
 <figcaption>류성수 SK하이닉스 아메리카 신임 대표(미주법인장)</figcaption>
<blockquote>[SK하이닉스 아메리카 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
26일 업계에 따르면 SK하이닉스 아메리카는 최근 사회관계망서비스(SNS) '링크드인'에 류 부사장이 새로운 대표(미주법인장)로 선임됐다고 밝혔다. 
SK하이닉스 아메리카는 "SK하이닉스에서 20년 이상의 경력을 쌓은 류성수 부사장은 메모리·반도체 설루션을 발전시키고, HBM 기술 및 D램 제품 기획에서 획기적인 혁신을 주도하는 데 중추적인 역할을 했다"고 소개했다.
그러면서 "우리는 류 대표가 SK하이닉스 아메리카를 새로운 장으로 이끄는 탁월한 리더가 될 것이라고 확신한다"고 밝혔다.
이로써 SK하이닉스 아메리카는 4년 만에 수장이 교체됐다.
HBM을 포함한 D램 상품기획과 비즈니스에 능통한 인물을 앞세워 글로벌 빅테크와의 HBM 파트너십을 더욱 강화하기 위한 시도로 풀이된다.
류 신임 대표는 지난 2019년 12월 말 인사에서 임원으로 승진한 후 HBM 비즈니스를 담당하며 엔비디아를 비롯한 주요 빅테크들과의 영업에 핵심적인 역할을 해왔다.
앞서 그는 지난해 8월 열린 'SK 이천포럼'에서 "주말 동안 M7(매그니피센트7) 업체들과 콜(전화)을 진행하며 쉬지 않고 일을 했다"며 "M7에서 모두 찾아와 (HBM) 커스텀을 해달라는 요청사항이 나오고 있다"고 밝힌 바 있다.
M7은 스탠더드앤드푸어스(S&amp;P) 500 기업 중 대형 기술주 7개 종목을 일컫는 것으로, 애플, 마이크로소프트, 구글 알파벳, 아마존, 엔비디아, 메타, 테슬라를 의미한다. 
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/655528/ian-1737864914-374619.jpg" />
 <figcaption>SK하이닉스 아메리카(미주법인) 본사</figcaption>
<blockquote>[SK하이닉스 뉴스룸 제공. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
미국 캘리포니아주 실리콘밸리 새너제이(San Jose)에 있는 SK하이닉스 미주법인은 HBM의 검증 및 양산 과정에서 회사와 고객사 간 소통 채널을 열고, 회사가 제시하는 설루션과 고객의 요구를 매치시키는 역할을 하고 있다.
류 대표가 새롭게 미주법인을 맡게 되면서 회사는 핵심 사업인 HBM을 중심으로 글로벌 빅테크와의 비즈니스가 더 확대될 것으로 기대하고 있다.
앞서 미주법인장을 겸직했던 김주선 사장은 AI 인프라(CMO·최고마케팅책임자) 담당으로 자리를 옮겨 HBM 역량 강화 및 새로운 사업 기회 발굴 등에 집중할 방침이다.
한편 SK하이닉스는 HBM에 힘입어 작년 한 해 매출 66조1천930억원, 영업이익 23조4천673억원으로 역대 최대 기록을 썼다. 특히 지난해 4분기 HBM은 전체 D램 매출의 40% 이상을 차지했다.
burning@yna.co.kr

SK하이닉스 미주법인장에 류성수 부사장…"HBM 비즈니스 확대"

<h2>미국·프랑스·태국에 제출…기체 앞부분 잔해 200ｍ 떨어진 곳서 발견기장·부기장, 사고 직전 90일간 각 186·164시간 비행'문제 지적'은 아직 포함 안 돼…"조사 중 안전·개선 필요시 긴급 권고"</h2>
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656220/ian-1737936917-999225.jpg" />
 <figcaption>지난 14일 사고 현장 수색하는 당국</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
</figure>
(서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 제주항공 사고 여객기는 무안국제공항 활주로에 약 2㎞까지 접근한 상태에서 블랙박스 기록이 중단된 것으로 나타났다.
사고기 기체는 활주로 너머 방위각 시설(로컬라이저) 둔덕과 부딪힌 충격에 앞부분의 잔해가 둔덕에서 최대 200ｍ 떨어진 곳까지 튀어 나간 것으로 조사됐다.
사고 원인을 조사 중인 국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 사고 30일째인 27일 이 같은 사고 개요 등을 포함한 A4용지 5장 분량의 예비보고서를 발간했다.
이번 보고서는 사고 이후 항철위가 처음으로 공표한 정식 조사 보고서다.
예비보고서는 사고 조사 당국이 국제민간항공협약에 따라 초기 조사 상황 공유 차원에서 사고 발생 30일 이내에 국제민간항공기구(ICAO) 및 사고 관련국에 보내도록 규정돼 있다. 항철위는 이를 사고기의 기체 및 엔진 제작국인 미국과 프랑스 외에 사망자가 발생한 태국에 제출했으며, 항철위 홈페이지에도 게재했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656220/ian-1737936918-940087.jpg" />
 <figcaption>사고기 블랙박스 기록 중단 당시 기체 추정 위치</figcaption>
<blockquote>[제주항공 사고 예비보고서 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
보고서에서는 사고기의 블랙박스인 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 기록이 한꺼번에 멈췄을 때의 대략적인 운항 위치가 공개됐다. 블랙박스 기록은 사고기가 무안공항 방위각 시설(로컬라이저) 둔덕에 충돌하기 4분 7초 전인 지난달 29일 오전 8시 58분 50초부터 남아 있지 않다.
항철위 조사에 따르면 당시 사고기는 원래 착륙하려던 방향인 01활주로의 시작점(활주로 최남단)에서 남쪽으로 약 1.1NM(해리) 떨어진 바다 위를 비행하던 것으로 파악됐다. 미터로 환산하면 약 2천37ｍ의 거리다.
착륙이 임박했던 만큼 속도는 161노트(시속 약 298㎞), 고도는 498피트(약 151ｍ)로 낮아진 상태였다. 이때 양쪽 엔진에는 대표적인 겨울 철새인 가창오리가 빨려 들어간 것으로 추정된다. 항철위 조사 결과 두 엔진 모두에서 가창오리의 깃털과 혈흔이 발견됐다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656220/ian-1737936918-985427.jpg" />
 <figcaption>사고기 엔진 상태</figcaption>
<blockquote>[제주항공 사고 예비보고서 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
항철위는 정확한 조류 충돌 시점이나 충돌한 조류 개체 수, 다른 조류가 포함됐는지 등은 아직 확인되지 않았다고 밝혔다.
사고 당시(오전 9시 기준) 바람은 110도 방향에서 2노트(약 3.7㎞)로 불고 있었다. 시정은 9천ｍ며 구름은 4천500피트(약 1.37㎞)에 조금 있어 항공기 운항에 큰 영향을 줄 정도는 아니었다.
온도는 2도에 노점온도(이슬점)는 0도, 해면 기압은 1천28헥토파스칼(hPa)로 특별한 기상 변화는 없었다고 항철위는 설명했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656220/ian-1737936919-52495.jpg" />
 <figcaption>사고 현장 및 동체 상태</figcaption>
<blockquote>[제주항공 사고 예비보고서 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
이번 보고서에는 사고 개요와 항공기 이력, 조종사 경력 등의 조사 결과 및 사고 현장 상황 등 그간 초기 조사로 파악된 내용이 담겼다.
사고기는 B737-800 기종(등록번호 HL8088)으로, 미국 보잉에서 제작해 2009년 9월 4일 유럽 저비용항공사(LCC)인 라이언에어에서 처음 인도받아 운항하다가 2017년 2월 3일 제주항공에서 리스로 도입해 운영해 왔다.
기장(45)은 총 비행시간이 6천823시간으로, 이 가운데 사고 기종으로 비행한 시간이 6천96시간(기장으로서 비행한 시간은 2천559시간)이었다. 사고 직전 90일간 비행시간은 186시간으로 조사됐다.
부기장(35)은 총 1천650시간을 비행했으며 이 중 사고 기종은 1천339시간 운항했다. 사고 이전 90일 중에는 164시간을 비행했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656220/ian-1737936919-755066.jpg" />
 <figcaption>항공기 및 조종사 비행 경력 정보</figcaption>
<blockquote>[제주항공 사고 예비보고서 캡처. 재판매 및 DB 금지]</blockquote>
</figure>
사고 항공편인 7C2216편은 지난달 29일 현지시간 오전 2시 30분(한국시간 오전 4시 30분)께 승무원 6명과 승객 175명 등 181명을 태우고 태국 방콕 수완나품 공항에서 이륙했다.
이후 한국시간 오전 8시 54분 43초, 사고기는 무안공항 관제탑과 착륙을 위한 최초 교신을 했고 관제탑에서는 01활주로 착륙을 허가했다.
착륙 허가를 받은 사고기는 01활주로로 접근 중 오전 8시 57분 50초에 관제탑으로부터 조류 활동(충돌)을 주의하라는 내용을 전달받았다.
그로부터 꼭 1분 뒤 블랙박스 기록이 동시에 중단됐다. 사고기는 그 직후인 오전 8시 58분 56초에 조류 충돌로 인한 메이데이(비상 선언)를 3회 외치는 동시에 고도를 높이는 복행을 했다.
이후 01활주로 왼쪽 상공으로 비행하다가 반대 방향인 19활주로로 착륙하기 위해 오른쪽으로 선회한 뒤 활주로에 맞춰서 접근했다.
활주로19에는 착륙기어 장치(랜딩기어)가 내려지지 않은 상태로 동체 착륙했고, 활주 중 활주로를 초과해 방위각 시설물(로컬라이저 둔덕)과 충돌했다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656220/ian-1737936920-937829.jpg" />
 <figcaption>지난 9일 눈 쌓이는 로컬라이저 둔덕</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
</figure>
둔덕과 충돌한 뒤에는 화재와 일부 폭발이 발생했다. 이 충돌로 두 개의 엔진은 둔덕의 흙더미에 묻혔고, 기체 전방 부위는 둔덕으로부터 약 30∼200ｍ까지 흩어졌다. 후방 동체의 꼬리 부분은 둔덕 바로 너머에서 일부가 전소된 상태였다.
이 사고로 운항 및 객실 승무원 4명과 승객 175명 등 총 179명이 사망했다. 객실 승무원 2명은 중상을 입었다. 
조류 충돌이 블랙박스를 비롯한 항공기 장치 기능 이상으로 이어지게 된 경위와 복행 및 착륙 활주로 변경의 배경, 로컬라이저 둔덕이 피해 규모에 미친 영향 등은 추후 드러날 전망이다.
보고서에는 사고 현장 전경과 흙더미에 묻힌 상태의 양쪽 엔진 등의 현장 사진도 담겼다.
<figure>
 <img src="https://cdn.inappnews.net/news/656220/ian-1737936921-717047.jpg" />
 <figcaption>옮겨지는 엔진 잔해</figcaption>
<blockquote>[연합뉴스 자료사진]</blockquote>
</figure>
사고 조사 매뉴얼에 따르면 항철위는 예비보고서에 필요시 '조사 과정에서 발견된 문제점'을 기재할 수 있지만, 실제로는 별다른 문제 지적은 포함되지 않았다.
이와 관련해 항철위는 "조사 중 안전 및 개선을 위해 필요하다고 판단되는 사안은 내용을 검토해 긴급 안전권고를 발행할 예정"이라고 밝혔다.
향후 조사계획에 대해 항철위는 "조류 충돌, 엔진 분해 검사, FDR·CVR 자료 분석, 관제 자료, 부품 정밀검사와 방위각 시설물 등을 전방위적으로 조사해 명확한 원인을 규명할 것"이라고 설명했다.
또 "미국 국가교통안전위원회(NTSB), 프랑스 항공사고조사위원회(BEA)와 사고조사를 협력하고 있으며, 필요한 부분에 대해서는 합동으로 조사를 지속할 계획"이라고 덧붙였다.
항철위는 앞서 지난 25일 사고 유가족을 대상으로 설명회를 열어 보고서에 담은 사고 조사 현황과 향후 계획 등을 미리 공유했다.
항철위 관계자는 "예비보고서에 수록된 정보에는 오류가 있을 수 있으며, 최종 보고서에는 오류가 수정된 내용이 담길 것"이라며 "모든 과정을 공정하게 진행해 사고 원인을 명확히 규명하는 데 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다.
sh@yna.co.kr

"활주로 2㎞ 앞서 블랙박스 정지"…제주항공 사고 예비보고서(종합)

<div style="text-align:center">
<figure class="photo-layout image photo_206559 float-center" data-idxno="206559" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="LG에너지솔루션 폴란드 공장 전경[사진=LG에너지솔루션]" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/656703/ian-1737974105-280251.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">LG에너지솔루션 폴란드 공장 전경[사진=LG에너지솔루션]</figcaption>
</figure>
</div>

[중앙이코노미뉴스 송태원] 유럽연합(EU)이 전기차 구매 보조금을 유럽 전체로 통합 지급하는 방안을 검토하면서 LG에너지솔루션의 유럽 전기차 배터리 사업에 긍정적 신호가 감지되고 있다. 

28일 업계에 따르면 EU는 유럽연합에 가입되어 있는 전 지역에 통합적으로 전기차 구매 보조금을 지급할 방안을 검토 중인 것으로 보인다. 최근 테레사 리베라 EU 집행위원회 청정·공정·경쟁 담당 수석 부집행위원장은 세계경제포럼(WEF)이 열린 스위스 다보스에서 영국 파이낸셜타임스와의 인터뷰를 통해 "국가별이 아닌 범유럽적 관점에서 전기차 구매 보조금 지급 방안을 고민하고 있다"라고 밝혔다. 

EU가 전기차 구매 통합 보조금 지급 방안을 검토하는 가장 큰 이유는 유럽 완성차 업계의 불만을 완화하기 위함으로 풀이된다. 2021년부터 시행된 EU의 신차 CO₂ 배출 규제에 따르면 완성차 제조사들은 신차 한 대당 평균 CO₂ 배출량을 93.6g/km 이하로 줄여야 한다. 만약 이 기준을 초과할 경우 초과 배출량 1g당 95유로(약 14만 원)의 벌금이 부과된다. 각국의 보조금 축소로 지난해 전기차 판매량이 감소하며, 일정 수준의 전기차를 판매해야 하는 제조사들의 부담이 가중됐다.

유럽자동차제조자협회(ACEA)에 따르면 1월~11월 누적 유럽 전기차 판매량은 5.4% 감소했으며, 특히 전기차 보조금이 대폭 축소된 독일과 프랑스는 각각 21.8%, 24.4% 판매량이 대폭 줄었다. 업계 전문가들은 유럽 소비자들이 다른 지역보다 전기차 보조금에 민감해 예상보다 수요가 더 크게 줄었다고 분석했다. EU의 전기차 통합 보조금 정책이 시행되면 이 같은 흐름이 반전돼, 수요 증가로 이어질 것으로 전망된다.

중국 전기차의 유럽 점유율 감소도 LG에너지솔루션에게는 긍정적인 신호다.

EU가 중국산 전기차의 시장 점유율 확대를 막기 위해 최대 45%의 관세를 부과하면서, 지난해 11월 중국산 전기차의 유럽 내 등록 대수는 관세 부과 이전인 10월의 8.2%에서 7.4%로 하락했다. 줄어든 시장 비중을 BMW,Mercedes-Benz 등 유럽 주요 자동차 제조사들이 차지했으며, 이들 기업은 LG에너지솔루션의 폴란드 공장에서 생산된 배터리를 사용하고 있는 것으로 알려졌다. 

에너지 전문 시장 조사 업체 SNE리서치에 따르면 2024년 1월~11월까지 LG에너지솔루션의 전 세계 누적 배터리 사용량은 세계 2위인 84.2GWh로, 점유율은 25.9%에 달한다. LG에너지솔루션의 유럽 내 생산 기지인 폴란드 공장은 현재 연간 약 86GWh의 생산 능력을 보유하고 있다. LG에너지솔루션의 지난해 3분기 누적 기준공장 평균 가동률은 59.6%에 불과하지만 유럽 전기차 시장의 수요가 증가하면 가동률이 회복 될 가능성이 높다.

LG에너지솔루션은 글로벌 자동차 제조사와의 장기 계약도 잇따라 체결했왔다. 포드와는 2026년부터 2032년까지 총 109GWh 규모의 전기 상용차 배터리 셀과 모듈 공급 계약을 맺었으며, 르노와는 39GWh 규모의 LFP 배터리 공급 계약을 체결해 2025년부터 2030년까지 납품할 예정이다. 또한 벤츠 계열사에 2028년부터 10년 동안 총 50.5GWh규모의 전기차 배터리를 공급하는 계약도 맺었다. 유럽의 전기차 수요가 확대되면 추가 수주도 이어질 가능성이 있다.

업계관계자는 "EU의 전기차 통합 보조금이 실현되면 유럽 전기차 수요가 늘어날 것"이라며 지난해 0.8% 역성장한 유럽 전기차 시장이 다시 성장세로 돌아설 것이라 예상했다.

EU, 전기차 보조금 통합 추진 논의... LG에너지솔루션에 ‘청신호’

2025년 1월 20일부터 1월 26일까지 진행된 디시트렌드 스타트업 투표에서 솜씨당이
919표를 얻으며 1위를 차지했다. “도전으로 가득 찬 스타트업, 당신의 선택으로 1위를!*라는
주제로 진행된 이번 투표는 스타트업의 혁신과 도전 정신을 재조명하는 자리였다.
 ﻿<img src="https://cdn.trend.rankify.best/dctrend/news/c585dd8b-5421-41f7-b255-23d5050bd321.png" style="width: 431px; height: 528px;">출처: 솜씨당 SNS
 솜씨당, 1위로 도전의 가치를 증명하다
솜씨당은 919표를 기록하며 2관왕에 오르는 기염을 토했다. 창작자와 고객을 연결하는
플랫폼으로, 소비자들에게 독창적인 가치를 제공하며 높은 지지를 받았다. 솜씨당은 이번
투표를 통해 도전과 혁신의 가치를 인정받으며, 스타트업계에서의 입지를 확고히 했다. ﻿<img src="https://cdn.trend.rankify.best/dctrend/news/6ac94b4f-a07b-4d68-920b-ee748a7521e0.png" style="width: 413px; height: 628px;"> ▲ 인기투표 순위 2025년 1월 3주차 ⓒ디시트렌드 당근마켓, 2위로 지역 커뮤니티의 힘을 증명
387표를 얻으며 2위를 차지한 당근마켓은 지역 기반 중고 거래 플랫폼으로 소비자들의
사랑을 받았다. 간편한 사용성과 지역사회를 연결하는 독창적인 접근 방식이 많은 이들의
선택을 받았다. 크몽, 전문가 연결의 강자로 3위
3위를 차지한 크몽은 174표를 기록하며 전문가와 고객을 연결하는 서비스의 대표 주자로
자리매김했다. 다양한 분야에서의 서비스를 제공하며 소비자들에게 실질적인 도움을 주는
플랫폼으로 높은 평가를 받았다. 다이슨과 고피자, 상위권에 이름 올리다
4위를 차지한 다이슨은 혁신적인 기술력으로 많은 주목을 받았으며, 5위에 오른 고피자는
독특한 피자 프랜차이즈 모델로 소비자들에게 좋은 평가를 얻었다. 두 기업은 각자의
강점으로 스타트업계에서 주목받는 사례가 되었다. 다양한 분야에서 주목받은 스타트업들
상위 5위 외에도 여러 스타트업들이 독창적인 아이디어와 실행력으로 소비자들의 선택을
받았다. 브랜디, 컬리, 샌드박스네트워크, 야놀자, 우아한형제들: 배달의민족 등이 뒤를
이으며 각각의 산업 분야에서 두각을 나타냈다. 이 밖에도 비바리퍼블리카: 토스, 쿠캣,
와드: 캐치테이블, 더핑크퐁컴퍼니, 직방, 클래스팅 등 다양한 스타트업들이 순위에 이름을
올리며 혁신의 가치를 입증했다. 디시트렌드가 조명한 스타트업의 도전
이번 디시트렌드 투표는 스타트업들의 도전 정신과 혁신이 얼마나 중요한 가치를 가지는지
보여준 자리였다. 솜씨당을 비롯한 스타트업들은 소비자들의 선택과 지지를 바탕으로 더 큰
성장을 기대하게 한다.
디시트렌드는 앞으로도 다양한 투표 캠페인을 통해 기업과 소비자 간의 연결을 강화하고,
스타트업들의 도전을 응원할 예정이다. 이번 투표를 통해 주목받은 스타트업들의 다음
행보가 더욱 기대된다. ﻿