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<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671423/ian-1739266510-926044.jpg" align="center" /></figure>[ 아시아경제 ] 한미사이언스 '형제 측' 이사 두 명이 전격 사임했다. 경영권 다툼을 하고 있는 한미약품그룹의 이사회가 송영숙 한미약품그룹 회장의 '4인 연합'에 유리한 구도로 바뀌게 됐다.한미사이언스는 11일 공시를 통해 사봉관 사외이사가 10일 일신상의 이유로 자진 사임했다고 밝혔다. 기타비상무이사인 권규찬 이사도 사임한 것으로 알려져 등기이사 수가 종전 10명에서 8명으로 줄었다.사임한 두 이사는 형제 측 인사들로 파악되고 있다. 이에 따라 종전 '4인 연합' 5명대 '형제 측' 5명으로 균형을 이뤘던 이사회 구도가 5대 3으로 재편됐다.정동훈 기자 hoon2@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

한미사이언스 '형제측' 이사 2명 사임…송영숙 회장 연합 '우위'

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<figure class="photo-layout image photo_207689 float-center" data-idxno="207689" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="SK엔무브 차량용 차세대 냉매[사진=SK엔무브]" height="338" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/671906/ian-1739321404-244248.png" width="600" />
<figcaption>SK엔무브 차량용 차세대 냉매[사진=SK엔무브]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] SK엔무브가 냉난방 효율을 높이고 환경규제까지 맞춘 차량용 차세대 냉매를 개발해 공신력 있는 국제협회로부터 냉매인증을 획득했다.

SK엔무브는 10일 자체 개발한 차세대 냉매 2개 제품이 미국 냉난방공조협회(ASHRAE)로부터 냉매 국제인증인 알넘버(R-Number)를 획득했다고 밝혔다. 알넘버는 세계적인 권위를 인정받는 ASHRAE가 주관해 안전성과 효율성 등 냉매의 물질특성을 종합적으로 검토해 부여하는 인증이다.

SK엔무브는 지난해 6월에도 냉매 1개 제품에 알넘버를 취득해 이번까지 모두 3개 제품이 국제인증을 받았다. 앞서 SK엔무브는 지난해 1월 현대자동차그룹과 업무협약을 맺고 냉난방 성능을 30% 이상 높인 차량용 차세대 냉매를 개발해 왔는데, 이 과정에서 개발된 3개 냉매 제품이 알넘버를 취득한 것이다. 이에 따라 SK엔무브가 차세대 냉매 글로벌 시장에서 입지를 탄탄히 다져 나가고 있다는 평가가 나오고 있다.

SK엔무브 관계자는 “이번에 알넘버 인증을 받은 냉매 제품은 모든 차량 공조시스템에 탑재할 수 있는 차세대 냉매”라며 “특히 내연기관과 달리 엔진 폐열이 발생하지 않아 냉난방 겸용 냉매가 필요한 전기차에 특화해 개발했다”고 말했다.

SK엔무브가 차세대 냉매 제품에 대해 현재 상용화된 전기차 공조시스템과 동일한 조건의 설비에서 성능평가를 진행한 결과, 우수한 냉난방 성능을 보인 것은 물론 전기차 열관리 핵심부품인 히트펌프 효율을 개선함으로써 전비를 높여주는 것으로 나타났다.

이들 냉매제품은 갈수록 엄격해지는 글로벌 환경규제 기준에도 부합하는 것으로 나타났다. 현재 미국에서 시행중인 혁신 및 제조법(AIM Act)은 수소불화탄소(HFC) 사용의 단계적 감축을 규정하고 있는데 이 기준에 충족한다. 또 유럽연합(EU)에서 시행할 것으로 예상되는 과불화합물(PFAS) 규제 기준에도 적합할 것으로 평가된다.

김원기 SK엔무브 사장은 “전기차용 윤활유, 액침냉각 플루이드(Thermal Fluids) 등 10년 이상 축적한 열관리 연구개발 역량에 기반해 발빠르게 냉매 기술을 확보함으로써 알넘버 인증 성과를 거뒀다”며 “앞으로도 열관리 역량을 강화해 글로벌 냉매 기술 선도 기업이자 에너지 효율화 기업(Energy Saving Company)으로서의 지위를 공고히 해 나갈 것”이라 밝혔다.

SK엔무브, 차량용 차세대 냉매 美 냉난방공조협회 인증 획득

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<figure class="photo-layout image photo_207607 float-center" data-idxno="207607" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="대한항공 항공기. [사진=대한항공]" height="399" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/671969/ian-1739323506-342550.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">대한항공 항공기. [사진=대한항공]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] 대한항공이 최근 항공기 참사와 화재 사고 등으로 인한 항공 안전 우려에도 불구하고 1월 인천공항 여객 수송 실적에서 괄목할 만한 증가를 기록했다. 특히 임시공휴일 지정으로 인한 긴 설 연휴와 중국의 무비자 입국 정책이 대한항공의 1월 여객 수송 실적을 이끈 것으로 보인다.

12일 업계에 따르면 대한항공의 인천공항 1월 여객 수송량은 총 158만 8810명으로, 지난해 같은 기간 대비 15% 증가한 것으로 나타났다. 1월 인천공항 전체 여객 수송량도 전년 대비 약 13% 증가한 약 654만명을 기록하며 사상 최대 여객 수를 기록했다. 국내외 항공 사고가 잇따르며 난 &#39;항공기 포비아&#39; 효과와는 대조된 결과다. 

올해 설은 대체 공휴일을 포함해 6일을 쉰 이른바 &#39;황금연휴&#39;였다. &#39;25년 1월 소비심리지수가 장기 평균치인 100을 하회하는 91.2를 기록하며 소비심리가 위축되고, 항공기 안전사고 우려에 &#39;항공기 포비아&#39;라는 신조어도 생겨났지만 코로나19 팬데믹 이후 억눌렸던 여행 수요를 막지 못한 모양새다.

중국 여객 수요 증가도 대한항공의 견조한 여객 실적을 뒷받침하는 주요 원인이다.

총 32개로 대한항공 국제선 전체(89개)의 30%를 차지하고 있는 중국 노선의 여객 수요가 지난해 11월 중국 외교부가 발표한 &#39;한시적 무비자 입국 허용&#39; 조치로 인해 꾸준히 증가한 것으로 알려졌다.

중국 정부는 2025년 12월 31일까지 한국을 포함한 38개국을 대상으로 비즈니스, 여행·관광, 친지·친구 방문, 환승 목적으로 30일 이내 중국 방문 시 비자를 면제하는 정책을 시행 중이다.

이 정책의 결과는 가시적으로 나타났다. 올해 1월 인천공항 중국 여객 수송 실적은 전년 대비 42%가 증가한 92만 593명에 달한다. 대한항공의 국제선 중 높은 비중을 차지하고 있는 중국 여객 수요가 꾸준히 증가할 것으로 보여 자연스레 대한항공의 여객 실적도 견조하게 유지될 전망이다.

늘어나는 중국 여객 수요에 대응하기 위해 대한항공은 지난해 12월 28일부터 인천-푸저우 노선에 주 3회(화·목·토) 신규 취항했으며, 4년 만에 부산-칭다오 노선 운항도 재개했다. 아직 신규 노선 취항을 밝힌 바는 없으나 여객 수요가 꾸준히 지속된다면 노선 확대 가능성도 있다는 평가다.

항공업계 관계자는 "긴 설 연휴의 영향으로 관광지 중심으로 여객 수요가 증가했다"라며 "중국 무비자 입국 정책 시행으로 관광수요가 늘어나고있는 추세이며, 미-중간 환승 수요도 꾸준하게 유지 중"이라고 밝혔다.

"항공기 포비아가 뭔데?"...대한항공 1월 여객 수송 실적 15% 증가

[ 아시아경제 ] LG 인공지능(AI)연구원은 지난 10~11일(현지시간) 프랑스 파리 그랑 팔레에서 열린 'AI 행동 정상회의'에 참가해 AI의 안전, 포용의 중요성을 알렸다고 12일 밝혔다.'AI 행동 정상회의'는 세계 100여개 국가의 정상들과 기업, 학계 인사들이 참여해 공공의 이익을 위한 AI, AI가 환경에 미치는 영향 등 AI의 잠재성과 위험을 균형감 있게 논의하는 자리다. 이 회의에서 LG AI연구원은 각국의 고위 관계자들에게 데이터의 신뢰성을 높이는 AI 기술과 모두가 고르게 AI 혜택을 누릴 수 있는 실천 방안 모색 등 기업의 역할과 노력을 알렸다.LG AI연구원은 AI 연구개발 과정에서 발생할 수 있는 잠재적 위험을 사전에 파악하고 개선하기 위해 연구원에서 진행하고 있는 모든 연구 과제를 대상으로 AI 윤리 영향 평가를 의무화했다. 총 70개 과제에서 229건의 잠재적 위험을 식별해 개선 작업도 했다. '모든 문제는 데이터 문제로부터 시작된다'는 인식 아래 AI 모델이 학습하는 데이터의 위험을 자동으로 분석하고 위험 등급을 평가하는 '데이터 컴플라이언스 에이전트'도 개발해 데이터 사용의 투명성과 책임성을 높였다.이밖에 LG전자와 LG유플러스 등 LG 주요 계열사의 AI 윤리 실천 사례를 보고서에 담아 계열사로 확산 중인 AI 윤리 실천 노력을 강조했다. LG AI연구원은 '파리 AI 행동 정상회의'의 일환으로 유네스코(UNESCO)와 함께 '세상을 위한 AI(Preparing AI for the World)'를 주제로 포용적이고 책임감 있는 AI 거버넌스를 위한 국제 협력 방안을 논의하고 우수 사례를 공유하는 행사도 했다.앞서선 지난해 유네스코 AI 윤리 글로벌 포럼, AI 서울 정상회의, UN 기업과 인권 포럼 등 24개 글로벌 AI 거버넌스 논의에 참여해 AI 윤리 실천 사례를 알렸다. LG AI 윤리원칙의 이행 성과를 담은 AI 윤리 책무성 보고서도 지난해에 이어 2년 연속 발간했다.배경훈 LG AI연구원장은 보고서 서문에서 "AI 기술이 사회에 미치는 영향력이 커질수록 책무성은 더욱 중요해지고 있다"고 강조하며 "LG AI연구원은 모든 연구개발 과제에 AI 윤리 영향 평가를 의무화해 잠재적 위험을 조기에 발견하고 개선했으며 엄격한 데이터 컴플라이언스 체계를 구축해 신뢰할 수 있는 AI 개발의 토대를 마련했다"고 전했다. 이어 "신뢰할 수 있는 AI 기술력 확보를 넘어, AI 기술의 혜택이 사회 구성원 모두에게 고르게 돌아갈 수 있는 포용적 AI 생태계를 만드는 데 기여하겠다"고 했다.김형민 기자 khm193@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

LG, '파리 AI 정상회의'서 데이터 신뢰성 높이는 AI 기술 제시

[ 아시아경제 ] 중고거래 플랫폼 당근이 숏폼 콘텐츠 '당근 스토리'의 검색 기능을 전국으로 확대한다. 댓글 기능도 추가해 이용자 간 소통을 더욱 활성화할 계획이다. 12일 업계에 따르면 당근은 올해 상반기 중으로 당근 스토리 검색 기능을 전국 단위로 확장하는 작업을 마무리할 방침이다. 지금까지는 이용자가 설정한 지역 내에서만 당근 스토리를 확인할 수 있었고, 통합 검색 기능을 이용하더라도 해당 콘텐츠가 포함되지 않았다. 하지만 개편 이후에는 지역에 상관없이 전국에서 올라온 당근 스토리를 검색할 수 있다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/672059/ian-1739326207-869400.jpg" align="center" /><figcaption>왼쪽부터 당근 스토리가 제외된 통합검색 결과 화면, 이용자가 설정한 지역만 볼 수 있는 당근 스토리 화면, 동네 맛집을 소개하는 당근 스토리 화면. 당근 애플리케이션</figcaption></figure>검색 기능이 전국으로 확장되면 특정 지역에 국한되지 않은 다양한 정보가 공유될 가능성이 커진다. 예를 들어 당근 스토리를 통해 다른 동네 가게의 특별 할인 소식 등을 쉽게 확인할 수 있다. 이를 통해 이용자들은 새로운 트렌드를 빠르게 확인할 수 있을 것으로 당근은 기대한다. 당근 스토리에 도입되는 댓글 기능은 이용자 간의 소통을 더욱 활발하게 할 전망이다. 당근은 이를 위해 댓글 버튼의 위치와 댓글 표시 방식 등 사용자 인터페이스(UI) 변경을 검토하고 있다.하반기에는 이용자가 숏폼 콘텐츠를 더욱 쉽게 접근할 수 있도록 앱 내 다양한 기능과 연결하는 작업도 진행된다. 당근 관계자는 "현재 이용자는 당근 스토리를 특정 메뉴를 통해서만 확인할 수 있다. 하지만 앞으로는 당근 스토리가 다양한 영역에서 자연스럽게 노출되도록 진입점을 확대할 계획"이라며 "대대적인 개편보다 지속적인 테스트를 거쳐 이용자 반응을 확인한 뒤, 새로운 기능을 순차적으로 적용할 것"이라고 설명했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/672059/ian-1739326208-835593.jpg" align="center" /><figcaption>당근 스토리 홍보 배너. 당근 제공</figcaption></figure>당근이 이러한 변화를 추진하는 이유는 숏폼 콘텐츠 소비가 빠르게 증가하고 있기 때문이다. 2023년 10월 한국리서치 조사에 따르면, 국민 4명 중 3명(75%)은 숏폼 콘텐츠를 시청하는 것으로 나타났다. 60세 이상 연령층에서도 59%가 숏폼을 소비하고 있으며, 시청 시간이 줄었다는 응답자는 16%에 불과해 숏폼 콘텐츠의 인기는 앞으로도 지속될 가능성이 높다고 볼 수 있다.당근 스토리 역시 공식 출범 1년여 만에 일평균 숏폼 업로드 수는 60배, 시청 수는 24배 증가했다. 숏폼 콘텐츠는 이용자의 방문 빈도를 높이고 체류 시간을 늘리는 데 효과적이다. 단순한 중고거래 플랫폼을 넘어 '지역 생활 커뮤니티 서비스'로 자리 잡으려는 당근의 목표와도 맞아떨어진다는 설명이다. 최호경 기자 hocance@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

당근, 숏폼 '당근 스토리' 전국구로 키운다

[ 아시아경제 ] 반도체 기업들의 시설 투자 세액공제를 5%포인트 늘리는 이른바 ‘K칩스법’에 여야가 합의하면서 삼성전자·SK하이닉스 등은 약 6조원 규모의 세(稅) 부담을 덜어낼 것으로 보인다. 투자 확대를 위한 발판이 마련된 만큼 글로벌 경쟁 구도에서 반등의 계기가 될 거란 관측도 나온다.12일 반도체 업계 및 국회에 따르면 국회 기획재정위원회 조세소위원회를 통과한 조세특례제한법 개정안(K칩스법)으로 인해 향후 삼성전자와 SK하이닉스 등 반도체 대기업들의 세 부담이 약 5조8800억원 줄어들 것으로 전망된다.대·중견기업의 반도체 시설 투자 세액공제율은 15%에서 20%, 중소기업은 25%에서 30%까지 높아진다. 국가전략기술 및 신성장·원천기술 통합투자세액공제 대상에 연구개발(R&D)을 위한 시설 투자가 포함되면서 관련 공제율도 현행 1%에서 20%까지 대폭 늘어난다. 법안은 13일 기재위 전체회의를 거쳐 이르면 이달 중 본회의에 상정된다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671801/ian-1739317207-17405.jpg" align="center" /></figure>삼성전자는 용인 기흥캠퍼스에 차세대 반도체 R&D단지 ‘NRD-K’를 조성하고 있다. 이재용 회장이 두 차례나 찾을 정도로 심혈을 기울이고 있는 삼성전자의 핵심 거점이다. 지난해 11월 설비 반입식을 개최했고 2030년까지 20조원을 투입한다. 기존에는 사업화 시설이 아닌 R&D 시설이란 이유로 공제율 1%(2000억원)가 적용됐지만, K칩스법이 통과되면 20%로 기준이 크게 상향될 전망이다.SK하이닉스도 지난해 7월 용인 반도체 클러스터에 공장을 세우기 위해 2028년까지 9조4000억원 투자를 결정했다. 초기 집행자금을 차치하고, 두 기업의 투자액에 K칩스법 공제율을 단순 적용하면 약 5조8800억원(삼성전자 4조원·SK하이닉스 1조8800억원)의 부담을 덜 수 있다.법안 처리가 지연되면서 우리 기업들은 경쟁사들보다 상대적으로 불리한 위치에 놓였다. 이번에도 국회 문턱을 넘지 못하면 삼성전자가 ‘NRD-K’에 20조원을 들이붓고 공제받는 건 2000억원에 불과하다. 미국에 같은 시설을 짓는다면 세금 감면액은 5조원(투자액 25%)에 달한다. 삼성전자 DS(디바이스솔루션) 부문의 지난해 시설 투자만 46조3000억원에 달한다. 대부분 국내 설비 투자다. 법안이 빨리 통과됐다면 자금 동원력을 9조원(20%)까지 높일 수 있었던 셈이다.21대 국회에서 K칩스법을 처음 주도했던 양향자 전 의원은 "한참 늦었지만, 투자 촉진을 기대할 수 있게 됐다는 점에서 환영한다"며 "인공지능(AI) 시대에서 반도체는 한국에 엄청난 기회가 될 것인데, 이 기회를 놓치면 산업 생태계 전반이 아주 어려워질 수 있다"고 강조했다. <div class="small_title01"><h5 class="">'만시지탄' K칩스법, 본회의 문턱 남았다</h5></div><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671801/ian-1739317208-178449.jpg" align="center" /></figure>K칩스법이 초읽기에 들어가도 업계 분위기는 여전히 조심스럽다. 지난 연말에도 여야가 법 개정에 합의했지만 감액 예산안을 둘러싼 갈등으로 법안이 본회의에 오르지도 못했기 때문이다. 화이트칼라 이그젬션(주 52시간 예외 적용)이 걸린 반도체특별법도 처리가 불투명하다.한국무역협회에 따르면 반도체 설비투자 비중은 2012년 한국 23.5%·중국 6.8%로 우리가 앞섰지만 2023년 한국 18.5%·중국 33.8%로 뒤집혔다. 중국이 시장에서 입지를 키운 건 정부의 대규모 지원을 바탕으로 공격적인 투자를 거듭한 결과다. 트럼프 행정부가 28년 만에 반도체를 겨냥한 관세까지 예고한 만큼 국가 차원의 반도체 지원책이 더 절실하다는 목소리가 나온다.반도체 업계 관계자는 "다른 경쟁국은 국가 차원의 전방위적 지원을 업고 글로벌 시장에서 겨룬다"며 "불확실성으로 투자를 미룬다면 기업 경쟁력도 약화할 수밖에 없다"고 꼬집었다.또 다른 업계 관계자는 "시설·R&D 투자에 대한 공제는 신규 투자뿐만 아니라 기존 설비에 대한 공정 개선에도 큰 도움이 된다"며 "본회의까지 조속히 통과되길 기대한다"고 말했다.장희준 기자 junh@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

삼성·SK, 'K칩스법' 타고 稅부담 6조 덜어낸다

[ 아시아경제 ] 기아가 첫 정통 픽업 '더 기아 타스만'의 사양 구성과 가격을 공개하고 13일부터 계약을 시작한다고 12일 밝혔다. 작년 10월 '2024 제다 국제 모터쇼'에서 공개된 타스만은 혁신적 디자인과 우수한 상품성으로 국내 픽업 시장에 새로운 패러다임을 제시할 것으로 기대된다.타스만 트림명도 역동적인 픽업 특성을 고려해 ▲다이내믹 ▲어드벤처 ▲익스트림으로 구분, 오프로드 주행에 특화된 엑스프로(X-Pro) 모델을 별도로 운영한다. 가격은 ▲다이내믹 3750만원 ▲어드벤처 4110만원 ▲익스트림 4490만원이며, ▲X-Pro는 5240만원이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671855/ian-1739319008-184044.jpg" align="center" /><figcaption>기아 첫 정통 픽업 '더 기아 타스만'(제공=기아)</figcaption></figure>가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 출력 281마력(PS), 최대 토크 43.0kgf·m의 동력성능과 8.6km/ℓ의 복합연비(기본 모델 17인치 휠 2WD, 빌트인캠 미적용 기준)를 확보했다. 또 최대 3500kg까지 견인할 수 있는 토잉(towing) 성능을 갖췄으며 견인 중량에 따라 변속패턴을 차별화하는 토우(tow) 모드로 승차감 및 변속감, 연료 소비 효율을 최적화했다.흡기구를 차량 전면부가 아닌 측면 펜더 내부 상단에 적용해 800mm 깊이의 물을 시속 7km의 속도로 이동할 수 있는 도하 성능도 확보했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671855/ian-1739319009-208765.jpg" align="center" /><figcaption>기아 첫 정통 픽업 '더 기아 타스만'(제공=기아)</figcaption></figure>4WD 시스템은 샌드, 머드, 스노우 등 터레인 모드를 갖춰 인공지능이 노면을 판단해 적합한 주행 모드를 자동으로 선택하는 '오토 터레인 모드'로 차량을 최적 제어한다. X-Pro는 기본 모델 4WD 대비 28mm 높은 252mm의 최저 지상고를 갖췄으며 '올-터레인' 타이어를 적용해 거친 환경에서 안정적인 주행을 돕는다.운전자에 의지에 따라 좌우 차동기어를 잠가 양쪽 바퀴의 속도를 동일하게 해주는 '전자식 차동기어 잠금장치(e-LD)', 엔진토크와 브레이크 유압제어를 통해 운전자가 요구하는 저속 주행을 유지해주는 '엑스트렉(X-TREK)', 산악 지형에 특화된 터레인 모드인 '락(Rock)' 모드를 적용했다.인포테인먼트 화면에 차량 전방 하부 노면을 보여줌으로써 운전자의 정확한 차량 조작을 돕는 '그라운드 뷰 모니터'와 차 안에서 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 통해 엔진과 변속기 오일류 온도 등을 확인할 수 있는 '오프로드 페이지' 등 험로 주행 시 활용할 수 있는 다양한 엑스프로 전용 사양도 갖췄다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671855/ian-1739319010-212039.jpg" align="center" /><figcaption>기아 첫 정통 픽업 '더 기아 타스만'(제공=기아)</figcaption></figure>실내에는 ▲ccNC 기반 파노라믹 와이드 디스플레이 ▲하만카돈 프리미엄 오디오 시스템 ▲폴딩 콘솔 테이블 ▲듀얼 타입 무선 충전 시스템 등 편의사양을 탑재했다.적재 공간은 길이 1512mm, 너비 1572mm(휠 하우스 부분 1,186mm) 높이 540mm를 갖췄으며 약 1173ℓ(VDA 기준)의 공간에 최대 700kg을 적재할 수 있다. 또 적재 공간에 활용성을 높여줄 ▲싱글 데커 및 더블 데커 캐노피 ▲스포츠 바 ▲베드 커버 ▲슬라이딩 베드 ▲사이드 스텝 등 기아 순정 커스터마이징 상품도 다양하게 운영할 예정이다.또 타스만에 기아 최초로 주차 동작 감지 모드가 포함된 '빌트인 캠 2플러스'와 디지털 키 2에 스마트폰을 활용한 원격 스마트 주차보조 기능을 적용했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671855/ian-1739319010-731337.jpg" align="center" /><figcaption>기아 첫 정통 픽업 '더 기아 타스만'(제공=기아)</figcaption></figure>기아는 타스만 계약 개시를 기념해 전용 구매 혜택과 고객 체험 프로그램을 준비했다. 올 6월까지 출고한 개인·개인사업자 고객을 대상으로 첫 1년은 이자만 납입하고 이후 2년간 원리금 균등방식으로 상환하는 거치형 할부 프로그램 '365 라이트 할부'와 올 3월 내 계약하는 고객에게 10만원 상당의 계약금 쿠폰을 제공하는 '타스만 더블 케어 프로그램'을 마련했다.기아 관계자는 "정통 픽업 타스만은 국내 시장에 새로운 기준을 제시할 것"이라며 "고객의 다양한 라이프스타일을 더욱 풍성하게 해주고, 픽업에서 경험할 수 있는 특별한 가치와 자유로움을 고객에게 제공할 것"이라고 밝혔다.오현길 기자 ohk0414@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

정통픽업 '더 기아 타스만' 13일부터 계약 시작

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<figure class="photo-layout image photo_207664 float-center" data-idxno="207664" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:582px"><img alt="LG에너지솔루션 본사 전경. [사진=LG에너지솔루션]" height="388" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/671794/ian-1739317206-796487.jpg" width="582" />
<figcaption class="text-left">LG에너지솔루션 본사 전경. [사진=LG에너지솔루션]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] LG에너지솔루션과 전고체전지 분야의 세계적 석학인 시카고대학교 셜리 멍(Shirley Meng) 교수 연구팀이 전고체전지의 충전 속도와 안전성을 획기적으로 개선할 수 있는 기술을 개발했다. 이 연구 성과는 11일 에너지 분야의 권위 있는 학술지 Joule에 게재됐다.

이번 연구는 ‘금속의 결정 성장 방향(texture)이 배터리 충전 속도 및 안전성에 미치는 영향’을 주제로 진행됐다. LG에너지솔루션은 셜리 멍 교수가 이끄는 시카고대학교와 UC 샌디에이고(UCSD)의 첨단 연구기관인 FRL과 함께 전고체전지 기술의 혁신을 위한 공동 연구를 지속해왔다.

셜리 멍 교수 연구팀은 전고체전지에 얇은 실리콘 층을 도입해 리튬 금속의 결정 성장 방향을 정밀하게 제어하는 기술을 개발했다. 이를 통해 리튬 금속의 균일한 전착(電着)을 유도함으로써 전고체전지의 충전 속도를 약 10배 이상 향상시키고, 배터리의 안전성을 대폭 개선할 수 있는 가능성을 확인했다. 해당 연구 결과는 ‘전기화학 공정에서 연성 금속의 결정 선택 성장’이라는 제목으로 발표됐다.

LG에너지솔루션은 이번 연구 성과를 기반으로 무음극 전고체전지 개발 속도를 한층 끌어올릴 계획이다. 무음극 전고체전지는 기존 음극에서 음극재를 제거하고, 충전 과정에서 양극에서 이동한 리튬 이온을 음극에서 리튬 금속으로 환원해 활용하는 방식이다. 이 기술은 배터리의 무게와 부피를 줄이면서도 에너지 밀도를 극대화할 수 있는 혁신적인 차세대 배터리 솔루션으로 주목받고 있다.

다만 리튬 금속이 균일하게 전착되지 않으면 배터리 수명과 성능이 저하되는 문제가 발생할 수 있어 이를 해결하는 기술적 돌파구가 필수적이었다. 이번 연구를 통해 이러한 한계를 극복할 수 있는 실마리를 찾았다는 평가다. 연구팀은 “금속의 결정 성장 방향이 리튬 금속 전착에 미치는 영향을 체계적으로 분석하고, 얇은 실리콘 층을 통해 결정 성장을 제어함으로써 전고체전지의 충전 속도를 약 10배 향상시키는 성과를 거뒀다”고 설명했다.

LG에너지솔루션 관계자는 “전기차와 에너지 저장 시스템(ESS)에 대한 수요가 급증함에 따라 차세대 배터리 기술 개발을 위한 제조 전문성과 학계의 혁신적인 연구 협력이 점점 더 중요해지고 있다”며 “앞으로도 지속적인 기술 개발과 협력을 통해 고객 가치를 높이고 배터리 시장의 선두주자로 자리매김하겠다”고 밝혔다.

LG에너지솔루션, 전고체전지 충전속도 ‘10배’ 높이는 기술 개발

[ 아시아경제 ] 앞으로 편의점에서 얼굴 인식만으로 간편 결제가 가능해진다.편의점 CU를 운영하는 BGF리테일, GS25를 운영하는 GS리테일, 세븐일레븐을 운영하는 코리아세븐은 모바일 금융 서비스 '토스'를 운영하는 비바리퍼블리카와 협업해 상반기 내에 얼굴 인식으로 결제하는 ‘페이스페이’를 도입한다고 12일 밝혔다. <figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671883/ian-1739320507-314232.jpg" align="center" /></figure>다음 달 토스페이의 ‘바코드·QR 결제’ 서비스를 시작으로 상반기 내 페이스페이를 순차적으로 오픈할 계획이다.바코드·QR 결제는 토스페이 가입 고객이라면 누구나 이용할 수 있다. CU, GS25, 세븐일레븐 등 편의점 내 모든 점포에서 상품을 구입할 때 QR코드 또는 바코드를 제시하면 토스 앱에 등록된 결제 수단을 기반으로 결제할 수 있다.상반기 중 도입될 예정인 페이스페이는 토스 앱에 얼굴을 등록해두고 결제 시 편의점 카운터에 전용 단말기에 얼굴을 비추면 즉시 결제가 이뤄지는 방식이다. 생체 인증 기술을 이용한 터치리스(touchless) 방식으로 최초 1회 얼굴을 등록하면 신용카드, 체크카드, 계좌 중 고객이 선택한 수단으로 즉시 결제된다.편의점 3사는 페이스페이 도입에 앞서 임직원 대상 사전테스트에 나선다.CU는 이날부터 서울 강남구 삼성동 BGF사옥 인근 점포에서 임직원 대상 사전테스트에 나설 계획이다. 이후 서비스 고도화를 거쳐 오는 3월 강남구 일대 주요 점포 30곳에 페이스페이를 우선 적용한다.같은날 GS25도 지에스강남점, DX랩점 등에서 임직원 대상 서비스 테스트 기간을 가진다. 이후 오는 3월에는 주요 점포 약 30곳에서 대고객 오픈을 시작한다.세븐일레븐은 서울 지역에 1차 운영 점포를 선정해 페이스페이 서비스 전용 단말기를 우선 배치할 예정이다. 서비스 안전성 테스트 기간을 거쳐 전국으로 확대해 나간다. 페이스페이가 가능한 점포는 서비스 시작 시점에 토스앱을 통해 공지된다.박재현 기자 now@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

"얼굴 인식결제"… 편의점 3사, 토스 '페이스페이' 도입

[ 아시아경제 ] 도요타자동차는 1997년 세계 최초의 양산형 하이브리드 모델인 프리우스 출시를 시작으로 탄소 중립을 위한 노력을 지속하고 있다. 지난 2023년 국내에 출시된 도요타 크라운과 렉서스 RX에는 바이폴라 배터리 기술이 탑재돼 연료 효율을 극대화했다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671743/ian-1739313307-849667.jpg" align="center" /><figcaption>토요타 바이폴라 배터리 모듈 구조(제공=한국토요타자동차)</figcaption></figure>바이폴라 배터리는 기존 셀 단위의 구성에서 벗어나 집전체의 양쪽 면을 이용해 배터리를 구성함으로써 부피가 줄고 출력은 높이는 효과를 낼 수 있다. 기존의 배터리는 셀을 직렬로 연결했기 때문에 전류의 이동량이나 출력도 제한되며 부피도 커진다. 하지만 바이폴라 배터리는 단일 셀의 한쪽에 양극, 다른 한쪽엔 음극을 적용해 전류가 자유롭게 흐를 수 있기에 배터리의 부피도 작게 만들 수 있다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671743/ian-1739313308-637318.jpg" align="center" /><figcaption>토요타 바이폴라 배터리 모듈 구조(제공=한국토요타자동차)</figcaption></figure>바이폴라 기술은 현재 니켈 수소 배터리에만 적용돼있지만 이를 리튬이온 배터리에 적용했을 때 더 높은 집적도를 가져올 수 있다고 한국토요타자동차 관계자는 설명했다. 바이폴라 기술은 배터리의 부피를 줄여 패키징을 쉽게 하고, 배터리의 전기 저항 감소로 인해 고출력을 낼 수 있다. 또한 전류의 자유도가 증가하면서 높은 수준의 회생 에너지를 회수할 수 있어 연비에 기여한다.도요타는 바이폴라 기술을 최신 하이브리드 자동차에 적용했다. 도요타 준대형 하이브리드 세단 크라운에는 2.4ℓ 듀얼 부스트 하이브리드 시스템과 2.5ℓ 직병렬 하이브리드 시스템이 탑재되는데, 이 시스템 모두 바이폴라 기술이 적용된 배터리가 적용됐다. 또한 렉서스의 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 RX 350h와 RX 500h F SPORT Performance 하이브리드에도 해당 기술이 적용됐다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671743/ian-1739313309-297770.jpg" align="center" /><figcaption>크라운 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드(제공=한국토요타자동차)</figcaption></figure>도요타가 소형 해치백 아쿠아로 자체 실험한 결과, 기존의 리튬이온 배터리가 도요타의 바이폴라 니켈 수소 배터리보다 연비가 3% 정도 높게 나왔다. 하지만 공차 중량이 10㎏ 정도 늘어났을 때는 오히려 바이폴라 니켈 수소 배터리가 3% 정도 높게 측정됐다.도요타는 '아름다운 지구를 지키고 전 세계인의 삶을 풍요롭게 하는 데 이바지한다'라는 그룹 목표를 기반으로 꾸준히 탄소 중립을 실천하고 있다. 도요타는 전 세계에서 판매하는 자동차의 평균 이산화탄소(CO2) 배출량을 2019년 대비 2030년에는 33%, 2035년에는 50% 이상을 줄이는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위해 도요타는 미래 에너지 수급 상황과 전 세계의 지역별 상황에 맞는 '멀티 패스 웨이(Multi Pathway)' 전략을 큰 축으로 고객에게 다양한 선택지를 제공할 계획이다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671743/ian-1739313310-609527.jpg" align="center" /><figcaption>렉서스 RX 350h 하이브리드(제공=한국토요타자동차)</figcaption></figure><figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671743/ian-1739313310-965122.jpg" align="center" /><figcaption>도요타 크라운 하이브리드(제공=한국토요타자동차)</figcaption></figure>우수연 기자 yesim@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

[2025그린모빌리티]한국토요타, '바이폴라' 배터리 효율 극대화

[ 아시아경제 ] 티웨이항공이 경영권 인수를 시도 중인 대명소노그룹의 전문성에 의구심을 표하며 적극 대응하겠다는 입장을 밝혔다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/671966/ian-1739323207-997495.jpg" align="center" /></figure>12일 업계에 따르면 티웨이항공은 전날 소액주주연대에 서신을 보내 "주주가치 보호라는 목표를 최우선으로 대명소노그룹의 경영권 인수 시도에 대응하겠다"고 밝혔다.이어 "대명소노그룹의 경영권 인수와 대규모 주주배정 유상증자가 현실화할 경우 소액주주의 지분율 희석과 주가 하락에 대한 손실이 예상된다"며 "적절한 시기와 범위를 정해 진행 상황을 공개하는 방식으로 전체 주주의 알 권리를 충족하겠다"고 했다.대명소노그룹의 경영 개선 요구 사항에 대해서는 "재?무?구?조 개?선?과 단?기 및 중?장?기 경?영? 전?략 수?립 등?을 통?해 항?공?기? 정?비와 안?전?성 문?제?를 적?절?하?게 관?리?하?고 수?익?성?을 강?화할 수 있?다?"고 반박했다. 대명소노그룹은 지난달 티웨이항공에 최대주주 측 현 경영진 퇴진과 유상증자를 통한 자금 조달 등을 요구했다.티웨이항공은 또 대명소노그룹이 항공업에 전문성이 없다고 지적하며 "대?명?소?노?그?룹?이 경?영?권?을 인?수?한?다?면 항?공?기? 정?비 및 안?정?성 문?제가 더?욱 불?거?질 가?능?성?이 우려된다"고 말했다. 그러면서 "항?공?기?의 정?비 및 안?전?성?에 관?한 효?과?적?인 개?선?방?안?을 적극적으로 마?련?하?고, 항?공? 안전?을 최?우?선?으로 하는 데 필?요?한 모?든 노?력?을 다?하?고 있?다"고 전했다.티웨이항공이 경영권 분쟁에 대한 구체적인 입장을 밝힌 것은 이번이 처음이다.앞서 액트를 통해 모인 소액주주연대는 ▲공개매수를 통한 공정하고 투명한 인수 절차 준수 ▲인수 목적 및 장기적 경영전략 공개 ▲주주가치 보호를 고려한 재무 계획 및 소액주주 권리 침해 방지 등을 요구했다.현재 티웨이항공은 티웨이홀딩스와 예림당 측이 1대 주주로 30.09%의 지분을 가지고 있다. 대명소노그룹 측은 26.77%의 지분으로 2대 주주다. 1·2대 주주 간 지분 보유 격차가 약 3%포인트밖에 나지 않아 나머지 40%의 지분을 가진 소액주주의 행보가 주요 변수로 꼽힌다.노경조 기자 felizkj@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>