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<figure class="photo-layout image photo_212348 float-center" data-idxno="212348" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="김도영 신임 대표. [사진=카카오인베스트먼트]" height="753" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/702943/ian-1741657205-113719.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">김도영 신임 대표. [사진=카카오인베스트먼트]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 윤남웅] 카카오인베스트먼트는 김도영 前 코오롱모빌리티그룹 최고재무책임자(CFO)를 차기 대표이사로 내정했다고 11일 발표했다. 김 내정자는 오는 3월 정기 주주총회를 통해 공식 선임될 예정이다. 

김 내정자는 서울대 항공우주공학과를 졸업하고 같은 대학에서 경영학석사(MBA)를 취득했다. 삼성SDS IT컨설턴트를 거쳐 삼성증권에서 M&A팀장, 기업금융2그룹장 등을 역임한 투자 및 재무전략 전문가다. 

김 내정자는 "카카오의 전략 방향성에 입각한 투자로, 미래 먹거리 창출과 그룹의 지속성장에 기여하겠다"고 밝혔다. 

한편, 김 내정자는 카카오 CA협의체 산하 전략위원회 위원을 겸하며 그룹의 경영 전략 수립에도 기여할 예정이다.

카카오인베스트먼트, 김도영 대표이사 내정… M&A·재무 전문가 영입

[ 아시아경제 ] 군사기밀을 유출한 방산기업들이 올해 상반기 줄줄이 입찰에 참여한다. 이들 업체는 ‘감점 페널티 시효’가 끝났다는 이유로 경쟁입찰을 준비하거나 수의계약을 염두해 두고 있다. 업계에서는 방위사업청의 특정 업체 편들기라는 비판이 나온다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/707900/ian-1741914305-179413.jpg" align="center" /></figure>14일 방위사업청에 따르면 지난 3년간 중단됐던 특수작전용 기관단총 1형 사업이 재추진된다. 40년 이상 사용된 K-1A를 성능이 개선된 기관단총으로 대체하는 사업이다. 2027년까지 총 654억 8300만원을 투자해 1만 6000정의 신규 기관단총을 도입할 계획이다.이 사업은 2020년 6월 다산기공을 사업 우선 협상 대상 업체로 선정했었다. 하지만 다산기공의 군사 기밀 유출이 적발되면서 방사청은 다음 해 계약을 취소했다. 다산기공의 전 임원이 군의 작전 요구 성능(ROC) 등의 군사 기밀을 빼돌려 다산기공에 넘기고 금품을 받았다. 방사청은 다산기공에 제안서 평가에서 ‘감점 페널티’를 줬다. 지난해까지였던 시효가 끝나자 방사청은 올해 상반기 입찰을 재공고할 예정이다. 방사청 관계자는 "올해 예산이 반영돼 사업을 다시 시작하는 것"이라며 "다산기공이 입찰에 참여한다면 SNT모티브와 경쟁입찰이 예상된다"고 말했다. 업체는 방사청이 경쟁입찰을 위해 처벌시효가 끝날 때까지 기다려줬다고 평가하고 있다.반면 기밀 유출 업체임에도 불구하고 수의계약을 염두해 둔 사업도 있다. 한국형 차세대구축함(KDDX) 사업이다. KDDX는 2013년부터 HD현대중공업과 한화오션 간 갈등이 불거진 사업이다. HD현대중공업직원 9명이 대우조선해양(현 한화오션)이 수주한 KDDX 개념설계도 등 군사 기밀 자료를 몰래 촬영해 회사 내부 서버를 통해 공유한 것이다. 군사기밀보호법 위반 혐의로 재판에 넘겨져 그해 11월 최종 유죄 판결을 받았다. 보안 규정에 따라 방사청 사업 입찰 때 부과하는 보안 감점(-1.8점)은 2025년 11월까지 그대로 유지된다.기본설계를 담당한 HD현대중공업은 관례대로 선도함의 수의계약을 자사가 해야 한다는 입장이다. 석종건 방위사업청장도 수의계약을 옹호하는 발언을 해왔다. 석 청장은 한 언론과의 인터뷰에서 "어떻게 보면 기존에 해왔던 방식(기본설계 업체가 상세설계·선도함 건조)이 설계 연속성 측면에서 효율적일 수 있다"고 말한 바 있다.방사청은 이달 17일 사업분과위원회를 열고 수의계약이든 경쟁입찰이든 방식을 결정하겠다는 입장이다. 일각에서는 이미 수의계약을 결정해놓고 형식만 갖추는 것 아니냐는 지적도 나온다. 방사청은 지난해 7월에도 사업분과위를 열어 수의계약 방식을 결정하려고 했으나, 도덕성 이슈가 불거지자 방사청은 결정을 늦췄다.양낙규 군사 및 방산 스페셜리스트 if@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>

군사기밀 유출 방산기업들 줄줄이 입찰 참여

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<figure class="photo-layout image photo_668116 float-center" data-idxno="668116" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="국토교통부 항공철도사고조사위원회" height="450" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708160/ian-1741919105-637784.jpg" width="600" />
<figcaption>국토교통부 항공철도사고조사위원회</figcaption>
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홍콩행 에어부산 여객기에서 발생한 화재가 보조배터리 내부 합선으로 시작됐을 가능성이 가장 높은 것으로 조사됐다.

국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 14일 국립과학수사연구원(국과수)의 정밀분석 결과 이같이 분석했다고 밝혔다.

지난 1월 28일 김해국제공항에서 이륙을 준비하던 에어부산 홍콩행 BX391편 여객기에서 화재가 발생했다. 이에 항철위와 국과수, 경찰 과학수사대, 소방은 지난달 3일 에어부산 화재 사고기에 대한 합동 화재감식을 했다. 이를 통해 객실 왼쪽 28열부터 32열까지의 좌석 부분에서 전기배선, 기내 조명기구, 보조배터리 잔해 등을 확보했다.

이후 확보된 증거물을 국과수로 이송해 컴퓨터단층촬영(CT) 촬영과 현미경 검사 등 정밀 분석을 실시했다.

국과수 분석 결과 기내에서 발견한 보조배터리 잔해에서 전기적 용융흔(녹은 흔적)이 식별됐다. 이에 국과수는 &#39;절연파괴(배터리 내부에서 양극과 음극이 합선된 상태)&#39;가 발생하며 최초 발화했을 가능성에 무게를 두고 있다. 

국과수는 배터리 훼손이 심해 정확한 합선 이유를 확인하긴 어렵다고 판단했다. 다만, 배터리가 아닌 다른 곳에서 화재가 일어났을 가능성은 낮다고 봤다.

국과수는 "항공기 전기 배선이나 조명 기구, 기판 잔해 등 내부 구조물에서는 발화와 관련지을 만한 전기적 특이점이나 특이 잔해 등은 식별되지 않는 상태"라며 "항공기 내부 시설물에 의한 발화 가능성은 희박하다"고 밝혔다.

발화 위치는 왼쪽 30번 좌석 상단 선반 주변으로 추정된다. 화재 발생 당시 승객이 촬영한 영상에서는 항공기 내부 좌측 30번열 상단 선반에서 처음으로 불이 났다. 보조배터리 잔해도 그 부근인 31번 좌석 바닥에서 발견됐다.

항철위는 "현재까지 조사 결과를 토대로 보조배터리에 의한 화재 가능성에 무게를 두고 계속 조사를 수행할 예정"이라며 "사고조사 과정에서 안전 조치가 필요한 경우 항공사 등에 안전권고를 발행할 계획"이라고 밝혔다.

이어 "정확한 사고 원인을 규명하는 데 최선의 노력을 다하겠으며 추가적인 사고조사 현황은 향후 사고조사에 미치는 영향 등을 고려해 공개 여부가 결정될 예정"이라고 덧붙였다.

항철위 "에어부산 화재, 보조배터리 내부 합선 가능성↑"

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<figure class="photo-layout image photo_212756 float-center" data-idxno="212756" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="SeAH Steel UAE 공장 API 송유관[사진=세아그룹]" height="337" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708018/ian-1741916705-17138.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">SeAH Steel UAE 공장 API 송유관[사진=세아그룹]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] 도널드 트럼프 미국 대통령이 &#39;화석연료 복귀&#39;를 선언하고 미국 내 석유 및 가스 개발을 재개하면서 유정용 강관(OCTG)를 주로 생산하는 세아제강지주의 미국 현지 사업이 주목받고 있다. 

14일 업계에 따르면 트럼프 대통령은 취임 직후인 지난 1월 20일 바이든 행정부가 부과했던 에너지 개발 규제를 철회했다. 미국 내 화석연료 생산 확대에 나선 것이다. 이에 따라 파이프 등 LNG 플랜트 관련 기자재와 석유 시추에 필요한 강관의 수요도 덩달아 확대될 것으로 보인다.

세아제강지주는 2016년 미국 내 보호무역 강화와 수입 규제 움직임에 대응하기 위해 텍사스 휴스턴에 SeAH Steel USA(SSUSA)를 설립했다. 이후 현지 강관 제조업체 인수를 통해 유정용 강관(OCTG) 생산 체제를 구축했고, 2018년 2500만 달러(약 280억 원)를 투입해 생산라인을 증설하면서 연간 25만 톤의 생산 능력을 갖췄다.

그러나 바이든 정부가 친환경 에너지 정책을 추진하면서 SSUSA의 가동률은 50%대를 맴돌았다. 2022년 기준 가동률은 59%였으며 2023년에는 52%에서 2024년 3분기 누적 기준으로는 51%에 그쳤다. 지난해 3분기 누적기준 SSUSA는 매출 2053억 원에 순손실 87억 원을 기록했다. 하지만 트럼프 정부가 다시 화석 에너지 개발을 강력히 추진하면서 상황이 급변했다.

김기용 SSUSA 부사장은 최근 한 언론사와의 인터뷰에서 "트럼프 정부 출범 후 셰일가스 시추 붐이 일어나면서 미국산 강관 수요가 폭증했다"며 "현재 24시간 교대로 공장을 풀가동하고 있다"고 밝혔다. 

또한 알래스카 LNG 개발 프로젝트가 가시화될 경우 강관 수요는 더욱 늘어날 전망이다. 이 프로젝트는 북부 노스슬로프 가스전과 남부 항구 사우스센트럴을 잇는 1300km 길이의 LNG 파이프라인 건설을 포함하며, 전체 사업비만 440억 달러(약 64조 원)에 달한다. 2025년 최종투자결정(FID)이 내려지면 2026년 착공, 2031년부터 본격 가동될 예정이다.

알래스카가스개발공사(AGDC)는 LNG 파이프라인 구축에 필요한 강관만 108억 달러(약 15조7000억 원) 규모로 추정했다. 트럼프 대통령도 최근 "일본, 한국, 다른 나라들이 파트너로 투자하기를 원하고 있다"고 밝혀, 한국 기업의 참여 가능성을 시사했다.

알래스카 LNG 사업은 극한의 기후와 높은 압력, 부식 환경을 견뎌야 하는 만큼 고강도·고내구성의 고부가가치 강관 제품이 필수적이다. SSUSA는 이러한 혹독한 환경에 적합한 High-Collapse, Controlled Yield, Semi-Premium Thread 강관을 미국 현지에서 생산하고 있어 향후 알래스카 LNG 프로젝트 수주 가능성도 충분하다.

미국 내 유정관 가격이 높은 수요로 인해 상승이 예상되는 점도 호재다. 고압, 고온, 부식 환경에 견디도록 설계된 특수 파이프와 튜브인 유정관은 특수 강철의 일종인 열연 코일 강철(HRC)이 사용되는데, S&P Global Commodity Insights의 분석가인 Ali Oktay에 따르면, 미국의 열연 코일(HRC) 가격은 2025년에 전년도 평균 가격 대비 15% 증가한 톤당 890달러까지 상승할 것으로 예상된다.

업계 관계자는 "미국 내 유정용 강관 수요 증가로 SSUSA 공장의 가동률 상승이 기대되며, 강관 가격 상승까지 맞물려 실적 반등 기대감이 높아지고 있다"며 "트럼프 행정부의 화석연료 개발 확대 정책이 본격화되면 추가적인 유정용 강관 수요 증가도 예상된다"고 말했다.

세아제강지주, 美 유정관 수요 폭증에 현지 공장 ‘잭팟’ 터지나

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<figure class="photo-layout image photo_668144 float-center" data-idxno="668144" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="‘시지메드텍’ 기업로고. [제공=시지메드텍]" height="187" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708401/ian-1741929606-189757.jpg" width="600" />
<figcaption>‘시지메드텍’ 기업로고. [제공=시지메드텍]</figcaption>
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정형외과 임플란트 분야의 선도 기업인 시지메드텍이 디지털 덴티스트리 기업 지디에스를 오는 5월 29일 흡수합병한다고 14일 밝혔다.

이는 연구개발 및 생산 역량을 통합하여 사업 운영의 효율성을 극대화하고, 의료기기 시장에서 지속 가능한 성장을 도모하기 위한 전략적 결정이다.

작년 8월, 시지메드텍은 지디에스의 지분 100%를 인수하며 완전 자회사로 편입시켰다. 이번 합병은 무증자 방식으로 진행되어 별도의 신주 발행 없이 이루어질 예정이다. 이에 따라 주주 구성에는 변동이 없으며, 기존 사업의 연속성도 유지된다.

회사 측은 인수 이후 축적된 경험을 바탕으로 조직 및 생산 효율성을 강화하고, 의료기기 시장에서의 경쟁력을 지속적으로 높일 계획이라고 전했다.

지디에스는 픽스처와 어버트먼트 등 인공치아 시술 필수 기기를 제조·판매하는 기업으로 알려져 있다. 특히 디지털 덴티스트리 기술을 적극 활용해 제품 개발에 주력하고 있으며, 최근에는 접착제를 사용하지 않는 디지털 시멘트리스 시스템을 런칭할 예정이다.

전 세계적으로 인공치아용 어버트먼트 시장은 빠르게 성장 중이다. 포춘 비즈니스 인사이츠에 따르면 이 시장은 2024년 약 11억 4천만 달러로 평가되었고, 연평균 성장률(CAGR) 6.3%를 기록하며 증가할 것으로 전망된다. 특히 환자 맞춤형 어버트먼트 부문에서 두드러진 성장이 예상된다.

이번 합병으로 시지메드텍은 디지털 덴티스트리 분야로 사업 확장을 본격화하며 세계적인 품질 시스템 구축을 목표로 한다. 정주미 대표는 “양사의 역량 통합을 통해 체계적인 운영과 제품 경쟁력을 강화하겠다”고 강조했다.

이번 합병 절차는 오는 6월 초 마무리될 예정이며, 이를 통해 시지메드텍은 보다 효율적인 사업 구조를 갖추고 글로벌 의료기기 시장에서 지속 가능한 성장을 이어갈 방침이다.

시지메드텍, 지디에스 합병으로 경쟁력 강화…연구개발·생산 역량 통합

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<figure class="photo-layout image photo_212857 float-center" data-idxno="212857" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="현대엘리베이터, 승강기-로봇 연동 상용화 박차[사진=현대엘리베이터]" height="376" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708020/ian-1741916705-933691.jpg" width="600" />
<figcaption>현대엘리베이터, 승강기-로봇 연동 상용화 박차[사진=현대엘리베이터]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] 현대엘리베이터가 승강기-로봇 연동서비스 상용화에 박차를 가하고 있다.

현대엘리베이터는 충주 본사 1층 카페에서 판매하는 음료와 간식 등을 로봇을 통해 배달하는 서비스를 정식 오픈했다. 휴대폰에 설치된 전용 앱을 이용해 원하는 상품을 주문하면 층별 사무실 각 개인의 자리에까지 로봇배송이 이뤄진다.

그간 수평이동에 머물던 로봇배송의 한계가 엘리베이터를 이용하게 되면서 수직이동으로까지 확장된 것. 이번에 오픈한 로봇배송은 주문은 최대 2건, 20잔의 음료를 동시에 운반할 수 있다.

현대엘리베이터는 지난 2주간의 시험운행을 거쳐 14일 정식 개시했다. 직원들의 반응도 뜨겁다. 우선 카페에 방문해 줄을 서 기다리던 시간을 없앴다. 편하게 자리에서 혹은 회의실에서 음료를 배송받는 것에 만족스러운 눈치다. 영화에서나 보던 것이 현실로 다가온 것에 대한 신선함도 한몫한다.

현대엘리베이터 측은 한발 앞선 승강기-로봇 연동 기술력을 앞세워 서비스 상용화를 본격화한다는 복안이다. 이미 다수의 병원과 호텔, 은행 등에서 40여대의 배송로봇이 현대엘리베이터를 이용해 서비스 중이다.

관련 업계의 움직임도 발 빠르다. 현대엘리베이터와 다수의 건설사, 로봇 제조사들을 중심으로 업무협약 체결 등 러브콜이 이어지고 있다. 실제 일부 분양현장에서는 현대엘리베이터와 기술제휴 협약을 통해 아파트 커뮤니티센터에서 각 가정에까지 다양한 물품을 로봇배송한다고 강조하고 있다.

현대엘리베이터 관계자는 “수평 이동에 머물던 로봇배송의 한계가 수직이동으로 확장되기 위해서는 승강기와의 연동이 필수”라며 “현대엘리베이터의 승강기-로봇간 연동 기술은 이미 상용화 단계에 이른 만큼 한 차원 높은 서비스를 제공해 나가겠다”고 밝혔다.

한편, 현대엘리베이터는 지난 2022년 3월 로봇, 스마트기기 등 플랫폼과 엘리베이터를 연동할 수 있는 ‘오픈 API’(응용 프로그램 인터페이스)를 공개하며 시장에 뛰어들었다. 오픈 API는 클라우드 기반으로 운영돼 연동을 위한 추가 장비가 필요 없다. 또 이틀이면 별도 기계 없이 로봇 배달 서비스를 이용할 수 있다. 현대엘리베이터는 오픈 API를 적극 활용, 이미 60여개의 로봇 제조사와의 플랫폼 계정 등록도 완료했다.

현대엘리베이터, 승강기-로봇 연동 상용화 '박차'

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<figure class="photo-layout image photo_668157 float-center" data-idxno="668157" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="" height="400" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708474/ian-1741932607-482083.jpg" width="600" />
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미국 백악관이 파나마운하 통제 강화를 위한 군사적 옵션 마련을 지시한 것으로 알려졌다. 파나마 주둔 미군의 증강부터 운하의 무력 환수 가능성까지 검토되고 있지만, 실제 무력 사용 가능성은 낮다는 분석이 나온다.

NBC방송은 13일(현지시간) 정부 관계자의 발언을 인용해 백악관이 현재 200명 수준인 파나마 주둔 미군을 증강하는 방안을 검토하라고 지시했다고 보도했다. 

이에 따라 미 남부사령부는 파나마의 공공부대와 협력을 강화하는 방안은 물론, 최악의 시나리오로 무력 점령 가능성까지 포함한 전략을 검토 중이다.

미국은 지난 1989년에도 독재자 마누엘 노리에가를 체포하기 위해 파나마를 침공한 바 있다. 하지만 이번에도 같은 방식의 군사 개입이 이뤄질지는 미지수다. 미 정부 관계자들은 “무력 사용 여부는 파나마 공공부대와의 협력 수준에 따라 결정될 것”이라고 전했다.

백악관이 검토하는 시나리오는 미국 선박의 안전한 통행 보장 같은 기본적인 조치부터 운하의 통제권을 다시 확보하는 단계까지 다양하다. 파나마 주요 항구에 미군 주둔을 늘리는 방안, 운하의 기술적 운영에 미군이 직접 개입하는 방안도 논의되고 있다. 

여기에 더해, 파나마에 미군 훈련소를 설립하는 아이디어까지 포함된 것으로 알려졌다. 미국은 1999년 운하 운영권을 파나마에 반환하기 전까지 이 지역에서 정글 전투에 특화된 육군 훈련소를 운영한 바 있다.

다만, 미국 정부 관계자들은 파나마운하의 무력 환수 가능성은 작다고 보고 있다. 백악관이 미군 증강을 검토하는 것은 전쟁이나 국가 안보 위협이 발생할 경우 운하를 확보하고, 중국의 영향력을 차단하기 위한 사전 조치라는 해석이 우세하다. 

앨빈 홀시 미 남부사령부 사령관은 최근 피트 헤그세스 국방부 장관에게 파나마운하 관련 전략 초안을 보고했으며, 헤그세스 장관은 다음 달 파나마 방문을 계획 중이다.

파나마 정부도 백악관의 움직임에 강하게 반발하고 있다. AFP통신에 따르면, 하비에르 마르티네스-아차 파나마 외무장관은 "파나마는 우리 영토와 운하, 그리고 주권을 수호하는 데 있어 단호한 입장을 유지한다"며 "운하는 파나마 국민들의 것이며, 앞으로도 그럴 것"이라고 밝혔다.

파나마는 운하를 둘러싼 역사적 배경이 있다. 1903년, 콜롬비아 상원이 미국과 체결한 운하 개발 조약을 부결하자, 시어도어 루스벨트 당시 미국 대통령은 군사력을 동원해 파나마 독립을 지원했다. 이후 신생 파나마 정부는 운하의 운영과 관리권을 미국에 넘겼으나, 1999년 마침내 소유권을 돌려받았다.

그러나 도널드 트럼프 전 대통령은 운하 반환 결정을 강하게 비판해 왔다. 

그는 "미국은 막대한 자금을 투입했을 뿐만 아니라, 건설 과정에서 3만8000명의 미국인이 희생된 운하를 파나마에 돌려준 것은 어리석은 결정이었다"며 환수 의지를 내비쳤다. 

트럼프 전 대통령은 특히 파나마가 중국과 연계된 홍콩계 기업에 항구 운영권을 맡긴 점을 문제 삼았지만, 최근 미국의 자산운용사 블랙록이 해당 기업의 지분 90%를 인수하면서 상황이 달라졌다는 분석이다. 

백악관의 이번 조치는 단순한 군사 옵션 마련이 아니라, 미국의 전략적 요충지 보호와 중국 견제라는 의도를 반영한 것으로 보인다. 파나마 정부는 주권을 침해하는 그 어떤 개입도 받아들일 수 없다는 입장이지만, 미국이 군사적 개입까지 불사할지는 불확실하다.

美, 파나마 운하 주둔 미군 증강 방안 검토

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<figure class="photo-layout image photo_668159 float-center" data-idxno="668159" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="백종원 더본코리아 대표가 지난해 10월 서울 여의도 콘래드호텔에서 열린 더본코리아 IPO 기자간담회에 참석해 취재진을 바라보고 있다. [출처=연합뉴스]" height="341" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708586/ian-1741934706-912947.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">백종원 더본코리아 대표가 지난해 10월 서울 여의도 콘래드호텔에서 열린 더본코리아 IPO 기자간담회에 참석해 취재진을 바라보고 있다. [출처=연합뉴스]</figcaption>
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백종원 대표가 운영하는 더본코리아가 최근 여러 논란에 직면하며 기업 이미지와 신뢰도에 타격을 입고 있다. 특히 주가 급락과 소비자 및 가맹점주들의 불만이 지속 제기되면서 더본코리아의 사업 운영에 대한 우려가 커지고 있는 상황이다.

14일 식품업계에 따르면, 더본코리아는 최근 온라인 쇼핑몰 더본몰에서 판매하는 ‘한신포차 낙지볶음’이 국내산 마늘을 사용한다고 홍보했으나 원재료에는 중국산 마늘이 포함된 것으로 드러났다.

해당 제품의 홍보 페이지에는 대파·양파·마늘이 국내산이라고 표기됐지만 실제 원재료명에는 마늘이 중국산으로 명시됐다. 이 같은 사실이 알려진 뒤 더본몰에서는 한신포차 낙지볶음 판매를 중단했다.

앞서 ‘백종원의 백석된장’도 전통 한식 제조 방식을 강조하면서 국내산 원료를 사용했다고 홍보한 데 반해 실제로는 중국산 개량 메주와 수입산 대두·밀가루가 포함된 것으로 밝혀졌다.

또 더본코리아와 백 대표가 이사장으로 있는 예덕학원은 이달 건축법·농지법·산지관리법 위반 혐의로 고발됐다. 충남 예산군 오가면에 위치한 더본코리아 백석공장이 농지전용 허가 없이 창고를 불법 사용했고, 예덕학원이 운영하는 예산고등학교 급식소가 임야로 등록된 부지에서 불법 운영된 것으로 알려졌다.

앞서 더본코리아는 지난해 1월 설 명절을 앞두고 판매된 ‘빽햄’ 선물세트가 경쟁 제품인 스팸보다 가격이 높고, 돼지고기 함량은 낮다는 지적을 받기도 했다.

더본코리아는 빽햄 9개 세트의 정가를 5만1900원으로 책정하고, 45% 할인된 2만8500원에 판매한다고 홍보했다. 하지만 소비자들은 빽햄의 가격이 캔햄 시장 점유율 1위인 스팸보다 비싸고, 돼지고기 함량은 오히려 떨어진다는 점을 문제 삼으며 5만1900원이라는 정가가 과도하게 높게 책정된 것이 아니냐는 의혹을 제기했다.

소비자들은 백 대표의 과거 ‘착한 가격’ 이미지를 언급하며 비판적인 반응을 보였다.

같은 해 2월에는 백 대표가 실내 주방에서 고압가스통을 근거리에서 사용하며 요리하는 장면이 공개돼 액화석유가스 안전관리 및 사업법 위반으로 100만원 이하의 과태료 처분을 받았다.

이뿐만 아니라 지난 2023년 8월에는 더본코리아 산하 프랜차이즈 연돈볼카츠가 출시한 맥주 ‘감귤오름’의 감귤 착즙액 함량이 타사 과일 맥주 대비 현저히 낮아 소비자들의 신뢰를 저버렸다.

감귤오름의 성분표에 따르면, 500㎖ 한 캔에 감귤 착즙액은 0.032%로 약 0.16㎖만 포함된 것으로 나타났다. 이는 타사 과일 맥주의 과일 함량(0.5~5.5%)과 비교했을 때 현저히 낮은 수치다.

뒤이어 10월엔 지역 농가를 돕겠다고 홍보한 밀키트 제품에 국내산이 아닌 브라질산 닭고기를 사용해 소비자들의 비판을 받았다. 백 대표가 유튜브에서 조리 과정을 보여준 밀키트인 치킨 스테이크의 주재료 원산지가 브라질이라는 점이 뒤늦게 알려지면서 논란이 불거졌다.

더본몰에 올라와 있는 해당 제품 상세정보엔 원재료명에 ‘염지닭정육(브라질산) 97.81%’가 표기됐다.

이 같은 연이은 논란으로 인해 더본코리아의 브랜드 이미지와 소비자 신뢰도가 하락하고 있다. 각종 논란이 이어지자 더본코리아 주가도 날개 없는 추락을 거듭하고 있다.

지난 4일 기준 더본코리아는 2만9400원에 거래를 마쳤다. 지난해 11월 6일 상장 첫날 기록한 6만4500원 대비 54% 떨어진 수준으로, 공모가(3만4000원)에도 못 미치는 실정이다.

여기에 백 대표는 최근 원산지 거짓 표시 혐의로 형사 입건되기까지 했다. 농산물품질관리원 특법사법경찰이 확인한 더본코리아 원산지표시법 위반 사실은 ‘통신판매 원산지 혼동우려 표시’로 위반 농수산물은 간장, 된장, 농림가공 등 3개가 적시됐다.

원산지 혼동 우려 행위 등 거짓 표시는 최대 7년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금형을 받을 수 있다.

이와 관련해 백 대표는 전날 더본코리아 홈페이지에 사과문을 올렸다.

백 대표는 “법령을 충분히 인지하지 못한 상태에서 수입산 원재료를 사용한 점 진심으로 사과드린다”며 “생산 방식을 조정하고 법령 준수를 위한 조치를 검토 중”이라고 말했다.

한편 더본코리아는 백 대표의 강력한 개인 브랜드에 의지해 성장해온 기업으로, 근래 발생한 다양한 논란을 통해 브랜드 자체의 신뢰도가 흔들릴 경우 외식업뿐만 아니라 최근 집중하고 있는 가정간편식(HMR) 사업에도 부정적인 영향을 줄 가능성이 크다는 게 업계 측 설명이다.

한 식품업계 관계자는 “(더본코리아는) 백종원 개인 브랜드 의존도를 줄이고 하루빨리 체계적인 사업 운영 시스템을 마련해야 한다”며 “소비자 신뢰를 회복하기 위해선 제품 품질 개선, 철저한 안전관리, 가맹점주와의 신뢰 회복과 함께 논란 발생 시 신속하고 투명한 대처가 이뤄져야 한다”고 밝혔다.

원산지·건축법 위반에 안전관리 소홀…백종원의 더본코리아, ‘문제아’ 낙인

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<figure class="photo-layout image photo_212875 float-center" data-idxno="212875" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="티웨이항공, 세이브더칠드런에 2025 달력 판매금 전액 기부[사진=티웨이항공]" height="408" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708297/ian-1741925405-344181.png" width="600" />
<figcaption>티웨이항공, 세이브더칠드런에 2025 달력 판매금 전액 기부[사진=티웨이항공]</figcaption>
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[중앙이코노미뉴스 송태원] 티웨이항공이 2025년 달력 판매금 전액을 국내 아동 및 청소년을 위한 새학기 용품 지원 사업에 기부하며 올해도 따뜻한 나눔을 이어간다. 

티웨이항공 2025년 달력 판매 기부금 전달식은 지난 13일 오후, 서울 마포구에 위치한 국제아동권리 NGO 세이브더칠드런 본부에서 진행됐다. 

2025년 달력 판매금 전액은 국내 교육 사각지대 놓인 아동과 청소년을 위해 새학기 학용품과 생필품 의류 등 필요한 용품 지원 사업에 쓰일 예정이다. 

이처럼 티웨이항공은 지난 2019년부터 달력 판매금 전액을 국제아동권리 NGO 세이브더칠드런에 기부하며 국내외 도움이 필요한 곳에 나눔을 실천해오고 있는 중이다. 

2025년 달력은 지난해 11월 말부터 온라인을 통해 판매되었다. 금번 달력은 100% 친환경으로 제작되었으며, 티웨이항공의 유럽 취항지를 주제로 한 13개의 일러스트로 구성되어 있다. 올해도 항공권 할인 쿠폰과 무료 항공권이 담긴 행운의 골든 티켓 이벤트로 큰 인기를 얻은 바 있다.

티웨이항공은 지난해에도 달력 판매금 전액을 국내 아동 및 청소년들의 새학기 용품 지원 사업에 기부한 바 있다. 

또한 세이브더칠드런과 함께 기내 모금 캠페인 ‘기브 투게더(Give t’ogether)’를 6년째 이어오고 있으며, 2월에는 지역 아동들을 대상으로 객실 승무원 직무 체험 ‘크루클래스’를 진행해 항공진로 체험 기회를 제공했다. 

티웨이항공 관계자는 “올해도 달력 판매금 기부를 위해 동참해주신 많은 분들께 감사의 인사를 드린다”며, “앞으로도 세이브더칠드런과 함께 국내외 아동·청소년을 위한 다양한 CSR 활동을 펼쳐나갈 계획이다”고 전했다.

티웨이항공, 세이브더칠드런에 2025 달력 판매금 전액 기부

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<figure class="photo-layout image photo_668125 float-center" data-idxno="668125" data-type="photo" style="display:inline-block; max-width:600px"><img alt="팬오션 15만톤급 벌크선. [출처=팬오션]" height="399" loading="lazy" src="https://cdn.inappnews.net/news/708420/ian-1741930205-120788.jpg" width="600" />
<figcaption class="text-left">팬오션 15만톤급 벌크선. [출처=팬오션]</figcaption>
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건화물선 운임 시장이 가파른 상승세를 보이고 있다. 다만 중국 &#39;양회(兩會)&#39;에서 발표된 경기부양 규모가 시장의 기대에 미치지 못하면서 최근 운임 상승흐름을 유지할 수 있을지 불확실성이 확대되고 있다.

철광석 물동량 증가가 단기적으로 운임을 지지하는 가운데 철강 감산 기조와 부동산 부진이 운임 추이에 미칠 영향을 주목해야 한다.

14일 해운업계에 따르면 건화물선 운임을 나타내는 발틱운임지수(BDI)는 12일 기준 1559포인트를 기록하며 연초 대비 50% 이상 상승했다. 특히 1월 말 700선까지 하락했던 점을 감안하면 가파른 상승흐름이 강조된다. 단기간에 급격한 반등을 이뤘다. 이러한 상승세는 철광석 물동량 증가가 주요한 요인으로 작용했다.

철광석을 주로 운반하는 대형선 케이프사이즈(Capesize) 시장이 운임 상승을 주도하고 있다. 한국해양진흥공사에 따르면 3월 1주 기준 케이프사이즈 평균 운임은 하루 1만2404달러로, 전주 대비 4011달러 증가했다. 이는 계절적 철강 소비 증가와 맞물려 나타난 결과다.

그러나 이달 초 중국 양회 이후 철강 수요 전망이 불확실해지면서 해운 시장에 미칠 영향에 대한 우려도 커지고 있다.

지난주 열린 중국 최대 정치 행사인 양회에서 중국 당국은 경제성장률 목표를 지난해와 동일한 &#39;5% 안팎&#39;으로 설정하고 내수 진작을 최우선으로 삼아 ‘이구환신’ 정책을 두 배 확대하기로 했다.

해운 시장이 특히 주목한 철강사업의 수요 개선은 다소 기대하기 어렵게 됐다. 양회에서 철강 산업 구조조정이 직접 언급됐기 때문. 당국은 감산 규모를 밝히지 않았지만 연간 5000만톤의 조강 생산이 줄어들 것으로 관측된다.

아울러 철강 소비를 이끌어내고 건설 경기 부진을 해소할 부양책도 부재했다는 평가다.

철강 산업의 부진은 건화물선 시장에 직접적인 영향을 미칠 수밖에 없다. 철강 감산이 지속될 경우 철광석 및 석탄 물동량 감소로 이어질 가능성이 크다. 

이미 중국 철광석 수입 가격은 정책 실망감으로 인해 하락세를 보이고 있다. 한국자원정보서비스에 따르면 3월 3일 기준 중국 철광석 수입 가격은 톤당 100.98달러로, 전주 대비 5% 하락했다. 

다만 철광석 가격 하락과 계절적 철강 소비 회복세가 겹치면서 당분간 철광석 물동량에는 긍정적인 수요 흐름이 예상된다. 중국 철강 시장은 계절 효과로 일부 건설향 제품 소비가 회복세를 보이고 있다. 

곡물 시장도 불안정한 상황이다. 미국과 중국 간 관세전쟁이 지속되면서 미국산 대두 수출이 둔화되고 있다. 특히 최근 중국 정부가 식물 위생 문제를 이유로 미국 곡물 수출업체 3곳의 대두 수입 자격을 정지하면서 중소형 건화물선 시장의 물동량 감소가 우려되고 있다.

동남아 석탄 시장도 부진하다. 인도네시아 석탄의 주요 수입국인 중국과 인도는 자국 내 공급을 우선시하며 해외 수입을 줄이고 있다. 여기에 인도네시아 정부의 석탄 가격 규제 정책이 더해지면서 단기적으로 석탄 물동량이 줄어들 가능성이 높다.

중국 양회 이후 향후 시장에 대한 기대감과 실망이 교차하는 가운데 당분간 운임 시장은 관망세가 예상된다. 운임 시장의 변동성이 확대될 것으로 예상되는 만큼 향후 중국 정부의 추가 부양책 여부가 벌크 운임의 중요한 변수가 될 전망이다.

BDI 상승세…中 양회 이후 '기대 반 우려 반'

[ 아시아경제 ] 피처링은 오는 18일 서울 강남구 코엑스에서 열리는 'AWS 유니콘 데이 2025'에서 엔터프라이즈 SaaS 구축 성공 사례를 발표한다고 14일 밝혔다.'AWS 유니콘 데이 2025'는 아마존웹서비스(Amazon Web Services·AWS) 스타트업 부문이 주최하는 행사로, AWS 클라우드 기술을 활용한 국내 스타트업의 성공 사례와 인공지능(AI)·클라우드·인프라 분야 최근 기술 동향을 공유하는 자리다.<figure><img src="https://cdn.inappnews.net/news/708069/ian-1741917306-567918.jpg" align="center" /><figcaption>피처링은 오는 18일 코엑스에서 열리는 'AWS 유니콘 데이 2025'에서 엔터프라이즈 SaaS 구축 성공 사례를 발표한다고 14일 밝혔다.</figcaption></figure>문상권 피처링 백엔드 아키텍트는 이번 행사에서 'AWS 멀티 테넌트 아키텍처를 활용한 글로벌 마케팅 데이터 SaaS 구축 사례'를 주제로 발표할 예정이다. AWS 멀티 테넌트 아키텍처는 단일 클라우드 인프라를 여러 이용자에게 공유하면서도 데이터를 독립적으로 관리할 수 있는 기능이다. 공용 클라우드 환경에서 ▲운영 비용 절감 ▲데이터 보안 강화 ▲유지보수 효율 향상 등의 이점이 있다.문 아키텍트는 "이번 행사에서 데이터 보안 강화와 운영 비용 절감 측면에서 개발자가 활용할 수 있는 전략적 방향을 제시할 것"이라고 했다.최호경 기자 hocance@asiae.co.kr <ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>