[ 아시아경제 ] 이재명 더불어민주당 대표의 '한국판 엔비디아' 발언이 과거 민주당이 주도한 이른바 '타다 금지법'(여객자동차법 개정안)과 겹쳐 파장이 증폭되는 모양새다. 타다 창업주인 이재웅 전 쏘카 대표가 "반성부터 해야 한다"고 직격탄을 날린 가운데, 당시 법안을 추진했던 박홍근 민주당 의원이 "뜬금없이 반성론을 요구하는 것은 맥락에 맞지 않는다"고 반박하자 이 전 대표가 또다시 글을 올려 재반박했다.

박 의원은 4일 자신의 페이스북에 "인공지능(AI) 산업을 선도하는 엔비디아와 당시 편법 택시였던 타다를 같은 선상에 놓고 비교하는 일은 마치 우주선과 수레가 같다는 말처럼 가당찮은 비교"라며 이 전 대표의 '타다 반성론' 요구에 반박했다.

앞서 이 전 대표는 이날 페이스북을 통해 "대통령을 하겠다고 하는 이재명 대표와 과반수 의석을 가진 민주당은 혁신기업을 저주하고 발목을 잡았던 과거부터 반성해야 한다”며 타다 금지법에 대한 사과를 요구했다.

박 의원은 "타다 논란의 본질은 혁신의 존중 여부가 아니라 제도권 밖에서 시작된 혁신을 어떻게 제도권 안으로 포용할 것인가에 대한 문제"라며 "아무리 좋은 혁신이라도 제도권 틀 밖에 무규제 상태로 계속 두게 되면 기존 산업과의 충돌이 일어날 수밖에 없다"고 설명했다. 그러면서 "실제로 타다 문제로 택시 기사 네 분이 분신까지 하는 지경에 이르렀다"며 "이런 사실을 누구보다 잘 알고 있었을 이 대표가 혁신 프레임으로 민주당을 공격하다니 정치인보다 더 정치적인 것 같다"고 비판했다.

이어 당시 법안의 핵심은 "타다를 금지하는 것이 아니라 타다도 모빌리티 플랫폼 생태계 안으로 들어와서 경쟁하라는 것"이었다며 "이 법이 시행된 이후 모빌리티 혁신은 축적 과정을 거치며 꾸준하게 성장하고 있다"고 적었다.

박 의원은 "이 전 대표는 아직도 민주당이 혁신기업을 저주했던 것처럼 분을 삭이지 못하는데 얼마나 더 설명해야 하느냐"며 "혁신가답게 숲 전체를 바라보는 혜안을 발휘해주기를 기대한다"고 덧붙였다.

이에 이 전 대표는 페이스북에 다시 글을 써 "이 이야기의 핵심은 타다가 당시에 엔비디아 급 혁신이었다는 이야기가 아니라 엔비디아도 10년 전에는 열심히 노력하는 타다 같은 회사였다는 것"이라며 "국회의원 눈에는 그리 혁신적이지 않아 보이는 회사라 해도 법을 바꿔가면서 주저앉혀서는 지금의 엔비디아 같은 회사가 우리 사회에서 나오기 힘들다"고 비판했다.

이 전 대표는 "엔비디아 같은 기업을 한국에서 키워내겠다는 이야기가 말이 되려면, 엔비디아가 탄생한 미국보다도 더 과감하게 혁신스타트업 생태계를 만들어야 한다"며 "정치인들로부터 '과거에는 우리가 혁신생태계에 우선순위를 높게 두지 않았다는 것을 반성한다. 이제부터는 한국에서 엔비디아 같은 기업이 나올 수 있는 혁신생태계를 만드는데 최우선 순위를 두고, 더 많은 성장을 하게 해서 만들어진 더 많은 부를 사회 전체가 나눌 방법을 찾는 것에 앞장서겠다'는 이야기를 듣고 싶다"고 적었다.

김현정 기자 kimhj2023@asiae.co.kr
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